Пояснительная записка (1211829), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Срок окупаемости капиталовложений на обустройство дополнительныхсортировочно-отправочных путей определяем по формуле, год:

(8.6)

где - размер капиталовложений, тыс. руб.;

- чистая прибыль, тыс.руб.

.

Таким образом, размер капиталовложений на обустройство трех дополнительных сортировочно-отправочных путей на станции Гродеково 2 окупится за 4,4 года.

Следовательно, предложенное изменение технологии работы станции Гродеково,экономически эффективно.

9 Действия работников станции Гродеково в чрезвычайной ситуации

9.1 Краткая характеристика станции и оценка возможной обстановки на ее

территории

Железнодорожным транспортом перевозятся разнообразные опасные грузы (ОГ), необходимые для всех предприятий города, которые при несоблюдении всех должных мер могут привести к аварийным ситуациям и представлять опасность для людей и окружающей среды.

Станция Гродеково по характеру работы является грузовой межгосударственной передаточной и отнесена к внеклассной, входит в состав пограничного перегрузочного района Гродеково. Расположена на однопутном участке Уссурийск – Гродеково и однопутном участке совмещенной колеи Гродеково – Суйфэньхэ.

Стация находится в зоне наводнений и паводков. В случае разлива площадь разрушений составит более 30 % от территории города. По станции возможны разрушения зданий и цехов с большими пролетами (вагонное депо, локомотивное депо), остальные здания и сооружения (здание вокзала, пост ЭЦ, товарная контора) получат слабые разрушения, возможен порыв линий электропередач, частичное разрушение пути, коммуникационных сетей СЦБ и связи, сетей коммунального хозяйства, повреждение емкостей с АХОВ, а также возможны пожары[15].

9.2 Система предупреждений и ликвидация чрезвычайных ситуаций на

станции Гродеково

Для оповещения руководящего состава, командно-начальствующего состава, рабочих и служащих станции задействуются все виды связи:

• телефонная - с выходом на междугородный узел связи;

• телефонно-телеграфная связь;

• радиосвязь;

• громкоговорящая парковая и внутрицеховая связь;

• гудки локомотивов и сирены.

При получении от машиниста сообщения об аварийной ситуации с опасными грузами дежурный по станции Гродеково:

а) уведомляет энергодиспетчера, если требуется согласовать порядок снятия напряжения;

б) согласовывает с ДНЦ порядок задержки и приема поездов на станцию и отправления на перегон, прекратить маневровую работу до инструктажа;

в) в пределах железнодорожной станции Гродеково организовывает передачу приказа на отправление восстановительного (пожарного) поезда;

г) по согласованию с начальником станции, принимает в создавшейся обстановке меры по организации работ по локализации и ликвидации аварийной ситуации, руководствуясь при этом аварийной карточкой на данный груз.

Номер аварийной карточки определяется по перевозочным документам, уточняется по Правилам перевозки (по наименованию опасного груза), или по знаку опасности на вагоне, упаковке и сообщают руководителям причастных подразделений для проведения инструктажа работников, непосредственно привлеченных к устранению последствий;

д) если возникла потенциальная угроза жизни людей, находящихся на территории станции, по согласованию с начальником станции Гродеково или поездным диспетчером, используя любые виды связи или нарочных, предупреждает работников, пассажиров, жителей близко расположенных зданий и сооружений (с учетом направления ветра и рельефа местности) и при необходимости органы местной власти о возникшей опасности, с учетом схемы оповещения;

Начальник станции Гродеково, получив информацию от ДСП:

а) передает сведения начальнику центра, заместителю начальника железной дороги по региону или заместителю ревизора по безопасности региона. Контролирует передачу оповещения поездному диспетчеру и диспетчерам (маневровому и локомотивному) со стороны дежурного по станции.

б) при наличии человеческих жертв (погибших и раненых) при аварии с опасными грузами, лично или по согласованию с районной комиссией по чрезвычайным ситуациям и пожарной безопасности, заместителем ревизора по безопасности региона, извещает о случившемся причастные органы местной власти и структурные подразделения ж.д.;

в) при необходимости лично или через работников станции, вызывает медицинских работников, ближайшее подразделение аварийной и противопожарной службы, Дальневосточного территориального округа Роспотребнадзора;

г) в случае схода или повреждения подвижного состава с опасным грузом на станции или прилегающем перегоне, для определения основных требований при организации аварийно восстановительных работ по грузовым документам убеждается в наличии или отсутствии грузов с взрывчатыми материалами (ВМ), сильнодействующими ядовитыми веществами (СДЯВ) или других опасных грузов на месте происшествия;

д) при наличии в грузовых документах (пакета) ГУ-29 А, немедленно вскрывает его и определяет классность имеющегося опасного груза, а по воинским транспортам классность груза определяет по номеру транспорта, через военного коменданта железнодорожного участка и станции;

е) осуществляет контроль за отправлением восстановительных, пожарных поездов и других аварийно-восстановительных формирований, и подразделений и проведением инструктажа привлеченных работников станции.

Поездной диспетчер при получении сообщения от локомотивной бригады, дежурного по железнодорожной станции Гродеково или другого должностного лица о возникновении аварийных ситуаций с опасными грузами:

а) немедленно сообщает дорожному диспетчеру в дорожной центр управления перевозками (ДЦУП) и энергодиспетчеру района электроснабжения;

б) извещает дежурного по железнодорожной станции Гродеково, начальника станции, ограничивающих перегоны и машинистов поездов, находящихся на этом перегоне;

д) обеспечивает при необходимости беспрепятственное продвижение восстановительных поездов, в том числе с учетом их габаритов, пожарных поездов и других аварийных формирований в район восстановительных работ;

е) для беспрепятственного продвижения восстановительных и пожарных поездов, своевременно готовит ближайшие к месту восстановительных работ станции и участки;

ж) исключает остановки аварийно - восстановительных и пожарных поездов в пути следования за исключением случаев посадки рабочих направляемых на работы, замене локомотива и выдачи машинисту локомотива документов на занятие перегона.

Дорожный диспетчер по району управления (заместитель начальника смены) ДЦУП, получив от ДНЦ сообщение о чрезвычайной ситуации:

а) докладывает о ней старшему дорожному диспетчеру ДЦУП;

б) в случае схода с рельсов подвижного состава немедленно отдает приказы поездному диспетчеру об отправлении восстановительных, а при необходимости пожарных поездов и аварийно-восстановительных дрезин района контактной сети (при местонахождении восстановительных поездов в границах его района управления), а также дежурному персоналу соответствующего регионального центра связи – об организации связи с местом схода подвижного состава;

Схема оповещения причастных работников при чрезвычайных ситуациях с опасными грузами представлена на рисунке 9.1.

Р

исунок 9.1. Схема оповещения причастных работников при ЧС с ОГ

9.3 Расчет оценки химической обстановки и ожидание потери персонала от утечки хлора.

Для оценки химической обстановки определим:

• глубину зоны химического заражения;

• время действия зоны;

• время подхода облака зараженного воздуха с места аварии до объекта;

• определить вероятные потери;

• наметить мероприятия по снижению потерь.

На станции при формировании поезда был поврежден один вагон при соударении с маневровым локомотивом, который превысил скорость осаживания. В результате произошла утечка сжиженного хлора, находящегося в данном вагоне массой 30 т.[16].

Определим зону возможного заражения сжиженным хлором. Разлив хлора на подстилающийся поверхности – свободный. В момент аварии скорость ветра – 1 м/с; температура воздуха – +21ºС; состояние погоды – ясно; время суток – вечер; расстояние до грузового двора – 80 м; на грузовом дворе находилось 18 человек, и 2 находились в непосредственной близости от места аварии, на расстоянии 10 м. [19].

Эквивалентное количество вещества в первичном облаке, определяется по формуле, т:

, (9.1)

где коэффициент, зависящий от условия хранения СДЯВ;

коэффициент, равный отношению поражающий токсидотозы хлора, поражающей токсодозе другого СДЯВ, участвующего в аварии;

– коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха, в таблице 9.1;

–количество вещества, участвующего в аварии, т.

.

Таблица 9.1

Характеристика СДЯВ и вспомогательные

коэффициенты для определения глубины зоны заражения

Находим время действие зоны, по формуле, ч.:

, (9.2)

где – коэффициент, зависящий от физико-химических свойств СДЯВ;

– коэффициент, учитывающий скорость ветра составляет 1,0;

– коэффициент, учитывающий влияние температуры воздуха;

– удельный вес СДЯВ, т/м³;

– толщина слоя СДЯВ, которая исходя из условия, разлив хлора на подстилающийся поверхности-свободный, составляет 0,05 м.

Определяем эквивалентное количество хлора во вторичном облаке, по формуле, т.:

Характеристики

Список файлов ВКР