Пояснительная записка (1214209), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

На основании данных из таблиц 3.2 и 3.4 разрабатывается баланс местных вагонопотоков, который представлен в таблице 3.5.

Таблица 3.5

Баланс порожних вагонов

На основании таблицы 3.5 строится диаграмма местных вагонопотоков.

Для ее построения вычерчивается схема рассматриваемого участка, с указанием промежуточных станций, открытых для выполнения грузовых операций. На схему наносятся вагонопотоки с указанием количества отцепляемых и прицепляемых груженых и порожних вагонов на каждой станции. Диаграммы местных вагонопотоков представлены на рисунке 3.5., 3.6.

Рисунок 3.5. Диаграмма местных вагонопотоков

Рисунок 3.6. Диаграмма местных вагонопотоков

3.3 Выбор способа организации местной работы. Определение числа

поездов и порядка их пропуска по участку

Развоз местного груза, подача порожних вагонов на станции и уборка с них груженых и порожних вагонов могут осуществляться отправительскими и ступенчатыми маршрутами, сборными поездами, вывозными и диспетчерскими локомотивами. Выбор наиболее целесообразной в данных условиях системы организации местной работы зависит от общего объема работы участка и отдельных станций, количества станций, производящих погрузку и выгрузку вагонов, норм времени на выполнение этой работы, длины участка, норм массы и скорости хода поездов, обслуживающих местную работу.

Число поездов для обслуживания местной работы зависит от размеров местных вагонопотоков, которые должны быть освоены этими поездами, и установленных норм массы поездов. Вагонопотоки определяют по каждому перегону и направлению движения.

Число поездов в каждом направлении рассчитывается по формулам:

, (3.1)

, (3.2)

где - груженые и порожние вагонопотоки по перегонам;

- соответственно средняя масса брутто груженых вагонов и тары порожних вагонов, т;

- масса поезда брутто по силе тяги локомотива, т;

- средняя длина вагона, м;

- общий вагонопоток;

- полезная длина станционных путей, м;

- длина локомотива, м;

Рассчитывается число поездов на перегоне Комсомольск – Хальгасо. Все остальные расчеты сводятся в таблицу 3.6.

В нечетном направлении:

В четном направлении:

Таблица 3.6

Количество поездов, обслуживающих местную работу

Перегон	Число вагонов		Количество поездов
			По силе тяги локомотива		По длине путей
	неч	чет	неч	чет	неч	чет
Комсомольск -Хальгасо	5/74	74/4	0,36	0,92	1,03	1,02
Хальгасо - Хурмули	4/71	71/3	0,34	0,87	0,98	0,97
Хурмули - Горин	3/63	63/2	0,3	0,77	0,93	0,92
Горин - Харпичан	2/42	40/1	0,2	0,5	0,62	0,58
Харпичан - Эворон	1/35	35/0	0,16	0,43	0,51	0,5
Эворон - Болен	1/33	33/0	0,15	0,4	0,48	0,47
Болен - Постышево	1/26	26/0	0,12	0,32	0,38	0,36

Таким образом, по результатам расчета, представленного в таблице 3.6 для развоза местного груза на участке Комсомольск – Постышево необходима одна пара сборных поездов и вывозной поезд до станции Хальгасо.

Для определения окончательной схемы обслуживания промежуточных станций по развозу местного груза производится сравнение вариантов прокладки сборных поездов на графике движения поездов.

Способ обслуживания промежуточных станций участка зависит: от количества местных поездов; от размеров погрузки/выгрузки на данных станциях.

После определения способа обслуживания промежуточных станций, рассмотрен возможный вариант схем расположения местных поездов на плане графике местной работы. От выбранной схемы прокладки зависит общий простой местных вагонов.

Характеристики

Список файлов ВКР