ПЗ (1212244)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение…………………………………………………………………………. | 7 |
| 1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Гродеково II……....... | 8 |
| 1.1 Техническая характеристика станции…………………………………... | 8 |
| 1.2 Эксплуатационная характеристика……………………………………... | 13 |
| 2 Технология работы станции Гродеково II с поездами различных категорий………………………………………………………………………… | 15 |
| 2.1 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование… | 15 |
| 2.2 Технология обработки поездов своего формирования……………....... | 18 |
| 2.2.1 Порядок формирования передаточных поездов…………………. | 18 |
| 2.2.2 Подготовка составов своего формирования к отправлению……. | 19 |
| 3.Организация маневровой работы…………………………………………….. | 23 |
| 4 Организация поездопотоков на станции…………………………………….. | 26 |
| 5 Построение суточного плана-графика работы станции по существующей технологии и расчет показателей………………………………………………. | 29 |
| 5.1 Построение суточного плана-графика работы станции по существующей технологии………………………………………....................... | 29 |
| 5.2 Расчет показателей……………………………………………………….. | 29 |
| 6 Совершенствование работы станции………………………………………… | 34 |
| 6.1 Мероприятия по совершенствованию работы станции……………….. | 34 |
| 6.2 Построение второго варианта суточного плана-графика…………....... | 38 |
| 6.3 Расчет показателей……………………………………………………….. | 40 |
| 7 Расчет экономической эффективности реконструктивных мероприятий по увеличению длины приемоотправочных путей железнодорожной станции Гродеково II…………………………………………………………………. | 44 |
| 7.1 Теоретические основы оценки экономической эффективности инвестиций……………………………………………………………………….. | 44 |
| 7.2 Расчет капитальных вложений в реконструктивные мероприятия железнодорожной станции Гродеково II………………………………………….. | 47 |
| 7.3 Экономическая оценка совершенствования маневровой работы на станции…………………………………………………………………………… | 50 |
| 7.4 Расчет экономического эффекта от изменения эксплуатационных показателей методом укрупненных расходных ставок……………………….. | 52 |
| 7.5 Оценка эффективности капитальных вложений……………………….. | 54 |
| 8 Организация пожарной безопасности на станции Гродеково II. Расчет пожарного риска для поста ЭЦ станции Гродеково II. Расчет эвакуационных путей и выходов станции Гродеково II……………………… | 61 |
| 8.1 Организация пожарной безопасности на станции Гродеково II……… | 61 |
| 8.1.1 Выявление возможных причин возникновения пожаров на предприятии…………………………………………………………………....... | 61 |
| 8.1.2 Определение опасных мест с точки зрения пожарной безопасности……………………………………………………………………... | 62 |
| 8.1.3 Разработка профилактических мероприятий по обеспечению пожарной безопасности на станции …………………………………………... | 63 |
| 8.1.4 Обеспечение станции устройствами пожарной сигнализации и средствами пожаротушения……………………………………………….......... | 63 |
| 8.1.5 Порядок действия дежурного по станции при возникновении пожара……………………………………………………………………………. | 65 |
| 8.2 Расчет пожарного риска для поста ЭЦ станции Гродеково II. Расчет эвакуационных путей и выходов станции Гродеково II……………………… | 65 |
| 8.2.1 Расчет пожарного риска, образованного техническими средствами поста ЭЦ…………………………………………………………………… | 65 |
| 8.2.2 Расчет путей и выходов эвакуации станции Гродеково II………. | 69 |
| Заключение………………………………………………………………………. | 71 |
| Список использованных источников………………………………………....... | 72 |
Введение
Эффективность работы железнодорожного транспорта зависит от бесперебойного функционирования отдельных элементов, из которых он состоит. Основными такими элементами являются железнодорожные станции. Именно деятельность железнодорожных станций определяет качество работы и основные показатели отрасли в целом.
Станция Гродеково II – это двухсторонняя участковая станция третьего класса. На станции производится техническое обслуживание, коммерческий осмотр вагонов, расформирование, формирование поездов, передача местных вагонов на станцию Гродеково.
Основная работа станции заключается в формировании передаточных поездов назначением на станцию Суйфэньхэ Китайской железной дороги.
Целью дипломного проекта является разработка реконструктивных мероприятий по совершенствованию работы железнодорожной станции Гродеково II.
В данном дипломном проекте необходимо решить следующие задачи:
- дать технико-эксплуатационную характеристику станции;
- рассмотреть технологию работы станции;
- построить суточный план-график работы станции по существующей технологии и рассчитать его показатели;
- предложить мероприятия по совершенствованию работы станции и построить суточный план-график после реконструкции станции;
- дать экономическое обоснование предлагаемых мероприятий.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Гродеково II
1.1 Техническая характеристика станции
Станция Гродеково II является двухсторонней участковой станцией третьего класса с внутренним расположением главных путей.
К станции прилегают однопутные перегоны: в нечетном направлении – Гродеково II – Гродеково, в четном направлении – Гродеково II – Пржевальская, оборудованные двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге и системой контроля счета осей (ЭССО).
Путевое развитие станции включает в себя приемоотправочный парк колеи 1520 миллиметров и парк колеи 1435 миллиметров, который в настоящее время законсервирован.
Ведомость железнодорожных путей станции представлена в таблице 1.1.
Таблица 1.1
Ведомость парков и путей станции Гродеково II
| № пути | Назначение Путей | Стрелки, ограничивающие путь | Длина в метрах | Вместимость в физических Вагонах | |||
| От | До | Между предельными столбиками | Полезная | ||||
| Парк колеи 1520 мм | |||||||
| II | Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений | 33 | 12 | 892 | 870 | 58 | |
| 1 | Приемоотправочный грузовых поездов. Пропуск грузовых поездов обоих направлений | 33 | 12 | 891 | 865 | 58 | |
| 3 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Для сортировки вагонов | 35 | 6 | 925 | 886 | 59 | |
Продолжение табл. 1.1
| № пути | Назначение Путей | Стрелки, ограничивающие путь | Длина в метрах | Вместимость в физических Вагонах | ||||||||
| От | До | Между предельными столбиками | Полезная | |||||||||
| 4 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Для сортировки вагонов | 45 | 18 | 773 | 756 | 50 | ||||||
| 5 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Для сортировки вагонов | 45 | 18 | 775 | 749 | 49 | ||||||
| 6 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Для сортировки вагонов | 39 | 16 | 819 | 803 | 53 | ||||||
| 7 | Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений. Для сортировки вагонов | 39 | 16 | 825 | 810 | 54 | ||||||
| 8 | Вытяжной | 4 | Упора | 321 | 316 | 21 | ||||||
| 13 | Вытяжной | 9 | Упора | - | 371 | 25 | ||||||
| 24 | Перегрузочный | 31 | Упора | 1581 | 860 | 61 | ||||||
| 26 | Для отстоя вагонов | 51 | Упора | 286 | 286 | 20 | ||||||
| 29 | Перегрузочный | 53 | Упора | 347 | 337 | 24 | ||||||
| 30 | Перегрузочный | 53 | Упора | 346 | 336 | 24 | ||||||
| 106ш | Для отстоя вагонов и перегрузочный | 47 | Упора | 438 | 424 | 30 | ||||||
| 105ш | Для отстоя вагонов и перегрузочный | 47 | Упора | 733 | 729 | 52 | ||||||
| Парк колеи 1435 мм (законсервированный) | ||||||||||||
| 101 | Перегрузочный. Отправление нечетных грузовых поездов | 103 | 126 | 644 | 634 | 38 | ||||||
| 102 | Главный для приема четных и отправления нечетных грузовых поездов | 103 | 126 | 644 | 635 | 38 | ||||||
| 103 | Приемоотправочный для приема четных и отправления нечетных грузовых поездов | 105 | 118 | 721 | 710 | 43 | ||||||
Окончание табл. 1.1
| № пути | Назначение Путей | Стрелки, ограничивающие путь | Длина в метрах | Вместимость в физических Вагонах | |||
| От | До | Между предельными столбиками | Полезная | ||||
| 104 | Сортировочный | 105 | 116 | 767 | 748 | 46 | |
| 105 | Сортировочный | 122 | Упора | 769 | 713 | 44 | |
| 107 | Перегрузочный | 134 | Упора | 331 | 323 | 20 | |
| 108 | Перегрузочный | 134 | Упора | 344 | 341 | 21 | |
| 111 | Для отстоя вагонов | 108 | Упора | 555 | 553 | 34 | |
| 116 | Перегрузочный | 130 | Упора | 1314 | 772 | 48 | |
| 120 | Обгонный | 101 | Упора | - | 62 | 3 | |
| 26у | Ремонтный | 130 | Упора | 328 | 212 | 13 | |
Для расформирования и формирования поездов на станции имеются вытяжные пути 8 и 13. Характеристика используемых на станции маневровых средств представлена в таблице 1.2.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
