Антиплагиат файл отчета (1214105), страница 4
Текст из файла (страница 4)
В суточном плане выделяется объем работы, которыйдолжен быть выполнен станцией в первой половине суток.Суточный 1 план работы станции содержит след 45 ующие показатели:- количество и номера поездов, подлежащих приему станцией с каждогонаправления с подразделен 4 ием на транзитные и разборочные;- 45 количество и номера поездов, которые должны быть отправлены со станциипо направлениям, с указанием поездов своего формирования;- 27 количество формируемых составов из порожних собственных вагонов позаданным назначениям плана формирования;- количество и номера вагонов с нарушенными и истекающими срокамидоставки, требующих первоочередного отправления;- размеры погрузки, выгрузки с выделением типов подвижного состава иродов важнейших г рузов.- количество под 16 ач и уборок местных вагонов на путь необще 21 го пользованияОАО "ДГК" филиал "ЛУТЭК".Переданный из ДЦУП суточный план поездной и грузовой работыуточняется ДС по следующим пок азателям:- задание на расфо 3 рмирование составов поездов;- 3 постановка вагонов в ремонт и 45 выдача их из ремонта; 45- 45 сопоставляются и приводятся в соответствие подводимый вагонопоток сперерабатывающей способностью 46 станции, количество и время подачиместных вагонов с выгрузочной способностью грузовых фронтов.
В 40 суткипред 19 оставления окон для ремонтных и строител 19 ьно-монтажных работучитываются снижение возможностей станции для переработкивагонопотока.За один час до начала смены из ДЦУП на станцию в формедиспетчерского приказа передается сменное задан ие, устанавливающее те жепоказатели поездной и гру 12 зовой раб 31 оты, что и суточный план, а также другиезадания, вытекающие из требований опер 11 ативной обстановки.
45Дополнительно в план поездной и грузовой работы станции 45 н а сменувключают:- 12 задание на выполнение норм всех видов простоя;- задание 34 по наличию рабочего парка на станции. 27После получения из ДЦУП сменное задание дополняется ДС сменнымпланом отдельно по выделенным элементам, в том числе по:- вагонам с ВМ.
8Для смены, заступающей на дежурство во второй половине отчетныхсуток, план поездной и грузовой работы станции составляется с учетомрезультатов работы предыдущей смены и обеспечения выполнения заданногосуточного плана поездной и грузовой работы. 45Ответственным за разработку и реализацию текущих планов работыстанции является 27 ДСП.Для данных целей дежурный по станции испол ьзует АРМ ГИД Урал.Текущий план поездной и грузовой работы рассчитывается на перио 59 д неменее 6 часов. При этом производится его уточнение по 3 часовым периодам. 59На оставшуюся часть расчетного периода результаты расчета плана поезднойи грузовой работы рассматриваю 59 тся как прогнозные.Руководитель смены доводит текущий план работы до непосредственныхисполнителей: ДСПП, ТЧД, операторов ПТО, приемосдатчика груза и багажа.В процессе дежурства руководитель смены дает з 2 адания по р 34 аботе на один два часа и организует работу п 2 о выполнению плана, 15 по обработке каждогопоезда и очередность их оформления.При доведении планов работ до исполнителей руководитель сменыдополнительно сообщает о числе прибывающих на станцию разборочных итранзитных поездов и отправляемых со станции поездов, в составах которыхожи 56 даются вагоны с ВМ.
34Текущий план поездной и грузовой работы согласовывается сдиспетчером поездным, диспетчером по местной работе ДЦУП и принеобходимости с руководителем смены (старшим диспетчером поуправлению перевозками) ДЦУП.Целями текущего плани рования являются:- заблаговременное выявление несоответствия предстоящих размеров работыи возможност 59 ей ее выполнения;- рациональное распре деление ресурсов;- своевременное применение ре 59 гулировочных мер;- 98 вне сение корректировок при отклонении от выполнения сменно 59 -суточногоплана;- создание и поддержание оптимальных режимов работы.Основными компонентами текущего планирования поездной и грузовой 59работы явля ются:- очередность приема, обработки, расформирования, формиро 4 вания иотправления поездов;- уточненное пониточное назначение поездов- уточненное пономерное прикрепление порожних вагонов к позициямсуточного плана пог рузки;- уточненное планирование выгрузки;- пономерное планирование подач 59 и уборок ваго нов;- планирование работы мане 22 вровых локомотивов.Текущее планиров 2 ание работы ст анции направлено на обесп 2 ечение:-выполнения заданных технологических норм 21 ативов на обработку вагонов,заданных норм времени нахождения на 19 станции вагонов;- выполнения операций с вагонами, находящимися на ст 4 анции вне поездов иготовности состава к отправлению;- составления планов местной работы станции, очередность и сроки подачи иуборки вагонов с мест по 2 грузки и выгрузки;-координации действий сменных работников других служб,обеспечивающих работу станц 25 ии;-своевременного 3 приема, обработки, формирования и отправленияпоездов, в том числе длинносоставных и тяжеловесных;- 40 эффективного использования технических средств станции, путевогоразвития, 9 м 9 аневровых средств и др.;- предоставления "окон" для ремонта, замены, профилактическогоосмотра техни 12 ческих обустройств.
40На этапе текущего диспетчерского регулирования (на полтора - два часа)руководителем смены реализуются регулиро вочные мероприятия, 2позволяющие компенсировать отклонения, возникающие в ходе реализациитекущего плана. 15На станции применяются информационно-управляющие системы исредства автоматизации, применяемые для контроля текущего плана ГИДУрал, АСУ СТ, АСОУП.На станции на всех этапах оперативного планирования применяютсяследующие регулировочные мероприятия по компенсации отклонений,возникающие в ходе реализации текущего плана:- увеличение числа и/или перераспределение работы маневровыхлокомотивов;- сгущение погрузки;- временное уменьшение объема местной работы;- исключение отвлечения маневровых локомотивов на подачу и уборкувагонов.Данные мероприятия являются обязательными для выполнения всемиучастниками процесса работы железнодорожной станции.1.4 Организация управления станциейРуководство производственной деятельностью станции осуществляетсяначальником железнодорожной станции.Начальник железнодорожной станции наделяется правами, обязанностямии ответственностью в соответствии с.Под руководством ДС находит(ят)ся дежурный по станции,приемосдатчик груза и багажа.Оперативное управление работой станции осуществляют ДСП, ДС.Организация работы сменных работников станции осуществляетсясогласно.Оперативное руководство сменой на станции осуществляет ДСП.Указанный работник обеспечи вает:- оперативное 21 планирование работы станции по 9 установленным 21 часовымпериодам совместно с 9 ДНЦ;- организацию выполнения плана по приему, обработке, расформированиюформированию, отправлению и пропуску всех типов поездов, подаче-уборке,выполнению грузовых операций, заданных технологических нормативов наобработку поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станциивагонов и локомотивов;- координацию действий сменны 19 х работников других 9 структурныхподразделений и организаций, оперативно взаимодействующих со станцией;- работу станции в условиях сбоя дв ижения пассажирских 3 поездов пографику;- 40 максимальное совмещение операций по расформированию, формированиюи обработке составов 40 поездов на станции;- формирование поезд 11 ов в 40 соответствии с ПТЭ, планом формирования играфиком 13 движения поездов;- 40 ведение графика исполненной работы станции;- руководство работой бригад по уборке снега, мусора;- доведение до работников смены перед приемом дежурства и в процессеработы информации по погодным условиям и необходимым мер амбезопас 11 ности при работе; 3- контроль за организацией эффективного использования технических средствстанции 3 (путевого развития, 21 маневровых средств и др.);- контроль за ходом выполнения плана местной работы;- контроль за соблюдением мер по обеспечению безопасности движения и 40охраны труда работников смены, в 40 том числе оперативный контроль,проводимый руководителями и специалистами станции, и взаимоконтрольра ботников станции;- 19 непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счетподготовки условий для 40 вступающей смены (наличие свободных путей длябеспрепятственного приема поездов, 40 своевременная экипировка маневровыхлокомотивов и др.);- соблюдение трудовой и технологической дисциплины работниками смены.Оперативные распоряжения руководителя смены в части выполнениявышеуказанных функций являются обязательными для работников другихструктурных подразделений и организаций, оперативно взаимодействующихсо станцией, как и обратные задания на выполнение маневровой работы вчасти организации бесперебойного и безопасности движения всех типовпоездов.
42 Технико-эксплуатационная хар 4 актеристика с танции Угольная2.1 Техническая и эксплуатацио 4 нная характеристика железнодорожнойстанции УгольнаяЖелезнодорожн ая станция Угольная по характ 12 еру работы являетсягрузовой. Прилегающие к станции перегоны и основные средствасигнализации и связи при движении поездов:В не 20 чётном направлении: Угольная – Породная - 2– х путный перегон.Средства сигнализации и связи:1 путь – двухсторонняя полуавтоматическая блокировка.2 путь – двухсторонняя полуавтоматическая блокировка.Угольная – Разъезд - однопутный перегон.Средства сигнализации и связи: телефонныеСтанция Угольная разделена на 3 маневровых района. 18Примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций, с 30указанием границ между ними и путями станции.
55 Характеристикаподъездных путей указана в табл. 2.1 - 2.2.Таблица 2.1Характеристика подъездных путейNo путиНазначение подъездного путиМесто примыкания Комупринадлежит204 Погрузочно-выгрузочный Стр. No 4 Филиал«ЛУР»214 Выгрузочный Стр.No 14 Филиал«ЛУР»Окончание табл. 2.1No путиНазначение подъездного путиМесто примыкания Комупринадлежит206 Выгрузочный (ГСМ) Стр.No 6 Филиал«ЛУР»207 Выставочный No2 Стр.No8а Филиал«ЛУР»Таблица 2.2Ведомость парков и путейNoпутейСпециализация путейГраницы путиПолезнаядлинаВместимость вусловныхвагонах,ПВ/ЦСот до1Приемоотправочный(отбор пробы угля)Ис М56 Н1 356 24/282ПриемоотправочныйМ54 Ис Н2 403 27/313Приемоотправочный( отбор пробы угля)М48 Н3 206 13/154Приемоотправочный:прием,отправление поездов,отбор пробы угля.СП 59 СП60 80355/655ПриемоотправочныйМ44 Н5 186 11/136Приемоотправочный( отбор пробы угля)М52 Н6 234 15/178ПриемоотправочныйПрием,отправление поездов.СП 76 СП106 244,9 15/189ВыставочныйДля о 39 тстоя вагонов.Упор СП 62 742 5 0/5810 ВыставочныйДля от 39 стоя вагонов.СП 90 Упор 330 2 2/2511ВыставочныйДля от 39 стоя вагонов.СП 92 Упор 288 19/2220Приемоотправочный.Прием,отправление поездов.СП 18 СП 58 260 17/2022 Приемоотправочный ЧД1 СП 24 290 19/22Прием,отправление поездов.Продолжение табл.
2.2NoпутейСпециализация путейГраницы путиПолезнаядлинаВместимость вусловныхвагонах,от до ПВ/ЦС23Приемоотправочный. 19Прием,отправление поездов 30Ч23 Н23 320 21/2524Приемоотправочный.Прием, 19отправление поездов 30Ч24 Н24 220 14/17М41Для отстоя вагонов(ТТ1А)Упор СП 41 56 3М57Для отстоя вагонов(ТТ2А)КП СП 37 115,6 7М61Путь надвига В/О 2АСП37 В/О2А 240 16М63Для отстоя вагонов(ТТ2Б)УпорСП3963 3М65 Путь надвига В/О2Б СП39 В/О 2Б 250 16М66Путь выдачи В/О2Б,порожняковыйВ/О 2Б СП114 240 16М68Путь выдачи В/О2А,порожняковыйВ/О2А М68 222 14М45Путь надвига В/О 1БСП23 В/О1Б 220 14М55 Путь надвига В/О 1А СП41 В/О1А 1479М49Для отстоя вагонов(ТТ-1Б)Стык р/рСПNo23Упор 58 3М74Путь выдачи В/О1А,порожняковыйВ/О 1А М74 253 17М72Путь выдачи В/О1Б,порожняковыйВ/О 1Б М72 290 19Участок пути М76весы No2М76 ВесыNo2 360 24Участок пути ВесыNo2-СП33ВесыNo2СП33 81 4Участок пути М91весы No1М91 Весы No1 116 7/8Участок пути ВесыNo1-СП29Весы No1 СП29 100 6/7Выставочный No1Упор СП13 216 14Окончание табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
