Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Вывод: Разница значений не превышает . Условие выполняется.

1. ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

   1. Общая часть

Настоящий проект организации строительства для реконструкции разъезда Чульбасс АК «ЖДЯ» и строительства путей предприятия «Эрчим-Тхан» выполнен на основании задания на проектирование и комплектов рабочих чертежей в соответствии с требованиями СНиП 12-01-2004 «Организация строительства» и действующих нормативов.

Ведомость проектируемых путей и существующих путей представлена в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Ведомость путей разъезда Чульбасс

Реконструируемый разъезд расположен в зоне вечномерзлых грунтов, инженерно-геологические изыскания отсутствуют, поэтому в проекте организации строительства принята усредненная категория вечномерзлых грунтов (III).

План и продольный профиль верхнего строения пути запроектированы согласно СП 119.13330.2012 по нормам для линии IV категории.

В ПОС установлены сроки строительства разъезда Чульбасс, сооружений и сетей инженерного обеспечения, объемы и последовательность производства строительно-монтажных работ.

В данном проекте предусмотрены общие решения по технике безопасности строительного производства при реконструкции разъезда Чульбасс на участке железной дороги Нерюнгри-Алдан в условиях движения поездов, решения по безопасности труда на стройплощадке, наиболее оптимальное применение современных средств механизации, первоочередное выполнение работ подготовительного периода и сезонность производства путевых работ.

В таблице 5.2 представлена схема обеспечения строительства разъезда основными материалами и конструкциями, составленная на основании задания.

Таблица 5.2 – Перечень основных материалов и конструкций

Строительство разъезда будет выполняться генеральной строительной организацией, выигравшей торги подряда в соответствии с действующим законодательством РФ.

В связи с базированием генподрядной и субподрядных организаций на крупных станциях Якутской жд, в ПОС принимается передвижной характер организации работ, а так же необходимость перевозки рабочих на расстояние свыше 3 км до места производства работ.

1. Характеристика условий и объекта строительства

В связи со строительством подъездного пути ООО «Эрчим-Тхан» предусмотрена реконструкция существующего путевого развития разъезда Чульбасс. В четной горловине разъезда предусмотрен предохранительный тупик полезной длиной 50 метров.

Примыкание подъездного пути ООО «Эрчим-Тхан» осуществляется в нечетной горловине станции. Полезная длина погрузочных путей ООО «Эрчим-Тхан» принята 812 м.

Нарушения «габарита» приближения строений – потребуется предоставление технологических «окон» с остановкой движения по примыкающему действующему пути, а соответственно обеспечение техники безопасности всего строительного производства.

Главной особенностью района работ является наличие вечномерзлых грунтов, которые обуславливают целый ряд мерзлотных процессов, весьма осложняющих строительство и эксплуатацию железной дороги.

Проект организации строительства разработан с учетом климатических и мерзлотно-грунтовых особенностей. Организационно-техническую подготовку строительства выполнять с учетом:

• Природных условий района;

• Необходимости оснащения строительства транспортом, строительными машинами, механизмами и специальными установками, приспособленными для разработки вечномерзлых грунтов, в условиях низкой температуры воздуха и сильных ветров;

• Особенностей заготовки и складирования необходимых запасов топлива, строительных материалов и изделий;

• Необходимости заготовки теплой одежды и специальных средств против обмораживания рабочих и технического персонала в зимний период, а также защиты от комаров, мошки и клеща в летний период.

Перечень объектов, входящих в комплекс реконструкции разъезда Чульбасс, представлен в таблице 5.3.

Таблица 5.3 – Перечень объектов, входящих в комплекс реконструкции разъезда

№ п/п	Наименование объекта	Ед. изм.	Количество
1	Подготовительные работы
1.1	Расчистка площадей от кустарника и мелколесья	га	1,303
2	Земляные работы
2.1	Насыпь из дренирующего грунта	м3	48 584
2.2	Выемка	м3	53 164
2.3	Устройство канав	м3	1 030
2.4	Нарезка кюветов	м3	562
2.5	Щебневание дна канав и кюветов (h = 0.1 м)	м3	731
2.6	Планировка верха откосов насыпи	м2	20 345

Окончание табл.5.3

3	Устройство верхнего строения пути
3.1	Разборка пути из рельсов Р65 при эпюре 1840 шт/км, шпалы деревянные	км	0,062
3.2	Укладка пути новыми рельсами Р65 при эпюре 1840 шт/км, шпалы деревянные	км	2,099
3.3	Укладка стрелочного перевода 1/9 из рельсов Р65 на деревянном брусе	к-т	3
3.4	Устройство деревянных путевых упоров	шт	3
3.5	Балластировка пути щебеночным балластом (h = 0,35 м)	м3	3 117
3.6	Планировка балласта в междупутьях	м2	2 024
3.7	Установка пружинных противоугонов	шт	900

1. Организация подготовительного периода

В подготовительный период реконструкции разъезда необходимо выполнить следующие работы:

1. Выполнить геодезическую разбивку земляного полотна;

2. Обеспечить строительство временной мобильной связью;

3. Расчистка территории от кустарника и мелколесья;

4. Установить инвентарные временные здания бытового городка строителей за пределами габарита ж/д сооружений действующей станции, обеспечив безопасное пребывание рабочих;

5. Доставить строительную технику для выполнения земляных и монтажных работ, подход ж/д техники для разборки-укладки пути производится в технологические «окна» по времени – согласно типовым технологическим процессам.

Энергоснабжение временной стройплощадки предусматривается от существующих электросетей станции. Снабжение питьевой водой и водой для технических нужд предусматривается за счет привозной воды в бадьях автотранспортом.

При выполнении подготовительных работ запрещается повреждать дерновой и моховой покровы в пределах марей, участков с наличием подземного льда или пылеватых льдонасыщенных суглинков и супесей. В таких случаях работы с применением машин и механизмов выполнять только в зимнее время или после замерзания грунта на глубину не менее 0,5 м.

Рубку леса и кустарника выполнять только в границах, установленных проектом, чтобы не создавать условий для недопустимых изменений теплового режима вечномерзлых грунтов и ухудшения условий снегозаносимости земляного полотна.

Срезку кустарника и мелколесья следует выполнять бульдозерами и кусторезами, валку деревьев - спиливанием. Валка деревьев с корнями и корчевка пней в основании насыпей не разрешается.

Отвод воды от земляного полотна в процессе производства работ осуществлять посредством постоянных или временных канав.

Работы по устройству водоотвода должны быть закончены до начала основных работ. В процессе производства землеройных работ не разрешается снятие растительного покрова на ширину, превышающую размеры канавы поверху.

Работы по устройству канав на марях и в пределах других участков со слабыми и просадочными основаниями лучше выполнять в зимнее время после промерзания грунтов деятельного слоя.

При выполнении работ в летнее время целесообразно применять экскаватор - обратную лопату, оборудованный профилирующим ковшом, или канавокопатели. Экскаваторы и гусеничные тракторы, используемые в летнее время, должны иметь уширенные траки. В необходимых случаях для прохождения землеройных и транспортных машин должно быть предусмотрено применение настилов и щитов.

Водоотводные канавы необходимо периодически очищать от наносов и грунта, сплывающего с откосов в период строительства, с удалением его в низовую сторону или на расстояние, исключающее повторное попадание в канаву.

Характеристики

Список файлов ВКР