Антиплагиат файл отчета (1214105), страница 8
Текст из файла (страница 8)
5.7Наименование операций Полурейс Длинаполурейса,мКоличе- ствовагоновПродолжительностьвыполненияопераций, минначало конецЗарядка тормозноймагистрали, опробованиеавтотормозов с вы- дачейсправки ВУ-45- - - 50 30Доклад дежурному постанции о готовности- - - - 0,3 66Доклад дежурного постанции о готовности 66маршрута- - - - 0,3Подача сигналаотправления, иприведение поезда вдвижение- - - - 0,2Следование со станцииЛучегорск до границы ст.Деповская3 путь Границаст.Деп3967 50 16,77Получение доклада оготовности маршрута.Прибытие на I путь поручному сигналуГраницаст.
Депов.I путь 200 25 1,81Время хода поезда состанции Деповская настанцию УгольнаяI путьст.Деп.1путьст.Уг.6251 50 25,92Укладка тормозныхбашмаков с накатом сучетом прохода (2шт.)- - - 50 0,29+0,01 14=0,43Проход составителя клокомотиву- - - - 0,01 14=0,14Перекрытие концевогокрана- - - - 0,14Разъединение тормозныхрукавов- - - - 0,12Расцепка локомотива ивагонов- - - - 0,08Доклад дежурному постанции о готовности- - - - 0,3Распоряжение дежурногопо станции о ман.передвижениях- - - - 0,1Выезд локомотива М 56 М74 50 Всего 79,99Примечание - Операции под номером 3,4 выполняются параллельно операции подномером 5.5.3 Определение числа маневровых локомотивовПотребность в локомотивах, для 24 работы с местными вагонами 10определяется по формуле:, (5.6)где − затраты локомотиво-минут на выполнение всех операций,связанных с выполнени 10 ем маневровых передвижений ( 23 табл.
5.8); − время,необходимое на экипировку локомотива (60 23 минут); − время, необходимое насмену локомотивных бригад. 23 Смена бригад выполняется 30 мин в период с1:00 до 1:30 и с 13:00 до 13:30; – технологические перерывы в работелокомотивных бригад, 30 мин.Таблица 5.8Операции, выполняемые маневровым локомотивомОперация Количество ПродолжительностьУборка/ Подача Луч-Угол 4 78,87 315,48Уборка/ Подача Угол-Луч 2 68,11 136,22Перестановка п/в в в/о 8 1 8Перестановка локомотиваиз в/о на пути ст.
Угольной8 3,78 30,24Перестановка 13 п/в 4 7,16 28,64Перестановка 12 п/в 4 7,15 28,6Одиночное следование 146573,18Так как коэффициент загрузки меньше 0,85, то необходим один локомотивдля работы с местными вагонами.6. Технология обработки поездов и вагонов различных категорий настанции6.1 Общие положенияРуководитель смены в процессе оперативного планирования получаетданные о предстоящем прибытии и необходимом порядке отправлениягрузовых поездов, заблаговременно информирует других работников онеобходимости проведения подготовительных работ к предстоящей обработкеприбывающих составов поездов.Порядок и время (до прогнозируемого момента прибытия)информирования причастных работников, проведения подготовительныхработ отображены на графиках обработки соответствую щих грузовыхпоездов.Книга предъявления вагонов грузового парка к техническо 26 муобслуживанию формы ВУ-14 34 ведется с отображение м данных в АСУ СТ.За время технического осмотра состава поезда выявляются вагоны,требующие отцепочного ремонта, а также технические неисправности,устранение к 6 оторых может быть выполнено 15 без нарушения гр афика движенияпоездов.Обо всех технических неисправностях вагонов, подлежащих устранениюбез 6 отцепки от состава 44 поезда, осмотрщики вагонов делают отметки мелом навагонах.
По окончании ремонта вагонов нанесенные надписи стираются.На вагонах, тре 6 бующих отцепочного ремонта, осмотрщики 44 вагоновделают надписи мелом с указанием 44 места направления вагона (в вагонноедепо, на перегруз и другие).При отцепке неис правных вагонов принимаются меры к пополнениюсостава по 22 езда до установленной нормы 15 массы и/или длины вагонами того женазначения.Осмотрщик-ремонтник вагонов КП принимает решение об отцепке инаправлении к месту ремонта вагонов с выработанным межремонтнымнормативом по пробегу или календарному сроку.Передача информации об окончании технического обслуживания составапоезда передается осмотрщиком-ремонтником вагонов КП ДСП лично.6.2 Технология обработки поездов, прибывающих в расформированиеНа поезда, следующие в расформирование на станцию Лучегорск,приемосдатчик груза и багажа в системе АРМ ПС запрашивает размеченныйТГНЛ, а при необходимости из Справочной системы ст анции - сведения опломбах.
Размеченный ТГНЛ и сведения о составах прибывающих сборных,вывозных поездов передаются дежурному по станц 25 ии для планированияработы. По мере поступления ТГНЛ на прибывающие в переработку поезда 41приемосдатчик гру за и багажа 3 отмечает номера вагонов с местным грузом ипередает о них информацию (номер поезда, количество вагонов, род груза,получатель) дежурному по станции. 41Прибывающие в расформирование на станцию поезда проверяются 41приемосдатчиком груза и багажа на путях 3, 4 и 5 станции после остановкисостава. Проверка осуществляется посредством прохода вдоль состава поездадля сопоставления с ТГНЛ.
Используя информацию о результатах проверкисостава, приемосдатчик груза и багажа составляет и вводит в АСОУПсообщение, корректирующее ТГНЛ. Если ТГНЛ не нуждается вкорректировке, передается лишь заголовок этого сообщения. По прибытиипоезда на станцию пакеты с перевозочными документами со всеми 41экземплярами натурного листа машинист поездного локомотива 41 вручаетнепосредственно 2 приемосдатчику груза и багажа.
41Коммерческий осмотр сост 41 ава по прибытию выполняется п 2 риемосдатчикгруза и багажа станции одновременно с техничес ким обслуживанием поезда.В процессе коммерческого осмотра выявляются вагоны с коммерческиминеисправностями, угрожающими безопасности движения, выполнениюманевровой работы и не обеспечивающие сохранность перевозимых 31 грузов.Проверяется наличие на вагонах ЗПУ и закруток с последующей их сверкой сданными перевозоч ных документов. Проверяется состояние люков, дверей икузовов вагонов, размещение и крепление грузов на 2 открытом подвижномсоставе.При обнаружении к 11 оммерческих неисправностей (обрыв ЗПУ на вагонеили контейнере, проломы и другие нарушения, позволяющ ие получитьдоступ к грузу) приемосдатчик груза и багажа составляе 14 т акт общей формыф 102 .ГУ-23 в двух экземплярах и передает оперативное донесение порядком,установленным Инструкцией по актово-претензионной 20 работе на железныхдорогах 34 РФ.
Один экземпляр акта ф.ГУ-23 прикладывается к перевозочномудокументу, второй хранится в делах с танции.В случаях выявления вагонов без пломб (ЗПУ), с признаками хищенияили дос 2 тупа к грузу, приемосдатчик груза и багажа информ 37 ирует дежурногопо станции, который ставит в известность начальника станции, транспортнуюполицию и начальника караула стрелковой команды ВО станции.О наличии в составе поезда вагона с коммерческой неисправностьюугрожающей безопасности движения и сох 2 ранн ости перевозимых грузов при 11выполнении маневровых работ приемосдатчик груза и багажа информируетДСП, а также оператора СТЦ, осуществляющего корректировку натурноголиста.Резул ьтаты коммерческого осмотра приемосдатчик груза и багажа 25доклады 25 вает дежурному по станции и записывает в книге регистрациикоммерческих неисправностей ф.ГУ-98.
Приемосдатчик груза и багажа поПСГО или радиосвязи докладывает ДСП о завершении коммерческогоосмотра и готовности состава в коммерческом отношении с последующейросписью в журнале ВУ-14.Снятие ограждения с состава производится по окончании технического икоммерческого осмотров.6.2.1 Расчет времени на выполнение операций с поездами поступающимив ра сформирование (50 вагонов). 3Продолжительность осмотра зависит от количества вагонов в составе и 47рассчит 3 ывается по формуле:, (6.1)где 47 τm– среднее время осмотра одного вагона (1,9 мин); m – состав поезда,ваг (m=50); к – число групп осмотрщиков в бригаде (k=1); α – доля составов(от общего числа), требующих трудоемкого безотцепочного ремонта(подъемка вагонов, растяжка состава и т.д.) 47 принимаю 0,1; tрем–продолжительность выполнения безотцепочного ремонта, 20 мин; a – времяна подготовительно-заключительные операции, 1 мин.
47Параллельно с техническим осмотром проводится осмотр вагонов вкоммерческом отношении группой 47 приемосдатчиков, состоящей не менее чемиз двух человек. 47 Продолжительность коммерческого осмотра принимаетсяравной tпто.Расчет времени на закрепление состава, (6.2)где Б – количество одновременно работающих бригад ПТО, - длиназакрепляемой группы состава (.Технологический график представлен на рис. 6.1.Рисунок 6.1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
