ПЗ (1214030), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

В большинстве случаев перевозка едких веществ осуществляет железнодорожный траснпорт. Ежегодно по железным дорогам перевозятся свыше 500 000 тонн сжиженного аммиака и свыше 700 000 тонн хлора. Едкие вещества представляют особую опасность, так как их утечка приводит к заражению окружающей среды.

Заключение

В данном дипломном проекте выполнена основная цель: совершенствование технологии развоза местного груза на участке, в соответствии с целью решены все поставленные задачи.

В первом разделе проведен анализ существующих условий организации местной работы на участке железной дороги.

По второму разделу можно сделать вывод, что среднесуточный существующий вагонопоток на участке составляет 2841 вагон. Преимущественно на участке осуществляется движение сквозных поездов назначением на станции Находка и Находка-Восточная. При расчете баланса вагонов выявлен избыток и недостаток порожних вагонов для корректировки дальнейшей работы. По формулам определены размеры движения поездов, максимальный размер которых составил на участке Амурский Залив – Артем-Приморский I – 38 пар поездов.

В третьем разделе выявлено, что нерационально выделять вагонопотоки участкового и сборного назначения в самостоятельные назначения. Экономически оправдано объединение участкового назначения в сборные поезда. Экономия объединения участкового назначения в сборные поезда сборного составляет в 5920,7 руб. или 47,28% в сравнении с вариантом при выделении участкового и сборного вагонопотока в самостоятельные назначения (12522,25 – 6601,55 = 5920,7 руб.). Самым затратным вариантом является выделение участкового назначения в самостоятельное с использованием части вагонопотока на пополнение сборных поездов – 29229,31 руб.

Необходимое количество сборно-участковых поездов для местной работы составляет две пары поездов в сутки. Для обслуживания промежуточных станций участка необходимо пять маневровых локомотивов.

По полученным данным разработаны два плана-графика местной работы на участке.

Далее были разработаны графики обработки сборно-участковых поездов на станциях Угловая, Артем-Приморский I, Смоляниново, Партизанск с учетом рассчитанного времени на выполнении маневровой работы.

По расчетам определены затраты на передаточное движение по узловым станциям Находка, Рыбники, Крабовая, Мыс Астафьева. Минимальное количество поездов, отправляемых со станции Находка назначением на станцию Рыбники составляет – один поезд, назначением на станцию Крабовая – два поезда, на станцию Мыс Астафьева – шесть поездов. Определены затраты на передаточное движение и потребный парк локомотивов. Для организации передаточного движения необходимо четыре локомотива.

В разделе произведена технико-экономической оценки вариантных планов-графиков местной работы произведены расчеты показателей и затрат. По полученным показателям можно сделать вывод, что второй вариант развоза местного груза на участке является наиболее выгодным. Во втором варианте плана-графика в связи с более рациональным подходом развоза местного груза уменьшается число остановок сборно-участкового поезда на одну единицу. Показатели простоя вагонов на станциях участка сокращаются во втором варианте на 95,83 вагона-часа или на 3,67%, рабочий парк вагонов уменьшается на 9,61 вагона, что составляет 7,74%, увеличиваются скорости движения сборно-участковых поездов: техническая на 1,05 км/ч (2,27%), участковая на 1,8 км/ч (6,54%). Увеличиваются скорости движения вывозных поездов: техническая на 0,51 км/ч (0,99%), участковая на 0,18 км/ч (0,72%). Пробег вывозных поездов груженых и резервом сокращается на 11 поездо-километров (4,51%). Поездо-часы простоя сборно-участковых поездов уменьшаются на 1,87 поездо-час (11,38%). Общие локомотиво-часы сокращаются на 3,26 поездо-часа (6,19%). При этом увеличивается средний пробег вагона на 37,39 вагоно-километра (7,74%).

Произведен экономический расчет затрат. По полученным данным, рассчитанным методом расходных ставок, можно сделать вывод, что экономия во втором варианте плана-графика местной работы по суммарным эксплуатационным расходам составляет руб., в процентном соотношении – 1,44%. Согласно произведенным расчетам, при уменьшении количества остановок сборно-участкового поезда, такие расходы как себестоимость поездо-часа уменьшается в данном случае на 1426836,65 руб. (11,38%). Также снижается резервный пробег локомотивов вывозного движения, экономия составляет 847927,85 руб или 4,51%.

В пятом разделе определены основные элементы графика движения поездов: перегонное время хода поездов, станционные и межпоездные интервалы, нормы стоянок поездов на станции.

Наличная пропускная способность однопутного участка составляет N = 47 пар поездов, двухпутного – N =79 пар поездов.

Данный раздел включает в себя разработку графика движения, разработку ведомости увязки локомотивов и определение показателей. Среднее время нахождения локомотивов на станции Смоляниново составляет 5,11 часа, на станции Находка – 6,16 часа.

Техническая скорость на участке составила 45,27 км/ч с учетом сборно-участковых поездов, 45,35 км/ч – без учета сборно-участковых поездов. Участковая скорость составила 28,94 км/ч и 29,41 км/ч с учетом и без учета сборно-участковых поездов соответственно.

В разделе 6 рассчитаны количественные и качественные показатели работы участка, также определены показатели локомотивов.

Так, работа участка составляет 2841 ваг./сут, общий пробег вагонов – 980691,1 ваг.-км, коэффициент порожнего пробега составляет

0,86. Рейс вагона 345,19 км, оборот вагона = 0,96 сут. Среднесуточный пробег вагона = 359,58 км/сут. Рабочий парк вагонов –

= 2727,36 ваг. Производительность вагона = 11020,03 т · км/ваг · сут.

Показатели работы локомотивов составляют следующие значения. Оборот локомотива до станции Смоляниново со станции Ружино = 29,90 ч, со станции Смоляниново до станции Находка составит = 15,61 ч, со станции Смоляниново до станции Находка-Восточная = 13,89 ч. Эксплуатируемый парк локомотивов на участке Ружино – Смоляниново ≈ 47 локомотивов, на участке Смоляниново – Находка ≈ 12 локомотивов, на участке Смоляниново – Находка-Восточная ≈ 12 локомотивов. Пробег локомотивов для основного депо Смоляниново составляет = 17023,4 локомотиво-км, для основного депо Ружино = 29506,4 локомотиво-км. Среднесуточный пробег локомотивов для основного депо Смоляниново = 709,31 км/сут, для основного депо Ружино = 628,14 км/сут. Производительность локомотивов для основного депо Смоляниново = 1161849,7 т · км брутто/лок · сут, для основного депо Ружино = 3957282,9 т · км брутто/лок · сут.

Средний состав поезда составляет = 67,27 вагонов. Средняя масса поезда = 4086,10 т.

Список использованных источников

1. Широков, А. П. Технология эксплуатационной работы на участках железных дорог : учеб. пособие / А. П. Широков, В. В. Широкова. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2011, - 114 с. : ил.

2. Боровикова, М. С. Организация движения на железнодорожном транспорте / М. С. Боровикова ; Учебник. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 496 с.

3. Ковалев, В. И. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: учебник для студентов вузов ж.-д. транспорта. В 2-х томах. Т.1 / Под редакцией В. И. Ковалева и А. Т. Осьминина – М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2009. – 263 с.

4. Бородин, А. В. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД» / А. В. Бородин ; Утв. 16.10.2006 г. - М.: Техниформ, 2007. – 527 с.

5. Каликина, Т. Н. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой : учебное пособие / Т. Н. Каликина, Комарова В. В. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2003. – 125 с.

6. Журавель, А. И. Себестоимость железнодорожных перевозок / А. И. Журавель : Изд-во СГУПСа – Новосибирск : 2000. - 304 с.

7. Смехова, Н. Г. Себестоимость железнодорожных перевозок: учеб. для вузов ж.-д. транспорта. / Н. Г. Смехова, А. И. Купоров, Ю. Н. Кожевников ; Под ред. Н.Г. Смеховой, А.И. Купорова - M.: Маршрут, 2003. - 494 с.

8. Дмитриев, B. A. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. для вузов ж.-д. транспорта / B. A. Дмитриев, А. И. Журавель, А. Д. Шишков ; Под ред. Дмитриева - М.: Транспорт, 1996.-328 с.

9. Шульга, A. M. Себестоимость железнодорожных перевозок: учебник для вузов ж.-д. транспорта / A. M. Шульга. Н. Г. Смехова - М.: Транспорт, 1985. - 279 с.

10. Местная работа на железных дорогах : учеб. пособие / О. С. Кирьянова [и др.]; М.: Транспорт, 1975, - 184 с.

11. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации : изд. офиц. / Минтранс РФ. – М. : Техинформ, 2010. – 190 с.

12. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации : изд. офиц. / Минтранс РФ. – М. : Техинформ, 2012 – 318 с.

13. План формирования грузовых поездов Дальневосточной железной дороги на 2015-2016 г.г. Введ. 2015-12-13 – Хабаровск: Филиал ОАО «РЖД» Дальневосточная железная дорога, 2011. – 119 с.

14. Технологический процесс управления местной работой в Дальневосточной Дирекции Управления Движением: изд. офиц. / Филиал ОАО «РЖД» Дальневосточная железная дорога. – Хабаровск: 2015 – 205 с.

15. Об установлении норм масс и длин пассажирских и грузовых поездов на участках, обслуживаемых Дальневосточной дирекцией тяги. Приказ ЦТ-75. – Введ. 2015-09-22. – Хабаровск: Филиал ОАО «РЖД» Дальневосточная железная дорога, 2015. – 4 с.

16. Об установлении норм нахождения локомотивов и локомотивных бригад в пунктах основных, оборотных локомотивных депо и на железнодорожных станциях смены локомотивных бригад, на график движения поездов 2011-2012 годов. Приказ 486 / н. – Введ. 2011-12-30. – Хабаровск: Филиал ОАО «РЖД» Дальневосточная железная дорога, 2011. – 2 с.

17. Об установлении допускаемых скоростей движения поездов на дороге по состоянию железнодорожного пути. Приказ 173 / ДИ. – Введ. 2012-12-28. – Хабаровск: Филиал ОАО «РЖД» Дальневосточная железная дорога, 2011. – 4 с.

18. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативы численности бригад маневровых локомотивов: изд. офиц.: утв. 2007-02-08 / ОАО «РЖД». – М.: Техинформ, 2007. – 100 с.

19. Нормативы графика движения поездов: изд. офиц.: Распоряжение ОАО «РЖД» № 2003p: утв. 2008-09-23. – М. : Техинформ, 2006. – 61 с.

20. Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам: изд. офиц. / Минтранс РФ. – М. : Техинформ, 1997. – 63 с.

21. ГОСТ 19433-88. Грузы опасные. Классификация и маркировка. Технические требования. – утв. 1988-07-19. – М.: Изд-во стандартов, 1988. – 55 с.

22. ГОСТ 26319-84. Грузы опасные. Упаковка. Технические требования. – утв. 1984-06-13. – М.: Изд-во стандартов, 1984. – 89 с.

23. Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом РД 15-73-94.

24. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам, утв. МЧС РФ и МПС РФ от 25.11.1996 г. NN 9-733/3-2, ЦМ-407

25. Межотраслевые правила по охране труда при использовании химических веществ. ПОТ Р М-004-97 от 1.04.1998г.

26. Типовая инструкция по охране труда для рабочих, занятых погрузкой, транспортировкой, разгрузкой и хранением едких и ядовитых веществ и материалов. ТОИ Р-218-43-95

27. Тесленко, И. М. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании: методические указания / И. М Тесленко, К. В. Пупатенко – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 23 с.

28. Андреева, А. И. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач: учеб. пособие. В 2 ч. Ч. 2 / под ред. А.И. Андреева. – 2-е изд., доп. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014. – 79 с.: ил.

29. Энергетическое обследование системы тягового электроснабжения и электроподвижного состава Дальневосточной железной дороги / В.Н. Ли [и др.]; SWorld [Электронный ресурс] ; ДВГУПС – электрон. журнал. – М.: 2013. – Режим доступа: www.sworld.com.ua/konfer33/599.pdf

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Схема участка Угловая – Находка-Восточная

Рисунок А.1. Схема участка Угловая – Находка-Восточная

Характеристики

Список файлов ВКР