ПЗ (1216010), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Окончание таблицы 1.1

Уссурийск	2	ТЭМ-2	маневровый	1 – Обработка пассажирских поездов своего формирования, прицепки-отцепки к пассажирским поездам, передача Уссурийск – Уссурийск II, Отцепка-прицепка вагонов к пассажирским поездам, работа с почтово-багжными поездами, выставление (уборка) сотавов пассажирских поездов на пути отправления (отстоя), подача-уборка вагонов на пути необщего пользования и пути переданные в ведение других служб.
	1	2ТЭ10	вывозной	1 – Вывозная работа на участках Уссурийск – Винивитено, Уссурийск – Новошахтинская, Уссурийск – Гродеково.

2 Организация вагонопотоков

2.1 Общие сведения

В эксплуатации железных дорог центральное место занимают проблема организации вагонопотоков в поезда и ее конкретное выражение – план формирования поездов. Организация вагонопотоков в поезда должна устанавливать рациональную систему формирования поездов с учетом наиболее экономичных путей следования вагонов и маршрутов. Она основана на взаимоувязанном формировании поездов всех категорий на сортировочных, участковых и грузовых станциях и должна обеспечивать надежность станций работы по пропуску и переработке как поездопотоков, так и вагонопотоков. Оптимальная организация вагонопотоков позволяет ускорить оборот вагонов и увеличить погрузочные ресурсы сети дорог.

Разработка теоретических и практических вопросов организации вагонопотоков способствует правильному размещению и развитию основных сортировочных станций сети, что связано с многомиллиардными капиталовложениями и серьёзными социальными проблемами железных дорог и обслуживаемых ими регионов.

Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за отдельный промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определенной станции или одном участке назначением на другую определенную станцию или участок, принято называть струей вагонопотока.

Различают вагонопотоки:

1. транзитные без переработки – это вагоны, прибывшие в поездах, с которыми после прибытия выполняют технические и коммерческие операции и отправляют со станции в том же составе;

2. транзитные с переработкой – это вагоны, прибывшие в составах
   поездов, которые расформировываются на станции, включаемые затем в составы поездов своего формирования;

3) местные вагоны – вагоны, с которыми кроме технических и коммерческих операций выполняются также грузовые (погрузка, выгрузка).

Также различают груженые и порожние вагонопотоки.

2.2 Разработка таблиц груженых и порожних вагонопотоков

Таблица 2.1

Корреспонденция груженых вагонопотоков на участке Уссурийск – Гродеково

На основании данных о груженых вагонопотоках рассчитывается избыток и недостаток порожних вагонов. Для этого на каждой технической станции определяется баланс порожних вагонов с учетом рода подвижного состава. Баланс порожних вагонов представлен таблице 2.2

Таблица 2.2

Баланс порожних вагонов на участке Уссурийск – Гродеково

2.3 Построение диаграммы груженых вагонопотоков

Диаграмма движения груженых вагонопотоков строится с целью определения густоты вагонопотоков на участке Уссурийск – Гродеково. Она строится на основании таблиц 2.1 – 2.2. Диаграмма изображена на плакате №2.

3 Определение массы поезда

3.1 Общие сведения

Масса и длина составов грузовых поездов является важнейшим технико-экономическими показателями, влияющими на пропускную и провозную способность линии, потребность в локомотивах и локомотивных бригадах, расход топлива и электрической энергии и, конечном счете, на эксплуатационные расходы. Как главные параметры, характеризующие поездопотоки на участках полигона, они в данном проекте определяются на основе данных о мощности эксплуатируемых локомотивов, в зависимости от установленных расчетных уклонах на участках полигона, типа подвижного состава. Так в данном проекте разрабатывается график движения поездов с перспективой увеличения размеров движения важно определить норму массы поезда в зависимости от погонной нагрузки поездопотоков, стандарта длины станционных путей, тяговых качеств локомотивов.

Характеристики

Список файлов ВКР