файл отчета антиплагиат (1213781), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Работа участка, − сумма вагонов по всем четырем видам сообщений, 8определяется по формуле, 33 ваг.:, (7.1)где − транзит; 3372− ввоз;− вывоз;− местное сообщение.2. 33 Коэффициент местной работы определяется по формуле:, (7.2)где, − соответственно погрузка и выгрузка участка, ваг..3. Пробеги вагонов,, ваг-км.На основании диаграммы груженых и порожних вагонопотоков 33определяются пробеги груженых и порожних вагонов, а 33также транзитных и местных вагонов, 33 умножением мощностисоответствующего вагонопотока для 33 участка на его длину. 33 Результаты расчетовпредставлены в форме таблиц 7.1 и 7.2.4. Коэффициент порожнего пробега определяют по формуле:, (7.3)Результат расчетов представлен в таблице 7.1.5.
Рейс вагона − расстояние, км, которое проходит вагон за время своегооборота:, (7.4)где − вагоно-километры общего пробега вагонов, км;, (7.5)где − вагоно-километры груженого пробега вагонов, км;73, (7.6)где − вагоно-километры порожнего пробега вагонов.6. Оборот вагона, − это время на выполнение цикла операций 8 от началаодной погрузки до начала следующей погрузки, 59 сут, определяется:, (7.7)где − полный рейс вагона, км;− 102 участковая скорость, км/ч;− 102 средний простой транзитных вагонов, 102 приходящийся на однутехническую станцию отделения дороги, ч;− коэффициент местной работы − 58 это число грузовых операций,приходящихся на единицу работы;− 8 средний простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию, ч;− 29 вагонное плечо, км, определяется по формуле:, (7.8)где − общее число транзитных вагонов, отправленных с техническихстанций участка, ваг.Результаты расчета представлены в таблице 7.1.Таблица 7.1Результаты расчета числа транзитных вагоновВагоныВысокогорная − Ванино(существующий)Высокогорная − Ванино(персперктивный)ГруженыйЧетный 1924 2220Нечетный 222 296Итого 2146 2516Порожнийчетный 0 0нечетный 1702 1924Итого 1702 192474Всего 3848 44407.
Рабочий парк вагонов, ваг:, (7.9)8. Среднесуточный пробег вагонов, км/сут., определяется по формуле:, (7.10)9. Производительность вагона, ткм/ваг рассчитывается по формуле:, (7.11)где − динамическая нагрузка, 50 т-км/ваг-км.10. Оборот локомотива, сут, определяется по формуле:, (7.12)где − длина рассматриваемого участка обращения,204 км;− 70 число технических станций, расположенных внутри 33 участкаобращения;− норма времени нахождения локомотива с поездом при егопроследовании через одну техническую станцию, ч;, − 33 норма времени нахождения локомотива на станциисоответственно основного и оборотного депо, ч.11. 33 Потребный парк локомотивов определяют по формуле:, (7.13)12.
Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут., определяют по формуле:, (7.14)где − суммарный по отделению пробег локомотивов за сутки,75складывающийся из локомотиво-километров (поездо-километров) пробега воглаве поездов и 79 одиночного пробега.13. Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов 79 определяют поформуле:, (7.15)14.
28 Время полезной работы локомотива за сутки, ч, 33 определяется поформуле:, (7.16)15. 33 Среднюю массу поезда брутто на отделение, т., находят по формуле:, (7.17)где, – масса вагона брутто и тары, т.16. Производительность локомотива, т-км бр/лок, находят по формуле:, (7.18)Результаты расчетов представлены в форме таблицы 7.2.Таблица 7.2Показатели эксплуатационной работы участкаЭксплуатационные показателиВысокогорная −Ванино(существующий)Высокогорная−Ванино(персперктивный)Работа участка,, ваг 2386 2525Коэффициент местной работы,0,41 0,43Пробег груженых вагонов,, ваг-км437784 513264Пробег порожних вагонов,, ваг-км347208 392496Общий пробег вагонов,, 33 ваг-км784992 905760Рейс вагона, км 33Общий парк 311 359Порожний146 15576Груженый165 204Вагонное плечо,, км165 180Оборот вагона,, сут0,38 0,36Рабочий парк вагонов,, ваг-сут 907 909Среднесуточный пробег вагонов,, км/сут818,4 997,2Производительность вагона,, ткм/ваг.40921 49860Оборот локомотива,, час19,6 23,4Потребный парк локомотивов,22 30Среднесуточный пробег локомотивов,, км/сут625 420Коэффициент вспомогательного пробега0,047 0,044Время полезной работы локомотива,, 33 час/сут22,13 16,15Средняя масса поезда,,т3500 4050 33Производительность локомотива,, т-км.бр/лок1744274,18 14894728 Организация безопасности при перевозке токсичных веществ на участкеВысокогорная – Ванино.
Расчет химической обстановки и возможныхпотерь при разрушении цистерны с хлором8.1Организация безопасности при перевозке токсичных веществ на участкеВысокогорная – ВаниноПеревозка токсичных веществ железнодорожным транспортом имеет своиособенности. Грузоперевозчики применяют знания и умения, позволяющиеисключить утечку токсичных веществ и возникновение аварийных ситуаций.В Правилах перевозок, специально разработанных для токсичных грузов,четко прописаны условия транспортировки вагонов-цистерн и бункерныхвагонов. Рост международных перевозок и создание множества транзитныхкоридоров для транспорта привели к необходимости адаптации российскихправил к аналогичным европейским документам.77Грузы, которые классифицируются по классам опасности, перевозятся сособой осторожностью.
Токсичные 47 вещества представляют угрозу здоровьюлюдей и окружающей среде. Если такие вещества попадут в организм человекаили даже просто соприкоснуться с кожей, может возникнуть отравление,которое приведет к заболеванию различной степени тяжести, иногда это можетбыть смертельно для людей.Для безопасности транспортировки груза, вещества 6 класса опасностиделят на сильно токсичные, токсичные и слаботоксичные, а инфекционныевещества – на умеренно опасные, с большой степенью опасности для человека игруппы людей.В 47 большинстве случаев перевозка токсичных грузов железнодорожнымтранспортом на участке Высокогорная – Ванино организуется в вагонахцистернах.Контейнеры-цистерны разделяются на виды, предназначенные дляперевозки текучих материалов, грузов средней (масла) и высокой (парафин)вязкости.
На комплект, сформированный из нескольких контейнеров, можетвыписываться одна накладная.В последнее время контейнерная перевозка токсичных веществжелезнодорожным транспортом на участке Высокогорная – Ванино становитсявсе более востребованной.Специализированные цистерны и крытые бункерные вагоны,принадлежащие отправителю, получателю или перевозчику, подаются только висправном состоянии. Они проходят регулярные испытания и полностьюсоответствуют требованиям нормативных документов: ГОСТам, правиламэксплуатации, техническим условиям.[9]Перед отправкой цистерны четко маркируются и снабжаются табличками изнаками опасности.Особые требования предъявляются к процедуре слива и налива.Правильная классификация наливных грузов признана важнейшим условиемобеспечения безопасности при их перевозке.
Сейчас разработан специальный78алгоритм, позволяющий безошибочно установить классификационный код.Перевозка токсичных веществ железнодорожным транспортом осуществляетсяпри строгом выполнении определенных условий, на список которых влияютследующие характеристики[10]:воспламеняемость,степень плотности и вязкости,температура застывания,испаряемость,взрывоопасность,электризация,коррозирующее воздействие на металлы,токсичность и экологическая опасность.Из-за того, что токсичные грузы заливаются в цистерны при температуре 7585оС, а в пути груз остывает и уменьшается в объеме, некоторая часть емкостиоказывается свободной. Поэтому для оптимизации загрузки иногдацелесообразно охлаждать наливаемый продукт.Снижение температуры на 1оС позволяет освободить объем для 40 кгдополнительного продукта.
Расчеты доказывают экономическуюцелесообразность расходов на предварительное охлаждение перевозимыхпродуктов.Взрывоопасные грузы, такие как сжиженный газ и бензин, перевозятся вспециальных цистернах. Специализированные емкости используются длядоставки пищевых продуктов, к примеру молока, или растительного масла. [9]Конструкция герметичных цистерн, в которых производится перевозканаливных грузов железнодорожным транспортом, предполагает наличиенижнего сливного прибора или насосных установок для слива через верхнийлюк.Особое внимание в наши дни уделяется экологической безопасноститранспортировки.
Последствия взрыва, разлива или утечки вещества 6 классаопасности могут нанести катастрофический урон.798.2 Особенности перевозки токсичных грузов на участке Высокогорная –ВаниноГрузоотправители и грузополучатели имеют лицензию органовРостехнадзора на право погрузки и выгрузки токсичных грузов. Заявка наперевозку токсичных грузов подается за 3 дня с указанием дней погрузки,станций отправления и назначения, наименования и количества груза.Начальник станции Высокогорная определяет:на каких путях станции в соответствии с ТРА [11] предусмотрена погрузкаи выгрузка токсичных грузов; Техническо-распорядительный актжелезнодорожной станции (ТРА) является нормативным актом станции,регламентирующим обеспечение безопасности движения в местных условиях, иего требования являются обязательными для работников всех служб участкаВанино -Высокогорная.аттестованы ли работники станции в знании местной инструкции «Опорядке работы с вагонами, загруженными токсичными грузами»;допущены ли работники станции к такой работе;какой тип вагона, контейнера будет использован;задание на подготовку вагона или контейнера к перевозке токсичныхгрузов;вид упаковки (бочка, ящики, баллоны, бутыли);какая маркировка нанесена на вагоны (тару).Оформление документов производится в следующем порядке:в графе « наименование груза» 69 проставляется номер аварийной карточки.Например, « Аммиак, безводный сжиженный» 69 No 208 по [9];если наименования в [9] нет, то грузоотправитель разрабатывает изаполняет аварийную карточку на токсичные грузы в соответствии стребованиями;заполненная аварийная карточка прилагается к накладной;80в накладной указывается, сопровождается ли груз работникомгрузоотправителя или железной дороги;в верхней части накладной грузоотправитель ставит штемпель красногоцвета [10, с.
93–169]; например, «легко воспламеняется», «взрывоопасно», «сгорки не спускать». Прикрытие «3/0-0-1-0» (первая цифра – прикрытие отлокомотива; вторая цифра – от толкача; третья цифра – от вагонов с людьми;четвертая цифра – от локомотива при маневрах; 0 – прикрытие не требуется).Станция отправления в вагонном листе ставит аналогичные штемпеля.Сопровождение грузов:Токсичные грузы, отмеченные в алфавитном указателе знаком * *,перевозятся в сопровождении проводников.
75 Проводники имеют служебнуюинструкцию, разработанную грузоотправителем. Проводники снабженысредствами индивидуальной защиты, спецодеждой, аптечкой, комплектом 75инструмента, первичными средствами пожаротушения и дегазации, 75необходимыми вспомогательными материалами.
75Если в пути обнаруживается неисправность вагона, то отцепляется всягруппа вагонов, следующих в сопровождении проводника. Начальник станции,где был отцеплен вагон, немедленно извещает грузоотправителя, последнийнаправляет своих представителей в пункт задержки.Аварийная карточка (АК):Аварийная карточка – утвержденный 71 ОАО РЖД документ установленнойформы, регламентирующий первичные оперативные действия причастныхработников 71 железной дороги и спецформирований по ликвидации последствийаварийных ситуаций с 71 токсичными грузами при перевозке их железнодорожнымтранспортом.Данные, заполняемые в АК:степень токсичности по ГОСТ 12.1.007 (установлено 4 класса опасности:1 класс – чрезвычайно опасные ПДК = 0.0Х мг/м; 2 класс – высокоопасныеПДК = 0.Х0 мг/м; 3 класс – опасные ПДК = Х.00 мг/м; 4 класс – малоопасныеПДК = Х0.00 мг/м);81степени взрывоопасности по ГОСТ 29433, приведены в [10].основные свойства – газ, жидкость, суспензия, твердые вещества, ВМ;взрыво- и пожароопасность – горючие, трудногорючие, негорючие, ВМ;опасность для человека, 36 приведено в [9] (I – опасно при вдыхании; II – 36опасно при проглатывании; III – 36 опасно при попадании на кожу; 36 IY – опасно припопадании в глаза).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
