Антиплагиат файл отчета (1211757), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Наобработке путей необщего пользования и путей, переданных в ведение другихслужб и организаций железных дорог ОАО "РЖД" может использоваться любойиз четырех локомотивов. Маневровым локомотивом станции такжепроизводится обработка погрузочно-выгрузочных фронтов станции Пивань.Отправление вагонов назначением на станцию Пивань производится поезднымпорядком. 4Таким образом, станция Комсомольск - Сортировочный 3 является станциейсетевого назначения с огромным количеством поездной и маневровой работой.Немасштабная схема станции Комсомольск – Сортировочный представленана рисунке 1.1.Рисунок 1.1. Немасштабная схема станции Комсомольск – Сортировочный191.3 Анализ технологии работы станции Комсомольск – Сортировочный1.3.1 Работа с транзитными поездамиТранзитные поезда с Волочаевского направления:- на Дземги - по путям IIа, IIв прибывают в транзитный парк Г на путь 15или IIг.
Унифицированная длина состава для транзитных поездов 57 условныхвагонов, максимальная – 71 условный вагон. Вес поезда на участке Волочаевка2 – Комсомольск - Сортировочный зависит от типа локомотива: 2ТЭ10 - 3200 т,3ТЭ10 – 4500 т, 2х2ТЭ10 – 6300 т.
На Дземги составы поездов следуют восновном диспетчерскими локомотивами без изменения веса и длины (57условных вагонов, вес поезда 4500 т).Диспетчерские локомотивы, высвобожденные из-под прибывших врасформирование поездов из парка А следуют в парк Г под состав назначениемна станцию Дземги.После прибытия поезда и закрепления состава, поездной локомотивотцепляется и далее, следуя за стрелочный перевод 5, меняет кабину дляпрохода по нечетной горловине парка В и пути IIIв в ПТОЛ. Диспетчерскийлокомотив с путей парка А следует по соединительному пути 19, участкамглавного пути IIб, IIв и II в нечетную горловину парка Г за стрелочный перевод15, меняет кабину и встает под состав. После выполнения технического икоммерческого осмотров состава, производится прицепка вывозноголокомотива, полное опробование тормозов от локомотива, снятие ограждения,средств закрепления и отправление передачи по пути IIг на направление.- на Ванино - по пути IIа прибывают в парк В на пути 7 - 12.Унифицированная длина состава на участке Волочаевка-2 – Комсомольск Сортировочный 57 условных вагонов, максимальная – 71 условный вагон; веспоезда зависит от типа локомотива: 2ТЭ10 - 3200 т, 3ТЭ10 – 4500 т, 2х2ТЭ10 –6300 т.
На участке Комсомольск - Сортировочный – Высокогорная - Ванино –длина состава установлена 55 условных вагонов, максимальная – 74 условныхвагона. Локомотив 3ТЭ10, вес транзитного поезда – 4900 т. На Ванино поезда20следуют без изменения веса состава.После прибытия поезда и закрепления состава, поездной локомотивотцепляется и далее, следуя за стрелочный перевод 29, меняет кабину дляпрохода по нечетной горловине парка В и пути IIIв в ПТОЛ. Поезднойлокомотив под состав подается из ПТОЛ по ходовому пути через вытяжныепути формирования и четную горловину парка В. После выполнениятехнического и коммерческого осмотров состава, опробования тормозов сиспользованием УЗОТ, осуществляется прицепка поездного локомотива,сокращенное опробование тормозов, снятие ограждения, средств закрепления иотправление поезда по участкам путей IIв, 19а через парк Новый мир и 4 далеепо главному пути I 4 на направление.Транзитных поездов с Волочаевского направления на Ургальское нет.Транзитные поезда с Ургальского направления:- на Ванино - по пути II прибывают в парк В на пути 7 - 12.
На участкахУргал – Постышево – Комсомольск - Сортировочный унифицированная длинасостава 71 условный вагон, максимальная 100 условных вагонов, локомотив3ТЭ10, вес поезда 5600 т. На участке Комосомольск - Сортировочный –Высокогорная - Ванино установлена длина состава 55 условных вагонов,максимальная – 74 условных вагона. Локомотив 3ТЭ10, вес транзитного поезда– 4900 т.На Ванинское направление поезда следуют без изменения длины и веса.После прибытия поезда и закрепления состава, поездной локомотивотцепляется, далее следует по четной горловине парка В и ходовому пути вПТОЛ.
Поездной локомотив под состав подается из ПТОЛ по ходовому путичерез вытяжные пути формирования и четную горловину парка В. Послевыполнения технического и коммерческого осмотров состава, опробованиятормозов с использованием УЗОТ, осуществляется прицепка поездноголокомотива, сокращенное опробование тормозов, снятие ограждения, средствзакрепления и отправление поезда по участкам путей IIв, 19а через парк Новыймир и 4 далее по главному пути I 4 на направление.21Транзитных поездов с Ургальского направления на Волочаевское нет.Транзитные поезда с направления станции Дземги:- на Волочаевку - по главному пути поезда прибывают в парк Г на пути 15или IIг.
Унифицированная длина состава на участке Волочаевка-2 –Комсомольск - Сортировочный 57 условных вагонов, максимальная – 71условный вагон; вес поезда зависит от типа локомотива: 2ТЭ10 - 3200 т, 3ТЭ10– 4500 т, 2х2ТЭ10 – 6300 т. Унифицированная длина состава на участке Дземги- Комсомольск - Сортировочный 57 условных вагонов, максимальная 71условный вагон, локомотив 2ТЭ10, вес поезда 4500 т.На Волочаевку поезда следуют без изменения веса и длины.После закрепления состава, диспетчерский локомотив отцепляется, далееменяя кабину, через четную горловину парка Г заходит на путь 17, где стоит вожидании новой передачи или подается в парк В через четную горловину этогопарка под передачи своего формирования назначением в сторону станцииДземги.
Поездной локомотив под состав подается через четную горловинуПТОЛ, далее по съезду 49-51, пути Iа в обход парка приема А на путь IIа, гдеменяет кабину и следует по участкам главного пути IIб, IIв в парк Г под состав.После выполнения технического и коммерческого осмотров состава,осуществляется прицепка поездного локомотива, полное опробование тормозовот локомотива, снятие ограждения, средств закрепления и отправление поездапо участкам пути IIв, IIб, IIа на направление.1.3.2 Работа с поездами, поступающими в разборкуПоезда в расформирование со всех направлений 3 принимаются в парк приемаА на пути 30-39. 3На горке работают два маневровых локомотива. Заезд маневровоголокомотива для надвига составов на горку осуществляется с тупика 301.Технология:- с Волочаевского направления.
После прибытия поезда, состав22закрепляется, поездной локомотив отцепляется и следует в ПТОЛ. Маршрутыуборки поездных локомотивов зависят от того на какие пути парка принятыпоезда.Пути 30,31 не имеют выхода в ПТОЛ через нечетную горловину парка.Поэтому, смена локомотивов от поездов, прибывших на эти путиосуществляется следующим образом: после отцепки от состава, локомотиввыходит за стрелочный перевод 325, меняет кабину и по свободному пути паркаследует в нечетную горловину, за стрелочный перевод 312 в тупик 301, гдеопять меняет кабину и по пути Iа следует в ПТОЛ.Если поезда приняты на пути 32-36, то уборка локомотивов осуществляетсяпо нечетной горловине парка А с пересечением путей надвига, далее походовому пути в ПТОЛ.Уборка поездных локомотивов от поездов, принятых на пути 37-39осуществляется через нечетную горловину, ходовой путь ПТОЛ, безпересечения путей надвига.После технического и коммерческого осмотров, горочный локомотивзаезжает в хвост состава и надвигает состав 9 на горку, осуществляя роспусквагонов на пути сортировочного парка.
Затем по свободному пути парка А илиглавному Iа маневровый локомотив следует в четную горловину парка А длязаезда за следующим составом.- с Ургальского направления. Поезда в расформирование в парк А могутприниматься по двум вариантам, которые выбираются исходя из оперативнойобстановки.Первый вариант – через транзитный парк Г, далее по участкам четногоглавного пути IIв, IIб, пути 19 на все пути приема 30-39.Второй вариант – по нечетному главному пути Iв, далее Iб только на путиприема 32-39.После прибытия поезда, состав закрепляется.
Поездной локомотивотцепляется, следует по четной горловине парка А, выезжая за стрелочныйперевод 312 в тупик 301 меняет кабину, далее по главному пути Iа следует в23ПТОЛ. После технического и коммерческого осмотров, горочный локомотивзаезжает в хвост состава и надвигает состав 9 на горку, осуществляя роспусквагонов на пути сортировочного парка. Затем по свободному пути парка А илиглавному Iа маневровый локомотив следует в четную горловину парка А длязаезда за следующим составом.- с направления ст. Дземги.
Варианты прибытия передачи врасформирование в парк А аналогичны вышеприведенным с Ургальскогонаправления.Со станции Дземги состав прибывает в парк А маневровым порядком, т.е. сдиспетчерским локомотивом. После прибытия поезда, состав закрепляется.Диспетчерский локомотив отцепляется и следует в парки В или Г под составы,назначением на станцию Дземги.
Следование диспетчерских локомотивовосуществляется по одному из двух вариантов, согласно оперативнойобстановке.Первый вариант – диспетчерский локомотив после отцепки от прибывшегосостава следует по четной горловине парка А, выезжая за стрелочный перевод312 в тупик 301 меняет кабину, далее по свободному пути парка А или поглавному пути IIIа, главным путям Iб, IIIв следует через нечетную горловинупарков В, Г, где опять меняет кабину и заезжает на путь парка Г или В подсоставы назначением на станцию Дземги.Второй вариант - диспетчерский локомотив после отцепки от прибывшегосостава следует по четной горловине парка А, выезжая за стрелочные переводы304,302 на четный главный путь, далее меняет кабину и следует по участкамчетного главного пути IIа, IIб, IIв, 17 за нечетную горловину парка Г, меняеткабину и заезжает на путь парка Г или В под составы назначением на станциюДземги.После технического и коммерческого осмотров прибывшего парк А состава,горочный локомотив заезжает в хвост состава и надвигает состав 9 на горку,осуществляя роспуск вагонов на пути сортировочного парка.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
