Антиплагиат файл отчета (1211757), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Затем посвободному пути парка А или главному IIIа маневровый локомотив следует в24четную горловину парка А для заезда за следующим составом.1.3.3 Работа с поездами своего формированияПоезда своего формирования на все направления отправляются из паркаотправления В.После выставления из сортировочного парка на пути парка отправления Всоставы закрепляются и осматриваются в техническом и коммерческомотношении. Так как парк оборудован УЗОТ, операции по техническомуобслуживанию и опробованию тормозов совмещены.- на Ургальское направление. Из сортировочного парка составывыставляются на пути 5-12 парка В, приоритетными путями являются пути11,12. Поездной локомотив из ПТОЛ по ходовому пути, далее по свободномупути парка В или главному Iв выходит за нечетную (выходную) горловину паркаВ и встает под состав. Производится сокращенное опробование тормозов,снятие ограждения, средств закрепления и отправление поезда на направление.- на направление станции Дземги.
Из сортировочного парка составывыставляются на пути 5-12 парка В, приоритетными путями являются пути11,12. Диспетчерский локомотив подается под состав через нечетную горловинупарка В. Производится сокращенное опробование тормозов, снятие ограждения,средств закрепления и отправление передачи на направление.- на Ванинское направление. Из сортировочного парка составывыставляются на пути 7-12 парка В, приоритетными путями являются пути8,9,10. Поездной локомотив из ПТОЛ выходит по ходовому пути, далее черезвытяжные пути формирования, четную горловину парка В и встает под состав.Производится сокращенное опробование тормозов, снятие ограждения, средствзакрепления и отправление поезда по четной горловине, путям 36,19а и далеечерез парк Новый Мир по главному пути I на направление.- на Волочаевское направление.
Из сортировочного парка составывыставляются на любой путь парка В, приоритетными путями являются пути255,6,7. Поездной локомотив из ПТОЛ выходит по ходовому пути, далее черезвытяжные пути формирования, четную горловину парка В и встает под состав.Производится сокращенное опробование тормозов, снятие ограждения, средствзакрепления и отправление поезда по четной горловине, через путиформирования и далее по путям Iб, IIIа, Iа на направление.В парке Хурба производится работа только с пассажирскими поездами. Впериод реконструкции станции временно разрешено принимать поезда,прибывающие в расформирование в этот парк, чтобы исключить остановкуработы станции. Парк Хурба не оборудован техническими средствами,необходимыми для обработки поездов. Кроме того, возникают проблемы сдоставкой и наличием штата для осуществления технического и коммерческогоосмотра составов.На путях парка Г отсутствуют устройства УЗОТ, поэтому полноеопробование тормозов осуществляется от локомотива.Пути парка Новый Мир используются только под скрещение поездов.1.4 Анализ проблем станции Комсомольск – Сортировочный и пути ихрешенияВ настоящее время на станции существуют следующие проблемы:нехватка резерва поездных локомотивов;дополнительные затраты времени на маневровую работу по изменениювеса и длины транзитного поездопотока с/на Ванинское направление изза строительства Кузнецовского тоннеля;дополнительный простой вагонов углового поездопотока;недостаточность полезной длины приемо-отправочных путей;большое количество враждебных пересечений из-за внутреннегорасположения главного пути IБ;враждебные пересечения поездной и маневровой работы в выходнойгорловине парка «А»;26недостаточное число сортировочных путей;отсутствие специализированного ходового пути в парке «В»;отсутствие современных технических средств на третьей тормознойпозиции.Для решения этих проблем предлагается провести следующие мероприятия:1) увеличить полезную длину путей до вместимости 71 (90) условныйвагон;2) оборудовать третью тормозную позицию сортировочного паркасовременными вагонными замедлителями;3) увеличить количество сортировочных путей;4) построить второй путь роспуска5) построить дополнительные пути для пропуска и обработкипрогнозируемого на 2030 год транзитного потока поездов.272 Анализ объемов работ и перспективы развития2.1 Анализ текущих объемов работ по станции Комсомольск –СортировочныйНа станции осуществляется прием, отправление, пропуск грузовых ипассажирских поездов, производится коммерческое и техническоеобслуживание составов поездов (вагонов), производится расформированиесоставов поездов, поступающих в переработку, производится маневровая работапо подаче (уборке) вагонов на пути необщего пользования, примыкающих кстанции, работа по формированию составов сборных, участковых, транзитныхпоездов согласно плану формирования поездов.
4Размеры поездопотоков на станции Комсомольск – Сортировочный являютсянеравномерными и непостоянными, поэтому за основу в дипломном проектевзят поездопоток, являющийся средним значением за февраль 2017 года.Среднесуточные объемы работы станции Комсомольск – Сортировочныйпредставлены в таблице 2.1. Согласно таблице общие размеры грузовогодвижения по станции составляют 106 поездов в сутки.
Из них врасформирование на станцию прибывает 41 поезд и 24 транзитных поезда безпереработки. Станция формирует 41 поезд.По данным таблицы разработана диаграмма существующих поездопотоковпо станции Комсомольск – Сортировочный (рис. 2.1), которая дает наглядноепредставление о размерах и характере движения поездов по станции.Пассажирский поездопоток по станции составляет две пары поездов в сутки:Советская Гавань – Сортировочная – Владивосток (351), Владивосток –Советская Гавань – Сортировочная (352), Хабаровск – 1 – Комсомольск – на –Амуре (667), 24 Комсомольск – на – Амуре – Хабаровск (668).
2424Таблица 2.1Существующие среднесуточные объемы работы станции Комсомольск – СортировочныйИз/НаВолочаевка Ванино Новый УргалКомсомольск-наАмуреКомсомольскСортировочныйВсегосф б/п итого сф б/п итого сф б/п итого сф б/п итого рфВолочаевка0 8 8 0 0 0 0 5 5 6 19Ванино 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 21Новый Ургал 0 0 0 0 10 10 0 0 0 2 12Комсомольск-наАмуре0 1 1 0 0 0 0 0 0 12 13Комсомольск Сортировочный18 0 18 3 0 3 12 0 12 8 0 8 41Итого 18 1 19 3 18 21 12 0 12 8 5 13 41 1062829Рисунок 2.1.
Диаграмма существующих поездопотоков по станции Комсомольск-Сортировочный2930Серии поездных локомотивов по каждому направлению представлены втаблице 2.2.Таблица 2.2Серии поездных локомотивов по каждому 38 направлениюУчастки работылокомотивныхбригад 38РасчетныйподъемСериялокомотиваВесоваянорма,критическая,т.Длинапоезда,критическая,усл.ед.ПримечаниеСеверный ход четное направлениеКомсомольск -Высокогорная24.7 3ТЭ10 3800 74 Толкач серии 2ТЭ10на участкеЭльдиган- Кун,серии 3ТЭ10 научастке ОунэКузнецовскийВолочаевка-2Комсомольск11 3ТЭ10 4900 7411 2ТЭ10 3200 74КомсомольсксортировочныйДземги5.3 2ТЭ10 4900 57ПостышевоКомсомольск19,1 3ТЭ10 5600 100 С подталкивающимлокомотивом серии3ТЭ10 на одинтепловоз на участокБолен-МониСеверный ход нечетное направлениеКомсомольск Постышево19.4 3ТЭ10 5600 100 С подталкивающимлокомотивом серии3ТЭ10 на одинтепловоз на участокЭворон-МониКомсомольск Волочаевка11.3 3ТЭ10 4900 74ВысокогорнаяКомсомольск24,7 3ТЭ10 3600 74 Толкач серии 2ТЭ10на участке КунПони, серии 3ТЭ10на участке СоллуКузнецовскийДземгиКомсомольскСортировочный5,4 2ТЭ10 4900 57312.2 Определение перспективных объемов перевозок по станцииКомсомольск – СортировочныйВ соответствии с Программой развития Северного широтного ходаопределены планируемые объемы транзитной работы по ст.
Комсомольск –Сортировочный до 2030 года, которые представлены в таблице 2.3.Таблица 2.3Планируемые объемы транзитной работы по ст. Комсомольск –СортировочныйНазначение2020 2025 2030млн. т поездов млн. т поездов млн. т поездовВолочаевка КомсомольскСортировочный15,1 14 19,5 17 32,3 35КомсомольскСортировочный Волочаевка6,7 10 6,7 10 12,7 17Ургал КомсомольскСортировочный23,8 22 40,8 34 86,9 72КомсомольскСортировочный Ургал2,7 5 2,9 5 6,3 8Комсомольск-наАмуре КомсомольскСортировочный5,7 7 5,5 7 9,4 4 9КомсомольскСортировочный Комсомольск-наАмуре1,3 4 1,5 4 1,8 4 4Ванино КомсомольскСортировочный2,9 3 3,1 3 4,8 7Комсомольск 4 Сортировочный Ванино36,3 30 57,1 45 108,8 92Для освоения планируемых перевозок и обработки составов условной32длиной 71 вагонов к 2030 году необходимо удлинение большинствастанционных путей и укладка дополнительных.Анализ перспективных поездопотоков представлен в таблице 2.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
