ПЗ (1212244), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Таблица 3.1
Специализация районов маневровой работы
Районы работы | Места проведения маневров | Характер выполняемой работы | Серия локомотивов |
Район № 1 – пути парка колеи 1520 мм | Вытяжной путь № 13 от светофора М11 до упора; Вытяжной путь № 8 от светофора М14 до упора; Участок главного пути от светофора М6 до светофора Ч; Участок главного пути от светофора М3 до светофора Н | Расформирование и формирование поездов; передача местных вагонов и вагонов с коммерческими неисправностями на станцию Гродеково | ТЭМ2 |
Нормы времени на передачу местных вагонов и вагонов с коммерческими неисправностями на станцию Гродеково представлен в таблице 3.2.
Таблица 3.2
Нормы времени на передачу местных вагонов и вагонов
с коммерческими неисправностями со станции Гродеково II
на станцию Гродеково
Наименование | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Время выполнения операций, мин | Время выполнения операций с учетом коэффициента враждебности, мин | |
Начало | Конец | |||||
Следование маневрового локомотива со ст. Гродеково на ст. Гродеково II | ст. Гродеково | ст. Гродеково II | - | - | 15,0 | - |
Получение распоряжения на маневровую работу | - | - | - | - | 0,37 | - |
Заезд маневрового локомотива (Vдв = 15 км/ч) | М8 | 7 путь | 580 | - | 2,51 | 2,51 |
Прицепка локомотива к вагонам | - | - | - | - | 0,2 | - |
Соединение тормозных рукавов | - | - | - | - | 0,13 | - |
Открытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном | - | - | - | - | 0,14 | - |
Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов | - | - | - | 5 | 3+0,14 | - |
Уборка одного тормозного башмака с осаживанием вагонов | - | - | - | - | 0,41 | - |
Окончание табл. 3.2
Наименование | Полурейс | Длина полурейса, м | Количество вагонов | Время выполнения операций, мин | Время выполнения операций с учетом коэффициента враждебности, мин | |
Начало | Конец | |||||
Доклад составителя поездов о снятии закрепления вагонов | - | - | - | - | 0,3 | - |
Доклад машиниста маневрового локомотива о готовности состава к отправлению | - | - | - | - | 0,3 | - |
Распоряжение ДСП на отправление состава | - | - | - | - | 0,3 | - |
Следование состава от ст. Гродеково II до ст. Гродеково | 7 путь ст. Гродеково II | 7 путь ст. Гродеково | - | 5 | 14,0 | - |
ИТОГО время на передачу вагонов со ст. Гродеково II на ст. Гродеково | 37,36 | 37,74 |
В данном разделе представлена информация об организации маневровой работы на станции Гродеково II.
-
Организация поездопотоков на станции
Ежесуточно на станцию Гродеково II поступают в расформирование 8 поездов нечетного направления и формируется 14 передаточных поездов с экспортным грузом на станцию Суйфэньхэ.
Со станции Суйфэньхэ на станцию Гродеково ежесуточно поступает 14 поездов длиной 42 условных вагона, а через станцию Гродеково II проследует 8 поездов в сутки длиной 71 условный вагон.
Размеры работы станции показаны на рисунке 4.1.
Рис. 4.1. Диаграмма поездопотоков станции Гродеково II
На станции Гродеково II осуществляется накопление местных вагонов назначением на станцию Гродеково и последующая передача этих вагонов на станцию Гродеково, где осуществляется работа с этими вагонами. Непосредственно на станции Гродеково II местная работа не производится.
В данном разделе представлена информация об объемах работы станции Гродеково II и диаграмма поездопотоков.
-
Построение суточного плана-графика работы станции по существующей
технологии и расчет показателей
5.1 Построение суточного плана-графика работы станции по существующей
технологии
В первом варианте суточного плана-графика отражена существующая технология работы железнодорожной станции Гродеково II. На графике хорошо видно, что из-за малой длины приемо - отправочных путей станции, наблюдается большая загруженность железнодорожных путей станции Гродеково II, маневрового локомотива и большие затраты времени на маневровую работу, что очень сильно влияет на пропускную способность станции как в нечетном, так и в четном направлении. Именно эти проблемы являются наиболее существенными для станции.
-
Расчет показателей
5.2.1 Простой транзитного вагона с переработкой.
Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и среднего простоя вагона по элементам ведутся в таблице 5.1.
Таблица 5.1
Расчет простоя транзитного вагона с переработкой от прибытия до отправления
№ поезда | Число вагонов в составе | Время, ч:мин | Вагоно-часы | ||||||
Прибытия | Окончания Маневровых операций | Окончания документального оформления | Ожидания отправления | Отправления | Продолжительность, ч | Вагоно-часы простоя | |||
3051 | 19/0 | 01:40 | 02:39 | 06:19 | 06:32 | 09:40 | 8,00 | 152 | |
11/0 | 01:40 | 03:49 | 06:19 | 06:32 | 09:40 | 8,00 | 88 | ||
38/0 | 01:40 | 03:35 | 06:05 | 06:18 | 07:56 | 6,26 | 237,8 | ||
3035 | 40/0 | 03:50 | 05:44 | 08:12 | 08:25 | 11:04 | 7,23 | 289,2 | |
9/0 | 03:50 | 04:27 | 09:27 | 09:40 | 13:52 | 10,03 | 90,27 | ||
19/0 | 03:50 | 05:44 | 09:27 | 09:40 | 13:52 | 10,03 | 190,57 | ||
3037 | 39/0 | 06:05 | 08:00 | 10:28 | 10:41 | 12:28 | 6,38 | 248,8 | |
11/0 | 06:05 | 06:57 | 09:27 | 09:40 | 13:52 | 7,78 | 85,6 | ||
11/0 | 06:05 | 08:00 | 13:13 | 13:26 | 18:35 | 12,5 | 137,5 | ||
3039 | 39/0 | 07:37 | 10:29 | 12:59 | 13:12 | 15:50 | 8,21 | 320,2 | |
7/0 | 07:37 | 08:40 | 13:13 | 13:26 | 18:35 | 10,96 | 76,72 | ||
19/0 | 07:37 | 10:43 | 13:13 | 13:26 | 18:35 | 10,96 | 208,24 | ||
3041 | 38/0 | 09:15 | 11:10 | 13:40 | 13:53 | 17:14 | 7,98 | 303,24 | |
12/0 | 09:15 | 09:55 | 18:06 | 18:19 | 21:23 | 12,13 | 145,56 | ||
11/0 | 09:15 | 11:10 | 18:06 | 18:19 | 21:23 | 12,13 | 133,43 | ||
3043 | 37/0 | 13:53 | 15:20 | 17:49 | 18:03 | 19:59 | 6,1 | 225,7 | |
15/0 | 13:53 | 15:34 | 18:06 | 18:19 | 21:23 | 7,5 | 112,5 | ||
3045 | 39/0 | 16:38 | 18:33 | 21:03 | 21:16 | 23:10 | 6,53 | 254,67 | |
11/0 | 16:38 | 17:21 | 23:29 | 23:42 | 02:24 | 9,76 | 107,36 | ||
11/0 | 16:38 | 18:33 | 23:29 | 23:42 | 02:24 | 9,76 | 107,36 |