ДП Специализированный участок текущего ремонта вагонов АО Спасскцемент. Суров П. Б (1214815), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Рисунок 5.5.3.4 - Колесный парк

Грузоподъёмные работы на открытой площадке специализированного участка текущего ремонта грузовых вагонов производятся при помощи железнодорожного крана грузоподъёмностью 16 тон. А при организации ремонта в локомотивном депо мостовым краном грузоподъёмностью 20 тон.

6 ВИДЫ РАБОТ

В первую очередь АО « Спасскцемент» произвело на ВРК-1 станции Ружинопосле согласования с заводом изготовителем и оформления технологической документации модернизацию хопер-цементовозов приварку козырька на крыше и усиления разгрузочных бункеров изображённых на рисунке 6.1 и 6.2

Рисунок 6.1 – Модернизация бункера

Рисунок 6.1 Модернизация хопер-цементовоза

6.1 Ремонт кузовов неисправных (поврежденных) грузовых вагонов

На полувагонах:

- отсутствующие крышки люка и створки дверей устанавливать, поврежденные - ремонтировать или заменять;

-оборванные шарнирные соединения, неисправные запоры крышек люков, торцевых дверей ремонтировать или заменять;

-изломы, трещины верхней обвязки полувагона ремонтировать сваркой;

-неисправные торсионы заменять;

-неисправные поручни ремонтировать или заменять;

-зазоры между крышкой люка и нижней обвязкой более 6 мм устранять;

-отсутствующие или нечеткие знаки и надписи на кузове восстановить.

На хопер-цементовозах:

-замены или ремонта типовых узлов и деталей;

-устранения изгиба или замены распорки крышек люков;

-увеличения размера регулируемой распорки крышек разгрузочных люков;

-очистки крышек разгрузочных люков от остатков цемента;

-смены или ремонта крышки загрузочного люка;

-устранения обрывов вибраторной площадки, трещин в бункерах, особенно в местах установки вибраторов, трещин сварных соединениях каркаса кузова, бункеров, трещин, изгибов, обрывов, лестниц, стоек, подножек и поручней, обрывов изгибов трещин в сварных соединениях кронштейнов крепления привода механизма разгрузки, изгибов и вмятин крышек разгрузочных и загрузочных люков, обрывов крепления крышки разгрузочного люка;

-монтаж винтового привода механизма разгрузки, крышек разгрузочных люков, лестниц и поручней./7/

6.2 Автосцепное устройство

При внешнем осмотре автосцепного оборудования и последующем ремонте необходимо проверить:

- состояние расцепного привода и крепления валика подъемника автосцепки;

-детали центрирующего прибора (ударная розетка, центрирующая балочка и маятниковые подвески) не должны иметь трещин и изломов. Маятниковые подвески должны широкими головками опираться на ударную розетку и находиться в предназначенных для них гнездах, а нижние (узкие) головки - в гнездах крюкообразных опор центрирующей балочки.

Не допускается наличие подкладки под головками маятниковых подвесок или под хвостовиком автосцепки.

Центрирующая балочка с подпружиненной опорой хвостовика не должна иметь изломанных пружин.

На стяжных болтах должны быть гайки, контргайки и шплинты.

Детали расцепного привода (цепь, рычаг, кронштейны) не должны иметь изгибов, трещин, изломов, обрывов. Цепь расцепного привода должна иметь достаточный запас для компенсации боковых отклонений автосцепки и сжатия поглощающего аппарата. При необходимости проверки длины цепи необходимо расцепной рычаг положить на полочку фиксирующего кронштейна.

Длина цепи считается нормальной, если при таком положении рычага замок полностью уведен внутрь кармана корпуса и не выступает за пределы ударной стенки зева. Короткая или длинная цепь, а также цепь с не заваренными звеньями или надрывами в них не допускается.

Рукоятка расцепного рычага должна располагаться вертикально и находиться своей плоской частью в пазу фиксирующего кронштейна.

Регулировочный болт цепи должен крепиться к рычагу гайкой, контргайкой и шплинтом. Такое же крепление и у кронштейнов к концевой балке вагона. Ослабление гаек кронштейна не допускается./7/

6.3 Металлическая обшивка стен

При ремонте обшивки стен полувагонов:

- заварка пробоин и прорезов длиной менее 100 мм и шириной до 3 мм. заделка пробоин А и прорезов Б длиной более 100 мм и шириной более 3 мм только постановкой вставок В с приваркой их по периметру при условии, что в проеме между стойками должно быть не более одной вставки изображена на рисунке 6.3.1.

Рисунок 6.3.1 –Постановка между стоечной вставки

- вырезка части обшивки, имеющей вмятины, площадью не более 1² м с последующей в варкой вставки;

- заварка трещин и разрывов обшивки шириной менее 2 мм и длиной до 100 мм без постановки накладок;

- устранение пробоин и разрывов шириной более 2 мм, длиной более 100 мм постановкой накладок или вставок. Количество накладок или вставок в одном между стоечном, проеме не должно превышать двух.

- устранение деформации обшивки стен;

- заварка дефектов сварных швов листов наружной обшивки;

- устранение пробоин и разрывов более 3мм длиной более 100мм постановкой накладок или вставок.

Количество накладок или вставок в одном междустоечном проеме, не должно превышать двух;

-заварка пробоин и прорезов длиной менее 100 мм и до 3 мм шириной;

- замена отдельной части панели приваркой к стойкам, раскосам верхней и нижней обвязок. Допускается замена поврежденных гофрированных листов плоскими;

-постановка накладок с внутренней стороны площадью не более 0,3 квадратных метра на трещины, пробоины, вырывы, коррозионные участки обшивки грузовых цельнометаллических изометрических вагонов.

-установка поручней, подножек вагона.

- приварка скоб, петель, лестниц.

Все сварные швы при сварке вставок должны быть зачищены заподлицо с основным металлом и окрашены краской соответствующей цвету кузова вагона./7/

6.4Ремонт дверей полувагонов

- заварка не более двух трещин в угольниках обвязки двери с усилением мест сварки угловыми накладками;

- заварка пробоин и прорезов с наложением накладок, вставок, но не более четырех на листе обшивки двери;

- заварка прорезов на листе обшивки двери, если ширина, его не более 3 мм.заварка трещины в листе обшивки двери длиной до 100 мм без постановки усиливающей накладки, а при длине более 100 мм с наложением накладки;

- устранять на всех стойках двери не более двух трещин или изломов. Устраняют их сваркой с постановкой усиливающих накладок соответствующего профиля.

На одной стойке разрешается исправлять не более одного повреждения. Устранять не более четырех трещин или пробоин на металлической обшивке двери Б. Трещины и пробоины устраняют постановкой заплат или накладок из плоского листа, опирающихся на элементы каркаса двери, с последующей приваркой встык сплошным швом к нижней, передней и задней обвязкам, внахлест к полкам стоек.

6.5 Ремонт крышек разгрузочных люков полувагонов

Крышки люков должны закрываться плотно. Местные зазоры между крышкой люка и плоскостью ее прилегания допускаются не более 6 мм. Для устранения зазоров производиться правка соответствующего места крышки. Для этой цели разрешается также приварка не более двух планок суммарной толщиной не более 12 мм на горизонтальную полку запорного угольника. При этом ширина планок должна быть 50 мм, а длина от 60 до 100 мм, а у литых запорных угольников - 60 мм.

Литой запорный угольник с трещинами ремонтируется сваркой после демонтажа с крышки люка. Ослабшие заклепки крепления литого запорного угольника переклепываются. Приварка заклепок сваркой и поджатие их запрещается.

Петли и кронштейны крышек люков, имеющие изломы, заменяют. Заклепки крепления кронштейнов и петель крышек люков, имеющие ослабления, заменяют. Крышки люков, имеющие толщину листа менее 3 мм, заменяют новыми или отремонтированными.

Выпуклость и прогиб крышек люков допускается не более 25 мм. При прогибе размером более 25 мм, допускается правку крышек производить на вагоне.

Упоры крышек люков с трещинами ремонтируются сваркой. Упоры крышек люков с изломами заменяются новыми. Отгиб опорной площадки упоров крышек люка более 4 мм выправляют.

В открытом состоянии крышки люков должны упираться на оба упора, для чего разрешается производить наращивание одного из упоров приваркой прокладки. Допускается неприлегание крышки люка к одному из упоров не более 10 мм.

При ремонте люков полувагонов разрешается:

- правку деформированных крышек люков с предварительным снятием; приварка усиливающей планки переднего угольника обвязки крышки люка; приварка планок под угольник крышки;

- заварка трещин в листе крышки длиной не более 1000 мм и количестве не более 2-х;

- заварка дефектов сварных швов угловых косынок крыши; постановка (замена) запорных угольников, секторов; приварка армировки крышки люка.

Все сварочные швы должны быть зачищены заподлицо с основным металлом.

При ремонтах вагонов в крышках люков полувагонов изображённых на рисунке 6.5.1, ремонтируемых без снятия их с вагона, разрешается:

- приварка усиливающей планки А переднего угольника обвязки крышки люка.

- приварка планок Б под угольники крышки. заварка дефектов Вв сварных швах.

- заварка не более двух трещин Г в листе крышки длиной не более 100 мм.приварка скоб запорных угольников И.

Рисунок 6.5.1 - Крышка люка полувагона

При всех видах ремонта вагонов в крышках люков полувагонов, ремонтируемых со снятием их с вагона, разрешается:

- заварка трещин Е в листе крышки люка в углах или местах расположения петель при условии, что толщина полотна в местах наложения сварных швов не менее 4 мм, количество трещин не более четырех и длина каждой трещины не более 100 мм. При этом обязательно усиление накладками, которые должны перекрывать трещины не менее чем на 50 мм в каждую сторону;

- заварка трещин в ребрах и угольниках при условии, что толщина металла в местах наложения сварных, швов не менее 4 мм, с усилением угловыми и плоскими накладками Д толщиной 6 мм и длиной 100 мм, приварка накладок 3 при условии, что толщина листа в местах наложения швов не менее 4 мм, размеры накладки не превышают 200x400 мм, количество накладок не более трех, а расстояние между ними не менее 150 мм;

- заварка трещин К в передней отбуртовке, не выходящих на лист крышки, с последующим усилением накладкой длиной до 100 мм;

- заварка лучевых трещин Ж у отверстия для заклепок;

Детали запорного механизма разгрузочных люков полувагонов в случае не возможности устранить указанные дефекты, показанные на рисунке 6.5.2, подлежат замене.

Рисунок 6.5.2. Детали запорного механизма крышек люков полувагонов: а - сектор запорного механизма; б - закидка люка; в - скоба закидки; г - закидка люка с опорой; д - кольцо

6.6 Ремонт цементовозов

Кузов вагона снаружи и гофрированную кровлю, особенно в местах продольных гофров очищают от грязи, разрушившихся лакокрасочных покрытий и отслаивающийся ржавчины.

Характеристики

Список файлов ВКР