Антиплагиат Сапожников (1213980), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Пристроительстве новых и переустройстве существующих жд станций и узлов вкачестве результатов могут выступать доходы и прибыль от перевозок и прочихвидов деятельности в результате увеличения объема перевозочных работы, атакже сокращение расходов в результате совершенствования технологии работыстанции, улучшения использования технических средств и подвижного состава.7.1 Расчет капитальных вложенийК капитальным вложениям относятся затраты:– на новое строительство;– 117 реконструкцию;– техническое перевооружение;– 117 модернизацию;– обновление;– приобретение имущественных комплексов с целью отраслевой, товарнойили региональной диверсификации производства.В составе капитальных вложений учитывается стоимость проектноизыскательских и строительно-монтажных работ, 112 стоимость 87 оборудования иинструментов, не включаемых в сметную стоимость, и прочие затраты.В составе новых капитальных вложений учитываются затраты на демонтажи транспортировку высвобождаемых средств, производственные затраты поосуществлению инвестиционного проекта.84На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемымиинвестиционными проектами различают:– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружениеновых и реконструкцию существующих постоянных устройствжелезнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства,необходимые для обеспечения перевозок.
Капитальный ремонт верхнегостроения пути осуществляется не только за счёт эксплуатационных расходов, нои в том числе за счет инвестиций;– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей ипредприятий. Они учитываются в случаях, когда сравниваемые проектысущественно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объектыобусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностьюв усилении мощности действующих объектов.При определении сметной стоимости прямые расходы рассчитываютсянепосредственно по отдельным конструктивным элементам, видам работ иобъектам с использованием нормативных документов:– строительных норм и правил (СНИП);– сборников государственных элементных сметных норм на строительные 107работы (ГЭСН), 107 на монтаж оборудования (ГЭСНм);– сборников федеральных единичных расценок (ФЕР, ФЕРм);– территориальных единичных расценок (ТЕР, ТЕРм);– отраслевых единичных расценок (ОЕР, ОЕРм);– прейскурантов оптовых цен на аппаратуру, оборудование;– сборников сметных цен на материалы, изделия и конструкции.Прямые расходы в составе сметной 68 стоимости рассчитываются умножениемобъема работы на величину 68 единичной расценки:, (7.1)где – объем работы в натуральных единицах (м3, км, комплект, шт.); Нi –85единичные расценки на единицу объема работы.Единичная расценка (сметная величина прямых затрат в расчете на единицуработ) зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов(затрат труда, 107 материалов, времени работы строительных машин) 107 на единицуработ и их сметных цен.
Уровень сметных цен на ресурсы и единичныхрасценок зависит от территориального расположения строительной площадки,экономики района строительства, развития промышленности строительныхматериалов, различий в оплате труда в соответствии с районнымрегулированием заработной платы и других факторов.В дипломном проекте укладывается два новых пути в нечетномсортировочном парке, переносится главный путь, производятся земельныеработы, укладываются новые стрелочные переводы, а так же устанавливаютсяпарковые вагонные замедлители типа РНЗ-2М и КВ-3-62М.При расчете сметной стоимости капиталовложений применяется базисноиндексный метод.Ведомость путей по проекту представлена в таблице 7.1.Ведомость стрелочных переводов по проекту представлена в таблице 7.2.Таблица 7.1Ведомость путей по проектуNoNoп/пНаименование путейУкладка верхнегостроения пути, мТип рельсов и количество шпална км.42 Сортировочный 1015 Р50, 1600 шп/км43 Сортировочный 1068 Р50, 1600 шп/кмIIIа Главный 949 Р50, 1840 шп/кмИтого 3032Таблица 7.2Ведомость стрелочных переводов по проектуТипрельсовМаркакрестовиныНомера стрелочных переводов Количество, штлевые правые симметричныеУкладка86Р65 1/9 959,961 39 3Р65 1/6 37 11.Объем земляных работ определяется по формуле:(7.2)где – длина пути, км;– объем земляных работ на 1 км парковых путей 25000 м3Расчет по формуле (7.2):2.
Балластировка путей:(7.3)где – полная длина пути, км;– объем балласта на 1 км приемоотправочных путей 2500 м3.Парковые пути:Стрелочные переводы:(7.4)где – полная длина стрелочного перевода, км;– количество стрелочных переводов.Расчет по формуле (7.4)87Расчет строительных затрат на реконструкцию станции Хабаровск IIпредставлен в таблице 7.3Таблица 7.3Ведомость основных строительных затрат на реконструкцию станцииХабаровск IIНаименование видовработ и затратОбоснованиеЕдиницыизмеренияСтоимостьединицыизмерения,тыс.руб.КоличествоединицОбщаястоимость,тыс.руб.Глава 1. Подготовка территории строительства (4% от земляного полотна)Итого глава 1 3789,25Глава 2.
Земляное полотноРазработка грунтабульдозероммощностью 132 кВт01-01-032-01 1000м3 433,91 3,03 36144,7Устройство дорожныхнасыпей бульдозерами01-01-046-01 1000м3 1082,40 3,03 90163,92Итого глава 2 126308,6Глава 3. Искусственные сооружения 127ОтсутствуютГлава 4. Верхнее строение пути 127Разборка пути надеревянных шпалахР5028-01-022-2 км 18,77 0,985 18,48Укладка пути звеньямирельсошпальнойрешетки длинной 12,5м, шпалы деревянные28-01-001-10 км 18,88 3,03 57,2Сборка и укладкастрелочных переводовблоками:1/91/628-01-017-0328-01-023-05комплект31,6628,223194,9828,2288Балластировка путей надере шпалах28-01-027-01 1000м3 244,96 7,57 1854,34Балластировкастрелочных переводов28-01-027-01 1000м3 244,96 0,3 73,48Итого глава 4 2126,7Глава 5.
Устройства связи, централизации и блокировкиЭлектрическаяцентрализация стрелок[1] комплект 15,09 1 15,09Парковый вагонныйзамедлитель[2] шт 47,46 2 94,92Горочный вагонныйзамедлитель[2] шт 55,08 1 55,08Итого глава 5 165,09Итого по главам 1-10 132389,64Резерв средств на непредвиденные работы и затраты в размере 3%Итого по резерву 3971,68Итого по смете 136361,32С учетом индекса пересчета 7,93 (I квартал 2017 года) 1081345,26С учетом коэффициента перехода от цен базового района (Московскаяобласть) к уровню цен 100 Хабаровского края- 1,101189479,79Используемые источники:– Электрическая централизация [1] http://cmet4uk.ru/forum/41-3359-1– ФЕР 81-02-28-2001– ФЕР 81-02-01-2001– Вагонные замедлители: Златоустовский ремонтно-механический заводhttps://zrmz.ru/catalog/24/88/ [2]– Индекс пересчета I квартал 2017г.: https://smetnoedelo.ru/indeksy/indeksyizmeneniya-smetnoy-stoimosti-na-1-kvartal-2017-god.html– Коэффициент перехода от цен базового района (Московская область) куровню цен 100 Хабаровского края 2017 год:http://dokipedia.ru/document/1724906?pid=3&td_num=1435Таким образом, для реконструкции станции Хабаровск II, из сметнойстоимости видно, что капитальные затраты с учетом доставки, установки иоплаты труда составляют 1,189 миллиардов рублей.89Годовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройствопределяются на основании количества постоянных устройств иукрупненных норм расхода на содержание одного постоянного устройства в годпо формуле:(7.5)Подсчет годовых эксплуатационных расходов сводится в табл.
7.4.Таблица 7.4Годовые эксплуатационные расходы на содержаниеНаименование работЕдиницыизмеренияСтоимость,тыс. руб.ОбъемработыГодовые расходы,тыс.руб.- станционных путей км 23,4 2,083 584,9- стрелочных переводов комплект 26,3 4 1262,4Итого на содержание 1847,3Таким образом, годовые расходы на содержание путей и стрелочныхпереводов по станции Хабаровск II составляют 1,847 миллиона рублей.7.2 Экономическая эффективность предложенного мероприятияВ результате повышения мощности нечетной сортировочной горки станцииХабаровск II увеличатся доходы ОАО «РЖД» за счет увеличения объёмаперевозок. С предложенным мероприятием возможно принять четыредополнительных составов.
Средняя масса поезда 1978,2 т., средняя дальностьперевозок составляет 760 км.Средняя доходная ставка за перевозку груза =4,07 руб. за т/км, средняярасходная ставка = 3,85 руб. за т/км, ставки рассчитаны на основаниигодового отчета ОАО РЖД за 2015 год.Доходы – денежные средства или материальные ценности, полученные90государством, физическим или юридическим лицом в результате какой-либодеятельности за определённый период времени.Расходы – это затраты определенного периода времени, документальноподтвержденные, экономически оправданные (обоснованные), полностьюперенесшие свою стоимость на реализованную за этот период продукцию. 89Прибыль – это сумма, на которую доход превышает над расходом.На основании данных рассчитывается доход, расход и прибыль:;(7.7)(7.8);(7.9)Расчет по формулам (7.7-7.9):;;.Рентабельность составит:(7.10)Расчет по формуле( 7.10)Для учета фактора времени при оценке эффективности инвестиционныхпроектов соизмерение разновременных результатов и затрат осуществляетсяпутем приведения их к начальному периоду (момент времени t = 0) с помощьюнормы 31 дисконта е.Норма дисконта характеризует приемлемую для инвестора норму дохода навложенный капитал.Выбор численного значения нормы дисконта зависит от таких факторов, как 3191цели инвестирования и условия реализации проекта, уровень инфляции внациональной экономике, величина инвестиционного риска, альтернативныевозможности вложения капитала, финансовые соображения и представленияинвестора.В условиях рыночной экономики банковский процент по депозитнымвкладам выступает в качестве минимальной нормы дисконта.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
