Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Размеры движения поездов по унифицированной длине состава в условных вагонах, принятых на участке определяются по формуле, ваг.:

, (2.2)

где – унифицированная длина состава в условных вагонах, = 71 ваг.

На перегоне Амурский Залив – Угловая размеры движения поездов составят:

• по унифицированной массе поездов:

≈ 36 поездов;

≈ 14 поездов;

• по унифицированной длине состава в условных вагонах:

≈ 38 поездов;

Таким образом, на перегоне размер движения поездов составит по унифицированной массе поездов в четном направлении – 36 поездов, в нечетном – 14 поездов. По унифицированной длине состава в условных вагонах размеры движения следующие: в четном направлении – 38 поездов, в нечетном – 38 поездов.

Размеры движения в поездах для каждого перегона сводятся в таблицу 2.3.

Таблица 2.3

Размеры движения в поездах на участке Угловая – Находка-Восточная

По данному разделу можно сделать вывод, что среднесуточный существующий вагонопоток на участке составляет 2841 вагон. Преимущественно на участке осуществляется движение сквозных поездов назначением на станции Находка и Находка-Восточная. При расчете баланса вагонов выявлен избыток и недостаток порожних вагонов для корректировки дальнейшей работы. По формулам определены размеры движения поездов, максимальный размер которых составил на участке Амурский Залив – Артем-Приморский I – 38 пар поездов.

1. Организация местной работы на участках

Организация местных вагонопотоков осуществляется на направлениях в пределах между сортировочными станциями и крупными узловыми станциями. Организация местных вагонопотоков должна обеспечивать: ускорение развоза и сборки вагонов по станциям, наименьшие простои вагонов, производительное использование вагонов и локомотивов, соблюдение установленных норм непрерывной продолжительности работы локомотивных и поездных бригад, повышение участковой скорости движения местных поездов, сокращение переработки вагонов на попутных участковых станциях направления.

Данные задачи осуществляются с помощью выбора:

• целесообразных видов и числа местных поездов и участков обращения;

• маневровых средств на промежуточных станциях;

• целесообразного числа станций для отцепки и прицепки вагонов, если это необходимо.

Также важным моментом в организации местной работы является определение рациональности выделения участковых вагонопотоков в самостоятельные назначения или включение их в сборные поезда [10].

1. Установление размеров погрузки-выгрузки на станциях участка

Местный груз развозится и передается несколькими способами:

• сборными поездами в соответствии с планом формирования поездов;

• вывозными и диспетчерскими локомотивами по диспетчерскому расписанию согласно графику;

• прицепкой групп вагонов к участковым поездам;

• с помощью резервных локомотивов.

Для того чтобы определить объем местного вагонопотока, необходимо разработать таблицу корреспонденции погрузки и выгрузки. Погрузка и выгрузка вагонов на промежуточных станциях участка Угловая – Находка-Восточная указана в таблице 3.1. Баланс порожних вагонов в таблице 3.2.

Таблица 3.1

Погрузка и выгрузка вагонов на промежуточных станциях участка Угловая – Находка-Восточная

Таблица 3.2

Баланс порожних вагонов на промежуточных станциях участка Угловая – Находка-Восточная

Диаграмма местных вагонопотоков на участке Угловая – Находка-Восточная приведена на рисунке 3.2. Максимальная густота в четном и нечетном направлениях составляет 43 вагона.

Рисунок 3.1. Диаграмма местных вагонопотоков промежуточных станций участка Угольная – Находка-Восточная

1. Определение числа поездов и порядка их пропуска по участку

Количество сборных поездов на участке определяется на основе данных таблицы корреспонденции, баланса порожних вагонов и диаграммы густоты вагонопотоков по перегону. Также необходимо учитывать уставленную массу и длины грузовых поездов. Число сборных поездов рассчитывается отдельно для каждого перегона [1].

Число сборных поездов в зависимости от суммарной массы вагонов и весовой нормы поезда определяется по формуле:

, (3.1)

где – число груженых и порожних вагонов на расчетном перегоне, ваг.;

– масса вагона брутто и масса тары вагона соответственно,

т.;

–норма массы поезда брутто, установленная по силе тяги локомотива, т.

Число сборных поездов в зависимости от унифицированной длины состава определяется по формуле:

, (3.2)

где – число груженых и порожних вагонов на расчетном перегоне, ваг.;

– унифицированная длина состава в условных вагонах, = 71 ваг.

Принятые нормы массы поезда брутто и унифицированная длина состава в условных вагонах принимаются согласно [14]. Масса вагона брутто и масса тары вагона принимается согласно средним показателям за 2015 год на Дальневосточной железной дороге.

Количество сборных поездов, необходимых для местной работы на промежуточных станциях участка, приведены в таблице 3.3.

Таблица 3.3

Количество сборных поездов, необходимых для местной работы на участке

Окончание табл. 3.3

По данным расчетам можно сделать вывод, что на участке Угловая – Находка-Восточная для обслуживания промежуточных станций необходим один сборный поезд в каждом направлении.

Характеристики

Список файлов ВКР