Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

-безостановочный пропуск всех поездов видов сообщений (пассажирских, почтово-багажных и пригородных);

-взвешивание почтово-багажных вагонов в почтово-багажных поездах;

-прием и отправление пригородных поездов с остановкой на пассажирских платформах в границах станции.

С грузовыми поездами выполняются работа:

-безостановочный пропуск грузовых поездов;

-прием и отправление грузовых поездов.

-расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планом формирования;

-расформирование/формирование отправительских маршрутов на местах общего пользования;

-обработка транзитных грузовых поездов без переработки, в том числе со сменой локомотива и/или локомотивной бригады.

-работа с транзитными грузовыми поездами, следующими с изменением норм веса и длины;

-формирование/расформирование сборных, передаточных и вывозных поездов;

- технический и коммерческий осмотр поездов и вагонов;

-прицепка/отцепка вагонов сборных поездов;

-работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку.

-выгрузка, погрузка вагонов;

-оформление перевозочных документов;

-накопление технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта;

-подача неисправных вагонов в ремонт на пути вагонных депо и их уборку после выхода из ремонта с последующей постановкой в поезда;

-взвешивание грузовых вагонов и почтово-багажных вагонов вне поездов.

Станция входит в участки работы сборных поездов, такие как Хабаровск II – Вяземская и Хабаровск II - Биробиджан -1

1.3 Структурное управление работой станции Хабаровск II

Руководство производственной деятельностью станции осуществляется начальником железнодорожной станции и по установленному распределению обязанностей заместителем начальника железнодорожной станции по оперативной работе, заместителем начальника железнодорожной станции по грузовой и коммерческой работе, главным инженером станции, начальником производственно-технического отдела, начальником грузового района, начальником СТЦ, заместителем начальника станции по технической работе, заместителем начальника станции по безопасности движения.

Разработка и внедрение Технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и соблюдению требований охраны труда осуществляется под руководством главного инженера и заместителя начальника станции по технической работе. Главный инженер руководит работой производственно-технического отдела, инженера АСУ, инженера по подготовке кадров, специалистов по охране труда, штата работников по нормированию и оплате труда, является первым заместителем начальника станции и непосредственно подчинен начальнику станции.

Заместитель начальника станции по технической работе находится в подчинении начальника железнодорожной станции Хабаровск II, главного инженера. В оперативном подчинении находится у заместителя по безопасности движения, заместителя по оперативной работе.

Оперативное руководство эксплуатационной работой станции возложено на заместителя начальника станции по оперативной работе и заместителя начальника станции по грузовой работе. Заместитель начальника станции по оперативной работе возглавляет эксплуатационную работу и имеет в оперативном подчинении заместителя начальника станции по технической работе, заместителя начальника станции по грузовой и коммерческой работе, все цеха и участки станции, а так же работников смежных служб, входящих в технологический узел Хабаровск II, связанных с поездной и маневровой работой. Находится в подчинении начальника станции, главного инженера.

Заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе руководит грузовой работой станции и в подчинении имеет начальника грузового района, мастера участка коммерческого осмотра вагонов, также находится в подчинении начальника станции, главного инженера, в оперативной работе – заместителя начальника станции по оперативной работе, заместителя начальника по безопасности движения.

Заместитель начальника станции по безопасности движения находится в подчинении начальника станции, главного инженера. В оперативном подчинении имеет заместителя по технической работе, заместителя по грузовой и коммерческой работе, все цеха и участки станции, а также работников структурных подразделений, входящих в технологический узел Хабаровск II, связанных с поездной и маневровой работой.

Оперативное управление работой станции осуществляет заместитель начальника станции по оперативной работе, станционный диспетчер, маневровый диспетчер по развозу местного груза, дежурные по станции, дежурные по горке, маневровые диспетчера по направлениям, дежурные по паркам, дежурные станционных постов централизации.

Оперативное руководство маневровой работой по подаче, уборке и расстановке вагонов по фронтам погрузки-выгрузки, по подготовке вагонов под погрузку осуществляет маневровый диспетчер по развозу местного груза

В процессе дежурства ведет график исполненной местной работы, где отражает работу маневровых локомотивов по подаче и уборке местных вагонов на железнодорожные пути необщего пользования, время и причины нахождения составов из местных вагонов на путях станции в ожидании маневровых операций. Распоряжения маневрового диспетчера по обеспечению безопасного и своевременного производства маневровой работы с местными вагонами, сохранности перевозимых грузов являются обязательными для работников всех служб, участвующих в маневровой работе с местными вагонами и находится в оперативном подчинении у станционного диспетчера.

Оперативное руководство маневровой работой по расформированию-формированию поездов осуществляется дежурными по горке на расформировании, маневровым диспетчером четной сортировочной системы и маневровым диспетчером нечетной сортировочной системы. Дежурный по горке на расформировании (ДСПГр) осуществляет непосредственное руководство работой сортировочной горки и имеет в непосредственном подчинении операторов сортировочной горки, операторов третьей тормозной позиции, составителей на горбу горки, регулировщиков скорости движения вагонов, машинистов маневровых локомотивов, работающих на сортировочной горке.Сам в оперативном подчинении у станционного диспетчера и маневрового диспетчера сортировочной системы.

Маневровый диспетчер сортировочной системы (ДСЦм) организует работу по окончанию формирования одногруппных, двухгруппных и многогруппных поездов в соответствии с установленными планом формирования и графиком движения поездов, Правилами технической эксплуатации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ, Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов на железных дорогах колеи 1520 мм, по выставлению готовых составов в парки отправления, по производству маневровой работы по отцепке-прицепке вагонов в парке отправления и ведет график исполненной работы , в непосредственном подчинении имеет операторов постов электрической централизации (МВ-2 и МВ-4, МВ-9), маневровые бригады по формированию и выставлению составов, составителя на осаживании, контролирует соблюдение ими трудовой и технологической дисциплины. Сам находится в оперативном подчинении у станционного диспетчера.

Оперативное руководство обработкой поездов и составов в парках приема и отправления, безопасности движения и производства маневровой работы осуществляется дежурным станционного поста централизации.

Дежурный станционного поста централизации (ДСПП) выполняет операции по приготовлению маршрутов приема четных и нечетных поездов в расформирование, выставления составов с местным грузом и маневровых передвижений в парке приема и находится в оперативном подчинении у дежурного по железнодорожной станции соответствующего направления.

Дежурный по парку отправления (ДСППо) осуществляет контроль за нормативом времени технического обслуживания и коммерческого осмотра составов в парке и контроль за отправлением поездов в соответствии с планом формирования и находится в оперативном подчинении у дежурного по железнодорожной станции соответствующего направления.

Управление оперативной работой станции осуществляется путем применения внутристанционной, диспетчерской, громкоговорящей, телеграфной связи, а также радиосвязи.

Приемом, отправлением, пропуском поездов и маневровыми передвижениями по станционным путям распоряжается в пределах своего района ДСП четного и нечетного направления.

Дежурный по железнодорожной станции четного направления (ДСПчет.) и дежурный по железнодорожной станции нечетного направления (ДСПнеч.) должен обеспечивать выполнение плановых заданий по приему и отправлению поездов; выполнение технологических норм нахождения транзитных вагонов на станции и поездных локомотивов на станционных путях; безопасность движения, выполнение графика движения поездов, маневровую работу в соответствии с требованиями; координированную работу работников всех смежных подразделений; контроль за безопасностью движения при производстве работ на станции. Распоряжения дежурного по железнодорожной станции по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, выполнения маневровой работы, сохранности перевозимых грузов, а также бесперебойной работы технических средств станции являются обязательными для всех работников смежных подразделений, связанных с обработкой, приемом и отправлением поездов. Находится в оперативном подчинении у станционного диспетчера.

2 Организация вагонопотоков и поездопотоков на станции

2.1 Понятия вагонопотоков

Под понятием вагонопоток понимается количество вагонов за сутки, следующих в определённом направлении. Вагонопотоки, проходящие через станцию, делятся на транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные. Правильная организация вагонопотоков, т.е. установление наиболее рациональной системы формирования поездов и порядка их следования по направлениям, является важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Организация вагонопотоков в поезда производится по плану формирования, который устанавливает род и назначение (т.е. станции расформирования или выгрузки) поездов и групп вагонов, формируемых железнодорожными станциями. При правильной организации вагонопотоков обеспечивается ускорение доставки грузов, снижение стоимости переработки вагонов и себестоимости перевозок, повышение производительности локомотивов и вагонов, рациональное использование маневровых средств, сортировочных устройств, путевого развития станций.

В качестве расчетных объемов работы станции следует принимать среднесуточные или прогнозируемые объемы работы станции. Фактическое количество вагонов, принимаемых со станции в среднем в сутки, поступившие на станцию четной и нечетной системы берем из размеченных телеграмма - натурных листов на принятые в расформирование поезда.

2.2 Определение вагонопотоков на станции Хабаровск II

В таблице корреспонденции вагонопотоки по станции Хабаровск-2 представлена среднесуточная величина вагонопотоков за месяц январь 2017 года. Размер груженых вагонопотоков по станции Хабаровск-2 представлен в таблице 2.1.

Таблица 2.1

Груженые вагонопотоки станции Хабаровск-2

Из-На		Архара	Приморье	Хаб-2	Всего:
Архара	Тр б-п		2554	-	2554
	Тр с пер		2115	-	2115
	Местные		-	121	121
Итого:					4790
Приморье	Тр б-п	446		-	446
	Тр с пер	229		-	229
	Местные	-		33	33
Итого:					708
Хаб-2		38	25		63
Всего:		713	4694	154	5561

Таблица 2.2

Груженые вагонопотоки по роду подвижного состава

Станция (направление)	Род ПС	Запад	Хаб-2	Восток	Итого:
С Запада	пв		23	3102	3125
	цс		24	793	817
	реф		4	13	17
	пл		24	109	133
	кр		10	48	58
	пр		36	603	639
Хабаровск-2	пв	8		5	13
	цс	-		-	-
	реф	-		-	-
	пл	3		2	5
	кр	8		5	13
	пр	19		13	32
С Востока	пв	325	15		340
	цс	150	10		160
	реф	12	-		12
	пл	36	4		40
	кр	24	1		25
	пр	128	3		131
Итого	пв	333	38	3107
	цс	150	34	793
	реф	12	4	13
	пл	39	28	111
	кр	32	11	53
	пр	147	39	616

На основании данных вагонопотоков разрабатываются данные о порожних вагонопотоках. Для определения избытка или недостатка на станции порожних вагонов составляется балансовая таблица.

Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек порожних вагонов; если выгрузка меньше погрузки – недостаток порожних вагонов.

Таблица 2.3

Характеристики

Список файлов ВКР