файл отчета антиплагиат (1213781), страница 5
Текст из файла (страница 5)
тонн в год.416 Разработка графиков движения поездов6.1 Построение графиков движения поездовВ 17 данном дипломном проекте были построены графики движения поездовдля двух вариантов массы поезда (5200 и 7000 т, соответственно 1 и 2 вариантыграфика движения поездов). При построении были учтены элементы графика,рассчитанные в данном разделе.
Время хода грузовых поездов в четном инечетном направлениях, а 81 также нормы времени на разгон и замедлениеустановлены по действующему графику движения поездов, Пассажирскиепоезда проложены в соответствии с действующими в 2017 году расписаниями.Графики движения поездов строились в следующем порядке. Сначала былипроложены пассажирские поезда согласно действующим расписаниям.
Затемначерчены сборные поезда и после этого выполнена прокладка грузовыхпоездов с учетом рассчитанных станционных и межпоездных интервалов.6.2 12 Расчет станционных и межпоездных интерваловСтанционные и межпоездные интервалы являются основными элементамиграфика движения поездов, 12 которые требуется 29 рассчитывать на железныхдорогах после утверждения допустимых скоростей движения поездов поперегонам и станциям, размеров движения пассажирского и грузовогодвижения, норм веса и длины поездов. 43Станционный интервал – это минимальный промежуток 84 времени длявыполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов черезраздельный пункт с путевым развитием ( 21 станции, разъезд, 41 обгонный пункт).[3]Межпоездной интервал – это минимальное время в 18 минутах, которымразграничивают поезда при следовании по перегонам на участках,оборудованных автоматической блокировкой.
41Для однопутного участка Высокогорная – Ванино (парк Токи) рассчитаны42станционный интервал неодновременного прибытия, станционный интервалскрещения.6.2.1 Расчет станционного 1 интервала неодновременного прибытияИнтервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных 2поездов 2Интервал неодновременного прибытия ( ) – минимальный промежуток 22времени от момента прибытия на раздельный пункт грузового илипассажирского поезда до момента прибытия на этот раздельный пунктвстречного грузового (рисунок 6.1,а), 14 либо 20 пассажирского поезда (рисунок6.1,б). 14Рисунок 6.1. Интервалы неодновременного прибытия с остановкойвстречных поездов:а – грузового (или пассажирского) и грузового;б – грузового (или пассажирского) и пассажирского.
20Интервал неодновременного прибытия с 20 остановкой и проследования безостановки встречного поезда 2Интервал неодновременного прибытия – 12 минимальное время от моментаприбытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда состановкой до момента проследования без остановки встречного грузового(рисунок 6.2,а) или пассажирского поезда (рисунок 6.2,б).[3] 1443 14Рисунок 6.2.
Интервалы неодновременного прибытия с остановкой 20 нечетного поездаи проследования встречного четного без остановки:а – грузового (или пассажирского) и грузового;б – грузового (или пассажирского) и пассажирского. 20При достаточной длине 3 приемоотправочных путей, для раздельного пунктапоперечного типа на однопутной линии (рисунок 6.3) продолжительногоинтервала, включает 3 время выполнения технологических операций поконтролю прибытия первого поезда и 3 пропуску без остановки встречногопоезда (рисунок 6.4) и определяемое 3 тяговыми расчетами время проходавстречным поездом расчетного расстояния, 3 которое устанавливается поформуле (6.1).Рисунок 6.3. Схема расположения поездов при расчете интервалов и дляраздельного пункта поперечного типа на однопутном участкеРасчетное расстояние, м, определяется по формуле: 5944(6.1) 59где – длина поезда, м;– расстояние, проходимое поездом за время восприятия 80 показаний сигналамашинистом, м, ( =50м);– длина блок-участка, м, ( =1800м);– длина тормозного пути в случае отсутствия перед входным светофоромпредупредительного сигнала, м;– расстояние от входного сигнала, или ближайшего к рассматриваемойгорловине маршрутного, до предельного столбика, расположенного при входена путь приема, 15 либо до 2 изолированного стыка, м, ( =300м);– полезная длина приемоотправочного пути, м, ( =1140м).Рисунок 6.4.
Технологический график расчета интервалов иЕсли встречным поездом является пассажирский поезд, то при расчетеинтервала учитывается его длина, место остановки и средняя скоростьдвижения 1 при приеме на раздельный пункт. 1Время прохода встречным поездом расчетного расстояния, 3 мин., опредяетсяпо формуле: 245, (6.2)где, –скорость движения поезда 2 по 2 перегону, км/ч;– скорость движения поезда по 2 станции, км/ч.Продолжительность интервала неодновременного прибытия рассчитанопо формуле, мин:, (6.3)Станция Высокогорная:Рассчитаем интервал неодновременного прибытия с остановкой обоихвстречных поездов по формуле 6.4:м;мин;Если встречным поездом является пассажирский поезд:м;мин;Рассчитаем интервал неодновременного прибытия с остановкой нечетногопоезд и проследования встречного четного без остановки:м;м;мин;мин;Если встречным поездом является пассажирский поезд:46м;м;мин;мин;Результаты расчета интервала неодновременного прибытия таблице 6.1.Таблица 6.1Результаты расчетов интервала неодновременного прибытияСтанция участкаВстречный поезд Встречный поездГрузовой Пассажирский Грузовой ПассажирскийВысокогорная 5 4 4 46.2.2 Расчет интервала скрещенияИнтервал скрещения поездов – 68 это 68 минимальное время от моментаприбытия (рисунок 6.5,а), либо проследования (рисунок 6.5,б) раздельногопункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот жеперегон встречного грузового или пассажирского поезда.[3]а б 14Рисунок 6.5.
14 Интервалы скрещения грузовых ( 20 пассажирских) поездов при:а – остановке прибывающего поезда;б – проследования прибывающего поезда без остановки. 14При достаточной длине приемоотправочных путей, для раздельного пунктапоперечного типа на однопутной линии (рисунок 6.6), продолжительностьинтервала скрещения 15 определяют по графику 3 рисунок 6.7. 247Рисунок 6.6.
Схема расположения поездов при расчете интервала 2 скрещения 2 дляраздельного пункта поперечного типа на однопутном участкеРисунок 6.7. Технологический график расчета интервала скрещения 2Результаты расчета интервала скрещения 2 представлены в таблице 6.2.Таблица 6.248Расчет интервала скрещенияСтанция участка Станция участкаВысокогорная 0,75≈1 Тумнин 0,75≈1Дакка 0,75≈1 Дайчи 0,75≈1Датта 0,75≈1 Хуту 0,75≈1Хокайти 0,75≈1 Имбо 0,75≈1Кенада 0,75≈1 Усть-Орочи 0,75≈1Джигдаси 0,75≈1 Чепсары 0,75≈1Като 0,75≈1 Монгохто 0,75≈1Тулучи 0,75≈1 Ландыши 0,75≈1Акур 0,75≈1 Дюанка 0,75≈1Людю 0,75≈1 Токи 0,75≈16.2.3 Расчет интервала безостановочного скрещения поездов на двухпутнойвставкеВ соответствии с инструкцией по составлению ГДП безостановочноескрещение может осуществляться только при наличии двухпутных вставок.Для двухпутной вставки устанавливают расположение по ее концам двухрасчетных осей (с 3 нечетной стороны – РО-1 и с четной стороны РО-2) и осибезостановочного скрещения 1 ОБС.
3 Расчетная ось определяется положениемсередины поезда, прибывшего с однопутного перегона на двухпутную вставку,непосредственно после освобождения им стрелочной горловины. 6Рисунок 6.8. Интервал безостановочного скрещения поездов на двухпутной 3 вставке 849 8Рисунок 6.9. Схема расположения поездов при расчете интервала 8 безостановочногоскрещения 3Ось безостановочного скрещения поездов располагается, как правило,посередине двухпутной вставки на равном удалении по 4 времени 1 хода парыпоездов от ее расчетных осей.Интервалом безостановочного скрещения поездов называют 7 минимальнонеобходимое 14 время от момента проследования ближней расчетной осидвухпутной вставки поездом, прибывшим с однопутного перегона, до моментапроследования той же оси поездом, отправляющимся на 18 однопутный перегон.Продолжительность интервала включает время выполнения 3технологических 3 операций по обеспечению отправления встречного поезда2002 после освобождения поездом 2001 стрелочной горловины и 3 определяемоетяговыми расчетами время прохода поездом2002 расчетного расстояния .
3Расчетное расстояние определяется:, (6.4)где – длина встречного поезда 18 No 2002, м;– расстояние, проходимое встречным поездом 18 No 2002 за времявосприятия 18 машинистом показания сигнала перед блок-участком с момента егооткрытия, м; 950– длина блок-участка соответственно первого и второго 9впоследовательности их занятия поездом 2002, м;– длина поезда 2001, м. 18Рисунок 6.4. Технологический график расчета интерваловм.мин.6.2.4 Расчет межпоездного интервалаМежпоездной интервал ( ) – это 41 минимальное время, которымразграничивают поезда при следовании по перегонам так, чтобы поезд, идущийвторым в 2 расчетной 6 паре, не снижал скорость движения из-за несвоевременногоосвобождения блок-участков первым поездом, идущим впереди.
Для этогонеобходимо, чтобы машинист второго поезда при подходе к сигналу,разрешающему вход на блок-участок, видел его на расстоянии не менее 12 длинытормозного пути в положении, не 6 требующего снижения скорости, (рисунок6.8).Нормальным является разграничение двух попутно следующих в пакетепоездов расчетной пары тремя смежными блок-участками с ездой под зеленыйна зеленый огни проходных светофоров ( 48 рисунок 6.9).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
