Файл отчета антиплагиат (1214113), страница 2
Текст из файла (страница 2)
№ 157а.2. Срок сдачи студентом законченного3. Исходные данные к работе:[46]ДП 05 июня 2016г.[47]основные данные о технической оснащ енности станц ии. Схема станц ии Новый Ургал. Техническо-распорядительный актж елезнодорож ной станц ии Новый Ургал. Сведения об объемах грузовых перевозок. Технологический проц есс работыж елезнодорож ной станц ии Новый Ургал.4.Содержание расчетно-пояснительной записки (перечень подлежащих разработке вопросов)[46]Введение.
[60]Технико - э ксплуатац ионная характеристика станц ии. Организац ия плановых вагонопотоков настанции. Технология обработки поездов. Организация маневровой работы [33]на станц ии. Построение и расчет показателей суточных план-графиков. Технико-э кономические расчеты. Безопасностьж изнедеятельности.Заключение.5.[60]Перечень1. Схемаграфического материала (с точным указанием обязательных чертежей)[47]станц ии Новый Ургал2. Диаграмма вагонопотоков3. Технологическиеграфики обработки поездов4.
Суточный план-график работы станции (2[24]варианта)5. Варианты переработки вагонов на станц ии6. Расчет э ффективности отправительских маршрутов6. Консультанты по ДП (суказанием относящихся к ним разделовзадание принялДП) Наименование раздела Консультант Подпись, дата задание выдал[46]Безопасность ж изнедеятельности Тесленко И.М. Экономические расчеты Михеева Л.А.7. Дата выдачи задания 14 марта 2016гКалендарный планвыполнения дипломного проекта№ п/п Наименование э тапов выполнениядипломного проекта Срок выполнения э тапов ДП Примечание 1.
Составление плана 15 марта 3% 2. Изучениетеоретического материала, составление библиографии 25 марта 5% 3. Написание теоретических глав и параграфов 15апреля 25% 4. Изучение и подбор фактического материала 30 апреля 10% 5. Написание практических глав и параграфов28 мая 40% 6. Подготовка и написание введения и заключения 30 мая 2% 7. Оформление проекта 1 июня 5% 8.Представление проекта на кафедру 3 июня 2% 9. Получение отзыва руководителя 5 июня 2% 10. Представление проектана рец ензию 7 июня 2% 11. Оформление допуска к защ ите 10 июня 2% 12.
Подготовка доклада и иллюстрированногоматериала к защ ите 12 июня 2%Студент _____________________________________________Руководитель ДП ____________________________________Отзыв руководителяСтудент Зотеев Денис Сергеевич выполнила дипломный проект в полном объёме, все разделы раскрыты полностью исоответствуют заданию.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=14/2915.06.2016АнтиплагиатЗа время дипломного проектирования студент Зотеев Денис Сергеевич, проявил самостоятельность, четкость излож енияматериала, умение пользоваться технической литературой, анализировать.
Использованный практический материалдостоверен, сделанные выводы обоснованы, рекомендац ии имеют практическую значимость. Дипломный проект логичноструктурирован, написан понятным языком, соответствует требованиям, предъявляемым к выпускной работе, и являетсязаконченным исследованием.Дипломный проект заслуж ивает полож ительной оц енки.Дипломник Зотеев Денис Сергеевич заслуж ивает присвоения квалификац ия инж енер путей сообщ ения.Руководительдипломного проекта ____________ Какунина А.Г.ВведениеЖелезнодорожныйтранспортвРоссийскойжизнеобеспечениимногоотраслевойФедерацииэкономикииимеетреализацииисключительносоциально–[33]важноезначимых услугзначениеповперевозкепассажиров.Ведущую роль железнодорожного транспорта в[23]общей [33]транспортнойнизкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность,повсеместность расположения сети, возможность доставкигрузополучателя. Железнодорожный транспорт[23]работаетмассовуюлеса,перевозкупродовольственныхитоплива,многихметаллов,другихгрузоввсех[33]системе определяет сравнительно[23]надежностьи быстрота перевозок,груза от склада грузоотправителя до складанепрерывно в течение года и суток, осуществляя[22]строительныхотраслейматериалов,[22]экономики,[23]удобрений,[23]обеспечиваязерна,нормальноефункционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.В [22]перспективных планах развития э кономики страны, укрепления ее материально-технической базы предусматриваетразвитие ж елезнодорож ного транспорта в ц елях наиболее полного удовлетворения потребности народного хозяйства инаселения в перевозках грузов и пассаж иров.Главная роль в успешном решении данных народнохозяйственных задач принадлеж ит ж елезнодорож ным станц иям, впервую очередь являющ имися пунктами массовой переработки вагонопотоков.
Последовательный переход ж елезных дорогРоссии к качественной новой системе управления проц ессом перевозок обуславливает необходимость разработки новойтехнологии работы станц ий и внедрение новых информац ионно-управляющ их автоматизированных систем, используемыхпри организац ии перевозок. Это обуславливается, преж де всего, комплексом задач, решаемых на уровне управленияпроц ессом перевозок.Целью дипломного проекта является рассмотрение вопросов совершенствования технологииработы участковой станции Новый Ургал.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции1.1[2]Техническаяхарактеристика станции[4]Новый УргалСтанц ия Новый Ургал является узловой участковой станц ией, по объему выполняемых работ отнесена ко второму классу,работает на три направления: Новый Ургал – Известковая, Новый Ургал – Тында, Новый Ургал – Комсомольск, Чегдомын.К станц ии примыкают четыре однопутных перегона.
Два с четной и два с нечетной сторон. Три из них (сортировочноотправочный парк – Ургал 1, парк Разъезд -3 – Ургал 1, пост кодового управления – Буреинский) однопутные, оборудованыдвусторонней автоблокировкой для движ ения пассаж ирских и грузовых поездов обоих направлений. Пост кодовогоуправления – Адникан однопутный, оборудован двухсторонней релейной полуавтоматической блокировкой для движ енияпассаж ирских и грузовых поездов.Станц ия имеет внутриузловое соединение.
Пост кодового управления- парк Разъезд – 3однопутный, оборудован двухсторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих[1]направлений [4]на тепловозной тяге.Станц ионные пути включают в себя четыре парка:азъезд – 3;- пост кодового управления (ПКУ);- приемоотправочный (ПОП);- сортировочно-отправочный (СОП).Приемоотправочныйпарк ПОП предназначен длядля[22]приемаи отправления транзитных поездов, проходящих станцию без переработки и[16]поездов своего формирования, отправляемые в нечетном направлении.Парк поста кодового управления (ПКУ) предназначен для регулировки подхода четных поездов в приемоотправочный парки для пропуска пассаж ирских, рабочих, грузовых поездов, как в четном, так и в нечетном направлениях.Парк Разъезд – 3 предназначен для приема, отправления, пропуска, э кипировки, формирования пассаж ирских и рабочихпоездов, а такж е для приема, отправления, пропуска грузовых поездов, передач местных вагонов из других парковстанц ии к местам погрузки и выгрузки, отстоя вагонов рабочих поездов, служ ебных и пассаж ирских вагонов, для отстоя иформирования вагонов восстановительного поезда.Сортировочно-отправочный парк (СОП) предназначен для накопления поездов в соответствии с назначением планаформирования поездов ипунктов местной работы, а также для отправления поездов своего формирования вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=1[6]5/2915.06.2016Антиплагиатчетном направлении.Формирование – расформирование составов производится с горки малой мощ ности, высотой 2,49 метра, оборудованнойустройствами ГАЦ и имеющ ей один путь надвига с уклоном 9 тысячных в сторону приемоотправочного парка, и один путьроспуска с уклоном 30 тысячных в сторону сортировочно-отправочного парка.Станц ия имеет:а) три поста ЭЦ (ЦПУ, ПКУ, Разъезд – 3).Техническое оснащ ение станц ии включает:а) в парке Разъезд-3:1) колодц ы для э кипировки водой, располож енные в меж дупутье 1-12 путей;2) столбы зарядной линии высотой до 1,5 м., располож енные на обочине 14 «Б» пути;3) колонки парковой связи (ПСГО), располож енные в меж дупутьях 11-12, 3-4 путей;4) 13 матч прож екторного освещ ения;б) в парке ПКУ:1) прож ектор безопасности, располож енный на здании поста ЭЦ для контроля за проходящ ими поездами;2) колонки парковой связи (ПСГО);3) четыре бетонные опоры э лектроосвещ ения;в) в ПОП:1) устройство зарядки и опробования тормозов (УЗОТ-Р) в ц ентральной горловине во всех меж дупутьях на протяж ении 150метров;2) колонки парковой связи громкоговорящ его оповещ ения (ПСГО) располож енные в меж дупутьях;3) четыре ж естких поперечины освещ ения, три прож екторные мачты в четной горловине парка, три прож екторные мачтыв нечетной горловине парка, прож ектор безопасности, установленный на здании пункта коммерческого осмотра;г) на посту ц ентрализац ии горки:1) устройство горочной автоматической ц ентрализац ии, обеспечивающ ие установку стрелок по заданным маршрутамследования отц епов и контроль последовательности установки маршрутов;2) пульт управления ГАЦ со светосхемой горки и кнопками управления; д) в СОП:1) четыре ж естких поперечины освещ ения,2) три мачты прож екторного освещ ения;3) колонки парковой связи громкого оповещ ения (ПСГО), располож енные в меж дупутьях путей сортировочного парка;4) 15 башмакосбрасывателей полукрестовинного типа на каж дом пути парка.Кроме того:а) в парке Разъезд-3 имеются:1) здание пассаж ирского вокзала, в котором располагаются: пост ЭЦ, релейная, пункт технического осмотра (ПТО), залож идания, камера хранения ручной клади, билетные кассы и багаж ная касса;2) низкая пассаж ирская платформа длиной 400 м., располож енная меж ду пассаж ирским зданием и приемоотправочнымпутем № 12;3) деревянный настил пешеходного перехода, улож енный через пути №№ 1-6;б) в ПОП имеются:1) здание (основное) пункта технического осмотра вагонов (ПТО);2) помещ ение для обогрева вагонников в четной и нечетной горловине;3) помещ ение котельной с тремя водогрейными котлами;4) помещ ение деж урного по парку, располож енное в западной горловине парка, с располож енным в нем пунктомкоммерческого осмотра (ПКО).5) стеллаж и с запасными частями подвиж ного состава, располож енные в меж дупутьях 3-6, 8-10 путей;6) 21 стеллаж для тормозных башмаков, располож енных в меж дупутьях парка;в) в СОП имеются:1) ц ех отц епочного ремонта с техническими обустройствами;2) два стеллаж а для тормозных башмаков, располож енных в нечетной горловине;3) здание ц ентрального поста управления (ЦПУ), в котором располож ены пост ЭЦ,станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов,[1]помещ ение товарной конторы, рабочие места маневрового диспетчера, деж урного поста ц ентрализац ии, релейной,помещ ения для работников ПЧ, ШЧ.1.2 Характеристика э ксплуатац ионной работы станц ии Новый УргалВ соответствии с планом формирования и графиком движ ения поездов станц ия Новый Ургал производит следующ уюработу:а) с грузовыми поездами:1) прием, отправление транзитных грузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад;2) расформирование четных и нечетных грузовых поездов, поступающ их в переработку;3) формирование групп из груж енных и порож них вагонов и приц епку их к сборным поездам на станц ию Тырма длястанц ии участка Ушман – Кульдур, на станц ию Этыркэ н для станц ий участка Туюн - Ульма;4) формирование сборных и вывозных поездов из груж енных и порож них вагонов для станц ий Чегдомын, Алонка, Сулук;5) пополнение нечетных поездов до весовой нормы, отц епку вагонов от четных поездов по уменьшению веса;6) формирование сборно-участковых и сквозных поездов;7) подачу вагонов на погрузочно- выгрузочные пути и их уборку;8) техническое обслуж ивание поездов и групп вагонов своего формирования работниками ПТО, осмотр транзитныхгрузовых поездов, безотц епочный ремонт вагонов;9) подготовку и передачу информац ии об операц иях с поездами и грузами на станц ии;б) с пассаж ирскими поездами:1) техническое обслуж ивание пассаж ирских и рабочих поездов;2) прием и выдачу багаж а;3) погрузку и выгрузку багаж а;4) погрузку- выгрузку грузобагаж а и почты в вагон;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.23534620&repNumb=16/2915.06.2016Антиплагиат5) передачу соответствующ ей информац ии пассаж ирам;6) прием, отправление пассаж ирских поездов со сменой локомотивов о локомотивных бригад;7) приц епку-отц епку служ ебно-технических вагонов;8) приц епку-отц епку багаж ных и почтово-багаж ных вагонов;9) прием, отправление рабочих поездов с посадкой и высадкой пассаж иров;10) формирование рабочих поездов;11) полную э кипировку отдельных пассаж ирских вагонов и поездов;12) техническое обслуж ивание пассаж ирских и рабочих поездов;Грузовая работа станц ии Новый Ургал включает:1) прием грузов и контейнеров к перевозке;2) прием и погрузку груза средствами грузоотправителей и ж елезной дороги;3) выдачу грузов грузополучателям;4) оформление перевозных документов;5) взыскание перевозных платеж ей;6) учет и передачу сведений о грузовой работе в отделение дороги;7) пломбирование вагонов;8) осмотр вагонов в коммерческом отношении;9) ведение актово- претензионной работы;10) обработку документов на вагоны, подаваемые или убираемые с подъездных путей;11) учет простоя вагонов по номерному учету;12) взвешивание вагонов;13) грузовые операц ии с вагонами на погрузо-выгрузочных фронтов.2 Организац ия вагонопотоков и поездопотоков на станц ии2.1 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагоновна станц ииТехнология работы участковых станц ий разрабатывается исходя из плановых среднесуточных размеров вагонопотоков.Организац ия вагонопотоков призвана устанавливать наиболее рац иональный путь следования груж енных и порож нихвагонопотоков по направлениям сети ж елезных дорог; правильно распределять сортировочную работу меж ду станц иями;обеспечивать ускорение доставки грузов; сокращ ать простои вагонов под накоплением и переработкой интенсивнее иэ ффективно использовать сортировочные устройства и маневровые средства; сниж ать себе стоимость перевозок.На основании данных собранных в ходе преддипломной практики, изучения натурных листов, отчетных форм станц ииразработана таблиц а 2.1 корреспонденц ии общ их груж еных вагонопотоков,составлена таблиц а2.2 баланс порож нихвагонов, таблиц а 2.3 вагонопотоков транзитных с переработкой, без переработки, местных.Полученные размеры вагонопотоков по струям представлены на плакате.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
