Антиплагиат Сапожников (1213980), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

7Об окончании технического обслуживания состава и подготовки его кроспуску 43 оператор ПТО вводит информационное сообщение в АСУ СТ идокладыв ает ДСП парка приема, который отмечает в журнале движения поездоввремя технической готовности. 152 15 6В 34 па рке выполняются следующие виды работ 6 :- 12 контроль технического состояния вагонов с пролазкой с целью выявления 77неисправных вагонов, требующих ремонта на специализированных путях,планового ремонта или подготовки к перевозкам;- ремонт 78 вагонов в объеме, необходимом для расформирования состава;- 78 снятие сигнальных дисков с хвостовых вагонов с 74 последующейпересылкой их в парк отправления;- 74 по заданию маневрового диспетчера по развозу местного груза,передаваемому по телефону оператору ПТО, отбор вагонов под погрузку.Во время технического осмотра работники ПТО производят снятиесигналов, обозначающих хвост грузовых или грузопассажирс ких поезд 29 ов.Коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческихнеисправностей осуществляют параллельно с техническим обслуживаниемработники ПКО парка прие 15 ма.Об окончании коммерческого осмотра и устранения коммерческихнеисправностей приемщики поез 12 дов 15 ПКО парка приема докладывают 34 старшемуприемщику поездов ПКО парка приема, а последний – дежурному поста ЭЦ 15парка приема, который отмечает время готовности состава к роспуску в 34журнале движения поездов парка прие 34 ма.Данные о выявленных в процессе осмотра коммерческих неисправностяхвводятся установленным порядком в АРМ ПКО и используются в дальнейшемпри коммерческом осмотре вагонов в отправочном парке, а также для анализаработы ПКО, составления отчетности и передачи в дорожнуюавтоматизированную систему учета вагонов с коммерческими неисправностя 14 ми.После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотрасостава оператор ПТО по указанию ДСП сним 7 ает его ограждение.После технической и коммерческой готовности, снятии ограждения,дежурный поста ЭЦ дает указание машинисту горочного локомотива о заезде иприцепке к составу, подлежащему роспуску .По указанию дежурного поста ЭЦ составители поез 11 дов снимают средства 1827закрепления состава (тормозные упоры, тормозные башмак 18 и).Расформирование-формирова ние составов на сортировоч 14 ных гор кахосуществляется под руководст 14 вом ДСЦМ в соответствии с текущим планомработы станции, составляемым ДСЦ М с учетом наличия и расположениявагонов на сортировочных путях, подходах поездов к станции и др.

4При вступлении на смену маневровым диспетчером нечетнойсортировочной системы по регистрируемому каналу связи назначается старшийсоставитель 5 поста. Все указания и распоряжения в течение сменыманевровым диспетчером нечетной сортировочной системы и дежурным погорке на расформировании передаются старшему составителю поездов 5 поста.Старший составитель поездов распределяет выполнение заданий исходя иззанятости и места нахождения составителей поездов 5 пос та. 7При роспуске состава с горки ДСПГ и другие работники, участвующие вроспуске, руководствуются сортировочным листком, выдаваемом АСУ СТ нарабочие места ДСПГ, 43 ДСЦ М и 7 исполнительных постов горки. 43 Сортировочныйлисток формируется автоматизировано средствами АСУ СТ и возможностьюкорректировки ДСПГ. Ввод программы роспуска состава для устройств ГАЦ наоснове данных сортировочного листка АСУ СТ производится ДС ПГ.Д 18 СПГ на основе плана очередности роспуска составов, данных номерногоучета наличия вагонов на путях сортировочного парка, сортировочного листка иинформации, получаемой от работников горки, района формирования,обеспечивает до начала роспуска состава подготовку путей сортировочногопарка (осаживание, соединение вагонов, их перестановку).Для сокращения времени отвлечения горочных локомотивов на осаживаниевагонов на путях сортировочного парка, применяют подтягивание вагоновлокомотивами, работающими в районе формирования, о необходимости чегоДСПГ заблаговременно информир 7 ует ДС ЦМ, указывая номера путей иочередность подтягивания на них вагон 7 ов.Пе 2 ред роспуском состава с горки дежурный по го 18 рке 27 проверяетподготовленность сортировочного парка к роспуску, наличие проходов на 8228 82сортировочные пути, степень свободности их со стороны горки, и в 82 случаенеобходимости согласовыв ает операции 23 по осаживанию вагонов со стороныго 20 рки 27 или подтягиванию вагонов со стороны вытяжных путей с маневро 28 вымдиспетчер 11 ом.

Дает указание машинисту маневрового локомотива и составителюпоезд 11 ов, 26 работающим в сортировочном парке, на выполнение этих операций.Дежурный по горке, убедившись через дежурного станционного постаэлектрической централизации о готовности состава к расформированию, даетему указание на приготовление маршрута для зае 53 зда горочн ого локомотива подсост 53 ав.Дежурный станционного поста электрической централизации, приготовивмаршрут, докладывает об этом дежурному по горке, который по станционнойрадиосвязи дает команду машинисту горочного локомотива для заезда подсостав.В нечетном сортировочном па рке заезд горочного локомотива под сос 12 тавпроизводи тся без сопровождения составителем поез 12 дов по разрешающимпоказаниям маневровых светофо 21 ров парка «Б » и указанию дежурного 21 по горкена расформировании, по свободным путям данного парка.

В случае занятостивсех путей парка «Б» заезд локомотива под состав производится по нечетномуглавному ходу. Перед заездом локомотива под состав дежурный станционногопоста централизации по парковой связи громкоговорящего оповещениясообщает номер пути, по которому будет следовать локомотив и предупреждаето мерах предосторожности.После заезда под состав, машинист докладывает дежурному по горке оготовности к надвигу.После заезда и прицепки локомотива к составу дежурный станционногопоста электрической централизации по любому доступному виду связи даетуказание составителю поездов на раскрепление состава. Составитель поездов,после раскрепления состава или уборки тормозных башмак 12 ов, докладыв ает обэтом дежурн 12 ому станционного поста электрической централизации, указываяномер пути, количество и номера убранных тормозных башмаков.29Дежурный по горке, убедившись через дежурного станционного постацентрализации о раскреплении состава (уборке тормозных башмаков) иприготовлении маршрута надвига, по станционной радиосвязи дает командумашинисту горочного локомотива о надвиге состава, указывая номерлокомотива, номер пути, с которого ведется надвиг, номер горочного путинадвига и показания сигнала горочного светофора.Роспуск составов осуществляется с использованием ГАЦ.

О начале роспускаДСПГ оповещает по любому доступному виду связи всех участвующихработников и убеждается в их готовности к работе .О подходе состава к горбу го 2 рки 30 работники извещаются дежурным по горке 30по любому доступному виду связи и дополнительно сигнальным устройством(ревуном) о начале роспуска.В процессе расформирова ния составитель поездов до расцепления ваго 20 новсверяет фактический но 20 мер вагона отцепа с соответствующим контрольнымномером вагона в сортировочном листке. О несовпадении фактических номероввагонов данным сортировочного листка составитель поездов передает ДСПГ.Кроме расцепки вагонов составитель поездов участвует в операциях поосаживанию, соединению и отцепке вагонов в западной горловинесортировочного парка, отцепке вагонов, не подлежащих роспуску и пропускучерез горку и перестановке их в сортировочный парк, производит закреплениевагонов на горочных тупиках, также другие маневровые операции по указаниюдежурного по горке.В периоды интенсивного приема грузовых поездов с переработкойиспользуются следующие методы увеличения перерабатывающей способностисортировочной горки:роспуск отдельных групп вагонов на неспециализированныесортировочные пути и/или свободные участки сортировочных путей;роспуск составов с переменной скоростью.В процессе накопления вагонов в сортировочном парке осуществляетсятехнический осмотр вагонов с целью проведения профилактической работы по30предупреждению и выявлению повреждений вагонов, полученных в результатепроизводства маневровой работы и роспуска вагонов с горки, предупрежденияслучаев попадания неисправных вагонов в формируемые составы.Оператор СТЦ принимает решение о завершении накопления состава наоснове накопительных ведомостей АСУ СТ и сообщает ДСЦМ следующиеданные:номер пути;назначение поезда, для которого накоплен состав;количество вагонов в соста ве;номера головного и хвостового вагонов;наличие в составе вагонов, требующих соблюдения особой осторожности 4при 41 маневра х в соответствии с требованиями ПТЭ 6 (с опасными инегабаритными грузами, с проводникам 6 и и 26 людь ми, рефрижераторных секций);наличие в составе вагоно 4 в с 26 грузами, требующими сопровожденияохраной.После получения информации от оператора СТЦ о завершении накоплениясостава ДСЦМ в соответствии с планом отправления поездов и посогласованию с ДСПГ:сообщает составителю поездов: указание на осаживание и соединениеотцепов, подтягивание соста ва; 4 номера головного и хвостового вагонов 26 соста 20 ва;наличие в составе вагонов, требующих особой осторожности 6 при маневрах;указание о производстве маневров, связанных с выполнением особых условийпостановки отдельных вагонов в формируемый состав поезда;согласует с ДСП номер пути отправлен ия;До перестановки состав 20 а в при емо-отправоч 20 ный парк составитель поездовпроверяет правильность сцепления вагонов (совпадение осей автосцепок) ипостановки подвижного состава в соответствии с требованиями П 17 ТЭ, 41 ТРАстанц ии.

При обнаружении нарушений немедленно уведомляет об этом ДСП.Осаживание, соединение, подтягивание и перестановка составо 21 в в отправоч ныйпарк должны, как правило, совмещаться с подтягиванием вагонов, остающихся 2131 21на пу 12 ти. Составитель поездов, зная номер хвостового вагона переставляемогосостава, отцепл 12 яет 41 вагоны и уведомляет ДСЦМ об окончании отцепки вагоновдля перестанов ки.

Характеристики

Список файлов ВКР