ПЗ (1214030), страница 10
Текст из файла (страница 10)
, (4.11)
где 
– годовые эксплуатационные расходы, связанные с пробегом поездов, руб;
– годовые эксплуатационные расходы, связанные с остановками поездов, руб;
Годовые эксплуатационные расходы, связанные с пробегом поездов определяются по формуле, руб:
, (4.12)
где 
- пробег поездов за сутки, поездо-км
– укрупненная расходная ставка на один поездо-км поездов, руб.
Годовые эксплуатационные расходы, связанные с остановками поездов определяются как, руб:
, (4.13)
где 
– количество остановок сборных поездов;
– укрупненная расходная ставка на одну остановку поезда, руб.
Расход электроэнергии при остановке сборно-участкового поезда определяется следующим образом, кВт-ч:
, (4.14)
где 
– масса поезда брутто, т;
– масса локомотива, т;
– ходовая скорость поезда, = 60 км/ч;
– норма расхода электроэнергии на один т-км механической работы локомотива, = 0,01кВт-ч [29];
– время на разгон и замедление поезда, = 0,1 ч;
– отношение времени простоя локомотивов в основном и оборотном депо ко времени нахождения локомотивов на участке, = 0,03;
– норма расхода электроэнергии на один час простоя локомотива, = 349, 8 кВт-ч.
Расход электроэнергии составит:
= 0,03 кВт-ч
Отдельно рассчитываются годовые расходы, связанные с простоем вагонов на станциях. Данные затраты не учитываются в расчете. Годовые расходы, связанные с простоем вагонов на станциях определяются по формуле, руб:
, (4.15)
где 
– вагоно-часы простоя вагонов на станции, ваг.-час;
– единичная расходная ставка на один вагоно-час, руб.
Величина расходной ставки на вагоно-час определяется методом непосредственного расчета по формуле:
, (4.16)
где Цв – цена вагона, Цв = 1900 тыс. руб.;
αам – норма амортизации, αам = 0,035;
Цкр – цена капитального ремонта, Цкр = 130 тыс. руб.;
Ккр, Кдр – количество капитальных и деповских ремонтов соответственно за срок полезного использования, Ккр = 2 единицы, Кдр = 14 единиц;
tпи – срок полезного использования, tпи = 28 лет;
Сдр – себестоимость деповского ремонта, Сдр = 37,8 тыс. руб.;
Сзп – расходы по оплате труда на 1 деповской ремонт, Сзп = 12 тыс. руб.;
Кобщ – отношение зависящих общепроизводственных и общехозяйственных расходов к фонду оплаты труда, Кобщ = 0,33 [6].
руб.
Для расчета себестоимости поездо-километра составляется таблица 4.6
Таблица 4.6
Расчет себестоимости поездо-километра
| Измеритель | Формула расчета измерителя | Величина измерителя | Расходная ставка, руб. | Расходы, руб. | ||
| Вагоно-км ( | сборные поезда |
| 52 | 0,12 | 6,24 | |
| вывозные поезда | 10 | 1,20 | ||||
| Час занятия одного км станционного пути | сборные поезда |
| 0,015 | 25,63 | 0,38 | |
| вывозные поезда | 0,38 | |||||
| Локомотиво-км ( | сборные поезда | 1 | 1 | 45,13 | 45,13 | |
| вывозные поезда | 1 | 45,13 | ||||
| Локомотиво-часы | сборные поезда |
| 0,07 | 628,82 | 44,02 | |
| вывозные поезда | 0,07 | 44,02 | ||||
| Бригадо-часы | сборные поезда |
| 0,05 | 1116,10 | 62,50 | |
| вывозные поезда | 62,50 | |||||
| 1000 тонно-км брутто | сборные поезда |
| 4,650 | 6,77 | 31,48 | |
| вывозные поезда | 1,050 | 7,11 | ||||
| Расход электро-энергии | сборные поезда |
| 47,86 | 2,64 | 126,35 | |
| вывозные поезда | 9,20 | 24,29 | ||||
| Стоимость поездо-км | сборные поезда | 316,10 | ||||
| вывозные поезда | 184,63 | |||||
| Примечание:
| ||||||
)
)
– длина условного вагона, 
– отношение условного пробега к пробегу во главе поезда, 
;
– коэффициент, учитывающий вспомогательное время локомотивных бригад,
;
– норма расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто, 
;
– норма расхода топлива на 10000 ткм брутто, 
;Для определения себестоимости поездо-часа составляются таблица 4.7 расчета развоза местного груза.
Таблица 4.7
Расчет себестоимости поездо-часа
| Измеритель | Формула измерителя расчета | Величина измерителя | Расходная ставка, руб. | Расходы, руб. |
| Локомотиво-км ( | 1 | 1 | 45,13 | 45,13 |
| Локомотиво-часы ( | 1 | 1 | 638,82 | 638,82 |
| Бригадо-часы ( | 1 | 1 | 1116,10 | 1116,10 |
| Расход электроэнергии |
| 110 | 2,64 | 290,40 |
| Стоимость поездо-часа | 2090,45 | |||
)
)Расчет себестоимости локомотиво-км резервного пробега приведен в таблице 4.8
Таблица 4.8
Расчет себестоимости локомотив-км резервного пробега
| Измеритель | Формула измерителя расчета | Величина измерителя | Расходная ставка, руб. | Расходы, руб. |
| Локомотиво-км ( | 1 | 1 | 45,13 | 45,13 |
| Локомотиво-часы ( |
| 0,07 | 638,82 | 44,71 |
| Бригадо-часы ( |
| 0,05 | 1116,10 | 62,50 |
| Тонно-км брутто |
| 1,05 | 6,77 | 7,11 |
| Расход электроэнергии |
| 19,60 | 2,64 | 51,74 |
| Стоимость локомотиво-км резервного пробега | 211,19 | |||
| Примечание:
| ||||
– расход электроэнергии одиночно следующими локомотивами на 100 локомотиво-км, 
– расход электроэнергии на собственные нужды при простое локомотивов, Расчет себестоимости остановки сборного поезда приводится в таблице 4.9
Таблица 4.9
Расчет себестоимости остановки сборного поезда
| Измеритель | Формула измерителя расчета | Величина измерителя | Расходная ставка, руб. | Расходы, руб. |
| Локомотиво-км ( |
| 0,01 | 45,13 | 0,45 |
| Локомотиво-часы ( |
| 0,01 | 638,82 | 6,39 |
| Бригадо-часы ( |
| 0,07 | 1116,10 | 78,13 |
| Вагоно-часы ( |
| 5,2 | 6,77 | 35,20 |
| Расход электроэнергии | формула 2.5 | 0,03 | 2,64 | 0,08 |
| Стоимость себестоимости остановки сборного поезда | 120,25 | |||
| Примечание:
| ||||
)
Расчет годовых эксплуатационных расходов для первого варианта.
Годовые эксплуатационные расходы по пробегу поездов составят:
-
сборно-участковые поезда :
= 113068970 руб.
-
вывозные поезда:
= 16436408,81 руб.
Годовые эксплуатационные расходы по простою поездов составят:
= 12536324,13 руб.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
