ПЗ (1212244), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

6.3 Расчет показателей

6.3.1 Простой транзитного вагона с переработкой

Затраты вагоно-часов на обработку вагонов и среднего простоя вагона по элементам ведутся в таблице 6.2.

Таблица 6.2

Расчет простоя транзитного вагона с переработкой от прибытия до отправления

Простой транзитного вагона с переработкой рассчитывается по формуле:

t _пер =nt_пер / n_пер (5.1)

Таким образом, простой транзитного вагона с переработкой по второму варианту суточного плана-графика будет равен:

t _пер = 3472,74 / 492 = 7,1 ч

6.3.2 Рабочий парк вагонов.

Норма рабочего парка вагонов определяется по формуле:

n= nt_пер/24 (5.2)

Рабочий парк вагонов станции Гродеково II в соответствии со вторым вариантом суточного плана-графика будет равен:

n= 3472,74/24 = 145 вагонов

1. Вагонооборот станции

Вагонооборотом называется суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий, в данном случае транзитных вагонов с переработкой:

n_об= 2 n_пер (5.3)

Вагонооборот станции Гродеково II будет равен:

n_об = 2 492 = 984 вагона в сутки.

6.3.4 Коэффициент использования маневрового локомотива.

Коэффициент загрузки маневрового локомотива определяется по формуле:

α= ∑MT_ман/1440 M_лок (5.4)

Коэффициент загрузки маневрового локомотива станции Гродеково II в соответствии со вторым вариантом суточного плана-графика будет равен:

α= 311/1440 1=0,21

Результаты расчета показателей по второму варианту суточного плана-графика сводятся в таблицу 6.3.

Таблица 6.3

Показатели работы станции Гродеково II по второму варианту суточного плана-графика

В данном разделе предложены реокнструктивные мероприятия по совершенствованию работы станции, а также расчитаны показателей второго варианта суточного плана-графика работы станции Гродеково II.

1. Расчет экономической эффективности реконструктивных мероприятий

по увеличению длины приемоотправочных путей железнодорожной

станции Гродеково II

7.1Теоретические основы оценки экономической эффективности

инвестиций

Экономическая эффективность мероприятий по совершенствованию работы станции, внедрению новых технологий оценивается путем сравнения ожидаемого эффекта и затрат на реализацию проекта.

Эффект – это конечный результат любого проекта. В качестве результатов могут выступать:

 прибыль от перевозок в результате увеличения объема перевозочной работы;

 сокращение расходов в результате совершенствования технологии перевозочного процесса, улучшения использования технических средств и подвижного состава;

 сокращение численности работников в результате снижения трудоемкости выполняемых работ;

 повышение безопасности движения поездов и выполнения технологических операций на железнодорожных станциях.

В качестве совокупных затрат чаще всего выступают: капитальные вложения в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта и обновление подвижного состава и текущие расходы, связанные с реализацией проекта.

Для оценки эффективности инвестиций используются показатели экономической, коммерческой и бюджетной эффективности.

Показатели экономической эффективности учитывают затраты и результаты, связанные с реализацией инвестиционного проекта, выходящие за пределы прямых финансовых интересов участников проекта.

Коммерческая эффективность определяется сравнением затрат и результатов, обеспечивающих рентабельность инвестиционного проекта для всех участников проекта.

Бюджетная эффективность показывает влияние результатов осуществления инвестиционного проекта на доходы и расходы соответствующего бюджета.

В качестве критерия эффективности выступают абсолютные, относительные и временные показатели.

Абсолютные показатели эффективности (величина эффекта) определяются как разность между стоимостными оценками результата и затратами, связанными с реализацией инвестиционного проекта.

Относительные показатели эффективности определяются отношением стоимостных оценок результатов к совокупным затратам на их получение.

Временные показатели эффективности позволяют оценивать период окупаемости инвестиций.

По методу сопоставления денежных затрат, вкладываемых в инвестиционный проект в различные периоды времени, и результатов, показатели эффективности делятся на динамические и статические.

Динамические показатели (учитывающие фактор времени) представляют собой все денежные поступления и затраты, приведенные к моменту проведения мероприятия или принятия решения об инвестировании средств путем дисконтирования.

Статические показатели используются при условии постоянства денежных потоков во времени (при постоянном объеме перевозок).

По полноте учета результатов и затрат различают показатели общей и сравнительной экономической эффективности.

Показатели общей абсолютной эффективности используются для обоснования экономической целесообразности организационно-технических мероприятий. Они характеризуют меру рациональности использования общей суммы затраченных средств. При оценке общей эффективности учитываются все затраты, связанные с осуществлением проекта.

Показатели сравнительной эффективности рассчитываются для выбора наиболее эффективного варианта организационно-технических мероприятий. Они характеризуют меру рациональности затрат по одному из сравниваемых вариантов. При оценке сравнительной эффективности учитываются только результаты и затраты, изменяющиеся по сравниваемым вариантам.

Реконструкционные мероприятия по совершенствованию работы железнодорожных станций направлены, прежде всего, на улучшение показателей, характеризующих эффективность использования вагонов и маневровых локомотивов.

Сокращение простоя вагонов на железнодорожных станциях может быть достигнуто в результате:

Характеристики

Список файлов ВКР