Файл отчета антиплагиат (1214113), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Продолжительность операций по перестановке зависит от расстояния[12]числа[2]перестановки,вагонов в составе и состоит из затрат времени на следующие элементы:а) следование состава в парк отправления;б) отцепка локомотива и обгон:в) возвращение локомотива на вытяжной путь парка формирования.[2]Продолжительность [12]полурейсов определяется по формуле, мин:(3.12)где , - нормативные параметры, зависящие от длины полурейса,[2]типа локомотива и состояния вагонов (тормоза включены, не включены);- количество вагонов в маневровом составе.Таблиц а 3.1Перестановка состава из парка в паркНаименование полурейсов Маршрут следования Длина полурейса, м Параметры Примечание От До а b Следование путисортировочно-отправочного парка в ПО парк Предельный столбик пути СОП Сигнала М-12 2408 4,53 0,122 Тормоза невключены Отц епка и следование за сигнал для обгона Сигнала Н-12 Засигнал М -30 350 1,21 - Холостой полурейс Следование локомотива на вытяжной путь Сигнала М-30 За сигнал М-853499 6,0 - Холостой полурейс[2]Всего: 11,7 0,122Технологическая затрата времени на перестановку состава из сортировочно-отправочного права в приемоотправочныйпарк будет равна:Принимаем минут.3.3 Маневровые операц ии с транзитными составамиМаневровая работа с транзитными составами делится на основную и дополнительную.
Основная работа включает маневры,непосредственно связанные с приц епкой и отц епкой вагонов, и холостые рейсы в том ж е парке.В дополнительную работу входят маневровые операц ии, выполняемые до начала и после окончания основной работы, передвиж ение локомотива из другого маневрового района, перестановка отц епленных групп вагонов в другой парк.Технологическая норма времени на выполнение маневровых операц ий с транзитными составами складывается из нормвремени на выполнение основной и дополнительной работы.Технологическая норма на отц епку транзитных составоввагонов с техническими и коммерческими неисправностями рассчитывается по формуле,[1]мин:(3.13)где – нормативные[2]коэффициенты, [8]зависящиеот числа[2]вагонов, [19]переставляемых при отц епке вагонов с техническими и коммерческими неисправностями;-количество групп вагонов, отцепляемых от транзитного состава;-[19]продолж ительность выполнения конкретного случая индивидуально с учетом местных условий.По прибытию на станц ию четного поезда на 3 приемоотправочный путь в составе поезда приемщ иками поездов ибригадами ПТО было выявлено три вагона с коммерческими и техническим неисправностями, необходимо выставитьнеисправные вагоны 6 ПОП для заезда под них горочного локомотива.Таблиц а 3.2Расчет общ ей продолж ительности перестановки вагонов с неисправностями с 3 ПОП на 6 ПОПНаименование операц ий и полурейсов Длина полурейсов Число вагонов Продолж ительн.мин Следование маневрового состава под состав от М-40 к хвосту.
67 - 0,64 Следование маневрового сотава от Н-3 заМ-40 137 5 0,9 Осаж ивание вагонов от М-40 на 6 путь 193 5 1,1 Выезд маневрового состава от Н-6 за М-40 179 4 1,0Осаж ивание вагонов от М-40 под состав на 3 путь для приц епки. 123 4 0,9 Следование маневрового состава от Н-3 за М-40165 7 1,1 Осаж ивание вагонов от М-40 на 6 путь 221 7 1,2 Выезд с 6 пути от Н-6 за М-40 193 5 1,1 Осаж ивание вагонов отМ-40 на 3 путь 137 5 0,9 Выезд маневрового локомотива от Н-3 за М-40 67 - 0,64Общая затрата времени на перестановку 9,5Продолжительность выполнения операций по перестановке[3]неисправных вагонов принимаем = 10мин.= 8,97 +1,17∙2 + 10 = 21,3 мин.Норму времени принимаем 22 минуты.4 Организац ия местной работы на станц ии Новый Ургал4.1Общ ие полож енияМестными называют вагоны, с которыми на данной станц ии производят грузовые операц ии.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=110/2915.06.2016АнтиплагиатПо характеру грузовых операций различают четыре вида местных вагонов:- прибывающие в груженом состоянии и отправляемые после выгрузкипорожними;- поступившие в порожнем состоянии под погрузку;- прибывшие гружеными, выгруженные, загруженные вновь и[40]отправленные груж енными;- сборные вагоны ивагоны с контейнерами, проходящие грузосортировку.По количеству грузовых операций различают местные вагоны с одной грузовой операцией ([40]погрузкой и выгрузкой) и сдвоенными грузовыми операц иями (выгрузкой, а затем погрузкой).Местная работа на станции включает:- маневровую работу с вагонами, поступающими под погрузку, выгрузку;- маневровую работу с вагонами,[16]погруж енными ветвевладельц ами станц ии;- выполнение грузовых операц ий на местах общ его пользования, а так ж е на примыкающ их к станц ии подъездных путях;Руководство местной работы базируется на диспетчерском методе, в основу которого полож ено:- ведение непрерывного номерного учета наличия, располож ения и состояния (под погрузкой, выгрузкой и другимиоперац иями) вагонов на станц ионных, погрузочно-выгрузочных путях, путях грузового двора;- план работы по подаче и уборке вагонов с грузовых фронтов;- постоянная информац ия о подходе поездов с местными вагонами;- инструкц ии по обработке и маневровой работе на подъездных путях;- наличие и состояние маневровых и технических средств на станц ии и подъездных путях.4.2 Расчет числа подач-уборок на грузовые фронтыЧисло подач-уборок вагонов зависит от мощ ности маневрового локомотива, производящ его подачу и от вместимостигрузовых фронтов.
Выбор и обоснование серии маневрового локомотива произведен в главе 4. рассчитаем число подачуборки вагонов в зависимости от вместимости грузовых фронтов по формуле:(4.1)где – средняя длина вагона, = 15 м.– длина фронта погрузо-разгрузочных работ, м.;- количество местных вагонов в сутки.Таблиц а 4.1Расчет числа подач-уборок в зависимости от вместимости грузовых фронтовМаневровый район Длина грузового фронта в условных единиц ах Число вагонов Число подач-уборок Грузовой двор 4 8 2Склад топлива 5 5 1 ООО "Комсервис" 4 16 4 ХДМТО 4 4 1 ПМС-288 56 34 14.3 Нормативное время на выполнение грузовых операц ийТаблиц а 4.2Время на выполнение грузовых операц ийМаневровый район Время на выполнение грузовых операц ий ,ч Грузовой дворконтейнерная площ адкакрытый пакгаузрампа3,03,03,0 Склад топлива 4,0 Комсервиспуть для навалочных грузовкрытый пакгауз- рампа2,52,52,5 ПМС-288путь для навалочных грузоврампаповышенный путь3,03,03,0ХДМТО 3,04.4Обработка грузового двораПод обработкой грузового двора понимается ряд операций связанных с обслуживанием погрузочно-разгрузочныхфронтов на грузовом дворе.
К таким операциям относятся подача вагонов под[2]погрузку или выгрузку, перестановка порож них вагонов от фронта выгрузки к фронтампогрузки, выгрузки.Продолжительность каждой из этих операций складывается из затрат времени на отдельные передвижения иэлементы.Подача вагонов под выгрузку. Вагоны в адрес грузового двора впроцессе роспуска поступают на 21 путьсортировочного парка согласно специализации путей. С этого пути они подлежат подаче на 208, 211, 212http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=1[2]11/2915.06.2016Антиплагиатпути грузового двора, где имеется три фронта погрузки-выгрузки вагонов: контейнерная площ адка (280путь); платформадля погрузки, выгрузки техники (211 путь); крытый пакгауз (212 путь).
Поэ тому перед подачей вагонов к фронтам ихнужно подформировывать в порядке расположения грузовых фронтов.Продолжительность[2]подформирования [3]определяетсяпо формуле, мин.:(4.2)где А,Б – нормативные параметры [2]согласно Руководству по техническому нормированию маневровой работы, мин;– среднее число отц епов при подформирование группы вагонов;к-число грузовых фронтов на данном[8]среднее[3]грузовомпункте;число вагонов в одной подаче, определяется по формуле:(4.3)где – суточный размер–[2]вагонопотоков, поступающего в адрес грузового двора;[6]среднее число подач в сутки.4 ваг.мин.Затраты времени на передвижение вагонов в процессе подачи определяются[2]согласно Руководства по техническому нормированию маневровой работы,где в зависимости от длины полурейса и числа вагонов определяется затрата времени на операцию.
Расчет общейпродолжительности подачи вагонов на грузовой двор сведен в таблицу 4.3.Таблица 4.3Расчет общей продолжительности подачи вагонов на грузовой дворНаименование операций и полурейсов Длина[2]полурейсов Число вагонов Продолж ител. мин Подформирование - 4 8,4 Следование за сигнал М-15 1445 4 3,3 Следование кгрузовым фронтам 687 4 1,9 Расстановка вагонов по фронту с проверкой габарита на пути № 208 261 2 3,45 Расстановкавагонов по фронту с проверкой габарита на пути № 211 197 1 2,38 Расстановка вагонов по фронту с проверкой габаритана пути № 212 232 1 2,79Следование локомотива за сигнал М-15 919 - 2,50 Следование локомотива в сортировочный парк на вытяжку. 1245- 2,56 Общая затрата времени 27,4Таким образом, продолжительность подачи груженых вагонона ГД составляет около 28[2]минут; ее можноподразделить на следующие элементы:- подформирование – 9мин.- следование на ГД – 5 мин.- расстановка вагонов – 9 мин.-[6]холостой рейс локомотива – 5 мин.Перестановка вагонов на грузовом дворе заключается в следующ ем, необходимо произвести уборку порож него крытоговагона после выгрузки с 212 пути и добавить недостающ ее количество полувагонов на контейнерную площ адку и вновьпоступившие вагоны под выгрузку.Расчет общей продолжительности перестановки вагонов на грузовом дворе сведен в таблицу 4.4.Таблица 4.4Расчет общей продолжительности перестановки вагонов на грузовом двореНаименование операций и полурейсов Длина[2]полурейсов Число вагонов Продолж ительн.
мин Следование за сигнал М-15 1445 6 3,1 Следование к грузовым фронтам 6876 1,8 Подача вагонов к фронту с проверкой габарита на путь № 208 261 6 3,67 Выезд маневрового состава с пути № 208 застрелку № 619 261 4 1,67 Подача вагонов к фронту с проверкой габарита на пути № 211 197 4 2,82 Выезд маневровогосостава с пути №211 за стрелку №629 197 2 1,24 Подача вагонов к фронту с проверкой габарита на пути №212 232 2 3,03Следование локомотива за сигнал М-15 919 1 2,2 Следование локомотива в сортировочный парк на вытяжку.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
