Файл отчета антиплагиат (1214113), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Отправителем вагонов, груж енных углем, на станц ии Чегдомын является ОАО СУЭК.Работа, необходимая для формирования прямых отправительских маршрутов на путях станции Чегдомын состоит изманевровой работы и процесса накопления вагонов доПроцесс накопления – время занятия путидля формирования маршрута[17]Маневроваяпредставляет[1][1]установленноговеса или[17]длинымаршрута.вагонами, ожидающими окончания погрузки вагонов,[1]установленного[7]необходимыхвеса.работа по формированию прямых отправительских маршрутов на путях станциисобой[1]установленногосовокупностьманевровыхсредств,необходимыхдляформированияЧегдомынмаршрутавеса. При этом к маневровым средствам относятся маневровые локомотивы станции Чегдомын ивытяжные пути.
Время занятости маневровых средств работами по формированиюмаршрутов на путях станции[17]прямыхотправительскихЧегдомын складывается из времен на выполнение отдельных операций, которыеподразделяются на:- [1]формирование составов на путях станц ии Чегдомын;-окончание формирования составов на путях станц ии Чегдомын.Формирование – разъединение вагонов, находящихся в составе, и расстановка их по путям, а также сборка группвагонов с разных путей и включение их в состав в определенном порядке в соответствии с направлением.
При этомпод составом подразумевается группа вагонов, сцепленных между собой.Перестановка вагонов и составов – передвижения маневрового локомотива с вагонами и без, вызванныетехнологическими особенностями работы станции (освобождение занимаемого пути, обеспечение безопасностиперевозок и сохранности грузов, другие передвижения внутри станции).[7]Окончаниеформирования – расстановка вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ (устранение разницы повысоте между продольными осями автосцепок, постановка вагонов прикрытия и др.), отцепка вагонов стехническими и коммерческими неисправностями.Нормы времени на маневровую работу определяются с учетом дополнительных затрат времени на подготовительнозаключительные операции и технологических перерывов, связанных с выполнением маневровой работы.К подготовительно-заключительным операциям относятся:-получение распоряжения на маневровую работу и доклад об его выполнении;-перевод стрелок;-проход расстояния вдоль подвижного состава для осмотра вагонов по проверке отсутствия препятствий к ихпередвижению;-укладка тормозных башмаков для закрепления вагонов или их уборка;-отцепка и прицепка групп вагонов к маневровому составу или локомотиву;-включение и опробование автотормозов в зависимости от количества вагонов в маневровом составе.7.2 Определение времени, потребного на накопление и формированиеотправительских маршрутов на путях станции[1]ЧегдомынНа станц ии Чегдомын осущ ествляется погрузка угля на ж .д.
путях необщ его пользования Шахта Ургал и площ адкаПогрузочная – Северная ОАО Ургалуголь.Погрузка угля осущ ествляется на ж .д. путях необщ его пользования ОАО «Ургалуголь», примыкающ их к ст. Чегдомын. Взависимости от качества угля погрузка производится на трех грузовых фронтах:Ж .д. путь н/п Шахта Ургал, путь № 13 – вместимость 20 вагонов; дозировка вагонов, путь № 8 – вместимость 15 вагоновЖ .д. путь н/п площ адка Погрузочная – Северная, путь № 11 – вместимость 20 вагоновЖ .д. путь н/п площ адка Погрузочная – Северная, путь № 9 - вместимость 25 вагоновДозировка вагонов на ж .д.
пути н/п площ адка Погрузочная – Северная осущ ествляется на весо – дозировочном пути № 3,вместимость - 24 вагонаМаневровая работа по обслуж иванию ж .д. путей необщ его пользования ОАО Ургалуголь, а такж е по формированиюотправительских маршрутов производится локомотивом и составительской бригадой станц ии Чегдомын.По плану формирования вес одного маршрута составляет:- Хабаровск-2, Биробидж ан-1 – 6000 т / 64 вагона- Артем-Приморский-3, Находка – Восточная – 6000 т/64 вагона с переломом веса до 5500 т по станц иям Артем –Приморский-1 и Хабаровск-2 соответственно.-Комсомольск – на – Амуре, Мылки – 5600 т.
/ 60 вагоновТак погрузка отправительского маршрута осущ ествляется 3-мя группами по 20 (24) вагонов каж дая. После погрузки составиз 20 (24) вагонов груж енных углем переставляется маневровой и составительской бригадой станц ии Чегдомын на весо–дозировочный путь.
После чего, выводится на пути станц ии Чегдомын, где происходит накопление отправительскогомаршрута до весовой нормы 5600 тонн (6000 тонн). Выставочные пути на путях ОАО Ургалуголь отсутствуют.Вобщем виде время на работы по формированию отправительского маршрута определяется по формуле,[1]час:мТоб = n(tгр.опер + tож.уб.под) + tфор. + tпер. + tож.обр. + tобр.; (7.1)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=127/2915.06.2016Антиплагиатгдеtгр. опер– время от момента подачи вагонов под[4]погрузку до окончания грузовых операц ий, ч.
(согласно договора на обслуж ивание пути необщ его пользования площ адкаПогрузочная – Северная ОАО «Ургалуголь» - 3,6 часа для 60 вагонов, 4,32 час для 64 вагонов и договора на обслуж иваниепути необщ его пользования Шахта Ургал ОАО «Ургалуголь» - 3,6 часа);tож .уб.под – время от окончания погрузки до подачи следующ ей подачи (согласно договора № 687 от 18.10.2005 г. Наобслуж ивание пути необщ его пользования площ адка Погрузочная – Северная ОАО «Ургалуголь» - 3,5 часа и договора наобслуж ивание пути необщ его пользования Шахта Ургал ОАО «Ургалуголь» - 2,0 часа);n – количество подач для формирования маршрута;tфор.– время на формирование отправительского маршрута на путях станц ии Чегдомын;tпер.
– время, затрачиваемое на перестановку маршрута в парк станц ии Чегдомын (tпер. = 17мин);[5]tож.обр.– время ожидания обработки маршрута в[4]паркестанции[5]tобр– время на техническое и коммерческое обслуживание маршрута вЧегдомын;[1]паркестанции[5]Чегдомын (состав из60 вагонов – 178 мин, состав из 64 вагонов – 195мин );[4]Время на формирование отправительского маршрута в парке станц ии Чегдомын определяем по формуле, час.:tфор.
= (tож.фор+ tфор1 + tокфор)/60 (7.2)[4]tож.форгде– время в ожидании формирования маршрута (значение принимается при уровне загрузкилокомотива 0,85 – 29 мин.);[1]tфор1– [4]времяна производство маневров по формированию маршрута ([1]принимается[4]при наличии 4отцепок – 26,84 мин.);tокфор – продолжительность операций по окончанию формирования, при накоплении на одном пути определяетсяпо формуле, мин.:tокфор = tПТЭ, (7.3)где tПТЭ– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ,[1]мин.;[8]tПТЭ = В + Епф; (7.4)гдеВ, Е – нормативные коэффициенты, значения которых зависят от количества операций ро (среднего числарасцепок вагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок). В = 3,2;Е =0,2;[1]ро = (р/n) (7.5)где р –[4]числорасцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки;пф– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой весасостава;n – общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;ро60 = (4/240) 60 = 1,00tПТЭ60 = 3,2 + 0,2 60= 15,20 мин.[1]Тфор.
= (29 + 26,84 + 15,20)/60 = 1,18часа;tож.обр.– время ожидания обработки маршрута по отправлению в парке станции Чегдомын рассчитывается поформуле, мин.:tож.обр. = (tзак + tотц + tвыез + tогр)/60; (7.6)[1]где [4]tзак– время на закрепление состава – 10 мин;tотц– время на отцепку маневрового локомотива – 3 мин;tвыез – время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетом враждебности – 10 мин.;tогр– время на предъявление и ограждение состава для производства ТО и КО – 10 мин.;tож.обр.
= (10 + 3 + 10 + 10)/60 = 0,55 часа.Время под накоплением маршрутов на путях станции составит:-[1]маршрутов весовой нормой 5600 т, 60 вагонов1-ягруппа из 20 вагонов – 6,5 часа2-я группа из 20 вагонов – 3,5 часа3-я группа из 20 вагонов – 0,5[1]часаТаким образом, время на работы по формированию- маршрутов весовой нормой 6000 тонн1группа из 20 вагонов – 6,5 час2 группа из 24 вагонов – 4,32 час3 группа из 20 вагонов – 0,5[1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=128/2915.06.2016АнтиплагиатчасмТоб60= 3 (3,6 + 3,5) + 1,18 + 0,28 + 0,55 + 2,97 = 26,28 час.;- маршрутов весовой нормой 6000 тоннмТоб64= 3 (4,32 + 3,5) + 1,18 + 0,28 + 0,55 + 3,25 = 28,72 час.;7.3 Определение времени, потребного на накопление и формированиевывозного поезда на путях станц ии ЧегдомынВремя по формированию вывозного поезда на станц ии Чегдомын рассчитывается по формуле, час.:нмТоб =tгр.опер+ tож .уб.под + tфор.
+ tпер. +tож.обр. + tобр.; (7.7)где tгр.опер– время от момента подачи вагонов под[4]погрузку до окончания грузовых операц ий, ч. (согласно договора на обслуж ивание пути необщ его пользования площ адкаПогрузочная – Северная ОАО «Ургалуголь» -3,6 часа и договора на обслуж ивание пути необщ его пользования ШахтаУргал ОАО «Ургалуголь» - 3,6 часа);tож .уб.под – время от окончания погрузки до подачи следующ ей подачи (согласно договора на обслуж ивание путинеобщ его пользования площ адка Погрузочная – Северная ОАО «Ургалуголь» - 3,5 часа и договора на обслуж ивание путинеобщ его пользования Шахта Ургал ОАО «Ургалуголь» - 2,0 часа);tфор. – время на формирование передачи на путях станц ии Чегдомын;tпер. – время, затрачиваемое на перестановку маршрута в парк станц ии Чегдомын (tпер.
=17 мин);tож .обр. – время ожидания обработки состава по отправлению в[67]парке станц ии Чегдомын;tобр – время на техническое и коммерческое обслуж ивание состава в парке станц ии Чегдомын (состав из 40 вагонов – 118мин);Время на формирование вывозного поезда в парке станц ии Чегдомын определяем по формуле, мин.:tфор. = (tож.фор+ tфор1 + tокфор)/60; (7.8)где[4]tож.фор– время в ожидании формирования маршрута (значение принимается при уровне загрузкилокомотива 0,85 – 29 мин.);[1]tфор1– [4]времяна производство маневров по формированию маршрута ([1]принимается при составе из 40вагонов и наличии 4 отцепов – 19,64[4]мин);tокфор– продолжительность операций по окончанию формирования, при накоплении на одном пути определяется поформуле (7.3):tПТЭ– технологическое время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ (устранениеразницы по высоте между продольными осями автосцепок и т.п.),[1]мин.:tПТЭ = В + Епф; (7.9)гдеВ, Е –нормативные коэффициенты, значения которых зависят от количества операций ро;В = 2,24; Е = 0,14;ро = (р/n) пф; (7.10)р– число расцепок вагонов одной поездной группы, поступивших на путь накопления за сутки;пф– среднее число вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной нормой весасостава;n– общее число вагонов, поступивших на путь накопления за сутки;ро40 = (4/240) 40 = 0,67tПТЭ40 = 2,24 + 0,14 40= 7,84 мин.[1]tфор40= (29 + 19,64 + 7,84)/60 = 0,94 часа;tож.обр.
= (tзак + tотц + tвыез + tогр)/60; (7.11)[1]где [4]tзак–время на закрепление состава – 10 мин;tотц– время на отцепку маневрового локомотива – 3 мин;tвыез – время на выезд маневрового локомотива с пути, с учетом враждебности – 10 мин.;tогр– время на предъявление и ограждение состава для производства ТО и КО – 10 мин.;tож.обр. = (10 + 3 + 10 + 10)/60 = 0,55 часа.Время под накоплением каждой группы вагонов на путях станции составит:1-я группа – 3,5[1]часа2-я группа – 0,5 часаТаким образом, время на работы по формированию вывозного поезда на станц ии Чегдомын составит:нмТоб40 = 2 (3,6 + 3,5) + 0,94 + 0,28 + 0,55 + 1,97) = 17,94часа7.4 Определение[1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=129/29.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
