ПЗ (1214030), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Существует три варианта организации участкового вагонопотока, по которым определяются затраты:

1. при выделении участкового назначения в самостоятельное назначение плана формирования;

2. при выделении участкового назначения в самостоятельное с использованием части этого вагонопотока на пополнение сборных поездов;

3. при объединении участкового вагонопотока со сборными поездами [4].

Затраты при выделении участкового назначения в самостоятельное назначение плана формирования определяется по формуле:

, (3.7)

где – параметр накопления участковых поездов, составо-ч/сут;

– установленный на участке состав поезда, ваг.;

– средний простой вагонов под накоплением состава сборного поезда, ч;

– количество вагонов, отправляемых со станции формирования сборного поезда, ваг./сут;

– единичная расходная ставка на один вагоно-ч простоя грузового вагона, = 11,03 руб. (4.16)

Параметр накопления участковых поездов при накоплении составов до величины определяется по формуле, ч:

, (3.8)

где – коэффициент, зависящий от допустимых колебаний числа вагонов в составах поездов рассматриваемого назначения ;

– состав разборочного поезда, ваг.;

– мощность рассматриваемого назначения, ваг./сут;

– количество формируемых назначений участковых поездов;

– состав формируемого участкового поезда, ваг.

Средний простой вагонов под накоплением состава сборного поезда определяется по формуле:

, (3.9)

где – параметр накопления сборного поезда, ;

– состав сборного поезда, ваг.;

Параметр накопления участковых поездов при накоплении составов до величины составит:

составо-ч/сут

Средний простой вагонов под накоплением состава сборного поезда составит:

ч

Затраты при выделении участкового назначения в самостоятельное назначение плана формирования составят:

Затраты при выделении участкового назначения в самостоятельное с использованием части этого вагонопотока на пополнение сборных поездов определяется по формуле:

, (3.10)

где – поправочный коэффициент к параметру ;

– часть участкового вагонопотока, используемая на пополнение сборных поездов, ваг./сут;

– величина изменения затрат от продвижения одного вагона участкового потока по участку в составе сборного поезда.

Поправочный коэффициент к параметру определяется по формуле:

, (3.11)

где – доля пополнения участковым вагонопотоком каждого сборного поезда;

– минимальное число сборных поездов на участках, поезд;

– количество участковых поездов, поезд.

Доля пополнения участковым вагонопотоком каждого сборного поезда определяется по формуле:

, (3.12)

где – число дополненных сборных поездов, поезда;

Число дополненных сборных поездов определяется по формуле:

, (3.13)

Величина изменения затрат от продвижения одного вагона участкового потока по участку в составе сборного поезда определяется по формуле:

, (3.14)

где , – время на формирование соответственно участкового и сборного поезда, , ч;

– единичная расходная ставка одного часа маневровой работы,

руб;

– удельные расходы на перемещение вагонопотока по участку соответственно в сборном поезде и в участковом поезде, руб./ваг;

– число остановок на участке соответственно участкового и сборного поезда;

– эксплуатационные расходы, приходящиеся на одну остановку поезда, руб.

Удельные расходы на перемещение одного вагона по участку соответственно в сборном поезде и в участковом поездах определяются по формуле:

, (3.15)

где – удельные расходы на перемещение вагонопотока, связанные с единичной ставкой вагоно-км, руб.;

– удельные расходы на перемещение вагонопотока, связанные с единичной ставкой вагоно-ч, руб.;

– удельные расходы на перемещение вагонопотока, связанные с единичной ставкой локомотиво-км, руб.;

– удельные расходы на перемещение вагонопотока, связанные с единичной ставкой локомотиво-ч, руб.;

– удельные расходы на перемещение вагонопотока, связанные с единичной ставкой бригадо-ч, руб.;

– удельные расходы на перемещение вагонопотока, связанные с единичной ставкой киловатт-час электроэнергии, руб.

Число дополненных сборных поездов составит::

Доля пополнения участковым вагонопотоком каждого сборного поезда составит:

Поправочный коэффициент к параметру составит:

Удельные расходы на перемещение одного вагона по участку в сборном поезде:

руб.

Удельные расходы на перемещение одного вагона по участку в участковом поезде:

руб.

Величина изменения затрат от продвижения одного вагона участкового потока по участку в составе сборного поезда:

руб.

Затраты при выделении участкового назначения в самостоятельное с использованием части этого вагонопотока на пополнение сборных поездов составят:

руб.

Затраты при объединении участкового вагонопотока со сборными поездами определяются как:

, (3.16)

где – простой под накоплением вагонов, включаемых в состав поезда с учетом участкового вагонопотока, ч;

– значение величины изменения затрат от продвижения одного вагона участкового потока по участку в составе сборного поезда с заменой части участкового вагонопотока, используемого на пополнение сборных поездов на при определении значения , руб./ваг.;

– величина изменения затрат от увеличения числа сборных поездов при включении в них вагонов участкового потока, руб./сут.

Величина изменения затрат от увеличения числа сборных поездов при включении в них вагонов участкового потока определяется как:

, (3.17)

Простой под накоплением вагонов, включаемых в состав поезда с учетом участкового вагонопотока составит:

ч

Удельные расходы на перемещение вагонопотока по участку в сборном поезде с учетом изменений составят:

руб.

Тогда величина изменения затрат от продвижения одного вагона участкового потока по участку в составе сборного поезда составит:

руб.

Величина изменения затрат от увеличения числа сборных поездов при включении в них вагонов участкового потока составит:

Затраты при объединении участкового вагонопотока со сборными поездами составят:

руб.

Сопоставив полученные данные, можно сделать вывод, что наиболее выгодным является объединение участкового вагонопотока со сборными поездами, затраты при данном варианте составят = 6601,55 руб.

При объединении участкового вагонопотока со сборными поездами составляется диаграмма вагонопотока на участковых и промежуточных станциях (рисунок 3.3).

Рисунок 3.3. Диаграмма местных вагонопотоков участковых и промежуточных станций участка Угольная – Находка-Восточная

Определяется необходимое количество сборно-участковых поездов по формулам определения количества сборных поездов (3.1), (3.2). Максимальная густота вагонопотока в четную сторону составляет 113 вагонов, в нечетную 30/83 вагона.

поезда;

поезда;

поезда;

поезда.

Полученное число округляется в большую сторону, на участке Угловая – Находка-Восточная необходимо по два сборно-участковых поезда в четном и нечетном направлениях.

По Плану формирования предусмотрено формирование сборно-участкового поезда, состоящего из трех групп: станция Партизанск и далее, от станции Смоляниново до станции Партизанск, участок от станции Угловая до станции Шкотово.

Необходимо определить количество маневровых локомотивов для обслуживания местной работы на участке, исключая станции остановок сборно-участкового поезда (станции Партизанск, Смоляниново, Артем-Приморский I).

Определяется количество станций, обслуживаемых одним локомотивом по формуле 3.3

= 1,40 станции

Потребное число маневровых локомотивов, определяемое по формуле 3.4, составит:

локомотивов.

1. Организация передаточного движения

Между грузовыми припортовыми станциями Находка, Рыбники, Мыс Астафьева, а также грузовой станцией Крабовая осуществляется передаточное движение.

Необходимо определить наиболее оптимальное и целесообразное по затратам количество передаточных поездов. Для этого определяется число передаваемых вагонов с одной станции на другую, размеры движения и нужное количество локомотивов.

Порядок обоснования организации передаточного движения следующий:

1. определение среднесуточных затрат на передаточное движение для каждого назначения;

2. определение потребного парка передаточных локомотивов;

3. выбор рациональных размеров передаточного движения [4].

Для дальнейших расчетов составляется таблица 3.6 погрузки и выгрузки между станциями внутри узла, а также таблица 3.7 баланса порожних вагонов.

Таблица 3.6

Погрузка и выгрузка вагонов между станциями узла

Таблица 3.7

Характеристики

Список файлов ВКР