Пояснительная записка (1213897), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

После выгрузки представитель грузовладельца производит "точковку", т.е. замеряет диаметр каждого выгруженного бревна и результаты обмера наносит на его торцевую часть и в лист "точковки". После "точковки" водители малогабаритных погрузчиков, по указанию представителя грузовладельца, сортируют выгруженный лес и укладывают его в промежуточные накопители. По мере заполнения промежуточного накопителя пачка отсортированного леса электрокозловым краном перемещается на подкрановую площадку в основной накопитель в соответствии с его специализацией. Перемещенная пачка в основном накопителе укладывается на прокладки.

По мере накопления отсортированного леса в основном накопителе до 60 м³, по заявке приемосдатчика на 15 тупик подаются порожние вагоны, которые расставляются напротив тех накопителей, где находятся накопленные и отсортированные партии леса.

Дежурный по парку в книге ВУ-14 предъявляет порожние вагоны к техническому и коммерческому осмотру. После технического и коммерческого осмотра стропальщики комплексной бригады по распоряжению приемосдатчика устанавливают боковые стойки.

Стойки изготавливаются из здорового дерева круглого сечения. Диаметр стоек 120-140 мм в нижнем отрубе и не менее 90 мм в верхнем. В полувагоны боковые стойки устанавливают в стоечные скобы комлем вверх. На платформах стойки, затесанные по размеру гнезда, всеми четырьмя сторонами должны плотно прилегать к стенкам стоечных скоб. Допускается зазор между стойкой и скобой только с одной стороны в нижней части не более 15 мм. При наличии указанного зазора стойки закрепляют клином. Клин вставляют у литых и сварных скоб снизу, а у состоящих из нижней и верхней скоб - в нижнюю снизу или сверху и прибивают к стойке гвоздями длиной 50-60 мм. Выход стойки из скобы должен быть от 80 до 100 мм. Высота боковых стоек над полом платформ должна быть не более 2800 мм.

В полувагонах при высоте бортов 1880 мм возвышение стоек над уровнем бортов допускается не более 900 мм. При высоте бортов 2060 мм - 700 мм.

Каждая стойка в полувагоне увязывается проволокой диаметром 6 мм в две нити за две прилегающие верхние и нижние стоечных скобы. В полувагонах, оборудованных только верхними стоечными скобами, все стойки на высоте 300-400 мм должны быть сшиты досками толщиной 25-30мм.

Круглый лес грузится штабелями встык. Общая длина штабелей не должна превышать при погрузке на платформы с базой 9720 мм - 14,4 метра, на платформы с базой 9294 мм - 13,9 м., в полувагоны четырехосные 13,7 м. Каждый штабель состоит из нескольких пачек. Комли и вершины бревен в основном штабеле должны чередоваться поштучно или целыми пачками так, чтобы в штабеле половина комлей была в одну сторону, а половина - в другую. Комли и вершины бревен в "шапке" должны чередоваться поштучно. Каждый штабель круглого леса длиной 3,5 м и менее ограждается двумя парами стоек, до 5,5 м - тремя парами, 5,5 м и более - четырьмя парами стоек. Каждая пара противоположных боковых стоек должна иметь верхнее поперечное крепление, а при погрузке круглого леса на платформы - дополнительно еще среднее поперечное крепление. Среднее крепление должно находиться при разделении штабеля на две пачки между пачками; три пачки - между средней и верхней пачками; четыре пачки - между средними пачками; пять пачек - между второй снизу и средней пачкой.

Для поперечного крепления применяется проволока диаметром 6 мм. Верхнее поперечное крепление содержит 4 нити, среднее при погрузке на платформы - 2 нити.

Перед погрузкой леса приемосдатчик проверяет правильность установки и крепления боковых стоек и после устранения всех выявленных замечаний дает распоряжение комплексной бригаде на погрузку леса в вагон. Для погрузки леса берется из основного накопителя партиями (пачками) объемом 4-5 куб.м., опускается в специальное устройство для торцевания бревен ("торцеватель") и после торцевания грузится в вагон.

Погрузка круглого леса с обледенением не допускается.

После погрузки и закрепления лесоматериалов, погруженных россыпью в пределах прямоугольной части габарита погрузки (до высоты 2,4-2,5 м от пола вагона) осуществляется укладка и крепление круглого леса в пределах верхней суженной части габарита погрузки ("шапка"). Для этого выравнивают бревна верхнего ряда прямоугольной части габарита погрузки, устанавливают верхнее крепление противоположных боковых стоек и на расстоянии 0,5-0,8 м от концов и средней части каждого штабеля для последующей обвязки "шапок" укладывают по две нити проволоки диаметром 6 мм. Нити проволоки должны быть скручены между собой, а их концы выступать на одинаковом расстоянии с обеих боковых сторон штабеля. "Шапку" каждого штабеля закрепляют тремя поперечными обвязками из проволоки, уложенной на штабелях. Для этого концы проволоки, выступающие с обеих сторон штабеля, соединяют между собой поверх бревен и туго скручивают.

При погрузке лесоматериалов применяются подкладки и прокладки из досок или другого материала не круглого сечения (горбыля) толщиной 50 мм и шириной 150-200 мм. Утолщенные подкладки и прокладки имеют высоту 130-160 мм и ширину опорной поверхности 200-250 мм. Длина подкладок должна быть равна внутренней ширине платформы или полувагона, а длина прокладок - ширине штабеля.

После окончания погрузки приемосдатчик проверяет правильность размещения и крепления груза и делает об этом отметку в вагонном листе. Далее приемосдатчик производит окончательное оформление накладной, запись в книге приема грузов к отправлению и передает документы в товарную контору.

Для контроля соблюдения погрузки погруженного леса в восточной стороне 15 тупика установлены габаритные ворота. Уборка погруженных вагонов с тупика производится под контролем дежурного по парку. Дежурный по парку и составительская бригада при уборке груженых вагонов обращают особое внимание на прохождение вагонов через габаритные ворота. Если погруженный груз (лес) касается планок габаритных ворот, то вагон с этим грузом оставляется на тупике для дальнейшего исправления габарита погрузки. Контроль габарита погрузки погруженного леса на 2 тупике производится посредством пропуска вагонов, погруженных лесом, через габаритные ворота 15 тупика. Результаты контроля заносятся дежурным по парку в специальный журнал.

Вес поднимаемого леса не должен превышать грузоподъемность крана. Массу "шапки" или ее частей определяет ответственный за безопасное производство работ.

Если масса "шапки" не превышает грузоподъемность крана, то она выгружается за один прием стропами соответствующей грузоподъемности. При застроповке "шапки" под нее следует подвести с двух сторон чалочные стропы. Проволочную увязку следует срезать после выгрузки груза на площадку специальными ножницами.

Если масса "шапки" превышает грузоподъемность крана, то выгрузка производится в несколько приемов в следующей последовательности:

В полувагоне установить 3 предохранительные стойки с каждой стороны штабеля в зазоры между бортом полувагона и штабелем груза на глубину не менее 0,75 м. вплотную к основным стойкам и закрепить их деревянными клиньями. На платформах предохранительные стойки крепят между собой стяжками из проволоки диаметром 6мм. Скрученной в две нити с петлями на концах. Стяжки пропускают в зазор между штабелем и "шапкой". Предохранительные стойки вставляют в петли стяжек и прикрепляют проволокой к основным стойкам не выше средней прокладки. По высоте предохранительные стойки должны на 0,3м превышать верхний уровень "шапки".

Выгрузка частей "шапки" должна производиться так, чтобы стропальщики не поднимались на ее верх. Вся работа по застроповке производится с приставных лестниц, поставленных с обеих сторон, с переходной площадки крана или навесных площадок.

На крюк крана одновременно надевается 2 стропа. Одним стропом поднимается часть "шапки" за один конец на небольшую высоту (до 0,5м.), а затем в образовавшийся просвет стропальщики, находясь на лестницах, переходных или навесных площадках заправляют второй строп. После чего приподнятый конец штабеля груза отпускают так, чтобы стропы ослабли, надевают петлю второго стропа на крюк крана, после чего подается команда на подъем груза на высоту 0,2-0,3м. и проверяется равномерность натяжения стропов и надежность обвязки. При обнаружении неравномерности натяжения стропов и ненадежности обвязки подать команду на опускание груза и перестропить, предварительно подложив под груз подкладки.

При работе на высоте после застропки груза стропальщики должны перейти на навесную площадку или переходную площадку крана или по лестнице спуститься на землю и подать команду на подъем и перемещение груза. Груз перемещается на высоте не менее 0,5 метра над встречающимися на пути предметами.

Ориентировку груза следует производить с помощью специальных багров или оттяжек, находясь на расстоянии не менее 3 метров от края груза.

Выгрузка леса производится на 15м тупике в штабель, под консоль крана на расстоянии не менее 700мм от выступающей части крана.

Укладка должна обеспечивать устойчивое положение штабеля.

Выгруженный лес "точкуется", сортируется и укладывается на подкладки под консолью крана пачками 4-5м³, которые потом перекладываются электрокозловым краном в основной накопитель.

Почки в основном накопителе разделяются прокладками на высоте через 1,0 метр. По мере накопления отсортированного леса в накопитель до 63м3, он пачками до 4-5 м3 краном загружается в вагон.

Технология производства погрузочно-разгрузочных и сортировочных работ по переработке лесоматериалов определена технологией работ по организации выгрузки, сортировки и погрузки леса на тяжеловесной площадке 15 тупика.

6.2 Переработка грузов на тяжеловесной площадке

При перемещении грузов на тяжеловесной площадке, подъем (спуск) стропальщика на вагон осуществляется с переходной площадки, смонтированной на опоре козлового крана, по переносным лестницам, оборудованным крюками наверху для закрепления за борт полувагона или по скоб-трапам. При выходе с переходной площадки на вагон разница в уровнях откидного трапа и вагона должна быть не более 0,5 метра. В тех случаях, когда разница более 0,5 метра, необходимо использовать приставную лестницу соответствующей длины. Для спуска (подъема) внутрь полувагона должна использоваться переносная укороченная лестница.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций необходимо иметь: набор грузозахватных приспособлений, не менее двух навесных площадок, ножницы-кусачки для резки увязочной проволоки, лестницы приставные длиной 4,5 метра, лестницы облегченные, ломы остроконечные, багры, оттяжки, кувалды.

При переработке железобетонных изделий стропальщик должен освободить ЖБИ от проволочных увязок. Застропка допускается только за все, предусмотренные конструкцией монтажные петли. Масса застропленного груза не должна превышать грузоподъемность крана.

Строповку длинномерных ЖБИ (конические опоры, балки и др.) производить не менее чем в двух местах, не ближе 0,5 м. от концов изделия. При строповке ЖБИ длиной более 6 метров использовать траверсу. Не допускать подъема ЖБИ, не имеющих маркировки и указания о фактическом весе, без присутствия лица, ответственного за безопасное производство работ, а также застропку ЖБИ за поврежденные петли.

Строповку редко поднимаемых грузов, на которые не разработаны схемы их строповки, производить под руководством ответственного за безопасное производство работ кранами. После строповки груза на вагоне стропальщик должен отойти в безопасное место (на переходную или навесную площадку, выйти из вагона при выгрузке длинномерных грузов) и дать знаковый сигнал рукой на подъем. Поднять груз на высоту 200-300 мм, проверить равномерность натяжения ветвей стропов. При необходимости опустить груз, исправить строповку и дать сигнал по подъем. При горизонтальном перемещении обеспечить расстояние не менее 0,5 м. над предметами, встречающимися на пути.

При выгрузке ЖБИ укладываются на площадку в заранее отведенное мастером участка место на прокладки:

• фундаментные блоки и блоки стен подвалов - в штабель высотой 2,6 м;

• стеновые блоки - в штабель в два яруса;

• ригели и колонны - в штабель до 2 метров;

• плиты перекрытия - в штабель до 2,5 метров.

Укладку грузов производить равномерно без нарушений установленных для складирования и без загромождения проходов и проездов. После укладки стропальщик освобождает груз от строп. Запрещается снимать стропы с груза или крюка до надежной укладки.

Погрузка на автотранспорт осуществляется по 2 вариантам:

• 1 вариант - вагон-автомобиль;

• 2 вариант - площадка-автомобиль.

Стропальщик, убедившись в надежности застроповки и в том, что груз ничем не удерживается, подает команду рукой на подъем и его перемещение к автомашине. Стропальщик сопровождает груз, направляя его багром при укладке в кузов, следя за равномерным распределением груза по всему кузову, и координирует действия машиниста крана при укладке.

Характеристики

Список файлов ВКР