Файл отчета антиплагиат (1214113), страница 9
Текст из файла (страница 9)
(Установка УЗОТ –Р полное опробованиеавтотормозов)37Работники ПТО 9 Коммерческий осмотр, устранение неисправностей,[8]дача готовности 37Приемщ ики поездов 10 Конвертирование документов, вручение документов и бланка предупреж дений лок. бригаде5Оператор СТЦ, оператор при ДСП, ТЧМ 11 Обгон локомотива под состав, приц епка локомотива 7ДСП, ТЧМ 12 Уборка тормозных башмаков. 5ДСПП 13 Сокращ енное опробование автотормозов, вручение справки о тормозах ф. ВУ-45. 18ДСПП лок. Бригада, работники ПТО 14 Ввод в ЭВМ сообщ ения о фактическом отправлении поезда со станц ии2Ст. оператор СТЦ (по отправлению) Общ ее время 77Рисунок 5.7.График обработки транзитного без переработки поезда[16]безизменения веса и длины (57[16]сосменой локомотива и[15]локомотивнойбригады[15]вагонов)№п\п Операц ии До прибытия Время в минутах10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 Исполнители 1 Получение ТНГЛ (сообщ ение 02) из ЭВМ 2Оператор СТЦ (по прибытию) 2 Получение информац ии и извещ ение работников ПТО, ПКО, СТЦ, ДСПП о номере поезда,времени и пути прибытия поезда1ДСП 3 Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда 3Работники[2]ПТО, [12]приемщ ики, ДСПП 4 Контроль технического состояния поезда «сходу» 4Работники ПТО 5Закрепление состава, отцепка и уборка локомотива, ограждение состава 7[41]ДСПП, ДСП,ТЧМ, оператор ПТО 6 Получение документов от локомотивной бригады 5Оператор по прибытию, ДСПП 7 Контрольное списывание состава,проверка перевозочных документов, корректировка ТГНЛ40 Оператор СТЦ (по прибытию), ДСПП, приемщик поездов 8[12]Технический осмотр и ремонт, дача технической готовности , снятие ограж дения..
(Установка УЗОТ –Р полное опробованиеавтотормозов)48Работники ПТО 9 Коммерческий осмотр, устранение неисправностей,[8]дача готовности 48Приемщ ики поездов 10 Конвертирование документов, вручение документов и бланка предупреж дений лок. бригаде5Оператор СТЦ, оператор при ДСП, ТЧМ 11 Обгон локомотива под состав, приц епка локомотива 7ДСП, ТЧМ 12 Уборка тормозных башмаков. 5ДСПП 13 Сокращ енное опробование автотормозов, вручение справки о тормозах ф.
ВУ-45.18ДСПП лок. Бригада, работники ПТО 14 Ввод в ЭВМ сообщ ения о фактическом отправлении поезда со станц ии2Ст. оператор СТЦ (по отправлению) Общ ее время 95Рисунок 5.8.График обработки транзитного поезда[16]безизменения веса и длины (71[16]безпереработки[30]сосменой локомотива и[15]локомотивнойбригады[15]вагон)6 Построение суточного плана графика станц ии Новый Ургал6.1 Общ ие требованияСуточный план-график является технологическим документом, определяющим основные параметры работы станции.На плане-графике показываются:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=123/2915.06.2016Антиплагиатзанятие путей парков прибытия и отправления;работа горки, вытяжных путей, маневровых локомотивов;графикподходапоездовврасформирование,отправленияпоездовсвоегоформирования,транзитныхипассажирских поездов;накопление вагонов на путях сортировочного парка;работа с местными вагонами.На основании суточного плана-графика определяются основные технические показатели и нормативы работыстанции.Суточный план-график составляется на основе следующих данных:а) графика движения поездов (расписания движения пассажирских, проследования транзитных, прибытия поездов врасформирование,[2]отправление [15]поездовсвоего формирования);б) разложения составов поездов, поступающих в расформирование;в) технологических норм на обработку составов и вагонов;г) нормативов на маневровую работу ([2]расформирования[2]перестановки[8]Суточный[8]нагорке, формирование одногруппных, сборных,готовых составов обслуживания пунктов местной работы).план-график представляет собой координатную сетку.
По оси абсцисс в масштабе откладываетсявремя (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка,маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.С использование условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонамии локомотивами.6.2[13]Показателиработы станции6.2.1 Время нахождения транзитного вагона с переработкой[15]Времянахождения на станции транзитного вагона с переработкой[17]определяется [67]делением суммы вагоны-часов простоя на станц ии на общ ее количество транзитных вагонов спереработкой.Простой транзитного вагона с переработкой[2]складывается [13]изследующих элементов:(6.1)[2]где – простой в парке прибытия;– время на расформирование - 0,95 часа;– простой в сортировочно-отправочном парке под накоплением;– время на формирование, перестановку состава в приемо-отправочный парк;– простой в парке отправления.Таблиц а 6.2Расчет времени простоя в парке прибытияНомерпоезда Количествовагонов Времяприбытияпоезда Времяначаларасформирования Времяпростоя в парке прибытия Ваг-часпростоя в парке прибытия 1 2 3 4 5 6 3601 65 0-50 1-35 0,75 48,75 3001 66 1-50 2-35 0,75 49,5 2802 47 3-00 3-45 0,75 32,253501 69 3-50 4-35 0,75 51,75 2814 67 5-00 5-45 0,75 50,25 2804 51 7-20 8-05 0,75 38,25 3503 63 8-00 8-45 0,75 47,25 281666 9-10 9-55 0,75 49,5 2808 47 10-20 11-05 0,75 32,25 3305 68 12-10 13-38 1,47 99,96 3505 65 12-40 14-10 1,5 97,5 2902 6013-10 14-40 1,5 90 2903 65 14-50 15-35 0,75 48,75 3002 60 16-00 16-45 0,75 45 Окончание таблиц ы6.21 2 3 4 5 6 4901 10 17-30 18-15 0,75 7,5 3307 70 19-30 20-15 0,75 52,5 Итого 939 840,960,89 час.Таблиц а 6.3Расчет времени простоя вагонов под накоплением в сортировочном парке№ пути Вагонов поступило(осталось) Вагонов на пути Время накопления (начало) Время накопления (окончание) Простой группы вагонов, час Вагчаснакопления 1 2 3 4 5 6 7 21 6/0 6/0 2-05 3-00 0,92 5,52 1/0 1/0 6-02 8-25 2,38 2,38 1/0 1/0 10-20 10-25 0,08 0,08 3/0 3/0 1505 15-10 0,08 0,24 22 56/0 56/0 10-10 11-30 1,33 74,48 3/0 3/0 12-35 15-15 2,66 7,98 62/0 65/0 14-30 15-15 0,75 46,5 59/059/0 17-10 20-05 2,92 172,28 23 1/0 1/0 3-00 3-05 0,08 0,08 4/0 4/0 4-10 4-15 0,08 0,32 0/5 5/0 5-00 7-55 2,92 14,6 3/0 3/5 610 8-40 2,5 7,5 6/4 9/4 8-30 8-40 0,16 1,6 2/4 2/4 8-40 14-10 5,5 33 2/0 4/4 14-03 14-10 0,11 0,22 0/4 0/4 14-22 17-45 3,3813,52 3/0 3/4 14-30 17-45 3,25 9,75 0/4 0/4 17-55 21-35 3,66 14,64 24 17/3 17/13 3-00 14-05 11,01 330,3 3/0 20/13 4-10 1405 9,91 29,73 0/10 20/23 7-45 14-05 6,33 63,3 0/1 20/24 8-20 14-05 5,75 5,75 0/2 20/26 9-10 14-05 4,91 9,82 5/0 25/26 11-2514-05 2,66 13,3 0/25 25/51 14-02 14-05 0,05 1,25 0/15 0/15 15-05 21-05 6 90 0/12 0/27 16-00 21-05 5,05 60,6 0/9 0/9 22-0024-00 2 18 25 0/32 0/32 3-00 17-50 14,83 474,56 12/0 12/32 4-10 17-50 13,66 163,92 14/0 26/32 11-30 17-50 6,33 88,62 10/036/32 15-05 17-50 2,75 27,5 0/3 0/3 17-50 23-22 5,53 16,59 Окончание таблиц ы 6.3 1 2 3 4 5 6 7 0/64 0/67 20-40 23-22 2,7172,8 26 2/0 2/0 2-05 6-55 4,83 9,06 27/1 29/1 4-10 6-55 2,75 77 31/0 40/1 5-00 6-55 1,91 59,21 47/0 87/1 6-10 6-55 0,7535,25 23/0 23/0 6-55 10-25 3,5 80,5 37/0 60/0 8-30 10-25 1,91 70,67 9/0 69/0 10-20 10-25 0,08 0,72 4/0 4/0 10-25 18-38 6,2124,84 31/0 45/0 11-30 16-38 5,13 159,03 30/0 75/0 15-05 16-38 1,55 46,5 10/0 10/0 16-38 20-05 3,45 34,5 27 44/0 44/0 2-055-05 3 132 33/0 77/0 5-00 5-05 0,08 2,64 15/0 15/0 5-05 9-15 4,16 62,4 8/0 23/0 6-10 9-15 3,08 24,64 48/11 72/11 9-10 9-150,08 4,72 9/11 9/11 9-15 22-15 13 260 6/0 15/11 14-02 22-15 8,21 49,26 17/0 32/11 15-05 22-15 7,16 121,72 1/0 33/11 17-10http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=124/2915.06.2016Антиплагиат22-15 5,08 5,08 28 8/0 8/0 2-05 22-15 20,16 161,28 3/0 11/0 3-03 22-15 19,25 57,75 1/0 12/0 6-10 22-15 16,08 16,08 1/0 13/014-02 22-15 8,21 8,21 31 4/0 4/0 8-30 21-05 12,58 50,32 2/0 6/0 11-30 21-05 9,58 19,16 0/2 6/2 12-55 21-05 8,16 16,32 0/66/8 14-02 21-05 7,05 42,3 0/17 6/25 16-00 21-05 5,05 86,36 0/10 6/35 18-50 21-05 2,16 21,6 0/6 6/41 20-40 21-05 0,41 2,4632 2/0 2/0 9-10 21-05 11,91 23,82 0/4 2/4 17-40 21-05 3,41 13,64 35 5/0 5/0 2-05 11-30 9,41 47,05 7/0 12/0 6-10 11-30 5,4137,87 36 2/32 2/32 14-00 19-00 5 170 0/36 2/68 16-00 19-00 3 108 Итого 1083 4112,693,79 час.Расчет времени на формирование, включая перестановку состава в парк отправления, рассчитывается по формуле, мин.:(6.2)где - расстояние от горба горки до состава в СОП,= 217,5 м; - расстояние надвига, = 675,5 м;- длина состава, = 71 14 = 994 м;- скорость выставления, = 15 км/час;- время на окончание формирования,= 0,5 час.+ 30 = 37,8 мин = 0,63.Расчет времени ож идания отправления (простой вагонов в парке отправления) приведен в таблиц е 6.4Таблиц а 6.4Расчет времени простоя вагонов в парке отправленияНомерпоезда Количество вагонов ВремяВыставленияВ ПОП Времяотправлев-ленияиз ПОП Времяож иданияотправления Ваг-часож иданияотправления 3506 70 0-30 2-00 1,5 105 2305 62 6-03 7-25 1,36 84,32 3304 65 8-00 9-20 1,33 86,45 2307 62 10-13 11-35 1,3684,32 3308 65 12-33 13-55 1,36 88,4 3451 71 15-05 16-20 1,33 94,43 3310 65 16-25 17-45 1,33 86,45 3306 65 1125 12-451,33 86,45 3312 65 17-45 20-10 2,41 157,3 3502 65 18-40 20-05 1,41 92,3 3504 70 20-05 21-25 1,33 93,1 3314 69 21-00 22-301,5 103,5 3453 71 22-04 23-25 1,33 94,43 2309 57 23-20 1-00 1,66 91,2 Итого 922 1263,331,37 час.0,89 + 0,95 + 3,79 + 0,63 + 1,37 = 7,63 час.6.2.2 Время нахож дениятранзитного вагона без переработкиВремя нахождения транзитного вагона без переработки[6]на станц ии равен сумме вагоно-часов простоя деленное на общ ее количество транзитных вагонов без переработки.Таблиц а 6.5Расчет времени нахож дения транзитного вагона без переработки на станц ии№ поезда Время прибытия Время отправления Число вагонов в составе Время обработки Вагоно-часы простоя 2201 2-30 3-45 65 1,25 81,25 2265 0-20 1-40 71 1,33 94,43 2204 17-05 18-25 71 1,33 94,43 2205 5-307-00 71 2,16 153,36 2608 7-00 8-15 65 1,25 81,25 2611 6-20 7-40 75 1,33 99,75 2206 8-30 9-45 65 1,25 81,25 2267 410 5-30 71 1,33 94,43 2909 11-45 13-10 71 2,08 147,68 1702 12-15 13-30 65 1,25 81,25 2210 17-00 18-15 65 1,2581,25 2901 15-30 17-10 71 2,33 165,43 2266 4-40 6-30 71 2,08 147,68 2806 15-25 16-40 71 1,25 88,75 2907 21-00 2215 74 1,25 92,5 2268 22-10 23-30 71 1,33 94,43 2925 20-00 21-15 65 1,25 81,25 Итого 894 1329,41,49[8]час.6.2.3 Расчет простоя местного вагонаМестными называют вагоны, с которыми на станц ии производят грузовые операц ии.По характеру грузовых операц ий производимых по станц ии Новый Ургал различают три вида местных вагонов:- прибывшие в груж еном состоянии и отправляемые после выгрузки порож ними;-поступившие в порожнем состоянии под погрузку;- прибывшие гружеными, выгруженные, загруженные вновь и[40]отправленные груж еными.Кроме э того на станц ии с местными вагонами выполняются ещ е и следующ ие операц ии: подача вагонов к грузовымпунктам, расстановка у мест погрузки или выгрузки, собственно грузовые операц ии, перестановка при необходимостивагонов в проц ессе грузовых операц ий, сборказагруж енныхили порож них вагонов и их уборка, передача вагонов наподъездные пути и прием вагонов с подъездных путей (приемо-сдаточные операц ии).Местные вагоны на станц ии Новый Ургал обрабатывают на примыкающ их к станц ии подъездных путях предприятий, атакж е на погрузочно-выгрузочных путях общ его пользования.Норму простоя местных вагоновустанавливают с учетом всех совершаемых с нимиопераций от момента прибытия на станцию до[72]отправления: обработки в парке прибытия, расформирования, подачи к грузовому пункту, грузовых операц ий (включаяперестановку вагонов), ож идания уборки, сборки и уборки вагонов на пути станц ии, накопления до полного состава,формирования, и операц ий по отправлению.Норму простоя местных вагонов, приходящ уюся на одну грузовую операц ию (простой вагона под одной грузовойоперац ией), определяютделением всей расчетной суммы вагоно-часов простоя местных вагонов наколичествовыполняемых с ними грузовых операц ий, считая выгрузку, а затем погрузку одного и того ж е вагона за две операц ии.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=125/2915.06.2016АнтиплагиатКоэ ффиц иентсдвоенныхоперац ийпоказывает, сколько грузовых операций приходится в среднем на один местный вагон.[49]Таблиц а 6.8Расчет времени подачи к грузовым фронтамПодъездной путь Количество местных вагонов Время начало подачи Время окончание подачи Время подачи Вагоно-часыпростоя Грузовой двор 4/0 4-15 4-30 0,25 1 0/5 7-55 8-10 0,25 1,25 4/0 14-10 14-25 0,25 1 3/0 17-45 18-05 0,33 0,99 0/4 2135 21-55 0,33 1,32 База топлива 2/0 2-20 2-55 0,58 1,16 Комсервис 4/0 2-55 3-05 0,16 0,64 3/0 15-10 15-20 0,16 0,48Звенбаза 1/0 8-55 9-30 0,58 0,58 ПЧ-29 1/0 3-15 3-25 0,16 0,16 1/0 8-25 8-40 0,25 0,25 Козловский 1/0 10-25 10-55 0,5 0,5Локомативное депо 6/0 8-40 8-55 0,25 1,5 Итого 39 10,830,27 час.Таблиц а 6.8Расчет продолж ительности грузовых операц ийПодъездной путь Количество местных вагонов Время подачи Время уборки Время под грузовыми операц иями Вагоно-часыпростоя 1 2 3 4 5 6 Грузовой двор 4/0 4-30 7-30 3 12 0/5 8-10 11-10 3 15 4/0 14-25 17-25 3 12 3/0 18-05 21-05 3 9 0/4 21-550-55 3 12 Окончание таблиц ы 6.81 2 3 4 5 6 База топлива 2/0 2-55 6-55 4 8 Комсервис 4/0 3-05 6-45 3,66 14,64 3/0 15-10 19-00 3,83 11,49 Звенбаза 1/0 9-3012-05 2,58 2,58 ПЧ-29 1/0 3-15 8-10 4,91 4,91 1/0 8-40 12-35 3,91 3,91 Козловский 1/0 10-55 15-35 4,66 4,66 Локомативноедепо 6/0 8-55 13-38 4,88 29,28 Итого 39 139,473,57 часТаблиц а 6.10Расчет времени уборки вагонов с грузовых фронтовПодъездной путь Количество местных вагонов Время начало уборки Время окончание уборки Время уборки Вагоно-часыпростоя Грузовой двор 4/0 7-30 7-45 0,25 1 0/5 11-10 11-35 0,25 1,25 4/0 17-25 17-40 0,25 1 3/0 21-10 21-25 1,33 0,99 0/4 055 1-10 1,33 1,32 База топлива 2/0 6-55 7-30 0,58 1,16 Комсервис 4/0 6-45 6-55 0,16 1,64 3/0 19-00 19-10 0,16 0,48 Звенбаза1/0 12-05 12-40 0,58 0,58 ПЧ-29 1/0 8-10 8-20 0,16 0,16 1/0 12-40 12-55 0,25 0,25 Козловский 1/0 15-35 16-05 0,5 0,5Локомативное депо 6/0 13-35 13-55 0,25 1,5 Итого 39 10,830,27 час.Простой местного вагона рассчитываем по формуле, час.:(6.3)0,95+0,63+ 1,37 + 3,57 + 0,27+0,27 = 7,06 час.6.2.4Коэффициент сдвоенных операцийКоэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местныхвагонов:(6.4)16.2.5[3]Простойместного вагона[6]пододной грузовой операциейПростой местного вагона под одной грузовой операцией[16]рассчитывается по формуле, час.:(6.5)7,06 час.6.2.6Норма рабочего парка вагоновНорму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг.:(6.6)367 ваг-сутки.6.2.7 ВагонооборотСуммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотомстанции, ваг.:(6.7)3744 ваг.6.2.8 Коэффициент загрузки[13]Коэффициент[3]маневровых [5]средствзагрузки локомотивов[3]определяетсяпо формуле:(6.8)где - суммарная затрата локомотиво-минут[2]засутки (из суточного плана-графика); - число маневровыхлокомотивов.0,6077[13]Разработка предлож ений по совершенствованию работы станц ии иприлегающ их направлений7.1Технология формирования отправительских маршрутов на путяхобщего пользования станции ЧегдомынМаршрутизация перевозок сперевозок.местпогрузки является высокоэффективным способом организации грузовых[4]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=126/2915.06.2016АнтиплагиатОтправительские маршруты проходят одну или несколько сортировочных станц ий без переработки, поэ тому ускоряетсядоставка груза, сокращ ается потребность в вагонах, сниж ается себестоимость перевозок.Данная технология предназначена для расчета определения ц елесообразностиприменения прямой отправительской маршрутизации, при формировании составов на путях[1]станц ии Чегдомын из вагонов, погруж енных на пути необщ его пользования ОАО Ургалуголь, примыкающ его к станц ииЧегдомын.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
