Антиплагиат файл отчета (1214105), страница 3
Текст из файла (страница 3)
65Пути необщего пользования 21 промышленных предприятий играютважнейшую роль в перевозке грузов от мест производства к пунктампотребления. Постоянное совершенствование технологии их работы являетсяодним из основных условий успешного освоения непрерывно возрастающегообъема перевозок на железнодорожном транспорте. 20Наиболее выгодная система организации работы железнодорожныхстанций и примыкающих к ним путей необщего пользования, увязывает вединое целое технологию обработки составов и вагонов на станциях и путяхнеобщего пользования и 36 обеспечивает единый ритм в перевозочном процессежелезных дорог и производственном процессе промышленных предприятий.Основной целью дипломного проектирования является изучениесуществующей технологии работы станции и её взаимодействие с путемнеобщего пользования станции Угольной, для совершенствование ихсовместной работы, с целью увеличения объемов работы обеих станций иповышения выработки большего количества энергии Приморской ГРЭС.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции 36 Лучегорск1.1 Техническая характеристикаСтанция 36 Лучегорск является двухсторонней грузовой станцией 2 класса, свнутренним расположением главных путей.
Предназначена в основном длявыполнения грузовых и коммерческих операций с грузовыми вагонами,связанными с приемом, погрузкой и выгрузкой груза, оформлениемперевозочных документов, формированием грузовых поездов и прицепныхгрупп вагонов, производством маневровой работы по подаче вагонов на 65 путинеобщего пользования и их уборке, а 36 также с другими техническимиоперациями, пропуска транзитных пассажирских и грузовых поездов.К станции прилегают перегоны:1) В нечетном направлении Лучегорск - Бурлит - двухпутный.По первому 8 главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По 27 второму 8 главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудованустройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналамАЛСН.2) В 16 четном направлении 6 Лучегорск - Ласточка - двухпутный.По первому 8 главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По 27 второму 8 главному пути - односторонняя автоблокировка для движенияпассажирских и грузовых поездов четного направления.Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильномупути по сигналам АЛСН.
16Четный и 6 нечетный участки приближения к станции Лучегорскоборудованы устройствами контроля схода и волочения деталейподвижного состава 36 на подходах к станции (УКСПС). Путевымиустройствами автоматической локомотивной сигнализации оборудованымаршруты приема и отправления по путям IП, IIП и боковые пути 3П, 4П,5П.
Сквозной пропуск поездов предусматривается по I и II путям,электрической централизации. На станции предусмотрено автоматическоедействие сигналов Н, НI по первому главному пути и Ч, 8 ЧII по второмуглавному пути, 8 благодаря которому сигналы по главным путямавтоматически приходят в разрешающее состояние после прохода поездапо маршруту. На перегоне Лучегорск - Ласточка расположен переезд бездежурного 8811 км, оборудованный устройствами автоматическойсветофорной сигнализации.
Для обеспечения нормальной поездной иманевровой работы станция имеет путевое развитие со специализацией 10путей приведенной в табл. 1.1.Таблица 1.1. 5Специализация путей 19NoпутейНазначение путейСтрелки,ограничивающиепутьДлина в метрахВместимость вусловныхвагонахНаличие напути 30электрическойизоляции,контактнойсети, устройствАЛСН/ 90 САУТот домеждупредельнымистолбикамиполезнаяIГлавный. Прием, отправлениеи пропуск пассажирских игрузовых поездов обоих 6направлений.15 10 1039 4 1016 68/80 ЕстьIIГлавный.
Прием, отправлениеи пропуск пассажирских игрузовых поездов обоих 16направлений.21 16 856 822 54/63 Есть 15Окончание табл. 1 .1No 8путейНазначение путейСтрелки,ограничи- вающиепутьДлина в метрахВместимость вусловныхвагонах 55Наличие на пути 30электрическойизоляции, контактнойсети, устройств АЛСН/САУТ 90от домеждупредельнымистолбикамиПолезная3Приемо-отправочный 43Прием, отправлениегрузовых поездов обоихнаправлений, пропускпассажирских и 4 грузовыхпоездов в 8 нечетномнаправлении.19 14 919 896 60/70 Есть4Приемо-отправочный 15Прием, отправлениегрузовых поездов обоихнаправлений, пропускпассажирских и грузовыхпоездов 13 в 44 четномнаправлении.21 16 856 837 56/65 Есть5 15Приемо-отправочныйПрием, отправлениепассажирских и грузовыхпоездов обоихнаправлений.19 18 8 4 63 841 56/65 Есть7 15 Вытяжной.
8 упор 147 144 9 Нет8 Погрузочно-выгрузочный. 18 упор 180 166 11/13 НетПримечание:1. 21 При расчете вместимости главных, приемо-отправочных путей принята длинапоездного локомотива 3 30 ЭС5К, 53 19 метра.2. При расчете вместимости вытяжных путей принята длина 30 поездного локомо 30 тиваТЭМ2, 17 м.3. Указатели путевого заграждения на путях 7, 8 6 не освещаются. 21Для приема, отправления и пропуска поездов с грузами ВМ 30 выделеныпути:Путь I: при длине поездов 57 условных вагонов для приема, отправления 5и пропуск 5 а поездов.Путь II: при длине поездов 71 условных вагонов для пропуска поездов.Путь 3: при длине поездов 57 условных вагонов для п 21 риема и отправленияпоездов.В случае временного оставления на станции состава поезда с ВМ безлокомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналамиостановки.
Стрелки, ведущие на соответствующий путь, ДСП устанавливает визолирующее положение. На стрелочные кнопки пульта управления ДСПнавешивает красные ко 10 лпачки.Закрепление состава, запирание стрелок на закладки и навесные замки 30производят ДСП лично, по указанию ДСП - ДС, сво бодный от дежурстваДСП. 21 Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.
Ограждение состава 30переносными сигналами остановки, 30 по указанию ДСП производитсяработниками ПЧ - дорожным маст ером или бригадиром пути.Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами длявыполнения мер, указанных в аварийной карточке, при возникновенииутечки, раз 18 лива груза, пожара: 30 перегон Лучегорск - Бурлит-Волочаев ский8801 км ПК9.В 21 случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанныйпуть могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектовстанции, 30 ДС может принять другое решение в зависим 19 ости от обстановки.Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов снегабаритными грузами: Пути: I, II, 3, 4, 5 - для грузов всех зон и степенейнегабаритнос 4 ти без ограничений.
5Погрузоч 5 но-выгрузочный путь восемь является местом общегопользования, на котором осуществлялась выгрузка муки, но в данный моментвыгрузка не производит и путь предназначен для отстоя вагонов.Станция Лучегорск грузовые операции с повагонными отправками напутях общего пользования не выполняет.1.2 Эксплуатационная характеристикаНа станции выполняются следующие виды работ с пассажирскимипоездами:- безостановочный пропуск поездов всех видов сообщений (пассажирских,почтово-багажных );- прием и отправление пассажирских поездов всех видов сообщений;- обслуживание пассажиров;На станции выполняются следующие виды работ с грузовыми поездами:- безостановочный пропуск грузовых8 поездов;- прием и отправление грузовых поездов.- расформирование/формирование грузовых поездов в соответствии с планомформирования.- 15 технический и коммерческий осмотр поездов;- работа с местными вагонами, прибывающими под выгрузку, погрузку.-формирование, расформирование вывозных поездов;-подача, уборка маневровым локомотивом вагонов на (с) выставочные пути- оформление перевозоч 2 ных документов.
81.3 Оперативное планирование 8 поездной и грузовой работы станцииОперативное планирование работы станц 14 ии осуществляет 21 ся всоответствии с требованиями.Разработку сменно-суточных планов поездной и грузовой работы станцииосуществляет ДС.Исходными данными для разработки оперативных планов поездной игрузовой работы станции сл ужат:- нормативный график движения поездов;- план формирования 8 грузовых поездов;- технологический процес 8 с работы станции;- технологические процессы причастных структурных подразделений иорганизаций, оперативно в заимодействующих со станцией;- 22 договоры на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования,договоры на подачу и уборку вагонов;- 125 техническо-распорядител 2 ьный акт станции;- нормы массы и длины составов поездов;- технические нормы эксплуатационной работы на текущий месяц;- данные о выполнении сменно-суточных планов работы станциипредыдущих и первую половину текущих суток;- согласованные заявки формы ГУ-12, уточненные на планируемые сутки;- поездное положение, дислокация и состояние локомотивов и вагоноврабочего и нерабочего парков;- директивный план-график производства ремонтно-строительных работ;- заявки на предос 19 тавление « 19 окон» для выполнения ремонтных истроительно-монтажных работ;- 40 задания ДЦУП и вышестоящих руководителей.Утвержденный суточный план поездной и грузовой работы из ДЦУПначальнику ста нции передается ДСП не позднее, чем за два часа до началап 11 ланируемых суток.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
