файл отчёта антиплагиат (1211607), страница 5
Текст из файла (страница 5)
56Таблица 3.1План формирования грузовых поездов на 2016–2017 гг.СтанцияназначенияРод поезда Наименование и состав групп вагоновИнтервалы кодовстанцийСт.Тырма - 91770Дальневосточной ж.д.Хабаровск 2( со ст. формир.Новый Ургал )Сквозной Кульдур и далее 91042 - 9107091810 - 9182092150 - 9231093000 - 9383194000 - 9570496060 - 9653096800 - 9680097000 - 98940Новый Ургал( со ст. формир.Известковая )Сборный Эльга и далее 01000 - 9103391080 - 9174091834 - 9214092330 - 9279093850 - 9386096000 - 9604296550 - 9678096810 - 9689099000 - 99810Ушман МаневровыйлокомотивУшман - под выгрузку, включая вагоны наст.Согда91751 - 91762Зимовье МаневровыйлокомотивТаланджа - под выгрузку, включая вагонына ст.Эхилкан и далее до ст.Зимовье вкл.91780 - 91803Ст.Архара - 96060Дальневосточной ж.д.Биробиджан 1( со ст.формированияБелогорск 2 )СборноучастковыйИз 3-х групп:1)Хабаровск 2 и далее2)Урил и далее до ст.Брусит (рзд),Семисточный искл.3)Семисточный и далее до ст.Хабаровск 2искл., включая вагоны на ст.Брусит (рзд) идалее, Унаха и далее1)Хабаровск 296800 - 9680097000 - 9700097110 - 989402)Облучье96090 - 962503)Биробиджан 191190 - 9119091230 - 9132091450 - 9198096000 - 9604296262 - 9678096810 - 9689097010 - 9710099000 - 99810Белогорск 2( со ст.формированияОблучье )СборноучастковыйДомикан и далее до ст.Унаха искл. 01000 - 9118091200 - 9122091350 - 9142092000 - 95704Богучан МаневровыйлокомотивТатакан и далее до ст.Урил искл. 96070 - 96080Окончание таблицы 3.1Ст.Облучье - 96140Дальневосточной ж.д.Биробиджан 1( со ст.формированияБелогорск 2 )Сборно-участковый Известковая и далееПримечание: При достаточном вагонопотокеформирует сборный поезд назначениемБиробиджан 1 из 3-х групп: 1) Биробиджан 1(ст. 91920-91980, 96000-96042, 96242-99810) 2)Теплое Озеро (ст. 96210-96232) 3) Известковая(ст. 91190-91190, 91230-91320, 91450-91910,96160-96200)91190 - 9119091230 - 9132091450 - 9198096000 - 9604296160 - 99810Белогорск 2 Сборно-участковый Из 2-х групп:1)Белогорск 2 и далее, включая порожниевагоны2)Тарманчукан и далее до ст.Белогорск 2 искл.,включая порожние полувагоныПримечание: 1. Кроме того вагоны данногоназначения используются для пополнениятранзитного сборно-участкового поездаКомсомольск Сорт - Белогорск-2 2. Включаяпорожние полувагоны назначением наст.Абагур-Лесной (86430) под управлением ЗАО"АзияТрансРейл" в адрес грузополучателя ООО"Разрез Степановский" (код ТГНЛ 5704).1)Белогорск 201000 - 9118091200 - 9122091350 - 9142092000 - 954802)Архара95520 - 9570496060 - 96100КундурХабаровскийМаневровыйлокомотивКундур-Хабаровский - под выгрузку, включаявагоны на ст.Ядрин96110 - 96130Ст.Известковая - 96160Дальневосточной ж.д.Хабаровск 2( со ст.формированияНовый Ургал )СквознойПримечание: Пополняет вагонами Хабаровск-2и далееБиробиджан 1( со ст.формированияБелогорск 2 )Сборно-участковый Из 2-х групп:1)Семисточный и далее до ст.Эворон искл.2)Теплое Озеро и далее до ст.Семисточныйискл.1)Биробиджан 191930 - 9198096000 - 9604296262 - 998102)Теплое Озеро96210 - 96250Новый Ургал Сборный Из 2-х групп:1)Новый Ургал и далее, включая вагоны наст.Эльга, Адникан (рзд), Дубликан, Эворон2)На участок Таланджа вкл. - Эльга искл. сподборкой вагонов по станциям1)Новый Ургал91170 - 9117091190 - 9119091230 - 9132091450 - 9174091834 - 919202)Тырма91751 - 91803Облучье( со ст.формированияБиробиджан 1 )Сборный Облучье и далее 01000 - 9116091180 - 9118091200 - 9122091350 - 9142092000 - 9570496060 - 96140Кульдур МаневровыйлокомотивБрусит (рзд) - под выгрузку, включая вагоны наст.Кульдур91810 - 91820Биракан МаневровыйлокомотивБиракан - под выгрузку 96200 - 962004 Разработка графика движения поездов 2Поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов c одним илинесколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющийустановленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся наперегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный 2 подвижнойсостав.
2График движения характеризуется количественными и качественными 89показателями. К количественным относятся: число грузовых и пассажирскихпоездов, нанесенных на график, размеры погрузки и выгрузки, которые могутбыть освоены при данном графике; 48 средняя масса поезда (т); средняя длинапоезда (ваг.); дополнительные: средняя стоянка транзитных поездов натехнических станциях (ч); средний простой локомотивов в пунктах оборота (ч);эксплуатационный и полный оборот локомотивов (ч).K 19 основным качественным показателям графика относятся: 48 техническая,участковая и маршрутная скорости (отдельно для грузовых и пассажирскихпоездов), коэффициент скорости, среднесуточный пробег локомотивов, средниепростои транзитных поездов и локомотивов на участковых станциях, средняямасса поезда.
46График движения поездов составляется на год c корректировкой на зимнийпериод и вводится одновременно на всей сети железных дорог. На основанииграфика составляется расписание движения поездов c указанием времениприбытия и отправления их со станций.График движения 37 должен обеспечивать:– выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;– 73 безопасность движения поездов;– наиболее эффективное использование пропускной и провознойспособности участков и перерабатывающей способности станций;– рациональное использование подвижного состава;– соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы 49локомотивных бригад;– возможность производства работ по текущему содержанию и 49 ремонтупути, сооружений, 15 СЦБ, связи и электроснабжения.
73При составлении графика движения поездов 15 приоритет имеют:1. Пассажирские скоростные;2. Пассажирские скорые;3. Пассажирские всех остальных наименований;4. Почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские и ускоренныегрузовые поезда;5.Грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные),хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.4.1 37 Определение элементо в 10 графика движения поездов 2Элементам и графика движения поездо 10 в 2 являются:– времена хода поездов по перегонам и и 89 добавки к ним на разгон изамедление и ;– 89 станционные интервалы, ;– межпоездные интервалы, ;– нормы стоянок поездов для выполнения операций на промежуточныхстанциях;– нормы нахождения локомотивов на станциях основного и оборотногодепо, и ;– 46 технологические нормы времени на обработку поездов в паркахучастковых, грузовых пассажирских и сортировочных станций.Время занятия перегона поездом можно определить по формуле, (4.1)В этих расчетах учитывают достижения передовых машинистов и данные 59специальных опытных поездок с динамометрическим вагоном, 59 на основекоторых определяется оптимальный режим вождения поездов на данномучастке.Действующие перегонные времена хода и добавки к ним на разгон изамедление приведены в таблице 4.1.Таблица 4.1Перегонные времена хода и время на разгон и замедлениеПерегонРасстояниеВремя хода поездовПассажирских ГрузовыхНечетные Четные Нечетные Четныечист р/з чист р/з чист р/з чист р/зАрхара - Татакан 10,5 8 2/4 9 2/2 11 3/5 11 2/4Татакан – Каменный Карьер 4,0 3 1/2 3 2/2 4 1/2 4 2/3Каменный Карьер - Богучан 6,4 5 2/2 4 2/1 6 3/0 7 4/3Богучан - Рачи 9,1 8 1/2 6 2/2 9 1/2 10 2/5Рачи - Урил 10,2 7 1/2 7 2/2 11 3/2 9 2/3Урил - Тарманчукан 16,6 5 1/2 4 2/1 6 2/2 6 2/2Тарманчукан - Тоннельный 5,7 6 3/2 6 2/1 7 3/2 7 2/3Тоннельный - Кундур 11,6 12 1/2 12 2/1 14 2/2 13 4/1Кундур - Казачий 9,3 10+1 1/2 10+1 2/1 10+1 2/2 11+1 2/1Казачий - Ядрин 19,9 17 1/2 17 2/1 22 2/2 22 4/2Ядрин – Обл САИ Ядр 4,9 4 1/2 4 1/2 8 1/2 8 1/3Обл САИ Ядр – Облучье ЧЁТ 5,6 1 1/1 2 1/1 2 2/1 2 1/1Облучье ЧЁТ – Облучье ЗАП 0,2 4 1/1 1 1/1 4 2/2 1 1/2Облучье ЗАП - Облучье 1,0 3 1/1 2 3/1 4 2/2 1 1/2Облучье - Обл САИ Удар 2,4 1 1/1 1 1/1 1 1/1 1 1/2Обл САИ Удар - Обл НЕЧ 0,8 3 1/1 3 1/1 3 1/1 3 1/1Обл НЕЧ - Ударный 5,3 9 2/1 6 2/1 9 3/2 9 2/3Ударный – Лагар - Аул 8,3 9 2/2 9 3/1 9 3/2 11 2/2Лагар – Аул - Кимкан 16,5 15+1 2/2 16 2/1 19+1 2/2 18 2/2Кимкан - Известковая 10,6 10 2/2 9 3/2 12 2/2 12 2/2Известковая - Биракан 13,3 14 1/3 14+1 2/2 14 2/2 14+1 2/3Биракан – Тёплое Озеро 12,8 11 2/3 11 3/2 14 2/2 13 2/3Тёплое Озеро – ИзвестковыйЗавод5,5 6+1 1/3 5+2 2/1 6+1 2/2 6+1 2/2Известковый Завод - Лондоко 4,4 4 1/2 3 2/2 5 2/2 5+1 2/3Лондоко - Будукан 18,6 17+1 2/2 13+2 2/2 22+1 2/2 18 2/3Будукан - Бира 17,3 14 1/3 14 2/2 22 1/2 18+1 2/3Рассчитываются следующие станционные интервалы:Интервал скрещения поездов – 87 минимальное время от моментапроследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления 25 на тотже перегон поезда встречного направления.
49Продолжительность интервала скрещения определяется по графику c учетомвремени выполнения технологических операций.a) – при пропуске одного 74 поезда без остановки;б) – при 74 остановке обоих поездовРисунок 4.1. Интервал скрещения поездовРисунок 4.2. Схема расположения поездов при расчете интерваловскрещения 78 для раздельных пунктов поперечного типаОпределяется временем на выполнение технологических операций,представленных на рисунке 4.3.Рисунок 4.3. Технологический график расчета интервала скрещения поездовДля данного дипломного проекта принимаем интервал скрещенияпринимается равное двум мин .Станционный 51 интервал неодновременного прибытия – минимальныйпромежуток времени между прибытием на раздельный пункт двух поездовпротивоположных направлений 37 или между прибытием одного поезда ипроследованием через 37 этого же раздельного пункта другого 87 поезда встречногонаправления.Рисунок 4.4.
78 Интервал неодновременного прибытия c 87 остановкой одногопоезда и проследованием 37 другогоРисунок 4.5. Схемa расположения поездов при расчете 78 интерваланеодновременного прибытия 78Проход поездом расчетного расстояния определяется по формуле:, (4.2)где – 78 длина 137 поезда, 1050 м;– расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятиямашинистом показания сигнала c момента его открытия, м, 26 определяемоеформуле: 26, (4.3)где –коэффициент перевода км/ч в м/мин;– 26 ходовая скорость движения поезда, 19 км/ч;– время восприятия машинистом показания открытого сигнала, 0,05 70 мин;– 87 средняя длина блок-участка,1200 м;– 78 среднее расстояние от входного сигнала или 78 маршрутного дoпредельного столбика, 300 м;– 19 полезная длина приемоотправочного пути.Проход поездом расчетного расстояния представлен на рисунке 4.6.мин.;м;мин.Продолжительность интервала неодновременного прибытия будет равна 3мин.Время выполнения технологических операций представлено нарисунке 4.6.Рисунок 4.6. График расчета продолжительности технологических операцийинтервала неодновременного прибытияИнтервал попутного отправления поездов – 25 минимальное время c момента 25отправления со станции одного поезда до момента отправления c 25 нее другогопоезда попутного направления 25 после обгона первым поездом.Интервал показан нарисунке 4.7.Рисунок 4.7. Интервал попутного отправления поездовВзаимное расположение поездов показано на рис. 4.8.Рисунок 4.8. Взаимное расположение поездовТехнологические операции, составляющие интервал попутного отправленияпоездов представлен на рисунке 4.9.Рисунок 4.9. График расчета интервала попутного отправления поездовмин.;мин.Расчёты для каждого участка представлены в таблице 4.2.Таблица 4.2Интервал попутного отправления поездовПерегон, минПерегон, минАрхара - Татакан 6 Архара – Домикан 7Татакан – Каменный Карьер 6 Татакан – Архара 6Каменный Карьер - Богучан 4 Каменный Карьер – Татакан 6Богучан - Рачи 7 Богучан – Каменный Карьер 4Рачи - Урил 6 Рачи – Богучан 7Урил - Тарманчукан 4 Урил – Рачи 6Тарманчукан - Тоннельный 4 Тарманчукан – Урил 6Тоннельный – Кундур - Хабаровский 6 Тоннельный – Тарманчукан 4Кундур - Хабаровский - Казачий 5Кундур - Хабаровский –Тоннельный6Казачий - Ядрин 4 Казачий – Кундур - Хабаровский 4Ядрин – Обл САИ Ядр 6 Ядрин – Казачий 4Обл САИ Ядр – Облучье ЧЁТ 5 Обл САИ Ядр – Ядрин 6Облучье ЧЁТ – Облучье ЗАП 5 Облучье ЧЁТ - Обл САИ Ядр 5Облучье ЗАП - Облучье 4 Облучье ЗАП - Облучье ЧЁТ 4Облучье - Обл САИ Удар 6 Облучье - Облучье ЗАП 6Обл САИ Удар - Обл НЕЧ 6 Обл САИ Удар - Облучье 6Обл НЕЧ - Ударный 6 Ударный – Облучье 6Ударный – Лагар - Аул 6 Лагар - Аул – Ударный 7Лагар – Аул - Кимкан 6 Кимкан – Лагар - Аул 6Кимкан - Известковая 5 Известковая – Кимкан 6Известковая - Биракан 4 Биракан – Известковая 4Биракан – Тёплое Озеро 6 Тёплое Озеро – Биракан 6Тёплое Озеро – Известковый Завод 5 Известковый Завод - Тёплое Озеро 4Известковый Завод - Лондоко 6 Лондоко – Известковый Завод 4Лондоко - Будукан 6 Будукан - Лондоко 6Будукан - Бира 4 Бира - Будукан 6Интервал попутного прибытия поездов – называют минимальное время oтмомента прибытия на раздельный пункт ( 60 проследование через 86 раздельныйпункт) одного поезда дo момента прибытия на этот же раздельный пункт( 86 проследование 86 через раздельный пункт) другого поезда того же направлениядвижения.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
