ПЗ (1214030), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

После получения общего числа сборных поездов необходимо выбрать маневровые локомотивы на станциях. При наличии резервов пропускной способности маневровый локомотив может обслуживать несколько соседних станций участка. При этом возможны два случая развоза местного груза маневровым локомотивом:

1. для выполнения маневров на прикрепленных станциях, сборные поезда производят отцепку и прицепку на всех станциях участка;

2. для развоза местного груза по отдельным (опорным) станциям [10].

Число станций , обслуживаемых одним маневровым локомотивом определяется по формуле:

, (3.3)

где – время на экипировку локомотивов и смену бригад, =0,67 ч;

– количество сборных поездов в четном и нечетном направлении соответственно, поездов;

Б – коэффициент, показывающий количество рейсов локомотива для расстановки, перестановки и сборки вагонов, прибывших одним поездом, Б = 5;

А – коэффициент, показывающий количество маневровых операций, выполняемых с вагонами, прибывшими с одним поездом, А = 3;

– продолжительность маневров при обработке сборного поезда, =0,25 ч;

– коэффициент, учитывающий простой локомотива на одной станции в ожидании освобождения перегона, 1,2;

– среднее время хода разъездного локомотива от промежуточной станции до следующей промежуточной станции, открытой для грузовой работы, = 0,52 ч;

= 2,58 станции

Потребное число маневровых локомотивов для обслуживания на участке всех станций определяется по формуле:

, (3.4)

где к – количество станций на участке, станций;

– число станций, обслуживаемых одним локомотивом.

локомотива.

На участках, где маневры выполняются маневровыми разъездными локомотивами, сборные поезда могут останавливаться для отцепки и прицепки на отдельных станциях. При повышении числа станций для работы сборных поездов повышается участковая скорость, улучшаются условия работы локомотивных бригад.

Число станций для отцепки и прицепки вагонов определяется на основе технико-экономических расчетов с учетом наличия резервов пропускной способности, количества маневровых локомотивов и продолжительности работы локомотивных бригад.

Целесообразное количество станций остановок сборного поезда определяется по формуле:

, (3.5)

где – число станций для отцепки и прицепки вагонов;

– количество станций на участке;

–общее количество вагонов, отправляемых со сборными поездами на станции участка, ваг.;

– средняя длина перегона, км;

– приведенная стоимость одного вагона-км, руб.;

– количество сборных поездов на направлении, поезд;

– продолжительность стоянки сборного локомотива на станции, ;

– приведенная стоимость одного поездо-часа, руб.;

–стоимость остановки поезда, руб.;

Б – коэффициент, показывающий количество рейсов локомотива для расстановки, перестановки и сборки вагонов, прибывших одним поездом, Б = 5

– приведенная стоимость одного локомотиво-км, руб.

= 0,33 ≈ 1 станция остановки сборного поезда;

Следовательно, сборный поезд останавливается на одной опорной станции, при этом развоз местного груза осуществляется маневровыми локомотивами в количестве трех единиц, каждый при этом обслуживает две станции участка. Опорной станцией назначается станция Шкотово, имеющая наилучшее путевое развитие и удобное географическое расположение.

Однако, в дальнейших расчетах, связанных с определением эффективности использования на участке участковых и сборно-участковых поездов данный вариант обслуживания сборным поездом участка может оказаться экономически нерациональным.

1. Определение эффективности использования на участке участковых и сборно-участковых поездов

Для расчёта определения эффективности использования участковых и сборно-участковых поездов необходимо составить таблицу погрузки и выгрузки на участковые станции, а также баланс порожних вагонов. Также включаются в участковый вагонопоток вагоны, которые не включены в отправительские маршруты назначением на станцию Находка-Восточная. Данные вагоны следуют до станции Партизанск, где накапливаются и сортируются, далее следуют до станции Находка-Восточная вывозным поездом.

Таблица погрузки и выгрузки вагонов по участковым станциям указана в таблице 3.4. Баланс порожних вагонов указан в таблице 3.5.

Таблица 3.4

Погрузка и выгрузка вагонов на участковых станциях участка Угловая – Находка-Восточная

Окончание табл.3.4

Таблица 3.5

Баланс порожних вагонов на участковых станциях участка Угловая – Находка-Восточная

Максимальная густота участкового вагонопотока составляет 36 вагонов. К этому значению прибавляется 34 вагона назначением на станцию Находка-Восточная, следующих до станции Партизанск.

Характеристики

Список файлов ВКР