файл отчета антиплагиат (1213781), страница 7
Текст из файла (страница 7)
В связи с этим необходимо изменить тип графика движения поездовна однопутном участке 81 на парный частично-пакетный ( количество поездов впакете = 2). 1На однопутных участках, оборудованных автоблокировкой, расчет наличнойпропускной способности по перегонам ведется при частично- пакетномграфике, расчетная схема которого приведена на рисунке 1.6.Рисунок 6.12. 5 частично пакетный график с 5 коэффициентом пакетности 0,5Здесь Iр 1 и Iр 2 - расчетные интервалы между попутными поездами впакете соответственно в нечетном и четном направлениях.
При частичнопакетном графике величина пропускной способности существенно зависит откоэффициента пакетности, представляющего собой отношение числа 163поездов, пропускаемых в пакетах, к общему числу поездов, а также отколичества поездов, пропускаемых в одном пакете, «К». Оба параметрасущественно зависят от количества приемо-отправочных путей на каждомпромежуточном раздельном пункте. Так, например, реализация графикадвижения с коэффициентом 1 возможна только при наличии на каждомраздельном пункте не менее четырех путей.6.4 1 Расчет пропускной способности 17 для второго варианта графикаВ расчетах наличной пропускной способности однопутных линий, имеющихотдельные двухпутные перегоны или вставки для безостановочного скрещенияпоездов, 1 принимается 0,94,а = 90.Во втором варианте графика движения поездов предусмотрены двухпутныевставки на следующих перегонах: Имбо - Усть Орочи, Монгохто – Ландыши,Кенада– Джигдаси, Джигдаси – Котто.Рисунок 6.13 Схемы прокладки поездов через максимальный перегон при частичнопакетным графиком с коэффициентом пакетности 0,5Схема 1: поезда следуют «сходу» на ограничивающий перегон:64Схема 2: поезда следуют «сходу» с ограничивающего перегона:Схема 3: если нечетные поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, чётные с остановкой:Схема 4: если четные поезда следуют по ограничивающему перегону безостановки, нечётные с остановкой:где, − время хода четного и нечетного поездов, мин;Ограничивающий перегон для второго график движения поездов являетсяперегон Акур – Людю.1 схема:мин;2 схема:мин;3 схема:мин;4 схема:мин.
48Схема 48 No 2 с периодом, равным 191 минут является оптимальной дляданного участка.6.5 Расчет показателей графика движения поездовНа основании разработанных графиков движения рассчитаны показатели,которые определены на основании расчетных ведомостей, представленных в65таблицах 6.10-6.11.Показатели ГДП подразделяются на количественные и качественные.К количественным показателям относятся:– количество пропущенных за сутки пассажирских и грузовых поездов;– количество 27 поездо-километров по пассажирскому и грузовому движению;– количество 27 поездо-часов по пассажирскому и грузовому движению.К качественным показателям относятся:– техническая и участковая скорости движения грузовых поездов;– коэффициент участковой скорости в грузовом движении.Техническая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление.Участковая скорость – это скорость следования поезда по участку с учетомвремени на разгон и замедление, а также суммарного времени простоя напромежуточных станциях участка.
27Техническая и участковая скорости движения грузовых поездов 27 рассчитаныпо следующим формулам:, км/ч (6.14), км/ч (6.15)где - суммарные поездо-км следования поездов по участку в нечетном ичетном направлениях;– суммарные поездо-часы движения нечетных и четных поездовпо участку;- суммарные поездо-часы нахождения нечетных и четных поездовна участке, ;– суммарные поездо-часы хода нечетных и четных поездов научастке;66– суммарные поездо-часы на разгон и замедление нечетных ичетных поездов на участке;– суммарные поездо-часы стоянки нечетных и четных поездов напромежуточных станциях участка.Важнейшим показателем, характеризующим качество составления графикадвижения поездов, является коэффициент участковой скорости,представляющий собой отношение участковой скорости к технической:, (6.16) 27Расчет технической и участковой скоростей на участке произведён поспециальной ведомости (таблицы 6.10-6.11) и представлен в таблицах 6.12-6.13.Таблица 6.10Ведомость исходных данных для расчета скоростей движения (дляпервого варианта графика) с локомотивом3ТЭ10М, =5200т.Номер поездаВремяотправления,час - минВремяприбытиячас - минПростой напромежуточныхстанциях, часВремяв 37пути, 37часВремя вдвижении,часПробегпоезда,км 37Нечетное направление (26)2025/3103/3301 00-11 06-51 2,01 6,67 4,66 2042027/3105/3303 03-01 10-03 1,50 7,03 5,53 2042029/3107/3305 03-08 09-03 1,58 6,08 4,5 2042031/3109/3307 04-38 09-27 0,43 4,82 4,39 2042035/3113/3311 05-46 11-24 1,15 5,63 4,48 2042037/3115/3313 05-59 12-57 2,23 6,97 4,74 2042079/3157/3355 06-06 12-22 1,58 6,27 4,69 2042039/3117/3315 06-53 13-43 2,56 6,83 4,27 2042043/3121/3319 08-01 14-48 2,33 6,78 4,45 204672045/3123/3321 08-10 16-28 3,48 8,63 5,15 2042047/3125/3323 08-17 15:58 3,01 7,25 4,24 2042081/3159/3357 09-22 18-15 3,98 8,88 4,9 2042083/3161/3359 12-03 18-47 2,7 6,73 4,03 2042049/3127/3325 12-12 19-53 2,9 7,68 4,78 2042051/3129/3327 14-18 20-52 1,98 6,57 4,59 2042085/3163/3361 14-25 22-23 3,33 7,97 4,64 2042053/3131/3329 15-12 21-36 1,68 6,4 4,72 2042055/3133/3331 15-57 23-08 2,33 7,18 4,85 2042059/3137/3335 17-33 23-37 1,36 5,06 3,7 2042061/3139/3337 18-28 00-23 1,3 5,92 4,62 2042063/3141/3339 19-13 01-05 1,15 5,87 4,72 2042065/3143/3341 19-59 01-54 1,03 5,92 4,89 2042067/3145/3343 20-06 02-36 1,86 6,5 4,64 2042071/3149/3347 21-22 04-34 2,78 7,2 4,42 2042073/3151/3349 22-53 06-06 2,21 7,22 5,01 2042075/3153/3351 23-00 07-24 2,75 7,4 4,65 2043401/3001 12-15 00-05 7,66 12,08 4,42 204Четное направление (26 шт)2032/3110/3316 00-40 09-03 3,63 8,38 4,75 2042034/3112/3318 01-30 10-08 4,13 8,63 4,5 2042036/3114/3320 02-12 10-14 3,41 8,03 4,62 2042038/3116/3322 02-39 13-06 5,38 10,45 5,07 2042042/3120/3326 04-56 13-18 2,93 8,37 5,44 2042040/3118/3324 05-42 13-12 1,85 7,48 5,63 204Окончание таблицы 6.10Номер поездаВремяотправления,час - минВремяприбытиячас - минПростой напромежуточныхстанциях, часВремяв 37пути, 37часВремя вдвижении,часПробегпоезда,км 372044/3122/3328 06-27 14-00 2,81 6,55 3,74 2042046/3124/3330 08-05 15-05 2,35 7 4,65 2042046/3124/3330 08-36 15-56 2,73 7,33 4,6 2042048/3126/3332 09-36 16-45 2,5 7,15 4,65 2042050/3128/3334 10-13 16-51 1,91 6,63 4,72 2042052/3130/3336 10-59 17-42 2 6,72 4,72 2042054/3132/3338 11-48 18-27 1,98 6,65 4,67 2042056/3134/3340 12-26 19-12 1,9 6,77 4,87 2042058/3136/3342 13-18 19-57 1,96 6,65 4,69 2042060/3138/3344 13-55 20-45 2,03 6,83 4,8 2042064/3142/3348 15-24 22-04 1,85 6,67 4,82 2042062/3140/3346 15-34 21-14 1,98 5,67 3,69 204682066/3144/3350 16-01 22-46 2 6,75 4,75 2042068/3146/3352 16-50 23-43 2,25 6,88 4,63 2042070/3148/3354 17-50 01-52 3,33 8,03 4,7 2042022/3100/3306 19-28 01-46 1,71 6,3 4,59 2042024/3102/3308 20-27 04-27 2,96 8 5,04 2042026/3104/3310 21-11 04-33 2,83 7,37 4,54 2042028/3106/3312 21-58 05-32 3,01 7,57 4,56 2042030/3108/3314 23-09 06-45 2,93 7,6 4,67 2043402/3054 22-43 10-42 7,7 11,98 4,28 204Итого с учетом сборного 22 поезда 138,91 389,98 251,07 11016Итого без учета сборного 22 поезда 123,55 365,92 242,37 10608Таблица 6.11Ведомость исходных данных для расчета скоростей движения (длявторого варианта) с локомотивом 3ТЭ25А, =6300т.Номер поездаВремяотправления, час- минВремяприбытия час минПростойнапромежуточныхстанциях, часВремя в 37пути, часВремя в 37движении, часПробегпоезда,км 37Нечетное направление 31ШТ3401/3001 00-01 12-15 7,78 12,23 4,45 2042055/3133/3331 04-00 08-39 0,43 6,65 6,22 2042057/3137/3335 04-07 08-56 0,43 4,82 4,39 2042059/3139/3337 04-14 10-12 1,6 5,97 4,37 2042061/3141/3339 05-25 10-55 1,02 5,5 4,48 2042063/3143/3341 06-04 11-53 1,3 5,82 4,52 2042065/3145/3343 06-11 12-00 1,47 5,82 4,35 2042067/3147/3345 06-36 12-52 3,43 6,27 2,84 2042069/3149/3347 06-43 13-34 1,33 6,85 5,52 204692071/3151/3349 06-50 14-31 3,18 7,68 4,5 2042073/3153/3351 06-57 14-38 3,18 7,68 4,5 2042075/3155/3353 07-28 14-53 3 7,35 4,35 2042077/3157/3355 07-28 15-46 2,83 8,3 5,47 2042079/3159/3357 08-36 17-30 4,1 8,9 4,8 2042081/3161/3359 08-52 17-37 4,1 8,9 4,8 2042083/3163/3361 11-56 18-36 2,08 6,67 4,59 2042085/3165/3363 12-02 19-14 2,62 7,2 4,58 2042087/3167/3365 13-25 20-19 2,4 6,9 4,5 2042089/3169/3367 13-32 20-26 2,4 6,9 4,5 2042091/3171/3369 14-28 21-08 2,18 6,67 4,49 2042093/3173/3371 15-58 22-09 1,77 6,18 4,41 2042095/3175/3373 16-10 22-33 1,93 6,38 4,45 2042097/3177/3375 16-17 22-40 1,93 6,38 4,45 2042099/3179/3377 17-13 23-58 2,3 6,75 4,45 2042101/3181/3379 18-46 01-06 1,78 6,37 4,59 2042103/3183/3381 19-32 01-53 1,9 6,35 4,45 2042105/3185/3383 19-39 02-00 1,9 6,35 4,45 2042107/3187/3385 20-29 04-28 3,23 7,98 4,75 2042109/3189/3387 21-31 05-36 3,45 7,12 3,67 2042111/3191/3389 21-45 05-50 3,68 8,08 4,4 2042113/3193/3391 21-52 05-57 3,68 8,08 4,4 2042115/3195/3393 23-45 05-43 1,83 5,97 4,14 204Четное направление2054/3132/3328 01-22 12-47 6,78 9,42 2,64 204Окончание таблицы 6.11Номер поездаВремяотправления, час- минВремяприбытия час минПростойнапромежуточныхстанциях, часВремя в 37пути, часВремя в 37движении, часПробегпоезда,км 372060/3138/3334 06-13 14-18 3,63 8,08 4,45 2042062/3140/3336 06-19 14-24 3,63 8,08 4,45 2042058/3136/3332 06-27 13-24 2,7 6,95 4,25 2042056/3134/3330 07-23 13-18 1,55 5,92 4,37 2042064/3142/3338 07-35 15-33 3,27 7,97 4,7 2042092/3170/3366 07-41 15-39 3,27 7,97 4,7 2042066/3144/3340 09-20 15-56 3,07 6,6 3,53 2042068/3146/3342 09-41 17-03 2,58 7,37 4,79 2042072/3150/3346 10-20 18-37 3,47 8,28 4,81 2042074/3152/3348 10-26 18-43 2,7 8,28 5,58 2042070/3148/3344 11-22 18-31 3,47 7,15 3,68 2042076/3154/3350 12-23 20-24 3,13 8,02 4,89 2042078/3156/3352 12-57 21-15 3,48 8,3 4,82 204702080/3158/3354 13-18 21-21 3,48 8,05 4,57 2042082/3160/3356 15-09 21-29 1,7 6,33 4,63 2042084/3162/3358 15-15 22-31 2,6 7,27 4,67 2042086/3164/3360 16-11 23-08 2,3 6,95 4,65 2042088/3166/3362 16-17 23-14 2,3 6,95 4,65 2042090/3168/3364 17-42 23-43 1,52 6,02 4,5 2042034/3112/3318 18-05 00-43 1,48 6,63 5,15 2042036/3114/3320 18-37 02-57 3,63 8,33 4,7 2042038/3116/3322 18-43 03-03 3,63 8,33 4,7 2042040/3118/3324 19-48 03-23 3 7,58 4,58 2042050/3128/3334 20-31 04-57 3,5 9,47 5,97 2042042/3120/3326 20-47 03-29 2,23 6,7 4,47 2042044/3122/3328 21-32 03-53 1,78 6,35 4,57 2042046/3124/3330 21-38 03-59 1,78 6,35 4,57 2043402/3054 22-43 12-54 9,63 13,62 3,99 2042052/3130/3326 22-57 05-09 1,6 6,2 4,6 2042048/3126/3332 23-27 09-38 5,1 10,18 5,08 204Итого с учетом сборного 22 поезда 178,23 464,77 286,54 12852Итого без учета сборного 22 поезда 160,82 438,92 278,1 12444Таблица 6.12Техническая и участковая скорости (для существующего графика)УчастокСкоростиКоэффициент скоростиТехническая УчастковаяБезсборныхпоездовСосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездамиВысокогорная –Ванино(паркТоки)43,77 43,88 28,99 28,24 0,66 0,64Таблица 6.13Техническая и участковая скорости (для персперктивного графика)УчастокСкоростиКоэффициент скоростиТехническая УчастковаяБезсборныхпоездовСосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездамиБезсборныхпоездовСосборнымипоездамиВысокогорная 44,75 44,85 28,35 27,65 0,63 0,6271– Ванино(паркТоки)7 Расчет основных показателей эксплуатационной работы участкаОдной из важнейших функций управления перевозочным процессомявляется техническое нормирование эксплуатационной работы, 83 позволяющеепри обеспечении наиболее полного удовлетворения 8 потребностейгрузоотправителей в перевозках эффективно использовать 8 технические иперевозочные средства и сокращать тем самым 8 эксплуатационные расходы.В дипломном проекте рассчитаны следующие показатели эксплуатационнойработы участка:1.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
