ДП Специализированный участок текущего ремонта вагонов АО Спасскцемент. Суров П. Б (1214815), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Начальник участка СУР производит визуальный осмотр запасных частей и деталей поступающих на участок ремонта из ремонтных вагонных депо или от заводов-изготовителей, на наличие видимых дефектов и повреждений.

При обнаружении запасных частей с видимыми дефектами или повреждениями начальник участка СУР обязан принять меры по замене данных запасных частей исправными.

Начальник СУР определяет потребность в запасных частях согласно фактического расхода с учетом обеспечения неснижаемого запаса в контейнерах хранения. Перечень основных запасных частей вагонов и материалов указан в таблице 5.2.1.

Таблица 5.2.1 –Перечень неснижаемого технологического запаса основных запасных частей вагонов и материалов используемых

Окончание таблицы 5.2.1

В обязанности начальника СУР (специализированный участок ремонта) входит обеспечение ремонта кузовов вагонов с наименьшими трудовыми, материальными и финансовыми затратами, сокращение сроков ремонта вагонов.

Указания начальника СУР, все распоряжения, относящиеся к производственной деятельности участка, являются обязательными для всех подчиненных работников.

Начальник СУР обязан обеспечивать:

- своевременный и качественный ремонт вагонов;

- повышение производительности труда, снижение себестоимости ремонта вагонов;

- эффективное использование технологического оборудования;

- создание безопасных и здоровых условий труда, строгое соблюдение правил, норм, стандартов, требований и инструкций по охране труда;

-соблюдение технологического процесса при ремонте вагонов;

- проведение на рабочих местах инструктажа и обучение безопасным приемам и методам работы;

- перед началом ремонтных работ, выдачу запасных частей, деталей полученных со склада, и контролирует их установку;

-правильное и своевременное оформление первичных документов по учету ремонтируемых вагонов, рабочего времени, выработке, заработной плате и т.д.

Начальник СУР несет ответственность за:

- соблюдением «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» утвержденной 2008г., «Типового технологического процесса текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов. ТК-284» от 01.12.2006 г.;

- качеством ремонта вагонов, организацию работы;

- обеспечением участка СУР запасными частями;

- контролирует наличие сертифицированных запасных частей, и материалов, соблюдение правил по технике безопасности, соблюдение технологической и трудовой дисциплины, состояние технической документации.

Во время рабочей смены начальник СУР: осуществляет оперативное руководство рабочими таким образом, чтобы не было простоя в работе; контролирует соблюдение технологии выполнения ремонтных работ, производственной дисциплины, техники безопасности и противопожарных мероприятий; следит за своевременным подвозом материалов, исправностью оборудования, технологической оснастки и инструмента; контролирует наличие и состояние спецодежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты; принимает, согласно данных ему полномочий, меры дисциплинарного взыскания к нарушителям трудовой и производственной дисциплины.

5.3 Маневровая работа

Ответственным за выполнение маневровых работ на ремонтном пути № 26 НСЦЗ является диспетчер АО «Спасскцемент». Диспетчер при подаче, уборке расстановке вагонов руководствуется указаниями начальника СУР вагонов.

Подачу вагонов путь № 27 НСЦЗ для ремонта и уборку их после ремонта производит диспетчер маневровым локомотивом в соответствии с утвержденным генеральным директором АО «Спасскцемент» графиком подачи и уборки вагонов на участок СУР, а также по заданию начальника СУР.

Маневры толчками, расцепление вагонов на ходу поезда запрещены.

Перед производством маневровых работ диспетчер должен убедиться в отсутствии на путях посторонних предметов, а также в том, что узлы ремонтного оборудования, приспособлений, инструмента находятся вне габаритов подвижного состава, тормозные башмаки из-под колес убраны. Ответственность за своевременную уборку оборудования, приспособлений, инструментов несут рабочие, работающие с этой оснасткой.

При наличии неисправностей в ходовых частях, создающих угрозу схода вагонов с рельсов, а также при перекосах кузова или изломе его деталей, неисправные узлы и детали должны быть сняты и надежно укреплены. Если это невозможно, то допускается передвижение вагона под непосредственным наблюдением начальника СУР АО «Спасскцемент», при этом присутствие людей на соседних междупутьях не допускается.Согласно заданию начальника СУР АО «Спасскцемент» в зависимости от характера ремонтных работ диспетчер производит расстановку вагонов. Расстановка вагонов производится с соблюдением следующих требований:

- расстояние между автосцепками вагонов, ремонтируемых должно быть не менее одного метра.

Каждый вагон составитель поездов закрепляет с двух сторон тормозными башмаками. За постановку и уборку тормозных башмаков ответственность несет диспетчер.

По окончании маневровых работ диспетчер производит ограждение пути № 27 НСЦЗ устанавливает переносной красный сигнал и спаренные тормозные башмаки на расстоянии не ближе двадцати пяти метров от крайнего вагона.

В течение рабочей смены при необходимости в зависимости от наличия вагонов может производиться маневровая работа для перезарядки ремонтного пути № 27 НСЦЗ.

Перезарядка ремонтного пути участка СУР производится по заданию начальника СУР, который обязан обеспечить отсутствие людей в районе маневров.

Перемещение вагонов по ремонтным позициям тупика № 26НСЦЗ силами работников СУР вручную и с использованием крана КДЭ-16 запрещается. Снятие сигнала ограждения на участке СУР в течение рабочей смены производится диспетчером по разрешению начальника СУР. В ночное время СУР не работает, но съемка вагонов может производится, и убедившись в отсутствии людей в районе маневров, диспетчер поездов снимает сигнал ограждения самостоятельно.

После окончания ремонтных работ на вагонах диспетчер убирает отремонтированные вагоны и ставит на ремонтный путь № 26НСЦЗ неисправные (поврежденные) грузовые вагоны.

5.4Организация работы участка ремонта неисправных (поврежденных) грузовых вагонов

Вагоны, поврежденные при производстве погрузо-разгрузочных и маневровых работ на пути не общего пользования АО «Спасскцемент» имеющие повреждения несущих элементов на основании акта на повреждении вагона формыВУ-25 и акта общей формы ГУ-23, составленного осмотрщиком вагонов ПТО Спасск-Дальний направляются ремонт в ВЧДЭ-4 Уссурийск или другие ремонтные предприятия ОАО РЖД. Дополнительно на данные вагоны оператором ПТО Спасск-Дальний составляются акты ВУ-23М, ВУ-26 пересылочная ведомость.

На вагоны с выявленными повреждениями не несущих элементов осмотрщиком вагонов ПТО Спасск-Дальний наносится меловая разметка с двух сторон «Ремонт! на участке СУР» с указанием поврежденных деталей. Неисправные (поврежденные) грузовые вагоны остаются на выгрузочных позициях до момента составления нормативных документов о повреждении вагона и их подписания, в последующем передислоцируется на ремонтные позиции, где осуществляется ремонт согласно выявленных повреждений. Учет поступивших в ремонт вагонов осуществляет начальник СУР.

Перед началом ремонтных работ вагон должен быть осмотрен начальником СУР для составления подробного перечня работ.

Рабочая бригада перед тем, как приступить к работе, должна получить от начальника СУР необходимые запасные части и материалы, проверить исправность инструмента и оборудования.

После окончания ремонта начальник СУР предварительно убедившись в качестве проведенного ремонта, приглашает осмотрщика вагонов ПТО Спасск- Дальний для принятия вагонов из ремонта.

В части качества выполненного ремонта вагону осмотрщик вагонов ПТО Спасск-Дальний делает соответствующие записи в книге учета вагонов, отремонтированных предприятиями, не входящими в систему ОАО «РЖД» формы ВУ-16, а также в акте на повреждение вагона формы ВУ-25; записи о сдаче вагона из ремонта в акте формы ВУ-25 и книге формы ВУ-16 заверяются подписью начальника СУР (в соответствии с приказом).

В случае если ремонт вагона выполнен некачественно, в нарушение положениям утвержденных технологическими картами или с нарушением производства сварочных работ осмотрщик вагонов незамедлительно докладывает

об этом начальнику (СУР).

При приемке вагона из ремонта осмотрщик вагонов ПТО Спасск-Дальний незамедлительно докладывает старшему осмотрщику вагонов, а также начальнику ПТО Спасск-Дальний, вагон в этом случае направляется на повторный ремонт.

После приемки вагонов из ремонта работники участка ремонта стирают с кузова вагона меловые разметки.

Осмотрщик вагонов ПТО Спасск-Дальний после приемки вагона из ремонта передает об этом информацию приемосдатчику груза и багажа станции Спасск- Дальний, на основании которой приемосдатчик закрывает памятку формы ГУ-45.

Простой неисправного (поврежденного) грузового вагона в ремонте относится на ответственность АО «Спасскцемент» до момента приемки вагона из ремонта осмотрщиком вагонов ПТО Спасск-Дальний ВЧДЭ-4.

5.5. Расчет специализированного участка текущего ремонта

5.5.1 Расчет программы специализированного участка текущего

ремонта грузовых вагонов

Проанализировав количество повреждений за три года, определяем программу ремонта для внедряемого специализированного участка текущего ремонта.

Программавнедряемогоспециализированного участка текущего ремонта рассчитывается на основе существующей, с условием перспективного увеличения программы поступление вагонов в текущий ремонт на 55 %.

(5.1)

Простой вагонов в текущем ремонте 3 часа. Годовая программа работ рассчитывается с учетом отклонения поступления вагонов в текущий ремонт от среднегодового значения с тем, чтобы не допустить роста остатка не отремонтированных вагонов.

5.5.2 Расчет рабочей силы

Характеристики

Список файлов ВКР