Антиплагиат отчёт (1213321), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Требуетсяпостоянное, как стратегическое, так и оперативное планирование всей производственной, маркетинговой и коммерческойдеятельности[8]фирмы,основанное на достоверной, репрезентативной маркетинговой информации. Практика показываетнеобходимость разделения функций[47]отдельныхотделов и служб в целях выделения специализированной службы поорганизации маркетинговой деятельности, на которую в первую очередь возлагаются задачи по проведению маркетинговыхисследований и[8]разработки маркетинговых программ.Итак, основной задачей маркетинга транспортных услуг является убеж дение потребителей приобрестиэти услуги, поэтому потребитель выступает центральной фигурой, интересы которого определяют маркетинговую политикутранспортной компании.
Для этого используются следующие инструменты продвижения: аудит качества обслуживания,расширение списка предоставляемых услуг, снижение транспортных тарифов,маркетинговые[1]интернет-маркетинг,бенчмаркинг,[13]коммуникации.[25]Таким образом, в э той главе были установлены: взаимосвязь меж ду маркетингом и логистикой и области их взаимодействия.Рассмотрены определения, типы и классификац ии услуг с точек зрения различных авторов. Определены отрасли и спец ификамаркетинга услуг.
Выделены сегменты рынка транспортных услуг. Охарактеризованы инструменты их продвиж ения.2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРАКТИКИ МАРКЕТИНГА ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ2.1. Современное состояние и перспективы развития рынкалогистических услуг РоссииСфера логистических услуг возникла в 1960-е гг. и развивается по настоящее время. Логистические услуги имеютотличительные особенности и специфику, бывают разных категорий.Для отечественного рынка понятие «логистическая услуга» является новым. Многие воспринимают логистические услугитолько как комплекс транспортных услуг и/или услуг склада.
Данное понимание является ошибочным и крайнеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22767695&repNumb=115/2608.06.2016Антиплагиатограниченным.Современныйрыноклогистическихуслугможетпредложитьширокийспектруслуг.Расширениепредложениялогистических услуг на отечественном рынке связано в первую очередь с приходом международных компаний наотечественный рынок. Либерализация международной торговли способствует росту рынка логистических услуг, поэтомулогистические услуги следует воспринимать как целый комплекс услуг, способствующих эффективной организацииматериальных потоков [14].Итак, под логистической услугой понимается комплекс услуг по выполнению заказа потребителя на проведение работы поорганизации и управлению потоковыми процессами с целью их оптимизации.Параметры и условия логистической деятельности определяются основными характеристиками логистических услуг:1) взаимосвязь с источником;2) вариабельность качества;3) нацеленность (направленность) услуг;4) исключительность;5) услуги логистического характера, как и любые другие услуги, нельзя произвести «про запас»;6) эластичность спроса на услуги;7) оперативность.Классификация логистических услуг необходима для определения подходов к их реализации, оптимизации и оценке, чтопозволяет повысить их эффективность и качество.
Необходимо отметить, что среди специалистов и участниковлогистического рынка нет единой классификации логистических услуг. Классификацию логистических услуг можнопровести по ряду существенных признаков, указанных в приложении 4 [1].Некоторые зарубежные специалисты и участники рынка все логистические активности (logistic service activities) условноразбивают на 3 уровня:1-й уровень – это управление цепочкой поставок и транспортный менеджмент, который включает услуги перевозки искладирования, погрузочно-разгрузочные работы, услуги таможенного брокера;2-й уровень – услуги транспортного фрахтования;3-й уровень – дистрибуция, экспресс-доставка, упаковка, курьерские услуги, аренда транспортных средств, продажа,техническое обслуживание и ремонт оборудования и транспортных средств, страховые услуги, финансирование торговыхопераций, информационные и телекоммуникационные услуги.На международном рынке логистики принята и широко используется следующая классификация логистических услуг (рис.11):1 PL – Fist Party Logistics;2PL – Second PartyLogistics;3[10]PL – Third Party Logistics;4PL – Fourth Party Logistics;5PL – Fifth Party Logistics.Рисунок 11 – Меж дународная классификац ия логистических услугНа ниж нем уровне (1PL) их представляют небольшие сервисные организац ии с минимальным перечнем услуг, которые действуют отсвоего имени и, располагая собственными или арендованными основными средствами (подвиж ной состав, склады и т.п.),обеспечивают сервис поставщ иков и потребителей, предоставляя им в качестве услуги, какую-то одну из комплекса базовыхоперац ий логистики.Следующ ий уровень (2PL) характеризует так называемых сервисных операторов, к которым относят крупные компании,действующ ие от своего имени в качестве, например, перевозчиков - ОАО «РЖ Д», ФГУП «Дальавиа» и др.
Эти компании, какправило, имеют собственный подвиж ной состав, однако, в отличие от уровня 1PL, выполняют значительно более широкийперечень услуг, не ограничиваясь выполнением одной сервисной операц ией из их базового перечня (рис. 12).Рисунок 12 – Примерный перечень базовых логистических услугНа уровне 3PL (буквально: «third party logistics service provider» или «третья сторона-провайдер логистических услуг»), компания,предоставляющ ая транспортные услуги, аренду складских площ адей, обработку грузов, кросс-докинг, управление логистическимипроц ессами при помощ и информац ионных систем; привлекающ ая при необходимости субподрядчиков.
Данные фирмы всегдадействуют от своего имени, но в большинстве случаев не имеют собственного подвиж ного состава и организуют свой бизнес попринц ипу генерального подрядчика. Гибкость и разнообразие их сервисных предлож ений чрезвычайно высоки. Характерно, что вСША э ти компании, если они организуют перевозку с участием двух видов транспорта, называют «э кспедиторскими» («freightforwarders»).
Если ж е компания подключает к перевозке третий или, даж е, четвертый вид транспорта, а такж е обеспечиваетнеобходимые операц ии по перевалке и промеж уточному хранению, то ее называют «логистической» («logistics company»).Компании типа 4PL являются, по сути, виртуальными интеграторами ц епей поставок (сетей производства и распространенияпродукц ии). Всё, чем они владеют, сводится к информац ионным и офисным системам управления. Сформированная ими напринц ипе подрядных (контрактных) отношений ц епь поставок находится в полном их управлении.Когда 4PL-провайдер начинает оказывать ещ е и услуги сетевого бизнеса, то он становится 5PL-оператором. Таким образом, 5PLоператор представляет собой сервисную компанию, выполняющ ую на основе аутсорсинга комплексные услуги по управленияинтегрированными проц ессами в ц епях поставок без использования физических механизмов управления материальными и инымилогистическими потоками.
Функц ионал виртуального логистического оператора предполагает использование «виртуальнойкоммерц ии», реализац ии комплексных услуг по управлению логистическими проц ессами на основе единого информац ионнотехнологическогопространства.Деятельностьвиртуальныхлогистическихоператоровнанастоящ иймоментникакнерегламентируется.
Это в равной мере относится и к отечественному и �� мировому логистическому рынку. Наоборот,вышеописанная тенденц ия глобализац ии и монополизац ии 3PL и 4PL логистических провайдеров по сути является помехой кбыстрому развитию услуг виртуальной логистики. Транснац иональные операторы не заинтересованы в разрушении, с таким трудомпостроенной ими, собственной сервисной сети и развиваются, как правило, не за счет интеграц ии услуг э ффективно работающ ихhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22767695&repNumb=116/2608.06.2016Антиплагиатлогистических субъектов, а на основе использования собственных сервисов и ресурсов, поглощ ая э тих субъектов и монополизируярынок [14].Многиеэ ксперты считают, что5PL-провайдеры сейчас несущ ествуютиэ толишьтеория, чтонасамом делеэ тосовершенствование 4PL-системы: автоматизац ия и оптимизац ия работы по поиску логистических решений.
Несмотря на э ти мненияна мировом рынке уж е сущ ествуют компании, которые мож но привести в пример: интернет-магазины, такие как еВау, Aliexpress,Amazon и др., новозеландская компания Contract Warehousing New Zealand Limited, украинская компания с говорящ им названием«5PL». Что касается российского рынка, то практической реализац ией э той идеи является действующ ий операторский ц ентрвиртуального управления авиатранспортными логистическими услугами ваэропорте Шереметьево - информационно-логистический центр ([10]ИЛЦ) «Аэ роград».
Развитием технологий ИЛЦ для организац ии тамож енных операц ий внешнеторговых поставок являютсяинформац ионно-логистические услуги действующ его на Северо-западном регионе РФ информац ионного оператора: Тамож енногологистического ц ентра (ТЛЦ).Основными факторами, определяющ ими спрос на комплексные логистические услуги, являются динамика мировой э кономики имеждународного товарообмена, глобализация грузопотоков и усложнение схем доставки, потребности в оптимизациирасходов, связанных с перевозкой, хранением и[38]дистрибуцией товаров.Сегодня на российском рынке работает около 3,8 тыс.
компаний, предоставляющих транспортно-экспедиторские услуги(компании, зарегистрированные на территории РФ, включая их филиалы в регионах), в том числе 2,8[5]тыс.перевозчикови 1 тыс. экспедиторов (операторы или агенты). Около 800 компаний позиционируют себя как складские операторы.Основная масса экспедиторских и логистических компаний расположена впортовыхгородахирегиональныхцентрах[5]России.Около[17]Москве30%и Санкт-Петербурге, а также втранспортно-логистических[17]компанийзарегистрированы в ЦФО (в том числе более 20% в Москве), 28% в Приволжском ФО, 18% в Уральском ФО и 10% вСеверо-Западном ФО (в т.ч.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
