1. ПЗ Чульбасс (1214387), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Расстановка временных зданий и сооружений выполняется на стадии ППР, по согласованию с начальником станции. Установка требуемых, выше перечисленных, временных сооружений выполнить по ППР за пределами действующих ж/д путей, вне зоны разгрузочных площадок станции, с учетом противопожарного разрыва 12 м от всех существующих станционных сооружений. Допускается временное размещение строителей в существующих помещениях бытового назначения станции по согласованию с руководством и при доведении данных помещений до уровня технических регламентов, строгим соблюдением правил санитарных норм и противопожарной безопасности на действующем предприятии.

1. Ресурсы строительства

   1. Энергетические ресурсы

Потребность в энергетических ресурсах и воде определяется по расчетным нормативам [20]. В таблице 5.9 приводятся расчетные показатели потребности в энергоресурсах и воде.

Таблица 5.9 – Потребность в энергетических ресурсах и воде

№ п/п	Наименование ресурса	Ед.изм.	Показатели потребности ресурсов
1	2	3	4
1	Электроэнергия	кВа	210
2	Топливо	т	25,0
3	Пар	кг/ч	129,80
4	Вода	л/сек	0,40
5	Передвижные компрессоры	шт.	3,60
6	Кислород	м3	2716
7	Вода на пожаротушение	л/сек	20

Потребность в сжатом воздухе обеспечивается за счет передвижного компрессора типа ЗИФ-555.

1. Освещение строительной площадки

Расчет потребности прожекторов для освещения стройплощадок выполняется согласно [21] по формуле:

(5.2)

где П – количество прожекторов, шт;

М – коэффициент, учитывающий световую отдачу источников света, КПД прожекторов и коэффициент использования светового потока равный 0,3;

S – освещаемая площадь по стройгенплану, м²;

Е_тр – требуемая освещенность равная Е_тр = Е_н к, где Е_н = 2 (лк) – нормативная освещенность согласно [12], к = 1,5 – коэффициент запаса, лк;

Р_л - мощность лампы в прожекторах типа ПЗС-45 равная 500 вт.

На рассматриваемую стройплощадку расчет временных прожекторов не производится, т.к. используется существующее охранное освещение станции.

1. Обоснование потребности в основных строительных машинах

При реконструкции разъезда Чульбасс намечены марки и типы землеройных машин в северном исполнении.

Таблица 5.10 – Потребность в строительных машинах и механизмах

Окончание табл.5.10

Землеройным машинам и транспортным средствам необходимо придавать повышенную проходимость, для чего тракторы и бульдозеры следует оборудовать уширенными гусеницами, а автомашины - баллонами низкого давления из морозоустойчивой резины. В связи с тяжелыми условиями работы машин, особое внимание должно быть уделено организации ремонтной базы.

1. Требования к инженерной подготовке территории

Инженерная подготовка отдельных строительных площадок должна быть увязана с общей инженерной подготовкой и вертикальной планировкой территории застройки в соответствии с генпланом и обеспечивать организованный отвод поверхностных и подмерзлотных вод с начала строительства.

Подъездные пути и насыпи для прохождения транспортных средств и работы строительной техники следует устраивать до начала основных работ.

На участках с сильнольдистыми грунтами и подземными льдами следует устраивать сплошные по площади теплоизолирующие подсыпки, толщину которых необходимо устанавливать расчетом по условию предотвращения протаивания подстилающего льдистого грунта или замену слабого грунта.

Разработка карьеров и постройка технологических дорог должно вестись так, чтобы не разрушались ягельниковые и мохово-растительные покровы на склонах и ложбинах, где наиболее вероятна активизация термоэрозионных солифлюкционных процессов, приводящих к быстрому развитию оврагов.

Возникающие при строительстве очаги термокарста и термоэрозии немедленно ликвидируются засыпкой с уплотнением слоем торфа или местного грунта, организацией водоотвода и укреплением выходов оврагов неразмываемым грунтом, полотнищами геотекстиля с пригрузкой их неразмываемым грунтом или посевом трав с внесением минеральных удобрений и известкованием почв.

На землях временного отвода выполняется комплекс мероприятий по рекультивации и мелиорации земель.

1. Последовательность производства отдельных видов работ с учетом корректировки проектных решений

   1. Определение затрат труда и потребности в рабочей силе

Затраты труда на работы по укладке дополнительных путей определены согласно существующим нормам времени и расценкам.

Объемы основных работ определены по геометрическим размерам проектируемых сооружений. При составлении сметы объем грунта из местного карьера на отсыпку учтен с коэффициентом 1,2 на уплотнение и осадку основания с коэффициентами разрыхления и уплотнения, учтены объемы разрабатываемого грунта в карьерах и в канавах.

1. Последовательность производства работ по устройству земляного полотна

Реконструкция данного объекта производится в следующем порядке:

1. Расчистка площадей от кустарника и мелколесья на протяжении от ПК422+00 существующего главного пути до ПК 9+50 (по пути №21,22) в продольном направлении слева от оси главного пути в границах, установленных проектом в поперечном направлении.

Срезку кустарника и мелколесья выполнять бульдозерами и кусторезами, валку деревьев - спиливанием. Валка деревьев с корнями и корчевка пней в основании насыпей не разрешается.

1. Ремонт землевозной дороги и устройство разворотных площадок.

2. Разработка грунта на площадке под проектируемые пути №21, 22 предприятия «Эрчим-Тхан» до проектной отметки с погрузкой в автосамосвалы, вывозкой в отвал до 5км и планировка.

3. Разработка канавы с погрузкой на автосамосвалы и вывозом в отвал до 5 км (протяжение канавы от ПК422+00 существующего главного пути до ПК9+50).

4. Вырезка слабого грунта в основании путей 21 и 22 с погрузкой в автосамосвалы и вывозом в отвал до 5км.

5. Разработка скального грунта в карьере с погрузкой в автосамосвалы и перевозкой на 2 км.

6. Засыпка скального грунта в основание путей 21 и 22 взамен вывезенного слабого с трамбованием до проектной отметки.

7. Разравнивание насыпи из скального грунта IV группы бульдозером (с учетом осадки 20%) от ПК422+00 до ПК9+50.

8. Уплотнение грунта насыпи прицепными катками на пневмоходу пятью проходами.

9. Планировка площадей механизированным способом (группа грунтов 3).

10. Сборка звеньев на деревянных шпалах при нераздельном костыльном скреплении и длине рельсов 25 м, тип рельсов Р-65, число шпал на 1 км – 1840 шт.

11. Укладка пути звеньями 25 м на деревянных шпалах путеукладчиком УК-25/9-18.

12. Балластировка пути на деревянных шпалах балластировочными машинами.

13. Выправка пути на деревянных шпалах перед сдачей в постоянную эксплуатацию.

14. Разборка пути без расшивки шпал для врезки стрелочных переводов марки 1/9 при длине рельсов 25 м, число шпал на 1 км 1840: Работа в «окно».

15. Сборка стрелочных переводов блоками, тип рельсов Р-65, марка перевода 1/9, старогодние, 1 группы.

16. Укладка стрелочных переводов тип рельсов Р-65, марка перевода 1/9. Работа в «окно».

17. Выправка стрелочных переводов.

1. Погрузочная площадка и весовая

Территория под погрузочную площадку и весовую разрабатывается аналогично выемки. Грунт выбирается бульдозером Т-170 на полный профиль, до отметки основной площадки земляного полотна. Это делается с целью удаления слабых, просадочных грунтов, во избежание, в дальнейшем, возникновения неровностей на площадке, где может скапливаться вода. После планировки поверхности на территории устраивается погрузочная площадка.

Первоначально, со стороны пути устраивается подпорная стенка из бетонных плит. С этой целью вдоль пути бурятся скважины буровой установкой с шагом З м и глубиной 2,6 м. В пробуренные скважины устанавливаются столбы-стойки длиной 2,8 м. Плиты располагают на расстоянии 1,92 м от головки ближнего к стенке рельса и по высоте устанавливаются не выше 1,10 м от головки рельса (нормативная величина по условиям безопасности). Плиты удерживаются стойками со стороны пути, а с обратной стороны плиты удерживают грунт погрузочной площадки. Песчано-гравийный грунт из отвала вскрыши отсыпается до уровня плит, на высоту 1,10 м от головки рельса.

Площадка отсыпается с поперечным к пути и продольным в сторону входной горловины уклоном – 0,02. По периметру площадки, на случай загрязнения в кювете устраивается дренаж закрытого типа. Дренажная траншея разрабатывается экскаватором с ковшом 0,5 м³, с последующей доработкой вручную. Щебень доставляется из карьера Алдан. На усмотрение заказчика, производится укладка геотекстиля вручную с последующей засыпкой щебня и песчано-гравийной смесью. Дополнительно в обертку из СИМ с щебнем, могут быть уложены трубофильтры. Поскольку водопоглощение угля, практически, составляет 17%, а с верховой стороны находится автодорога, отсутствие наледей позволяет трубофильтры не укладывать.

Характеристики

Список файлов ВКР