файл отчёта антиплагиат (1211607), страница 7
Текст из файла (страница 7)
27 комплексом машин,который включает машины РОМ, ПМГ (при скреплении КБ), ВПР, ПБ, БУМ;сопутствующие работы выполняет укрупненная путевая бригада численностью10-12 монтеров пути. При необходимости выправки пути в зоне переезда онавыполняется самостоятельно путевой бригадой с автокраном. При этомподъемка пути в зоне переезда должна вестись с соблюдением требований,предъявляемых к продольным уклонам проезжей части переезда.Вслед за последним поездом перед началом "окна" на перегон 27 отправляетсякомплекс 35 машин. По прибытии их к местам начала выправки пути, отмеченнымзаранее дорожным мастером (с целью улучшения условий внедрения подбоек вбалласт при малой величине подъемки пути начало выправки целесообразновыбирать в стыке с просадкой или отрясенными шпалами, либо в месте, гдеудалены пучинные карточки), машины приводятся в рабочее положение иначинают выправку. Машина ВПР выправляет путь со сплошной подбивкойшпал и рихтовкой пути, вслед за ней осуществляется пополнение балласта изхоппер-дозаторов с планировкой его машиной ПБ; машина БУМ уплотняетбалласт в шпальных ящиках и за торцами шпал. За машиной БУМ два монтерапути поправляют шпалы и противоугоны, сдвинутые со своих мест приподбивке.
27Перед каждой машиной ВПР монтеры пути снимают пучинные карточки. Вцелях уменьшения потребности в монтерах пути эта работа может быть начатаза 2-3 ч до "окна" с выдачей поездам предупреждений об уменьшении скоростидвижения (конкретное значение уменьшенной скорости определяет дорожныймастер в зависимости от толщины снимаемых пучинных карточек илинашпальников). 27По окончании выправки 27 участка пути машины приводятся в транспортноеположение и в таком же порядке, как и при движении на перегон, отправляютсяна станцию.После "окна" путевая бригада добивает костыли и довертывает гайкистыковых болтов.При планово-предупредительной выправке пути на железобетонных шпалахк каждому комплексу добавляется машина ПМГ для закрепления клеммных изакладных болтов впереди машины ВПР. Перед закреплением болтов монтерыпути удаляют регулировочные прокладки из-под подошвы рельсов.После "окна" закрепляют стыковые болты на уравнительных пролетах, принеобходимости довертывают гайки клеммных болтов в местах удалениярегулировочных прокладок.
276 27 Разработка вариантных графиков 50 движения поездов 4 и способы пропускапоездов на период предоставления «окон» 4В 50 вариантном графике должна быть представлен а следующая информация:1) количество грузовых поездов, снимаемы 4 х разработанны м вариантнымграфиком в чётном и нечётном направлениях;2) участковая скорость поездов, предусмотренная вариантным графико 4 мдвижения поездов 4 . 9Вариантный график, разрабатываемый при предоставлении «окон»,обеспечивает максимальные размеры грузового движения при минимальныхзадержках пассажирских поездов и утверждается начальником 50Дальневосточной дирекции управления движением, или его первымзаместителем .На основе разработанного графика движения рассчитываются егопоказатели.Участкова 51 я скорость, определяется по формуле, км/ч:, (6.1)где – сумма поездо-км пробега;– поездо-км в пути c учетом времени на разгон, замедление ипростой н 51 а 107 технических станциях.Техническая скорость, определяется по формуле, км/ч:, (6.2 )где – поездо-часы в движении c учетом времени на разгон изамедление.Коэффициент участковой скорости 51 , определяется по формуле:, (6.3) 25Показатели сводного графика движения поездов.
25Таблица. 6.1Расчет качественных показателей сводного графика движения поездовна участке Архара - БираЧетное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км6228 00 24 02 47 0,00 2,38 2,38 1152282 00 48 06 20 1,02 5,53 4,52 2263560 00 56 03 13 0,00 2,28 2,28 1102222 01 05 07 06 1,50 6,02 4,52 2262002 01 25 06 52 0,93 5,45 4,52 2262504 01 45 07 23 1,12 5,63 4,52 2262004 02 05 07 37 1,02 5,53 4,52 2262286 02 29 04 44 0,00 2,25 2,25 1154730 02 37 06 05 0,90 3,47 2,57 1158568 02 42 05 00 0,00 2,30 2,30 1102596 02 46 08 06 0,82 5,33 4,52 2262228 02 57 05 14 0,00 2,28 2,28 1102006 03 01 08 35 1,05 5,57 4,52 2262230 03 24 09 12 1,28 5,80 4,52 2262644 03 37 09 24 1,27 5,78 4,52 2262008 03 55 09 37 1,18 5,70 4,52 2262110 04 09 09 54 1,23 5,75 4,52 2263408 04 22 05 19 0,00 0,95 0,95 0,52648 04 23 10 07 1,22 5,73 4,52 2261852 04 37 10 20 1,20 5,72 4,52 2262278 04 51 10 52 1,50 6,02 4,52 2262512 05 16 11 06 1,32 5,83 4,52 2262580 05 30 11 18 1,28 5,80 4,52 2262114 05 44 11 30 1,25 5,77 4,52 2262120 06 00 12 10 1,65 6,17 4,52 2262388 06 03 08 21 0,00 2,30 2,30 1102606 06 16 12 48 2,02 6,53 4,52 2262582 06 29 12 58 1,97 6,48 4,52 2262252 06 44 13 40 2,42 6,93 4,52 2262128 06 58 13 53 2,40 6,92 4,52 2262598 07 14 14 20 2,58 7,10 4,52 2262234 07 28 14 34 2,58 7,10 4,52 2262264 07 49 14 49 2,48 7,00 4,52 2261854 08 56 15 10 1,72 6,23 4,52 2262506 09 10 15 29 1,80 6,32 4,52 2266264 09 26 11 55 0,00 2,48 2,48 1102992 09 27 15 43 1,75 6,27 4,52 2266222 09 43 12 07 0,00 2,40 2,40 115Продолжение таблицы 6.1Четное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км2140 10 06 15 58 1,35 5,87 4,52 2262262 10 27 16 14 1,27 5,78 4,52 2261856 10 47 16 28 1,17 5,68 4,52 2262526 11 06 16 43 1,10 5,62 4,52 2262014 11 26 17 00 1,05 5,57 4,52 2262236 11 47 17 30 1,20 5,72 4,52 2262144 12 00 17 58 1,45 5,97 4,52 2262514 12 19 17 44 0,90 5,42 4,52 2262614 12 35 18 10 1,07 5,58 4,52 2262260 12 50 18 40 1,32 5,83 4,52 2262598 13 06 15 22 0,00 2,27 2,27 1152586 13 18 19 09 1,33 5,85 4,52 2262542 13 32 19 23 1,33 5,85 4,52 2262162 13 45 18 56 0,67 5,18 4,52 2262154 14 00 19 41 1,17 5,68 4,52 2262018 14 14 20 05 1,33 5,85 4,52 2262518 14 28 20 31 1,53 6,05 4,52 2262588 14 43 20 17 1,05 5,57 4,52 2262238 15 56 21 12 0,75 5,27 4,52 2262300 15 10 21 26 1,75 6,27 4,52 2262546 15 25 21 38 1,70 6,22 4,52 2262514 15 27 19 41 0,00 4,23 4,23 1102316 15 38 21 42 1,55 6,07 4,52 2262020 15 52 22 26 2,05 6,57 4,52 2262584 16 27 23 03 2,08 6,60 4,52 2262170 16 43 00 03 2,82 7,33 4,52 2262296 16 57 00 24 2,93 7,45 4,52 2262542 17 07 19 23 0,00 2,27 2,27 1102192 17 14 00 36 2,85 7,37 4,52 2262590 17 29 01 00 3,00 7,52 4,52 2263412 17 37 18 34 0,00 0,95 0,95 512294 17 45 20 34 2,35 2,82 0,47 1152592 19 46 01 22 1,08 5,60 4,52 2262940 20 00 01 37 1,10 5,62 4,52 2262594 20 15 02 06 1,33 5,85 4,52 2262186 20 27 02 34 1,60 6,12 4,52 2262200 20 43 02 46 1,53 6,05 4,52 2262632 21 02 03 00 1,45 5,97 4,52 2262540 21 18 23 33 0,00 2,25 2,25 1152198 21 33 23 49 0,00 2,25 2,25 1152204 21 48 02 34 0,25 4,77 4,52 115Продолжение таблицы 6.1Четное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояние пробегачас мин час мин час час час км2246 22 07 00 22 0,00 2,25 2,25 1152590 22 20 01 00 0,35 2,67 2,32 1102206 22 25 04 44 1,80 6,32 4,52 2262524 22 37 01 09 0,20 2,53 2,33 1102214 22 45 01 22 0,27 2,62 2,35 1151116 23 05 01 20 1,73 6,25 4,52 2262544 23 21 05 30 1,63 6,15 4,52 2262510 23 34 05 44 1,65 6,17 4,52 226Итого 104,55 448,78 344,24 17040Нечетное направление2197 00 13 05 54 1,05 5,68 4,63 2262199 00 27 06 13 1,14 5,77 4,63 2266221 00 27 03 51 0,21 3,40 3,19 1142201 00 39 06 31 1,24 5,87 4,63 2262621 00 47 03 01 0,00 2,23 2,23 1146203 00 52 03 22 0,28 2,50 2,22 111875 01 03 02 31 0,10 1,47 1,37 552203 01 16 07 11 1,29 5,92 4,63 2262205 01 32 07 27 1,29 5,92 4,63 2262507 01 44 04 07 0,00 2,38 2,38 1112207 02 20 07 45 0,79 5,42 4,63 2262187 01 57 04 11 0,00 2,23 2,23 1142209 02 34 08 50 1,64 6,27 4,63 2262211 02 44 09 03 1,69 6,32 4,63 2262213 02 54 09 18 1,77 6,40 4,63 2264727 03 02 05 18 0,00 2,27 2,27 1142215 03 04 09 38 1,94 6,57 4,63 2262101 03 16 10 19 2,42 7,05 4,63 2262601 04 05 09 58 1,25 5,88 4,63 2262103 04 33 10 58 1,79 6,42 4,63 2261337 04 42 06 42 0,00 2,00 2,00 1142603 04 44 10 38 1,27 5,90 4,63 2262105 05 37 11 12 0,95 5,58 4,63 2263475 05 47 08 01 0,00 2,23 2,23 1142107 05 53 11 29 0,97 5,60 4,63 2262605 06 08 11 42 0,94 5,57 4,63 2262109 06 20 11 58 1,00 5,63 4,63 2262111 06 33 12 41 1,50 6,13 4,63 226Продолжение таблицы 6.1Нечетное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км2113 06 52 12 53 1,39 6,02 4,63 2262115 07 04 13 22 1,67 6,30 4,63 2262117 07 28 13 38 1,54 6,17 4,63 2262119 07 39 13 52 1,59 6,22 4,63 2262121 07 58 14 05 1,49 6,12 4,63 2262501 08 38 11 01 0,00 2,38 2,38 1112123 08 55 14 19 0,77 5,40 4,63 2262607 09 04 14 33 0,85 5,48 4,63 2262125 09 18 15 40 1,74 6,37 4,63 2262129 09 32 16 09 1,99 6,62 4,63 2262127 09 42 15 54 1,57 6,20 4,63 2266227 10 00 12 24 0,27 2,40 2,13 1152131 10 27 16 35 1,50 6,13 4,63 2262609 10 52 16 49 1,32 5,95 4,63 2262133 11 02 16 58 1,30 5,93 4,63 2262135 11 13 17 15 1,40 6,03 4,63 2262137 11 25 17 31 1,47 6,10 4,63 2262139 11 33 17 47 1,60 6,23 4,63 2266861 11 53 14 15 0,20 2,37 2,17 1112141 12 32 17 59 0,82 5,45 4,63 2262143 13 17 18 23 0,47 5,10 4,63 2261319 13 15 15 14 0,00 1,98 1,98 1142611 13 27 18 39 0,57 5,20 4,63 2262145 13 36 18 53 0,65 5,28 4,63 2262147 13 57 19 08 0,55 5,18 4,63 2263477 14 05 16 12 0,00 2,12 2,12 1142149 14 20 19 48 0,84 5,47 4,63 2262151 14 42 20 11 0,85 5,48 4,63 2262613 14 53 21 18 1,79 6,42 4,63 2262153 15 48 21 33 1,12 5,75 4,63 2262155 16 30 21 47 0,65 5,28 4,63 2262157 16 43 22 01 0,67 5,30 4,63 2261013 16 46 18 58 0,00 2,20 2,20 1142159 16 54 22 22 0,84 5,47 4,63 2262615 17 08 22 38 0,87 5,50 4,63 2262617 17 37 23 20 1,09 5,72 4,63 2262161 17 49 23 32 1,09 5,72 4,63 226Окончание таблицы 6.1Нечетные поездаNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км2161 17 49 23 32 1,09 5,72 4,63 2262163 18 14 00 18 1,44 6,07 4,63 2262165 18 26 00 31 1,45 6,08 4,63 2262167 18 36 00 46 1,54 6,17 4,63 2262169 18 46 00 59 1,59 6,22 4,63 2262171 19 02 00 00 1,34 5,97 4,63 2262619 19 56 00 28 0,90 5,53 4,63 2262173 20 05 00 40 0,95 5,58 4,63 2262175 20 36 00 55 0,69 5,32 4,63 2261101 20 54 22 52 0,00 1,97 1,97 1142177 20 56 02 09 0,59 5,22 4,63 2262621 21 07 03 01 1,27 5,90 4,63 2262179 21 21 03 15 1,27 5,90 4,63 2262503 21 52 23 35 0,00 1,72 1,72 1112181 22 00 03 29 0,85 5,48 4,63 2262183 22 09 03 43 0,94 5,57 4,63 2262185 22 19 03 58 1,02 5,65 4,63 2262621 22 43 01 18 0,00 2,58 2,58 1112623 22 54 04 25 0,89 5,52 4,63 2262189 23 06 04 40 0,94 5,57 4,63 2262505 23 16 00 45 0,00 1,48 1,48 1112191 23 30 04 53 0,75 5,38 4,63 2262193 23 43 05 07 0,77 5,40 4,63 2262195 23 51 05 36 1,12 5,75 4,63 226Итого 83,32 443,65 360,33 17681,001. Показатели четного направления Архара - Бира:км/ч;км/ч.2. Показатели нечетного направления Архара - Бира:км/ч;км/ч.3. Скорости движения по участку Архара - Бира:км/ч;км/ч;.Таблица. 6.2Расчет качественных показателей графика движения поездов(1 вариант) на участке Архара - БираЧетное направлениеNo поездаВремяотправленияВремя прибытияВремяпростоя настанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км6228 00 24 02 47 0,00 2,38 2,38 1152282 00 48 06 20 0,67 5,53 4,86 2263560 00 56 03 13 0,00 2,28 2,28 1102222 01 05 07 06 1,30 6,02 4,72 2262002 01 25 06 52 0,90 5,45 4,55 2262504 02 42 07 23 1,08 4,68 4,55 2262004 02 50 08 14 1,60 5,40 4,55 2268568 02 42 05 00 0,00 2,30 2,30 1102228 02 57 05 14 0,00 2,28 2,28 1102286 03 02 05 22 0,35 2,33 2,53 1152596 03 28 08 06 0,78 4,63 4,55 2262006 03 37 08 35 1,02 4,97 4,55 2264730 04 38 09 14 2,92 4,60 2,57 1152110 04 09 12 12 3,50 8,05 4,55 2263408 04 22 05 19 0,00 0,95 0,95 442648 04 23 10 07 1,22 5,73 4,52 2262230 06 58 11 36 3,65 4,63 4,55 2262388 06 08 08 24 0,05 2,27 2,30 1102644 07 08 11 48 3,63 4,67 4,55 2262008 07 18 12 02 3,57 4,73 4,55 2261852 07 28 13 45 4,62 6,28 4,52 2262278 07 38 13 55 4,55 6,28 4,52 2262512 07 49 14 05 4,30 6,27 4,52 2262580 08 00 14 15 4,23 6,25 4,52 2262114 08 42 14 25 4,17 5,72 4,52 2262120 08 54 14 35 4,07 5,68 4,52 2262606 09 04 14 48 4,02 5,73 4,52 2262582 09 14 14 55 3,92 5,68 4,52 2262252 09 24 15 05 3,83 5,68 4,52 2262128 09 32 15 18 3,82 5,77 4,52 226Продолжение таблицы 6.2Четное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км6222 09 43 12 28 0,28 2,75 2,47 1152598 10 05 15 30 3,75 5,42 4,52 2262234 10 14 15 42 3,72 5,47 4,52 2262264 10 24 14 49 2,48 4,42 4,52 2261854 10 35 15 52 2,42 5,28 4,52 2262506 10 45 16 05 2,40 5,33 4,52 2266264 10 26 13 32 1,62 3,10 2,48 1102992 11 15 16 31 2,55 5,27 4,52 2262140 11 25 16 43 2,10 5,30 4,52 2262262 11 36 16 55 1,95 5,32 4,52 2261856 11 52 17 03 1,75 5,18 4,52 2262526 12 02 17 29 1,87 5,45 4,52 2262014 12 14 17 40 1,72 5,43 4,52 2262236 12 25 17 52 1,57 5,45 4,52 2262144 12 37 18 15 1,73 5,63 4,52 2262514 12 50 18 03 1,22 5,22 4,52 2262614 13 00 18 34 1,47 5,57 4,52 2262260 13 10 18 40 1,32 5,50 4,52 2262598 13 22 15 36 0,23 2,23 2,27 1152586 13 30 19 14 1,42 5,73 4,52 2262542 13 52 19 41 1,63 5,82 4,52 2262162 14 02 18 56 0,67 4,90 4,52 2262154 14 12 19 41 1,17 5,48 4,52 2262018 14 21 20 05 1,33 5,73 4,52 2262518 14 32 20 31 1,53 5,98 4,52 2262588 14 43 20 17 1,05 5,57 4,52 2262238 14 56 21 12 0,75 6,27 4,52 2262300 15 10 21 26 1,75 6,27 4,52 2262546 15 26 21 38 1,70 6,20 4,52 2262514 15 27 19 41 0,00 4,23 4,23 1102316 15 38 21 42 1,55 6,07 4,52 2262020 15 52 22 26 2,05 6,57 4,52 2262584 16 27 23 03 2,08 6,60 4,52 2262170 16 43 00 03 2,82 7,33 4,52 2262296 16 57 00 24 2,93 7,45 4,52 2262542 17 07 19 23 0,00 2,27 2,27 110Продолжение таблицы 6.2Четное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км2192 17 14 00 36 2,85 7,37 4,52 2262590 17 29 01 00 3,00 7,52 4,52 2263412 17 37 18 34 0,00 0,95 0,95 512294 17 45 20 34 2,35 2,82 0,47 1152592 19 46 01 22 1,08 5,60 4,52 2262940 20 00 01 37 1,10 5,62 4,52 2262594 20 15 02 06 1,33 5,85 4,52 2262186 20 27 02 34 1,60 6,12 4,52 2262200 20 43 02 46 1,53 6,05 4,52 2262632 21 02 03 00 1,45 5,97 4,52 2262540 21 18 23 33 0,00 2,25 2,25 1152198 21 33 23 49 0,00 2,25 2,25 1152204 21 48 02 34 0,25 4,77 4,52 1152246 22 07 00 22 0,00 2,25 2,25 1152590 22 20 01 00 0,35 2,67 2,32 1102206 22 25 04 44 1,80 6,32 4,52 2262524 22 37 01 09 0,20 2,53 2,33 1102214 22 45 01 22 0,27 2,62 2,35 1151116 23 05 05 20 1,73 6,25 4,52 2262544 23 21 05 30 1,63 6,15 4,52 2262510 23 34 05 44 1,65 6,17 4,52 226Итого 152,50 433,10 345,44 17040Нечетное направление2197 00 13 06 42 1,85 6,48 4,63 2262199 00 27 06 52 1,79 6,42 4,63 2266221 00 27 03 51 0,21 3,40 3,19 1142201 00 39 07 02 1,75 6,38 4,63 2266203 00 52 03 22 0,28 2,50 2,22 111875 01 03 02 31 0,10 1,47 1,37 552203 01 16 07 34 1,67 6,30 4,63 2262205 01 32 07 43 1,55 6,18 4,63 2262507 01 44 04 07 0,00 2,38 2,38 1112207 02 20 07 53 0,92 5,55 4,63 2262187 01 57 04 11 0,00 2,23 2,23 1142209 02 34 11 36 4,40 9,03 4,63 2262211 02 44 11 47 4,42 9,05 4,63 2262213 02 54 11 57 4,42 9,05 4,63 226Продолжение таблицы 6.2Четное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км4727 04 02 06 23 1,08 2,35 2,27 1142215 03 04 12 04 4,37 9,00 4,63 2262101 03 16 12 39 4,75 9,38 4,63 2262601 04 05 12 28 3,53 8,38 4,85 2262103 04 38 13 26 4,08 8,80 4,80 2261337 05 08 07 08 0,43 2,00 2,00 1142603 04 48 12 49 3,28 8,02 4,80 2262105 06 12 13 37 3,20 7,42 4,80 2263475 05 49 08 03 0,03 2,23 2,23 1142107 06 22 13 45 3,07 7,38 4,80 2262605 06 32 13 57 3,02 7,42 4,80 2262109 06 40 14 08 3,00 7,47 4,80 2262111 06 50 14 18 2,95 7,47 4,80 2262113 06 58 14 18 2,63 7,33 4,80 2262115 07 07 15 26 3,57 8,32 4,80 2262117 07 28 15 38 3,37 8,17 4,80 2262119 07 39 15 48 3,35 8,15 4,80 2262121 10 42 16 02 3,22 5,33 4,85 2262501 10 52 13 25 2,23 2,55 2,55 1112123 11 02 16 41 2,92 5,65 4,85 2262607 11 16 16 53 2,97 5,62 4,85 2262125 11 28 17 45 3,60 6,28 4,85 2262129 12 18 18 05 3,92 5,78 4,63 2262127 12 08 17 56 3,60 5,80 4,63 2266227 10 00 12 24 0,27 2,40 2,13 1152131 12 32 18 32 3,45 6,00 4,63 2262609 13 34 18 49 3,32 5,25 4,63 2262133 13 44 19 00 3,34 5,27 4,63 2262135 13 58 19 10 3,32 5,20 4,63 2262137 14 12 19 43 3,67 5,52 4,63 2262139 14 19 19 55 3,74 5,60 4,63 2266861 11 53 14 15 0,20 2,37 2,17 1112141 14 46 20 07 2,95 5,35 4,63 2262143 15 02 21 15 3,34 6,22 4,63 2261319 14 12 16 12 0,97 2,00 1,98 1142611 15 13 21 28 3,39 6,25 4,63 2262145 16 25 21 38 3,40 5,22 4,63 2262147 16 35 22 02 3,45 5,45 4,63 226Окончание таблицы 6.2Четное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км3477 16 04 18 18 2,10 2,23 2,12 1142149 16 46 22 11 3,22 5,42 4,63 2262151 16 55 22 21 3,02 5,43 4,63 2262613 17 08 22 32 3,02 5,40 4,63 2262153 17 19 22 42 2,27 5,38 4,63 2262155 17 32 22 53 1,75 5,35 4,63 2262157 17 44 23 04 1,72 5,33 4,63 2261013 19 33 21 44 2,77 2,18 2,20 1142159 17 55 23 12 1,67 5,28 4,63 2262615 18 05 23 24 1,64 5,32 4,63 2262617 18 15 23 20 1,09 5,08 4,63 2262161 18 28 23 32 1,09 5,07 4,63 2262163 18 43 00 18 1,44 5,58 4,63 2262165 18 54 00 31 1,45 5,62 4,63 2262167 19 03 00 46 1,54 5,72 4,63 2262169 19 13 00 59 1,59 5,77 4,63 2262171 19 51 01 00 1,34 5,15 4,63 2262619 20 02 01 32 0,97 5,50 4,63 2262173 20 11 01 40 0,95 5,48 4,63 2262175 20 36 01 55 0,69 5,32 4,63 2261101 21 32 23 31 0,65 1,98 1,97 1142177 20 56 02 09 0,59 5,22 4,63 2262621 21 07 03 01 1,27 5,90 4,63 2262179 21 21 03 15 1,27 5,90 4,63 2262503 21 52 23 35 0,00 1,72 1,72 1112181 22 00 03 23 0,75 5,38 4,63 2262183 22 09 03 43 0,94 5,57 4,63 2262185 22 19 03 58 1,02 5,65 4,63 2263121 22 43 01 18 0,00 2,58 2,58 1112623 22 54 04 25 0,89 5,52 4,63 2262189 23 06 04 09 0,42 5,05 4,63 2262505 23 16 00 45 0,00 1,48 1,48 1112191 23 30 06 03 1,92 6,55 4,63 2262193 23 43 06 13 1,87 6,50 4,63 2262195 23 51 06 31 2,04 6,67 4,63 226Итого 183,29 474,10 361,23 175671. Показатели четного направления Архара - Бира:км/ч;км/ч.2. Показатели нечетного направления Архара - Бира:км/ч;км/ч.3. Скорости движения по участку Архара - Бира:км/ч;км/ч;.Таблица. 6.3Расчет качественных показателей графика движения поездов(2 вариант) на участке Архара - БираЧетное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км6228 00 24 02 47 0,00 2,38 2,38 1152282 00 48 06 20 1,02 5,53 4,52 2263560 00 56 03 13 0,00 2,28 2,28 1102222 01 5 07 06 1,50 6,02 4,52 2262002 01 25 06 52 0,93 5,45 4,52 2262504 02 42 07 23 1,12 5,63 4,52 2262004 02 42 08 14 1,63 6,15 4,52 2262286 02 55 05 15 0,52 2,77 2,25 1158568 02 42 05 00 0,90 2,38 2,30 1102596 02 55 08 06 0,88 5,40 4,52 2262228 02 57 05 14 0,18 2,47 2,28 1102006 03 35 08 33 1,08 5,60 4,52 2262230 03 35 09 12 1,67 6,18 4,52 2262644 03 37 09 24 1,48 6,00 4,52 2264730 04 37 09 34 3,32 5,95 2,63 1153408 04 22 05 19 0,45 1,40 0,95 442388 06 08 08 21 1,90 4,20 2,30 1102008 07 05 12 01 3,13 7,65 4,52 2261852 07 05 13 45 4,85 9,37 4,52 2262278 07 15 13 55 4,78 9,30 4,52 2262512 07 15 14 04 4,70 9,22 4,52 2262580 07 27 14 15 4,47 8,98 4,52 2262114 07 27 14 25 4,40 8,92 4,52 2262120 07 41 14 35 4,33 8,85 4,52 2262606 07 41 14 45 4,23 8,75 4,52 2262582 07 51 14 55 4,35 8,87 4,52 2262252 07 51 15 06 4,32 8,83 4,52 2262128 08 50 15 16 4,27 8,78 4,52 2262598 08 50 15 30 4,25 8,77 4,52 2262234 09 01 15 42 4,22 8,73 4,52 2262264 09 01 15 52 4,12 8,63 4,52 2261854 09 11 16 03 4,07 8,58 4,52 2262506 09 11 16 15 3,92 8,43 4,52 2266264 09 42 11 55 0,50 2,98 2,48 1102992 09 22 16 30 2,82 7,33 4,52 2262140 09 22 16 42 2,75 7,27 4,52 226Продолжение таблицы 6.3Четное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км2014 11 26 17 41 2,72 7,23 4,52 2262236 11 47 17 52 2,57 7,08 4,52 2262144 12 00 18 15 2,63 7,15 4,52 2262514 12 19 18 4 2,12 6,63 4,52 2262614 12 35 18 35 2,28 6,80 4,52 2262260 12 50 18 45 2,23 6,75 4,52 2262598 13 06 15 30 0,92 3,18 2,27 1152586 13 18 18 46 1,67 6,18 4,52 2262542 13 32 19 39 2,30 6,82 4,52 2262162 13 45 18 59 1,37 5,88 4,52 2262018 14 14 20 03 2,23 6,75 4,52 2262518 14 28 20 31 2,47 6,98 4,52 2262588 14 43 20 16 2,00 6,52 4,52 2262238 14 56 21 12 2,68 7,20 4,52 2262300 15 10 21 26 2,68 7,20 4,52 2262546 15 25 21 38 2,65 7,17 4,52 2262514 15 27 19 41 0,73 4,97 4,23 1102316 15 38 21 42 2,25 6,77 4,52 2262020 15 52 22 26 2,75 7,27 4,52 2262584 16 27 23 03 3,12 7,63 4,52 2262170 16 43 00 03 4,08 8,60 4,52 2262296 16 57 00 24 4,25 8,77 4,52 2262542 17 07 19 23 1,25 3,52 2,27 1102192 17 14 00 36 3,63 8,15 4,52 2262590 17 29 01 00 3,77 8,28 4,52 2263412 17 37 18 34 0,67 1,62 0,95 512294 17 45 20 34 2,98 3,45 0,47 1152592 19 46 01 22 3,62 8,13 4,52 2262940 20 00 01 37 3,62 8,13 4,52 2262594 20 15 02 06 3,97 8,48 4,52 2262186 20 27 02 34 4,30 8,82 4,52 2262200 20 43 02 46 2,48 7,00 4,52 2262632 21 02 03 00 2,48 7,00 4,52 2262540 21 18 23 33 1,05 3,30 2,25 115Продолжение таблицы 6.3Четное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояние пробегачас мин час мин час час час км2198 21 33 23 49 0,00 2,25 2,25 1152204 21 48 03 34 1,33 5,85 4,52 1152246 22 07 00 22 1,08 3,33 2,25 1152590 22 20 01 00 1,38 3,70 2,32 1102206 22 25 04 44 0,00 7,18 4,52 2262524 22 37 01 09 1,02 3,35 2,33 1102214 22 45 01 22 0,90 3,25 2,35 1151116 23 05 05 20 0,35 7,00 4,52 2262544 23 21 05 30 2,57 7,08 4,52 2262510 23 34 05 44 2,60 7,12 4,52 226Итого 126,41 449,78 344,24 17040Нечетное направление2197 00 13 06 42 1,85 6,48 4,63 2262199 00 27 06 52 1,79 6,42 4,63 2266221 00 27 03 51 0,21 3,40 3,19 1142201 00 39 07 02 1,75 6,38 4,63 2266203 00 52 03 22 0,28 2,50 2,22 111875 01 03 02 31 0,10 1,47 1,37 552203 01 16 07 34 1,67 6,30 4,63 2262205 01 32 07 43 1,55 6,18 4,63 2262507 01 44 04 07 0,00 2,38 2,38 1112187 01 57 04 11 0,92 2,23 2,23 1142207 02 20 07 53 0,00 5,55 4,63 2262209 02 34 11 36 4,40 9,03 4,63 2262211 02 44 11 47 4,42 9,05 4,63 2262213 02 54 11 57 4,42 9,05 4,63 2262215 03 04 12 04 1,08 9,00 4,63 2262101 03 16 12 39 4,37 9,38 4,63 2264727 04 02 06 23 4,75 2,35 2,27 1142601 04 05 12 28 3,53 8,38 4,85 2262103 04 38 13 26 4,08 8,80 4,80 2262603 04 48 12 49 0,43 8,02 4,80 226Продолжение таблицы 6.3Нечетное направлениеNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояниепробегачас мин час мин час час час км1337 05 08 07 08 3,28 2,00 2,00 1143475 05 49 08 03 3,20 2,23 2,23 1142105 07 04 13 37 0,03 6,55 4,80 2262107 07 04 13 45 3,07 6,68 4,80 2262605 07 19 13 57 3,02 6,63 4,80 2262109 07 19 14 08 3,00 6,82 4,80 2262111 07 31 14 18 2,95 6,78 4,80 2262113 07 31 14 18 2,63 6,78 4,80 2262115 07 41 15 26 3,57 7,75 4,80 2262117 07 51 15 38 3,37 7,78 4,80 2262119 07 51 15 48 3,35 7,95 4,80 2262121 08 31 16 02 3,22 7,52 4,85 2262501 08 31 13 25 2,23 4,90 2,55 1112123 08 41 16 41 2,92 8,00 4,85 2262125 08 41 17 45 2,97 9,07 4,85 2262607 10 45 16 53 3,60 6,13 4,85 2266227 10 00 12 24 3,92 2,40 2,13 1152129 11 18 18 05 3,60 6,78 4,63 2262127 11 06 17 56 0,27 6,83 4,63 2262131 11 29 18 32 3,45 7,05 4,63 2266861 11 53 14 15 3,32 2,37 2,17 1112609 12 07 18 49 3,34 6,70 4,63 2262133 12 18 19 00 3,32 6,70 4,63 2262135 12 28 19 10 3,67 6,70 4,63 2262137 13 24 19 43 3,74 6,32 4,63 2262139 13 32 19 55 0,20 6,38 4,63 2262141 13 46 20 07 2,95 6,35 4,63 2262143 14 00 21 15 3,34 7,25 4,63 2261319 14 12 16 12 0,97 2,00 1,98 1142611 14 12 21 28 3,39 7,27 4,63 2262145 14 24 21 38 3,40 7,23 4,63 2262147 14 45 22 02 3,45 7,28 4,63 2262149 15 04 22 11 2,10 7,12 4,63 2262151 15 15 22 21 3,22 7,10 4,63 2263477 16 04 18 18 3,02 2,23 2,12 1142613 16 25 22 32 3,02 6,12 4,63 2262153 16 37 22 42 2,27 6,08 4,63 2262155 16 48 22 53 1,75 6,08 4,63 226Окончание таблицы 6.3Нечетные поездаNo поездаВремяотправленияВремяприбытияВремяпростоянастанцияхВремя впутиВремя вдвиженииРасстояние пробегачас мин час мин час час час км2157 16 59 23 04 1,72 6,08 4,63 2262159 17 11 23 12 2,77 6,02 4,63 2262615 17 25 23 24 1,67 5,98 4,63 2262617 17 26 23 20 1,64 5,90 4,63 2262161 17 49 23 32 1,09 5,72 4,63 2262163 18 14 00 18 1,09 6,07 4,63 2262165 18 26 00 31 1,44 6,08 4,63 2262167 18 36 00 46 1,45 6,17 4,63 2262169 18 47 00 59 1,54 6,20 4,63 2261013 19 33 21 44 1,59 2,18 2,20 1142171 19 00 01 00 1,34 6,00 4,63 2262619 19 56 01 32 0,97 5,60 4,63 2262173 20 05 01 40 0,95 5,58 4,63 2262175 20 36 01 55 0,69 5,32 4,63 2262177 20 56 02 09 0,65 5,22 4,63 2261101 21 32 23 31 0,59 1,98 1,97 1142621 21 07 03 01 1,27 5,90 4,63 2262179 21 21 03 15 1,27 5,90 4,63 2262503 21 52 23 35 0,00 1,72 1,72 1112181 22 00 03 23 0,75 5,38 4,63 2262183 22 09 03 43 0,94 5,57 4,63 2262185 22 19 03 58 1,02 5,65 4,63 2263121 22 43 01 18 0,00 2,58 2,58 1112623 22 54 04 25 0,89 5,52 4,63 2262189 23 06 04 09 0,42 5,05 4,63 2262505 23 16 00 45 0,00 1,48 1,48 1112191 23 30 05 03 1,92 6,55 4,63 2262193 23 43 05 13 1,87 6,50 4,63 2262195 23 51 05 31 2,04 6,67 4,63 226Итого 102,39 474,10 361,23 175671. Показатели четного направления Архара - Бира:км/ч;км/ч.2. Показатели нечетного направления Архара - Бира:км/ч,км/ч3. Скорости движения по участку Архара - Бира:км/ч;км/ч;.7 Технико-экономическая оценка вариантов организации перевозокВ Хабаровском районе управления на участке Архара – Бира, в периодлетних путевых работ, производятся ремонтные работы на четном путиперегона Урил – Тарманчукан. В данном варианте организации пропуска,возникают расходы, возникающие в связи с остановкой поездов на станцияхучастка выраженные простоем в ожидании отправления, расходы, связанныезадержкой поездов из-за снижении скорости, во время восстановлениядвижения после «окна».Расходами является денежное выражение затрат, необходимое дляпроизводства организацией своей деятельности. На железнодорожномтранспорте все расходы группируются по различным видам деятельности:грузовым перевозкам, локомотивной тяге, содержанию инфраструктуры,пассажирским перевозкам в дальнем и пригородном сообщении, ремонтуподвижного состава.Для определения себестоимости перевозок существует несколько способоврасчета: метод расходных ставок, метод непосредственного расчета, методудельных весов расходов, упрощенный метод расчета.Расходные ставки являются расходами, зависящими от объема перевозок,которые приходятся на единицу измерителя.Суть метода расходных ставок состоит в определении особых параметров поопределенным перевозкам, по параметрам определяются калькуляционныеизмерители на производство заданного объема перевозок. Затем путемумножения измерителя на расходные ставки определяются зависящие расходы,которые делятся по определенным критериям. Сложением этих расходов сусловно постоянными расходами рассчитываются полные затраты связанные сперевозкой. Единичные расходные ставки выражаются средним значением повсей железной дороге.Укрупненной расходной ставкой являются зависимые от объема перевозокрасходы, которые приходятся на единицы эксплуатационной работы. Онирассчитываются на основе единичных расходных ставок и затраткалькуляционных измерителей, относящиеся к укрупненной единице работыподвижного состава.В дипломном проекте дополнительные расходы рассчитываются методомукрупненных расходных ставок.Величина укрупненной расходной ставки поездо-час в грузовом движенииопределяется по формуле, рублей:(7.1)где – средняя скорость движения, км/час.; – себестоимость поездо-километра.Себестоимость поездо-километра определяется по формуле, рублей:(7.2)где – исходная ставка измерителя вагоно-час, рублей; – коэффициентвспомогательного условного пробега; – расходная ставка измерителялокомотиво-километры, рублей; – расходная ставка измерителя средний составпоезда, вагонов; - расходная ставка измерителя вагоно-километры, рублей; –локомотиво-час, рублей; – коэффициент, который учитывает вспомогательнуюпродолжительность работы локомотивных бригад; - расходная ставкаизмерителя бригадо-час локомотивных бригад, рублей; – средняя масса поездабрутто, тонн; – масса локомотива, тонн; – расходная ставка измерителя тоннокилометры брутто, рублей; – норма расхода энергоресурсов на тягу поездов, кг/тонно-км брутто, кВтчас/ тонно-км брутто; – расходная ставка измерителяэнергоресурсы, кг (кВтчас).Величина укрупненной расходной ставки поездо-час простоя грузовогопоезда определяется по формуле, рублей:(7.3)где – норма расхода энергоресурсов на 1 час простоя.Значение укрупненной расходной ставки остановки грузового поездарассчитывается по формуле, рублей:(7.4)где – продолжительность торможения, мин; – расходная ставка измерителябригадо-часы локомотивных бригад, рублей; – скорость, с которой начинаетсяторможение поезда, км/час; – норма потребления электроэнергии на укммеханической работы, кВтчас; – расходная ставка измерителя затратытоплива(электроэнергии), рублей;Значение укрупненной расходной ставки поездо - часов в пригородномдвижении рассчитывается по формуле, рублей:(7.5)где n – число вагонов в секции, ваг, ваг; Sсек – среднесуточный пробег секции,км/сут; - расходная ставка.В дипломном проекте затраты по вариантному графику движения поездовопределяется путем перевода временных затрат в экономические черезукрупненные расходные ставки, актуальные на 1 июля 2016 года исформированные приказом Министерства транспорта Российской Федерации.Значения укрупненных расходных ставок, используемых при расчете сведены втаблицу 7.1.Таблица 7.1Значения укрупненных расходных ставокНаименование укрупненной ставкиУсловноеобозначениеЗначение врубляхПоездо-час простоя грузового поезда (электротяга) 2189,46Поездо-час в грузовом движении (электротяга) 8794,34Остановка грузового поезда (электротяга) 455,48Поездо-час в пассажирском движении (электротяга) 3730,16Исходные данные для расчета дополнительных затрат перевозочногопроцесса представлены в таблице 7.2.Таблица 7.2Исходные данные для расчета дополнительных затрат перевозочногопроцессаНаименование параметраУсловноеобозначениеЗначение1вариант2вариантПерегон Урил -Тарманчукан ДвухпутныйДлина перегона, км 16,6Число четных пригородных поездов 2Число нечетных пригородных поездов 2Число четных пассажирских поездов 8Число нечетных пассажирских поездов 8Числ о четных грузовых поездов 50 3 4 8Числ о нечетных грузовых поездов 50 3 4 8Минимальный интервал времени между поездамисразу после «окна», минут10Время хода пригородного, пассажирского четныхпоездов, минут10Время хода пригородного, пассажирского нечетныхпоездов, минут10Время хода грузового четного поезда, минут 11Время хода грузового нечетного поезда, минут 10Значение средних интервалов между поездами в четном и нечетномназначениях определяются по формулам, мин:(7.6)где 1440 – количество минут в сутках.(7.7)- для вариантного графика движения поездов (1 вариант)- для вариантного графика движения поездов (2 вариант)Затраты, связанные с задержкой поездов в ожидании окончания «окна»,определяется по формуле, рублей:(7.8)где – суммарная продолжительность простоя задержанных нечетных и четныхпоездов, соответственно, минут; 60 – коэффициент для перевода минут в часы.- для вариантного графика движения поездов (1 вариант)- для вариантного графика движения поездов (2 вариант)Затраты, возникающие вследствие уменьшения скорости поездовопределяются по формуле, рублей:(7.9)- для вариантного графика движения поездов (1 вариант)- для вариантного графика движения поездов (2 вариант)Затраты, связанные с остановкой грузовых поездов из-за начала «окна»определяется по формуле, рублей:(7.10)где – количество задержанных нечетных и четных поездов соответственно.- для вариантного графика движения поездов (1 вариант)- для вариантного графика движения поездов (2 вариант)Определение затрат связанных с задержками поездов после «окна» в периодвосстановления движения рассчитываются по формуле, рублей:(7.11)где – продолжительность задержки из-за продвижени я первых 12 двух поездовпосле «окна» со скоростью 25 км/ 40 час (0,417 км/мин) по 80 реконструированномуперегону; – суммарная продолжительность задержек поездов, минут.Продолжительность задержки из-за продвижения первых двух поездов после«окна» определяется по формуле, минут:(7.12)Общая продолжительность задержек поездов по каждому направлениюопределяется по формуле, минут:(7.13)где – число поездов, после которых движение восстановится определяется поформуле:(7.14)Затраты, связанные с задержками поездов после «окна» в периодреконструкции верхнего строения пути на четном пути перегона длявариантных графиков движения поездов, определяются, подставив значения вформулы (7.12) – (7.14):- для вариантного графика движения поездов (1 вариант)- для вариантного графика движения поездов (2 вариант)Затраты, связанные со снижением скорости пригородных и пассажирскихпоездов по реконструированному пути определяются по формуле (7.8):- для вариантного графика движения поездов (1 вариант)- для вариантного графика движения поездов (2 вариант)Общие затраты перевозочного процесса во время «окна» определяютсясуммированием всех расходов и рассчитываются по формуле:(7.15)- для вариантного графика движения поездов (1 вариант)- для вариантного графика движения поездов (2 вариант)Сравнительная оценка пропуска поездов, при перерыве в движении натехнологическое «окно» в первом и во втором вариантных графиках показала,что выгодным вариантом является второй вариант графика движения поездов.При этом разница в экономическом плане составляет 1544849,87 рублей, этосвязано с введением на график соединенных грузовых поездов, которое, какпоказали расчёты, улучшает качественные и количественные показатели вгрузовом движении. Затраты в пассажирском движении в обоих вариантахостаются неизменными.В результате выполненных расчетов, второй график является экономическивыгодным по всем затратам, возникающим в грузовом движении припроведении ремонтных работ и выделении технологического окна на четномпути перегоне Урил – Тарманчукан, а именно:1) Затраты, связанные с задержкой поездов в ожидании окончания «окна» во2 варианте меньше чем в первом на 1934,02 руб.;2) Затраты, возникающие вследствие уменьшения скорости поездов во 2варианте меньше чем в первом на 36936,23 руб.;3) Затраты, связанные с остановкой грузовых поездов из-за начала «окна» во2 варианте меньше чем в первом на 10931,52 руб.;4) Затраты, связанные с задержками поездов после «окна» во 2 вариантеменьше чем в первом на 13950481,1 руб.;Так же стоит учитывать то что при пропуске соединенных поездоввозрастает и средняя масса поезда примерно на 8%, что влечет за собойсокращение норм расхода энергетических ресурсов примерно на 1,6%.Основываясь на расчётах можно сделать окончательный вывод, что свведением сдвоенных поездов увеличивается пропускная и провознаяспособности участка и как следствие по окончании окна, движение поездовприходит к первоначальному варианту быстрее и с существеннымисокращениями затрат, связанных с задержками поездов после «окна», которыепримерно составляют - 90,3% экономии второго варианта по отношению кпервому.8 Организация безопасности при выполнении летних путевых работ научастке Архара – Бира8.1 Принципы организации безопасности при выполнении летних путевыхработРемон 23 т сооружений и устройств производитс 4 я 4 при обеспечениибезопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, охранытруда без нарушения графика движения поездов. Для производства ремонтныхи строительных работ в графике движения поездов 2 предусматриваютсятехнологические окна и учитываются 3 ограничения скорости, вызываемые этимиработами. Для выполнения работ по текущему содержанию железнодорожногопути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств сигнализации,централизации и блокировки, технологической электросвязи 2 предоставляются в 3графике движения поездов технологические окна продолжительностью 1,5 — 2часа, а при производстве этих работ комплексами машин,специализированными бригадами и механизированными колоннами —продолжительностью 3 — 4 часа в порядке, установленном, соответственно,владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщегопользования. Работы по ремонту железнодорожного пути, контактной сети,устройств сигнализации, централизации и блокировки, технологическойэлектросвязи, других сооружений и устройств, выполняемые в период времени,не предусмотренный в графике движения поездов, 2 производятся без закрытияперегона. Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва вдвижении поездов, точный срок их начала и окончания определяется,соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожныхпутей необщего пользования.На время производства работ, вызывающих перерыв движения поездов, атакже для производства которых в графике движения предусмотренытехнологические окна, ответственное лицо, на которое возложено руководство 2ремонтными, восстановительными работами на железнодорожных путях,сооружениях и устройствах (далее — руководитель работ), устанавливаетпостоянную связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером. Приэтом допускается использование устройств мобильной радиосвязи в порядке,установленном, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцемжелезнодорожных путей необщего пользования.