Файл отчета антиплагиат (1214113), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Диаграмма вагонопотоков строится по даннымкосой таблиц ы 2.3.2.2 Определение размеров движ ения в поездахРассчитанные размеры вагонопотоков долж ны быть включены в соответствующ ие поезда:Количество транзитных поездов определяется по формуле, поездов:(2.1)где пб/пмр-суточный транзитный вагонопоток без переработки;м- состав поезда, ваг.[38]Для четного направления число транзитных поездов составит:а) со стороны Известковой на Чегдомын:поездаб) со стороны Тында на Комсомольск:поездовДля нечетного направления число транзитных поездов составит:а) со стороны Комсомольск на Тында:поездовб)со стороны Комсомольск на Известковую:поездаЧисло поездов, поступающ их в расформирование, определяются по формуле, поездов:(2.2)где пс/пмр-суточный транзитный вагонопоток с переработкой;пвыгр – вагоны, поступающие на станцию подвыгрузку;ппогр– вагоны, поступающие на станцию подпогрузку;м– состав поезда, ваг.[38]Для четного направления число поездов, поступающ их в расформирование, составит:а) со стороны Хабаровскпоездаб) со стороны Тында:поездаДля нечетного направления число поездов, поступающ их в расформирование, составит:а) со стороны Чегдомына:поездаб) со стороны Комсомольск:поездаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=17/2915.06.2016АнтиплагиатЧисло поездов своего формирования определяется по формуле, поездов:(2.3)где пс/пмр –суточный транзитный вагонопоток с переработкой;n' пор – вагоны, поступающие на станцию под выгрузку;[38]ппогр – вагоны, погруж енные данной станц ией;м– состав поезда, ваг.Для четного направления число поездов формируемых станц ией составит:а) в сторону Чегдомына:поездовб) в сторону Комсомольск:поездовДля нечетного направления число поездов формируемых станц ией составит:а) в сторону Хабаровск:поездаб) в сторону Тында:поездаИз произведенных расчетов видно, что станц ия принимает в расформирование 15 поездов (3 – со стороны Хабаровск, 4 со стороны Тында, 4- со стороны Комсомольск и 4 поезда со стороны Чегдомына).Такж е станц ия Новый Ургал пропускает без переработки 17 поездов (7 – в сторону Комсомольска, 7 - в сторону Тынды, 2 - всторону Хабаровска, 1 - в сторону Чегдомына).Станц ия Новый Ургал формирует: в сторону Чегдомына 3 поездов по 65 вагонов, в сторону Комсомольска 6 поездов по 65вагонов, на Хабаровск – 3 поезда по 62 вагона, на Тынду – 2 поезда.3 Организац ия маневровой работы3.1 Проверка соответствия типа маневрового локомотиваЧисло работающих на станции локомотивов и организация их работы должны обеспечивать:-беспрепятственный прием прибывающих на станцию поездов;-[5]-[18]подготовкуустановленные сроки подачи и уборки местных вагонов;составов к отправлению в соответствии с графиком движения поездов;-минимум эксплуатационных расходов, связанных с содержанием маневровых локомотивов, обслуживающегоперсонала и простоем вагонов в ожидании выполнения маневровых операций.[5]Решение задач по выбору мощ ности маневрового локомотива участвующ его в расформировании-формировании составовсводится к определению необходимой силе тяги для взятия с[13]места составов, останавливающ ихся у горба надвиж ной части горки.

Необходимая касательная сила тяги локомотивадолж на быть несколько больше полной силы сопротивления и рассчитывается по формуле, кгс:(3.1)где – вес состава брутто, = 4000 тонн;– веслокомотива, т;, -основное удельное сопротивление движению соответственно локомотива и состава,[61]кгс/т;- дополнительное удельное сопротивление при трогании состава с места, кгс/т;- приведённая крутизна подъёма (с учетом влияния кривых и стрелок) на участке длины состава, ‰;- удельная сила тяги, затрачиваемая на сообщ ение ускорения составу при трогании с места, кгс/т; (примерно 2,5 кгс/т)= 2 кгс/т;= 1,3 кгс/т;= 3.3 кгс/т;-приведенная крутизна подъема на участке длины состава,[13]рассчитывается по формуле:(3.2)где – крутизна отдельных э лементовподъема подвиж ной части горки, ‰;– длина соответствующ их отрезков профиля, м.=4000 (1,3+3,3+0,5)+0,06(2+3,3+0,5)+(0,06+4000) 2,5 = 30400,48 кгсВ соответствии с полученной силой тяги локомотива выбираем на все виды маневровой работы локомотив ТЭМ - 2, сила тягикоторого при длительном реж име работы равна 35000 кгс.

Данная серия тепловоза будет применяться как нарасформирование и формирования составов поезда, так и на местной работе станц ии.Определим, смож ет ли тепловоз ТЭМ-2 взять с места состав с массой 4000 тонн наподъеме 9 ‰ по формуле, т:(3.3)где– масса состава брутто, т;– сила тяги локомотива при трогании[54]состава с места в кН;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=18/2915.06.2016Антиплагиат=59400 кН;– вес локомотива, т, = 180 тонн;- полное (основное и дополнительное) удельное сопротивление соответственно локомотива и состава, кН: = 11,2 - 0,3 9,81;- приведенная крутизна подъема на участке длины состава, 0,5‰;Полученная масса (6603 тонн) превышает вес состава брутто, согласно весовой нормы равный 4000 тонн, следовательно,тепловоз ТЭМ – 2 смож ет взять с места состав массой 4000 тонн на подъеме 9 ‰.3.2 Формирование составов3.2.1 Формирование одногруппных и двухгруппныхпоездовСоставы формируются на вытяж ном пути в хвостовой горловине сортировочно-отправочного парка.

На вытяж ке поформированию работает один маневровый локомотив.После накопления вагонов какого-либо назначения на состав составительполучает задание от маневровогодиспетчера (ДСЦ) на формирование очередного поезда. Для формирования состава управление стрелками[2]осущ ествляется деж урным поста ц ентрализац ии после завершения формирования состав переставляетсяприемоотправочный парк или ж е отправляется сразу с сортировочно-отправочного парка согласно своего назначения.вПродолж ительностьформирования при накоплении на одном пути определяется по формуле,[1]мин.:, (3.4)[8]технологическоегде -время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ,[1]мин,аименно устранение несовпаденияпродольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100мм и[8]постановкавагонов прикрытия,[1]мин.:(3.5)[8]где- нормативные коэффициенты, значения которых зависят от[1]среднегочисла операций ([8]расцепоквагонов, подлежащих формированию, в местах несовпадения продольных осей автосцепок и[1]постановкивагоновприкрытия);-[8]среднеечисло вагонов, включаемых в формируемый состав в соответствии с установленной[1]весовойнормойили длиной состава;-[13]технологическоевремя на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации «окон» на путяхсортировочно-отправочного парка, мин;= 0,08; коэффициент 0,08 выражает затрату локомотива- минут на подтягивание одного вагона,[8]включаемоговсформированный состав.= 0,08∙57=4,6 мин ;= 1,12+0,07∙57 = 5,1 мин[18];= 1,02+0,07∙57+4,6 =9,7 мин.Норму времени принимаем равной 10 минут.Норма времени на окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путейдля накопления вагонов (головная группа накапливается на одном пути, а хвостовая на другом) определяется поформуле,[8]мин.:(3.6)= (1,02+0,07∙30+2,4) + (2,57 + 0,398∙27 + 2,2 ) = 5,6+15,5=21,1[12]мин.Норму времени принимаем равной 22 минуты.3.2.2Формирование сборных поездовФормирование сборного поезда заключается в выполнении двух основных операций: сортировки вагонов,накопленных на одном пути, для подборки их по группам, а[2]затем[12]сборкигрупп в соответствии сгеографическим расположением промежуточных станций на участке продолжительность формирования сборногопоезда состоит из затрат времени на сортировку и сборку вагонов, мин:(3.7)[2]Согласно Руководству по техническому нормированию маневровой работы э ти э лементы равны, мин:+ Б(3.8)(3.9)(3.10)Подставив э ти выраж ения в одну формулу, получаем,мин:+ Б (3.11)где ,Б – нормативные параметры, зависящие от способа сортировки, вида маневровой работы,[12]уклона вытяж ки и типа локомотива; значения параметров принимаем из Руководства по техническому нормированиюманевровой работы;-среднее число отцепов в состав;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=19/2915.06.2016Антиплагиат- число станций, на которых производится работа сборного поезда на участке, то есть число групп формирования.Формирование сборного поезда на[2]участок Н.Ургал – Постышево:Норму времени принимаем 60 минут.Формирование сборного поезда на участок Н.Ургал – Известковая:Норму времени принимаем 70 минут.Формирование сборного поезда на участок Н.Ургал – Этыркэ н:Норму времени принимаем 50 минут.3.2.3 Перестановка составов из парка в паркПосле окончания формирования состав переставляется в парк отправления для дальнейшей обработки иснаряжения в путь.

Характеристики

Список файлов ВКР