ДП Специализированный участок текущего ремонта вагонов АО Спасскцемент. Суров П. Б (1214815), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Металлические стены вагонов, имеющие трещины или пробоины, заваривают постановкой накладок.
Места, поврежденные коррозией более чем на 30% предельной толщины, вырезают, и приваривают внахлестку новый лист, который должен перекрыть вырезанное место по всему периметру не менее на 50 мм. На каждом междустоечном проеме кузова общее количество приваренных на площади допускается не более 1 м . При большем повреждении панель стены заменяют.
Отсутствующие лестницы и поручни восстанавливают, неисправные ремонтируют и прочно укрепляют./7/
Неисправные элементы крыши ремонтируют вырезкой поврежденных участков и приваркой внахлестку новых гофрированных листов, при этом накладка должна перекрывать вырезанный участок не менее 50 мм по всему периметру.
Крышки загрузочных люков снимают, разбирают, очищают от грязи, остатков цемента и осматривают.
Погнутые крышки выправляют, а имеющие трещины или местные выработки ремонтируют сваркой. Погнутые детали люковых запоров правят, а имеющие износы заменяют новыми.
Запорный стержень при постановке люков на место и проверке их работы должен плотно прижимать рычаг и быть всегда в натянутом положении.
Винтовые приводы механизма разгрузки с вагона снимают, разбирают, промывают и осматривают. Неисправные детали ремонтируют или заменяют новыми.
Неисправные винты привода заменяют. После ремонта и сборки привода винт должен легко ввинчиваться и вывинчиваться.
Неисправное болты и гайки крепления крышек заменяют новыми.
Прокладки в корпусах заменяют новыми.Привод при сборке должен предохраняться от попадания стружек, грязи. Вкладыши подшипника и шейку вала смазывают. Полости упорныхподшипников набивают смазкой. В полости между винтом и гайкой привода перед заворачиванием винта, должна наполнятся смазка -13 (ГОСТ 19791-74) в количестве 0,7-1 кг. Допускается применение смазки ЦИАТИМ-201 (ГОСТ 6267-74) или ЦИАТИМ-221 (ГОСТ 9433-80).
Корпус винтового привода должен вращаться легко, без заедания при горизонтальном положении привода.
Крышки разгрузочных люков снимают для осмотра и ремонта.
Изогнутые крышки выправляют, имеющие трещины или местными выработками ремонтируют сваркой с последующей зачисткой сварных швов заподлицо с металлом.Изношенные петли и заменяют новыми.
Резиновую прокладку крышки устанавливают новую. При постановке на крышку прокладки стык склеивать резиновым клеем №88 НП (ТУ 38-105-1061-82).
Изогнутые или оборванные фиксаторы штурвала механизма разгрузки отремонтировать или заменить. На место отсутствующих или неисправных штурвалов установить новые или заранее отремонтированные;
Детали шарнирных соединений с износом отверстий или валиков более 2 мм, вкладыши привода механизма разгрузки с износом более 3 мм заменить новыми или заранее отремонтированными. Виды дефектов изображены на рисунке 6.6.1.
Рисунок 6.6.1 - Виды дефектов
6.7 Текущий отцепочный ремонт
На пункте текущего отцепочного ремонта должны производиться следующие работы:
По автосцепному устройству:
- замена неисправных деталей и корпуса автосцепки;
- замена деталей расцепного привода;
- замена тягового хомута, поглощающего аппарата, упорной плиты, поддерживающей планки;
- ремонт или замена ударной розетки, упорных: угольников.
По автотормозному оборудованию:
- замена башмаков, триангелей, деталей рычажной передачи (тяг,рычагов, авторегуляторов);
- замена магистральных и подводящих труб, разобщительных и концевых кранов, тройника, устранение не плотностей тормозного оборудования;
- ремонт или замена тормозного цилиндра, замена запасного резервуара, рабочей камеры, замена или регулировка авторежима и его упора.
По тележкам:
- замена колесных пар;
- замена боковин тележки и надрессорных брусьев;
- замена пружин, фрикционных клиньев;
- замена колпака скользуна и регулировка зазора.
По рамам вагонов:
- сварочные работы на балках рамы;
- замена пятника./7/
6.8 Молярные работы
Цвет окраски кузова вагона определяет завод-изготовитель, в соответствии с техническими условиями на вагон и руководствуясь действующими нормативными документами, согласованными Советом по железнодорожному транспорту. Окраска вагонов собственных, определена "Правилами эксплуатации и по номерного учета собственных грузовых вагонов. Все знаки и надписи, кроме оговоренных особо, наносятся красками стойкими к воздействию окружающей среды, контрастными по отношению к цвету окраски кузова вагона, наносятся с двух сторон кузова по диагонали.
Цифры номеров грузовых, в том числе и накладные, цифры дублирующих номеров, изготавливаются по проекту N 446 ПКБ ЦВ "Чертежи новой нумерации вагонного парка"
На крытых вагонах имеющих гофрированный кузов, думпкарах, вагонах для перевозки апатитового концентрата знаки и надписи наносятся на металлические панели, приваренные к кузову.
На всех вагонах, предназначенных для эксплуатации на путях общего пользования, должна быть установлена табличка с указанием завода - изготовителя и даты изготовления. Табличка должна, сохранятся на вагоне на все время его эксплуатации.
Если вагон имеет сертификат соответствия и право на применение знака соответствия, то табличка с нанесенным знаком соответствия, форма которого установлена П ССФЖТ 01-96 "Правила системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации. Основные положения" или другими нормативными документами страны-собственницы, устанавливается в непосредственной близости от таблички завода - изготовителя. Знак соответствия так же может быть нанесен на вагон краской.
После постройки на вагон наносятся: знаки и надписи согласно техническим условиям на вагон, дата последующего капитального и деповского ремонтов.
ПОСТРОЕН 127 КР ДР
02.10.2006 02.10.2017 02.10.2008
На вагоны собственные (приватные) допускается наносить логотип фирмы - собственника на поле свободном от основных знаков и надписей после согласования компоновки с железнодорожной администрацией (владельцем инфраструктуры) страны приписки вагонов.
На грузовых собственных вагонах вне зависимости от первой цифры номера вагона наносится знак "Р" собственного вагона около основного и дублирующего номера. Все знаки и надписи, кроме оговоренных особо, наносятся на русском языке.
Дополнительные требования к знакам и надписям по требованиям ПГВ:
На грузовых вагонах, используемых в международном сообщении с третьими странами, должны быть применены знаки и надписи согласно "Правил пользования грузовыми вагонами в международном сообщении" (ПГВ).
Согласно пункту 12 Приложения 1 ПГВ на грузовые вагоны должны быть нанесены следующие знаки и надписи.
Буквенный код железной дороги-собственницы - в левой верхней части кузова.
Номер вагона. Основной номер наносится на левой стороне кузова, дублирующий номер наносится на раме вагона.
На платформе без бортов номер соответственно наносится на раме, цифрами в размерах основного номера.
Цифровой код железнодорожной администрации - собственницы наносится под номером вагона и на раме справа от дублирующего номера, в квадратных скобках.
Тара вагона - на боковых стенах кузова с левой стороны или на раме вагона.
Грузоподъемность - на боковых стенах кузова с левой стороны.
На крытых вагонах наносится знак - площадь пола - на боковых стенах с левой стороны или на торцевых стенах.
На крытом вагоне - знак длиннобазности наносится на раме кузова слева.
Дата последнего периодического ремонта или осмотра, которая наносится справой стороны на продольной балке рамы или боковой стене кузова внизу.
Тип автоматического тормоза - наносится в середине продольных балок рамы или боковых стен кузова внизу.
Знаки соответствия вагона габариту - наносятся на правой стороне боковых стен кузова внизу.
Знак МС - на вагонах, соответствующих габариту 03-ВМ или габариту по Памятке МСЖД 505-1:
- знак МС - 0 - на вагонах, габарит которых соответствует габариту 0-ВМ;
- знак МС - 1 - на вагонах, габарит которых соответствует габариту 1-ВМ;
- знак МС - 02 - на вагонах, габарит которых соответствует габариту 02-ВМ.
Знак наличия на вагоне автоматических раздвижных колесных пар ставится
на каждой стороне тележки.
Знак лестницы ставится на вагонах европейских дорог колеи 1432 мм и вагоны, передаваемые на эти дороги, у которых на торцевых стенах имеются лестницы, верхние ступени которых расположены на высоте более 2000 мм от головки рельса. Наносится знак около лестницы в виде стрелы, длина которой должна быть не менее 175 мм и быть направлена вниз. Цвет стрелы - на темном фоне желтый, на светлом - красный.
Знак на вагонах на тележках с расстоянием между осями внутренних колесных пар больше чем 14000 мм, которые могут проезжать через сортировочные горки.
На грузовых приватных вагонах, вне зависимости от первой цифры номера вагона, помимо указанных наносятся дополнительные знаки и надписи:
- "Р" - знак собственного вагона, наносится около основного и дублирующего номеров вагона соответственно на кузове и раме.
- надпись - станция приписки.
- надпись - наименование допустимого к погрузке груза, для специализированных вагонов.
- надпись - необходимые перевозочные ограничения.
- надпись - название, юридический адрес телекс и факс фирмы, которой принадлежит вагон, наносится на боковых стенах вагона.
- если на данный момент приватный вагон находится в аренде, рядом с данными о собственнике наносится надпись "Арендован" с указанием названия фирмы - арендатора, ее юридического адреса, телекса и факса.
Знаки и надписи, действующие на дороге - собственнице./7/
7 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
Технологический процесс предназначен для специализированного участка текущего ремонта кузовов неисправных (поврежденных) грузовых вагонов (ненесущих конструкций), далее СУР, на пути необщего пользования АО «Спасскцемент».
Технологический процесс является внутренним нормативным документом АО «Спасскцемент», регламентирующим деятельность всех работников участка СУР АО «Спасскцемент» в процессе ремонта неисправных (поврежденных) грузовых вагонов (ненесущих конструкций) согласно требованиям «Положения по ремонту грузовых вагонов, поврежденных при производстве погрузо-разгрузочных работ предприятиями, не входящими в систему ОАО «РЖД» №304/Н от 2 августа 2011 года и в соответствии с требованиями действующими на территории РФ нормативно - правовых актов.
Настоящий технологический процесс устанавливает:
- организацию работы участка СУР;
- технологию ремонта неисправных (поврежденных) грузовых вагонов (ненесущих конструкций);
- технические требования, которым должны удовлетворять вагоны после ремонта;
- меры безопасности при проведении работ.
Технологический процесс состоит из технологической инструкции и карт технологического процесса устранения неисправностей при ремонте неисправных (поврежденных) грузовых вагонов (ненесущих конструкций), дефектации, и технологии ремонта узлов и деталей.
Технологический процесс действует одновременно с нормативной документацией, исполнение требований которой обязательно при и ремонте неисправных (поврежденных) грузовых вагонов (ненесущих конструкций).
По мере совершенствования существующей технологии все изменения и дополнения к данному технологическому процессу вносятся в установленном порядке после поступления соответствующих указаний от службы вагонного хозяйства Дальневосточной дирекции инфраструктуры структурного подразделения ОАО «РЖД». Срок действия технологического процесса 5 лет с момента подписания.
Все причастные работники СУР АО «Спасскцемент» должны быть ознакомлены под роспись с технологическим процессом, а также с изменениями и дополнениями.
Требования настоящего технологического процесса обязательны при проведении ремонта неисправных (поврежденных) грузовых вагонов, (ненесущих конструкций) грузовых вагонов железных дорог Российской Федерации колеи 1520 мм.
7.1 Технологические инструкции
Технологическая инструкция (ТИ) предназначена для описания общих положений технологического процесса. ТИ в соответствии с Единой системой конструкторской документации относится к технологическим документам общего назначения. Кроме Технологической инструкции к этим документам относятся титульные листы и карты эскизов. Правила оформления документов общего назначения содержит ГОСТ 3.1105–200.
7.1.1 Технологическая инструкция газосварочных работ
После постановки вагона на ремонтную позицию, и нанесения меловой разметки начальником СУР дефектов (повреждений) газосварщик приступает к работе.Работы выполняются согласно техническим условиям.
Неисправные (повреждённые) элементы демонтируются и отправляются на ремонтную площадку;
Правка должна выполняться на прессах, вальцах или устройствах, обеспечивающих плавное приложение нагрузок. Отдельные неровности и искривления на листах толщиной до 3 мм разрешается править вручную нровных чугунных плитах или столах из твердых пород дерева.
Горячая и холодная правка должны выполняться по технологии, исключающей появление трещин, надрывов и пережогов металла. Допускается правка металла при местном нагреве отдельных участков.
Разделка трещин должна производиться:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
