Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Годовые эксплуатационные расходы по пробегу резервных локомотивов (резервный пробег существует только у вывозных поездов):

= 18800872,97 руб.

Годовые эксплуатационные расходы по пробегу поездов составят:

= =160842575,91 руб.

Годовые эксплуатационные расходы, связанные с остановками поездов, руб:

= 175565 руб.

Суммарные годовые эксплуатационные расходы, руб:

161018140,91 руб.

Расчеты суммарных эксплуатационных расходов по вариантам сводятся в таблицу 4.10

Таблица 4.10

Сравнение годовых эксплуатационных расходов по вариантам

Разница суммарных годовых эксплуатационных расходов составит:

руб.

Годовые расходы по простою вагонов на станциях по вариантам, руб:

• вариант 1:

= 10518680,08 руб.

• вариант 2:

= 10132873,30 руб.

Разница годовых расходов по простою вагонов составит:

руб.

В данном разделе произведена технико-экономическая оценка вариантных планов-графиков местной работы. По полученным показателям можно сделать вывод, что второй вариант развоза местного груза на участке является наиболее выгодным. Во втором варианте плана-графика в связи с более рациональным подходом развоза местного груза уменьшается число остановок сборно-участкового поезда на одну единицу. Показатели простоя вагонов на станциях участка сокращаются во втором варианте на 95,83 вагона-часа или на 3,67%, рабочий парк вагонов уменьшается на 9,61 вагона, что составляет 7,74%, увеличиваются скорости движения сборно-участковых поездов: техническая на 1,05 км/ч (2,27%), участковая на 1,8 км/ч (6,54%). Увеличиваются скорости движения вывозных поездов: техническая на 0,51 км/ч (0,99%), участковая на 0,18 км/ч (0,72%). Пробег вывозных поездов груженых и резервом сокращается на 11 поездо-километров (4,51%). Поездо-часы простоя сборно-участковых поездов уменьшаются на 1,87 поездо-час (11,38%). Общие локомотиво-часы сокращаются на 3,26 поездо-часа (6,19%). При этом увеличивается средний пробег вагона на 37,39 вагоно-километра (7,74%).

Произведен экономический расчет затрат. По полученным данным, рассчитанным методом расходных ставок, можно сделать вывод, что экономия во втором варианте плана-графика местной работы по суммарным эксплуатационным расходам составляет руб., в процентном соотношении – 1,44%. Согласно произведенным расчетам, при уменьшении количества остановок сборно-участкового поезда, такие расходы как себестоимость поездо-часа уменьшается в данном случае на 1426836,65 руб. (11,38%). Также снижается резервный пробег локомотивов вывозного движения, экономия составляет 847927,85 руб или 4,51%.

1. Разработка графиков движения поездов и расчет их показателей

   1. Значение графика движения поездов

График движения поездов является основой организации перевозочного процесса на железнодорожном транспорте. График движения организует работу всех подразделений: станций, локомотивных депо, пунктов технического обслуживания, ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанций пути, сигнализации и связи [2].

Требования, предъявляемые к графику движения поездов:

• обеспечение выполнения плана перевозок грузов;

• обеспечение безопасности движения поездов;

• эффективное использование пропускной и провозной способности;

• эффективное использование подвижного состава;

• соблюдение установленной продолжительности работы локомотивных бригад;

• предоставление возможности выполнения работ по текущему содержанию инфраструктуры железных дорог.

1. Расчет элементов графика движения

К основным элементам графика относятся перегонное время хода поездов, станционные и межпоездные интервалы, нормы стоянок поездов на станции, нормы времени нахождения локомотивов на станциях основного депо и в пунктах оборота.

1. Расчет перегонных времен хода поездов

Перегонные времена хода поездов устанавливаются с помощью тяговых расчетов отдельно по четному и нечетному направлениям. Полученные значения уточняют, используя данные опытных поездок. Времена хода по перегонам устанавливают отдельно для разных категорий грузовых и пассажирских поездов, а также для одиночных локомотивов с учетом допустимых скоростей движения по состоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся локомотивов и вагонов.

Время хода грузовых поездов по перегону, принято в соответствии с графиком движения поездов и представлено в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Перегонные времена хода

Окончание таблицы 5.1

1. Расчет станционных интервалов

Станционные интервалы – это важнейшие элементы графика движения поездов, которые определяют безопасное следование поездов через раздельные пункты. Станционные интервалы рассчитываются для каждого раздельного пункта по стрелочным горловинам и перегонам в соответствии с Техническо-распорядительным актом и технологическим процессом работы станции [19].

Характеристики

Список файлов ВКР