Пояснительная записка (1214209), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Отцепка 3/41 вагона, прицепка 0/3 вагона. При расчете времени учитывалось, что полезная длина вытяжного пути станции Хурмули равна 326 м.
Время выполнения дополнительных операций представлены на рисунке 3.8.
| Операции | Время, мин | Исполнитель | |||||||
| 0 10 20 30 40 50 | |||||||||
| 1.Подготовка перевозочных документов на прицепляемые вагоны |
| Оператор СТЦ, при отсутствии ДСП | |||||||
| 2.Технический и коммерческий осмотр прицепляемой группы вагонов | Составитель поездов, приемосдатчик | ||||||||
| 3. Получение от ДНЦ сообщения о времени прибытия |
| ДСП | |||||||
| 4. Ознакомление составителя поездов с планом работы |
| ДСП, составитель поездов | |||||||
| 5. Прибытие поезда, получение документов от локомотивной бригады, подборка документов |
| Оператор СТЦ (ДСП) | |||||||
| 6. Маневровая работа по прицепке/ отцепке группы вагонов |
| 32 |
| ДСП, составитель поездов, локомотивная бригада | |||||
| 7. Оформление натурного листа на поезд |
| ДСП, приемосдатчик (оператор СТЦ) | |||||||
| 8. Сокращенное опробование автотормозов, навешивание хвостового сигнала |
|
| Составитель поездов, локомотивная бригада | ||||||
| 9. Вручение машинисту пакета перевозочных документов, справки ВУ-45 |
|
| Составитель поездов, оператор СТЦ | ||||||
| 10. Приготовление маршрута отправления, дача сигнала отправления |
| ДСП | |||||||
| Общее время стоянки |
| 56 мин | |||||||
5
12
5
Рисунок 3.8. Технологический график обработки нечетного сборного поезда
Время стоянки вывозного поезда на станции Горин (полезная длина вытяжного пути равна 206 м):
Время стоянки четного сборного поезда на станции Хурмули:
Таким образом, время стоянки сборного поезда будет равно:
Во втором варианте суточного плана – графика местной работы была рассмотрена прокладка сборного поезда с остановкой по станциям Хурмули, Горин и Харпичан. Для выполнения операций по подаче и уборке вагонов на данных станциях необходимо 2 маневровых локомотива ТЭМ-2.
Расчет времени на маневровую работу был произведен по формулам, представленным в таблице 3.7.
3.6 Расчет показателей суточных планов - графиков местной работы
После построения плана-графика местной работы для каждой станции и участка в целом подсчитываются следующие показатели: простой местного вагона, простой под одной грузовой операцией, коэффициент сдвоенных операций.
Простой местного вагона исчисляется от момента прибытия его на станцию до момента отправления. Он определяется делением суммы вагоночасов простоя на число местных вагонов:
(3.10)
где 
- общие вагоночасы простоя местных вагонов по станции;
- количество местных вагонов.
Количество местных вагонов определяется по формуле:
(3.11)
где 
- количество выгруженных и погруженных вагонов;
– число порожних соответственно прибывших под погрузку и отправленных со станции после выгрузки.
Средний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию определяется по формуле, ч:
(3.12)
Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле:
(3.13)
Показатели по вариантам организации местной работы представлены в таблице 3.8 и 3.9.
Таблица 3.8
Показатели местной работы первого варианта плана - графика
| Станция | № поезда, от которого отцепляются вагоны | Время прибытия поезда (ч, мин) | Число отцепляемых вагонов | № поезда, к которому прицепляются вагоны | Время отправления, поезда (ч, мин) | Число прицепляемых вагонов | Время простоя группы вагонов, ч | Вагоночасы простоя вагонов | Количество грузовых операций | Коэффициент сдвоенных операций | Средний простой местного вагона | Средний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию |
| Хальгасо | 4903 | 18-43 | 1/3 | 4904 | 20-55(+24) | 3/1 | 26,2 | 104,8 | ||||
| 1/3 | 3/1 | 104,8 | 4 | 1 | 26,2 | 26,2 | ||||||
| Хурмули | 3401 | 22-57 | 1/9 | 3402 | 16-20 | 9/1 | 17,38 | 173,8 | ||||
| 3402 | 15-30 | 1 | 3401 | 23-53 | 0/1 | 8,38 | 8,38 | |||||
| 2/9 | 9/2 | 182,18 | 11 | 1 | 16,57 | 16,57 | ||||||
| Горин | 3801 | 2-32 | 2/24 | 3802 | 11-47 | 24/2 | 9,25 | 240,5 | ||||
| 2/24 | 24/2 | 240,5 | 26 | 1 | 9,25 | 9,25 | ||||||
| Харпичан | 3801 | 3-31 | 1/5 | 3802 | 10-44 | 5/1 | 7,22 | 43,32 | ||||
| 1/5 | 5/1 | 43,32 | 6 | 1 | 7,22 | 7,22 | ||||||
| Эворон | 3801 | 5-33 | 1/3 | 3802 | 9-00 | 3/1 | 3,45 | 13,8 | ||||
| 1/3 | 3/1 | 13,8 | 4 | 1 | 3,45 | 3,45 | ||||||
| Болен | 4906 | 4-04 | 0/7 | 4905 | 8-52 | 7/0 | 4,8 | 38,4 | ||||
| 0/7 | 7/0 | 38,4 | 7 | 1 | 4,8 | 4,8 | ||||||
| Всего | 7/51 | 51/7 | 623 | 58 | 1 | 10,74 | 10,74 |
Таблица 3.9
Показатели местной работы второго варианта плана - графика
| Станция | № поезда, от которого отцепляются вагоны | Время прибытия поезда (ч, мин) | Число отцепляемых вагонов | № поезда, к которому прицепляются вагоны | Время отправления, поезда (ч, мин) | Число прицепляемых вагонов | Время простоя группы вагонов, ч | Вагоночасы простоя вагонов | Количество грузовых операций | Коэффициент сдвоенных операций | Средний простой местного вагона | Средний простой местного вагона, отнесенный на одну грузовую операцию |
| Хальгасо | 4903 | 18-26 | 1/3 | 4904 | 20-38(+24) | 3/1 | 26,2 | 104,8 | ||||
| 1/3 | 3/1 | 104,8 | 4 | 1 | 26,2 | 26,2 | ||||||
| Хурмули | 3401 | 22-57 | 1/9 | 3402 | 17-40 | 9/1 | 18,72 | 187,2 | ||||
| 3402 | 16-59 | 1 | 3401 | 23-33 | 0/1 | 6,57 | 6,57 | |||||
| 2/9 | 9/2 | 193,77 | 11 | 1 | 17,62 | 17,62 | ||||||
| Горин | 3401 | 0-25 | 1/24 | 3402 | 16-06 | 24/1 | 15,68 | 392 | ||||
| 3402 | 15-27 | 1 | 3401 | 1-12 | 0/1 | 9,75 | 9,75 | |||||
| 2/24 | 24/2 | 401,75 | 26 | 1 | 15,45 | 15,45 | ||||||
| Харпичан | 3401 | 3-31 | 1/5 | 3402 | 15-07 | 5/1 | 11,6 | 69,6 | ||||
| 1/5 | 5/1 | 69,6 | 6 | 1 | 11,6 | 11,6 | ||||||
| Эворон | 4901 | 5-33 | 1/3 | 4902 | 9-00 | 3/1 | 3,45 | 13,8 | ||||
| 1/3 | 3/1 | 13,8 | 4 | 1 | 3,45 | 3,45 | ||||||
| Болен | 4906 | 5-34 | 0/7 | 4905 | 10-22 | 7/0 | 4,8 | 33,6 | ||||
| 0/7 | 7/0 | 33,6 | 7 | 1 | 4,8 | 4,8 | ||||||
| Всего | 7/51 | 51/7 | 817,32 | 58 | 1 | 14,1 | 14,1 |
4 Сравнение и выбор оптимального плана – графика развоза местного
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
