Антиплагиат (1215868), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Маневровый локомотив оборудован маневровой радиосвязью.На подходах к станц ии располож ены:устройства контроля схода подвиж ного состава УКСПС на 3009 км ПК 6 и 3011 км ПК 2 перегона Февральск – Червинка, на3023 км ПК 1 и 3025 км ПК 9 перегона Февральск – Звонкое;регулируемые переезды, необслуж иваемые деж урным работником и оборудованные автоматической светофорнойсигнализац ией на км 3014 пк 4 перегона Февральск – Червинка, км 3028 пк 5 перегона Февральск – Звонкое.Станц ия Февральск выполняет следующ ую работу:прием, отправление грузовых, пассаж ирских и пригородных поездов,подготовка вагонов под погрузку;подборка и подача вагонов под погрузку и выгрузку на пути необщ его пользования;смена локомотивных бригад в грузовом и пассаж ирском движ ении;подача, расстановка и уборка вагонов на погрузочно-разгрузочных тупиках;технический осмотр пассаж ирских и грузовых транзитных поездов;полное и сокращ енное опробование тормозов.Станц ия является пунктом оборота локомотивных бригад в грузовом и пассаж ирском движ ении.
На участке Февральск –Бестуж ево обслуж ивание грузовых и пассаж ирских поездов осущ ествляется локомотивными бригадами оборотногоэ ксплуатац ионного локомотивного депо Февральск и подменного пункта Верхнезейск. На участке Февральск – Новый Ургалобслуж ивание грузовых и пассаж ирских поездов осущ ествляется локомотивными бригадами оборотного э ксплуатац ионноголокомотивного депо Февральск и основного депо Новый Ургал.Станц ия Алонка.По объему выполняемой работы отнесена к промеж уточной пятого класса.На станц ии в четном и нечетном направленияхдвусторонняя[45]автоблокировка [16]дляавтономной тяге.движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на[14]Станц ия оснащ ена устройствами диспетчерской ц ентрализац ии и управляется в автономном реж име деж урным постанц ии.
На станц ии размещ ены: пост ЭЦ, низкая пассаж ирская платформа. Пути необщ его пользования ОАО«Дальлеспром», ООО - Меркурий-ДВ № 2. По станц ии Алонка производится погрузка леса, выгрузка угля, строительныхгрузов. На станц ии Алонка выполняется следующ ая работа: прием, отправление и пропуск пассаж ирских поездов четногои нечетного направлений, грузовых поездов, поездов со взрывчатыми материалами и негабаритными грузами всехстепеней негабаритности четного и нечетного направлений, и остановка составов без локомотивов. Разрешаетсяпроизводство маневровой работы по отц епке, приц епке и перестановке вагонов на путях станц ии, подача и уборкаприбывших вагонов под погрузку и выгрузку. Маневровая работа производится в ночное время маневровым локомотивамсерии ТЭМ-2 приписки депо Новый Ургал.Станц ия Этыркен.По объему выполняемой работы станц ия отнесена к промеж уточной пятого класса. На станц ии в четном и нечетномнаправленияхдвусторонняя[45]автоблокировка.
[16]Дляавтономной тяге.движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на[14]Станц ия оснащ ена устройствами диспетчерской ц ентрализац ии и управляется в автономном реж име деж урным постанц ии. На станц ии размещ ены: пост ЭЦ, низкая пассаж ирская платформа. Пути необщ его пользования ООО ПКФ «УДЭкспорт», ООО «Транстройсервис», ООО «Этыркен лес», ООО – «Комсервис». На станц ии Этыркен устройства путиобслуж ивает ПЧ-27 (Этыркеновская дистанц ия пути). По станц ии Этыркен производится погрузка леса, металлолома,выгрузка угля, ГСМ, строительных грузов. На станц ии выполняется следующ ая работа: прием, отправление и пропускпассаж ирских поездов четного и нечетного направлений, грузовых поездов, поездов со взрывчатыми материалами инегабаритными грузами всех степеней негабаритности четного и нечетного направлений и временная остановка составовбез локомотивов.
Разрешается производство маневровой работы по отц епке, приц епке и перестановке вагонов на путяхстанц ии, подача, уборка прибывших вагонов под погрузку и выгрузку. На станц ии Этыркен маневровая работапроизводится в ночное время маневровым локомотивам серии ТЭМ-2 приписки депо Новый Ургал.Станц ия Иса.По объему выполняемой работы станц ия отнесена к промеж утонаправленияхдвусторонняя[45]автоблокировка [16]дляавтономной тяге.ной пятого класса. На станц ии в четном и нечетномдвижения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений на[14]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23176274&repNumb=16/8626.04.2016АнтиплагиатСтанц ия оснащ ена устройствами диспетчерской ц ентрализац ии и управляется в автономном реж име деж урным постанц ии.
На станц ии размещ ены: пост ЭЦ, низкая пассаж ирская платформа, пути необщ его пользования ООО «Дж елтулакЛес», ООО «Виза». По станц ии Иса производится погрузка леса. На станц ии выполняется следующ ая работа: прием,отправление и пропуск пассаж ирских поездов четного и нечетного направлений, грузовых поездов, поездов совзрывчатыми материалами, негабаритными грузами всех степеней негабаритности четного и нечетного направле ний,временная остановка составов без локомотивов.
Разрешается производство маневровой работы по отц епке, приц епке иперестановке вагонов на путях станц ии, подача и уборка прибывших вагонов под погрузку. На станц ии Иса маневроваяработа производится маневровым локомотивам серии ТЭМ-2 приписки депо Февральск.Основными задачами хозяйств инфраструктурного комплекса участка региона дороги является обеспечение в границ ахданного участка содерж ания в исправном техническом состоянии подвиж ного состава на заданный объем перевозок,содерж ание в исправном состоянии всех сооруж ений и устройств, гарантирующ их безопасное, безаварийное ибесперебойное движ ение поездов.
Для выполнения данных задач имеются следующ ие устройства, представленных втаблиц е 1.1.Таблиц а 1.1Устройства инфраструктурыУстройствоСтанц ия размещ енияВиды выполняемых работПункты опробованиятормозовН.Ургал,ФевральскТехническое обслуж ивание поездов своего формирования, полное исокращенное опробование тормозов поездов своего формирования и транзитных[72]Контрольные посты,оснащ енные приборами безопасности «КТСМ»Буреинский, Чебангда, Стланик,Туюн, Шугара,Амган, Ульма,Мустах, Гвоздевский, Исакан, Демченко, Звонкое.Контроль технического состоянияпроходящих поездов, осмотр вагонов по показаниям приборов «КТСМ»[68]Перечень станц ий, накоторых производитсятехническое обслуж ивание вагоновперед подачей под погрузку и дача технической готовности.Н.Ургал,ФевральскДача технической готовности подпогрузкуПункты отдыхалокомотивных бригадН.Ургал,ФевральскОтдых локомотивных бригадПункты подменылокомотивных бригадгрузовых ипассаж ирских поездовН.Ургал,ФевральскСмена локомотивных бригадКоммерческий постбезопасностиН.Ургал,ФевральскКоммерческий осмотр, устранениекоммерческих браковВ грузовом движ ении на участке э ксплуатируются локомотивы серий 3ТЭ10М, в пассаж ирском — ТЭП70, в пригородном –ТЭМ -2.Для пропуска транзитных поездов без переработки устанавливается единая весовая унифиц ированная норма на всемнаправлении.
Кроме э того, отдельно для каж дого перегона, учитывая профиль пути на разных перегонах, рассчитываетсявесовая дифференц ированная норма.На участке Н.Ургал – Февральск установлены следующ ие нормы веса грузовых поездов:- для нечетных транзитных поездов – вес поезда 4900 тонн;- для четных транзитных поездов - вес поезда 4900 тонн;- для нечетных по мощ ности локомотива - вес поезда 5600 тонн;- для четных по мощ ности локомотива - вес поезда 5600 тонн.Унифиц ированная длина состава для транзитных поездов составляет 71 условный вагон, максимальная длина поезда - 100условных вагона.Пропуск транзитного вагонопотока преобладает над ввозом, вывозом грузов и развозом местного груза нарассматриваемом участке.
Основными грузами, поступающ ими под выгрузку, являются: наливные грузы, уголь,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23176274&repNumb=17/8626.04.2016Антиплагиатстроительные материалы, промышленные товары и другие грузы, необходимые для ж изнедеятельности предприятий инаселения регионов.Схема участка Февральск – Новый Ургал представлен на плакате 1.2 Организац ия вагонопотоков на участке2.1 Понятие о вагонопотокахУлучшение работы железнодорожного транспорта неразрывно связано с совершенствованием системы организациивагонопотоков. Правильно установить их назначение, организовать накопление, формирование и пропуск по линиям-вотзадачи,которыерешаютсяпри организации вагонопотоков.Главнаязадачасистемы организациивагонопотоков - сокращение расходов, связанных с организацией поездов различных категорий и их пропуском поучасткам.[31]Вагонопотоком называют число вагонов, следующих в каком-либо направлении за определенныйпромежуток времени (станции илисутки, год).
Среднесуточное число вагонов, скапливающихся на одной определенной[36]одном участке, принято называть струей вагонопотока.Основными принц ипами организац ии вагонопотоков являются:обеспечение наиболее высоких скоростей доставки грузов и соблюдение установленных сроков э той доставки;рац иональная загрузка станц ий по пути следования вагонопотоков;достиж ение минимальных э ксплуатац ионных расходов на перевозку грузов.2.2 Разработка таблиц ы корреспонденц ии сущ ествующ их вагонопотоковЦелью определения корреспонденц ии груж еных вагонопотоков является выявлениевагонопотоков на рассматриваемом участке в дипломном проекте.направления движ ения струйГруж еные вагонопотоки для рассматриваемого участка определяются на основанииинформац ионной системы «ОСКАР-М».
Породовая выгрузка, выгрузка по направлениям, погрузкапо роду подвижного состава, прием и сдача поездов и вагоновпостанц ионныхданных[73]по станц иям, передача поездов по внешним стыкам, была составлена таблиц а корреспонденц ии сущ ествующ их груж еныхвагонопотоков.Таблиц а 2.1Корреспонденц ия сущ ествующ их груж еных вагонопотоковИз/наНовый Ургал и далееНовый УргалАлонкаЭтыркенФевральскФевральск и далееИтогоВсегоНовый Ургал и далеекрплпвцспрАлонкакрплпвцспрЭтыркенкрплпвцспрФевральск и далеекрплпвцспрИтогокрплпвцспрВсего2.3 Баланс порож них вагоновБаланс порож них вагонов определяется на основании таблиц ы корреспонденц ии вагонопотоков, как разность меж дуhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23176274&repNumb=18/8626.04.2016Антиплагиатпогрузкой и выгрузкой.Если погрузка превышает выгрузку, то на участке отмечается недостаток порожних вагонов, а при превышениивыгрузки над погрузкой - избыток.
Существующий баланс порожних вагонов[11]представлен в таблиц е 2.2.2 Анализ выполнения провозной способности на направлении иразработка технологии ее усиления2.1 Анализ выполнения провозной способности на направлении присущ ествующ их объемах перевозкиПровозная способность – наибольшая величина грузопотока в миллионах тонн, которая освоена в течение года приимеющ ихся постоянных технических средствах, принятых методах организац ии движ ения поездов, типа и мощ ностиподвиж ного состава.Провозная способность на участке определяется массой поезда.Масса поездана расчетном подъеме определяется по формуле, т.:(2.1)где – расчетная сила тяги[6]локомотива, для 3ТЭ10М – 744600 Н, 2ТЭ25А – 780000 Н, 3ТЭ25А – 1170000 Н;– расчетная масса локомотива (3ТЭ10М – 414 т, 2ТЭ25А – 288 т, 3ТЭ25А – 432 т);– расчетный уклон, ‰;– ускорение свободного падения, равное 9,81 м/с2 ;–основное удельное сопротивление локомотивов в режиме тяги, Н/ кН, которое определяется по формуле:(2.2)где –[6]расчетная скорость локомотива (3ТЭ10М – 23,4 км/ч, 2ТЭ25А – 18,5км/ч);–[26]основноеудельное сопротивление вагонов, Н/ кН, которое определяется по формуле:(2.3)где –[6]масса вагона, приходящ аяся на ось, равная 17,5 тонны/ось.Для 3ТЭ10М:Для 2ТЭ25А:Масса поездапри трогании с места на расчетном подъеме определяется по формуле, т.:(2.4)где – сила тяги локомотива при трогании с места,[6]равная для 3ТЭ10М – 932000 Н, для 2ТЭ25А – 883500 Н, для 3ТЭ25А – 1325250 Н;–удельное сопротивление состава при трогании с места, Н/ кН, которое определяется по формуле:(2.5)Длина[6]поезда [38]недолжна превышать полезную длину приемоотправочных путей.Масса поезда по длинеприемоотправочных путей определяется по формуле, т.:, (2.6)где – длина состава, м, которая определяется по формуле:, (2.7)где –[6]длина локомотива (3ТЭ10М – 51 м, 2ТЭ25А – 40 м, 3ТЭ25А – 60 м);–число локомотивов в поезде;– запас длины на неточность установки поезда, м;–[6]погонная нагрузка вагонов на путь, т/м, которая определяется по формуле:(2.8)где – длина вагона, м– масса груж еного вагона, тПри осущ ествлении расчетов учитывалось подталкивание на перегонах в четном направлении Солони – Дуссе-Алинь иБолен – Мони локомотивом 3ТЭ10М.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
