Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

Коэффициент порожнего пробега:

(6.3)

= 0,86

Рейс вагона, км:

, (6.4)

= 345,19 км

Оборот вагона, сут:

, (6.5)

где – вагонное плечо, среднее расстояние между техническими станциями, проходимое вагоном за время оборота, км;

– время нахождения транзитного вагона на одной технической станции, = 1,42 ч;

– коэффициент местной работы;

– время нахождения вагона на станциях погрузки и выгрузки, приходящееся на одну грузовую операцию, = 9 ч.

Вагонное плечо, среднее расстояние между техническими станциями, проходимое вагоном за время оборота определяется как, км:

, (6.6)

= 397,36 км

где – количество транзитных вагонов, отправленных со всех технических станций участка.

Коэффициент местной работы:

, (6.7)

= 0,99

Тогда оборот вагона составит:

= 0,96 сут

Среднесуточный пробег вагона, км/сут:

, (6.8)

= 359,58 км/сут

Рабочий парк вагонов, ваг.:

, (6.9)

= 2727,36 ваг

Производительность вагона, т · км/ваг · сут:

, (6.10)

где – динамическая нагрузка, т/ось

= 11020,03 т · км/ваг · сут

Показатели использования локомотивов.

Оборот локомотива, ч:

, (6.11)

где – длина участка обращения локомотивов, км;

– время нахождения локомотива на станциях основного и оборотного депо соответственно, ч;

– суммарное время на смену локомотивных бригад в пунктах смены бригад.

Оборот локомотива до станции Смоляниново со станции Ружино составит:

= 29,90 ч

Оборот локомотива со станции Смоляниново до станции Находка составит:

= 15,61 ч

Оборот локомотива со станции Смоляниново до станции Находка-Восточная составит:

= 13,89 ч

Эксплуатируемый парк локомотивов, лок:

, (6.12)

где – число пар грузовых поездов на участке, поезда.

Эксплуатируемый парк локомотивов на участке Ружино – Смоляниново:

= 46,66 ≈ 47 лок.

Эксплуатируемый парк локомотивов на участке Смоляниново - Находка:

= 11,06 ≈ 12 лок.

Эксплуатируемый парк локомотивов на участке Смоляниново – Находка-Восточная:

= 11,58 ≈ 12 лок.

Пробеги локомотивов, лок.-км:

, (6.13)

где – линейный пробег локомотивов, лок.-км;

– пробеги локомотивов двойной тяги, лок.-км;

– пробеги локомотивов в подталкивании, лок.-км;

– пробеги локомотивов в одиночном следовании, лок.-км.

Пробег локомотивов для основного депо Смоляниново:

) = 17023,4 лок.-км

Пробег локомотивов для основного депо Ружино:

) = 29506,4 лок.-км

Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут:

, (6.14)

Среднесуточный пробег локомотивов для основного депо Смоляниново:

= 709,31 км/сут

Среднесуточный пробег локомотивов для основного депо Ружино:

= 628,14 км/сут

Производительность локомотивов, т · км брутто/лок · сут:

, (6.15)

где – коэффициент вспомогательного пробега.

Производительность локомотивов для основного депо Смоляниново:

= 1161849,7 т · км брутто/лок · сут

Производительность локомотивов для основного депо Ружино:

= 3957282,9 т · км брутто/лок · сут

Коэффициент вспомогательного пробега определяется по формуле:

Коэффициент вспомогательного пробега для основного депо Смоляниново:

= 0,74

Коэффициент вспомогательного пробега для основного депо Ружино:

= 0,06

Средний состав поезда, ваг:

, (6.16)

Для основного депо Смоляниново:

= 66,97 ваг.

Для основного депо Ружино:

= 67,27 ваг.

Средняя масса поезда, т:

, (6.16)

= 4086,10 т

В разделе 6 рассчитаны количественные и качественные показатели работы участка, также определены показатели локомотивов.

Так, работа участка составляет 2841 ваг./сут, общий пробег вагонов – 980691,1 ваг.-км, коэффициент порожнего пробега составляет

0,86. Рейс вагона 345,19 км, оборот вагона = 0,96 сут. Среднесуточный пробег вагона = 359,58 км/сут. Рабочий парк вагонов –

= 2727,36 ваг. Производительность вагона = 11020,03 т · км/ваг · сут.

Показатели работы локомотивов составляют следующие значения. Оборот локомотива до станции Смоляниново со станции Ружино = 29,90 ч, со станции Смоляниново до станции Находка составит = 15,61 ч, со станции Смоляниново до станции Находка-Восточная = 13,89 ч. Эксплуатируемый парк локомотивов на участке Ружино – Смоляниново ≈ 47 локомотивов, на участке Смоляниново – Находка ≈ 12 локомотивов, на участке Смоляниново – Находка-Восточная ≈ 12 локомотивов. Пробег локомотивов для основного депо Смоляниново составляет = 17023,4 локомотиво-км, для основного депо Ружино = 29506,4 локомотиво-км. Среднесуточный пробег локомотивов для основного депо Смоляниново = 709,31 км/сут, для основного депо Ружино = 628,14 км/сут. Производительность локомотивов для основного депо Смоляниново = 1161849,7 т · км брутто/лок · сут, для основного депо Ружино = 3957282,9 т · км брутто/лок · сут.

Средний состав поезда составляет = 67,27 вагонов. Средняя масса поезда = 4086,10 т.

1. Организация безопасности при перевозке едких веществ на участке Угловая – Находка-Восточная

   1. Едкие вещества. Свойства и характеристика

Едкие вещества – это жидкие или твердые вещества, которые разрушают толщину человеческой кожи в результате взаимодействия с такими веществами. Жидкие вещества имеют сильную степень корродирования для металла или алюминия.

Едкие вещества относятся к 8 классу опасных грузов. Данные вещества в силу своих химических свойств воздействуют на эпителиальную ткань – кожи или слизистой оболочки – при контакте с ней или которые в случае утечки или просыпания могут вызвать повреждение или разрушение других грузов или транспортных средств, а также другие вещества, которые образуют коррозионную жидкость лишь в присутствии воды или которые при наличии естественной влажности воздуха образуют коррозионные пары или взвеси.

К едким веществам относятся серная, азотная, соляная, уксусная, хромовая и др. кислоты, натрия гидроксид твердый, батареи жидкостные кислотные.

1. Требования безопасности при перевозке едких веществ

При перевозке едких веществ обеспечивают безопасность в каждой составляющей данного процесса. Грузоотправитель имеет документацию, подтверждающую классификацию и условия его безопасной перевозки, а также аварийную карточку. В большинстве случаев, едкие вещества загружаются в специализированный подвижной состав, который используется только для данного типа вещества. Подвижной состав предъявляется в пригодном техническом и конструкционном состояниях, очищенный от остатков вещества и мусора с предыдущей перевозки.

Прием к перевозке едкого вещества проводятся в соответствие с Правилами перевозок грузов. Предъявление к перевозке осуществляется только на местах необщего пользования при наличии необходимых приспособлений для погрузки данного груза.

Тара и упаковочные материалы соответствуют требованиям государственного стандарта и технических условий на конкретное вещество, пройти испытания в целях предотвращения утечек (просыпания) и разгерметизации вследствие динамических нагрузок при движении и изменений климатических условий перевозки [22]. Вагоны-цистерны для перевозки кислот имеют следующие отличительные признаки:

• на вагоны-цистерны с обеих сторон наносится отличительная желтая полоса, а на торцевых днищах – квадрат желтого цвета размером 1×1 метр;

• на квадратах и центральной части отличительных полос с обеих сторон котла в зависимости от того, под какую кислоту предназначен вагон-цистерна, наносятся черной краской трафареты (высота букв 150 мм), где сверху указывается слово «едкое», снизу наименование вещества. На торцевых днищах вагонов-цистерн наносится трафарет о приписке вагонов-цистерн.

Пример маркировки вагона-цистерны указан в приложении на рисунке 7.1

Рисунок 7.1. Пример маркировки вагона-цистерн

На каждую грузовую единицу с едким веществом наносится маркировка, которая характеризует вид и степень опасности. Маркировка содержит:

• на упаковке – знак опасности, транспортное наименования груза, номер, принятый Организацией Объединенных Наций (далее ООН), классификационный шифр;

• на крупногабаритной таре или контейнере – знак опасности, номер ООН, номер аварийной карточки [21].

Некоторые едкие вещества перевозятся в сопровождении проводников грузоотправителя. Допускаются к сопровождению перевозки только те проводники, которые знают соответствующие нормативные документы и служебные инструкции, а также меры оказания первой помощи и меры безопасности в аварийных ситуациях. Грузоотправитель обеспечивает проводников специальным оборудованием, помогающим обеспечивать безопасность перевозки, средствами индивидуальной защиты и спецодеждой.

Вагоны с едкими веществами следуют в составе грузовых поездов в соответствии с Планом формирования поездов. В качестве прикрытия вагонов с едкими веществами ставятся неопасные грузы или порожние вагоны [22].

Рисунок 7.2. Пример маркировки едкого вещества

1. Идентификация опасных и вредных производственных факторов в технологическом процессе

Аварийная ситуация с едкими веществами – это условия, отличные от условий нормальной перевозки грузов, связанные с загоранием, утечкой, просыпанием коррозионного вещества, повреждением тары или подвижного состава с грузом, которые могут привести или привели к взрыву, пожару, отравлению, облучению, заболеваниям, ожогам, обморожениям, гибели людей или животных, опасным последствиям для природной среды, а также случаи, когда в зоне аварии на железной дороге оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с едкими веществами [23].

Характеристики

Список файлов ВКР