файл отчёта антиплагиат (1211607), страница 3
Текст из файла (страница 3)
53График движения поездов является основой организации всей перевозочнойработы на железнодорожном транспорте. Он обязателен для всех подразделенийжелезных дорог: станций, локомотивных депо, пунктов техническогообслуживания и ремонта вагонов, тяговых подстанций, дистанции пути, 25сигнализации и связи т.д. График организует работу всех подразделений вединое целое. На его основе согласовывается деятельность железных дорог спредприятиями – грузоотправителями и грузополучателями, 25 определяются 37показателя использования вагонов и локомотивов, осуществляетсясвоевременная и безопасная перевозка пассажиров. Соблюдение графикадвижения поездов и предупреждение его нарушений является главнымусловием для всех работников, связанных с организацией движения.
25Графики движения поездов различают:– в зависимости от соотношения скоростей движения разных поездов поодному и тому же перегону – параллельные и 46 не параллельные;– по числу главных путей на перегонах участка – однопутные, двухпутные имногопутные. При однопутных графиках скрещение поездов между собой иобгоны одних поездов другими производятся на раздельных пунктах с путевымразвитием. Характерной особенностью двухпутных графиков являетсяспециализация каждого главного пути на движение только в одномнаправлении, в связи, с чем скрещения 46 могут производиться не только нараздельных пунктах, но и на перегонах, а обгоны производятся на раздельныхпунктах, имеющих и обгонные пункты;– в 46 зависимости от соотношения размеров движения в четном и нечетномнаправлениях – парные и непарные;– в 46 зависимости от расположения попутных поездов – пачечные и пакетныеили частично пакетные;– 46 по времени занятия перегона участка парой поездов противоположногонаправления на однопутных и поездом данного направления на двухпутныхлиниях – идентичные 46 или неидентичные;– по заполнению пропускной способности участка – максимальные, накоторых число поездов соответствует пропускной способности участка, а 46 немаксимальные – при невыполнение этого условия.К графику движения поездов предъявляются следующие требования:– обеспечение выполнения плана перевозок грузов и пассажиров 19 прокладкой 25на каждом участке определенного 19 числа пассажирских и грузовых поездов;– обеспечение безопасности движения поездов соблюдением перегонных 25времен хода поездов, станционных и межпоездных интервалов, норм стоянокпоездов для технических и коммерческих операций, установленных требованийпри приеме и отправлении поездов и 19 производстве маневровой работы и т.п.;– наиболее эффективное использование пропускной и провознойспособности участков и перерабатывающей способности 25 станции, 3 котороедостигается рациональной прокладкой поездов на графике, правильным 25чередование подвода к станциям транзитных и разборочных поездов;– 25 соблюдение установленной продолжительности работы локомотивных ипоездных бригад организацией на направлении пунктов подмены бригад;– предоставление возможности выполнения работ по текущему содержаниюпути, сооружений, устройств электроснабжения, СЦБ и связи выделением вграфике технологических «окон» 25 продолжительность. 60–120 минут.В данном дипломном проекте рассматривают вопросы по организациидвижения поездов на участке Архара - Бира с применением мерсовершенствования организации летних путевых работ и последующей оценкойих экономической эффективности.1 Технико – эксплуатационная характеристика участка Архара – Бира1.1 Техническая характеристика участка Архара – БираДиспетчерский участок Архара-Бира общей протяжённостью 226 кмвключает в себя:двухпутный электрифицированный участок главного хода от станции 61Архара (вкл) до станции Бира (искл), оборудованный автоматическойблокировкой (АБ), автоматической системой диспетчерского контроля( 61 СПД-ЛП на базе КИ-6М);21 раздельный пункт (19 станций и 2 путевых поста), оборудованныхустройствами электрической централизации стрелок и сигналов.Все станции диспетчерского участка входят в состав Хабаровского центраорганизации работы железнодорожных станций.Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного,вагонного хозяйств, дистанций 61 пути, электроснабжения, сигнализации и связи,дислокация восстановительных и пожарных поездов представлено в таблице1.1.Таблица 1.1 61Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного,вагонного хозяйств, дистанций 61 пути, электроснабжения,сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов 61СтанцияразмещенияПодразд.вагонного 61хоз-ваПодразд.лок-гохозяйстваПожарныйпоездВосстанови-тельныйпоездЭЧ ПЧ ШЧ 61Архара КП - + - - - Облучье УчастковыйПТОЭксплуатационное депо ТЧЭ-1+ + ЭЧ-1 ПЧ-1 Известковая ПОТ - - - - - Тёплое Озеро КП - - - - - В границах участка расположен коммерческий пост безопасности (КПБ) настанции Облучье.На диспетчерском участке Архара-Бира, согласно графику движения 61поездов, установлены следующие размеры движения 61 поездов:на участке Архара-Облучье – пассажирских 10 пар поездов в сутки, изних 2 пары пригородных поездов; грузовых – 75 пар поездов в сутки, изних 2 пары сборных поездов;на участке Облучье-Известковая – пассажирских 10 пар поездов всутки, из них 2 пары пригородных поездов; грузовых – 75 пар поездов всутки, из них 2 пары сборных поездов;на участке Известковая-Бира – пассажирских – 11 пар поездов в сутки,из них 2 пары пригородных поездов; грузовых - 79 пар поездов в сутки,из них 2 пары сборных поездов.На станциях диспетчерского участка осуществляется:приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;работа на станциях Облучье, Известковая, Теплое Озеро с нечетнымсборным поездом, сформированным по станции Биробиджан-1 научасток Тёплое Озеро-Облучье;работа на станциях Известковая, Теплое Озеро с четным сборнымпоездом, сформированным по станции Облучье на участок ОблучьеБиробиджан-1;формирование на станции Облучье нечётных сборно-участковыхпоездов до станции Белогорск-2 и далее;отцепка и прицепка групп вагонов или отдельных вагонов доустановленной нормы веса и длины поезда на станции Облучье;отцепка и прицепка групп вагонов назначением на Комсомольский районуправления на станции Известковая;формирование сборного поезда на станцию Новый Ургал и далеесогласно плана формирования на станции Известковая;пополнение поездов, следующих с Комсомольского района управлениясогласно плана формирования на станции Известковая;развоз местного груза по станциям участка маневровыми локомотивами,закреплёнными за станциями – Тёплое Озеро, Известковая, Облучье,Архара;выдача предупреждений: на станциях Облучье – на все поезда; настанциях Облучье, Известковая – на грузовые поезда; на станцииОблучье – на пассажирские поезда; на станциях Архара, Облучье – напригородные и рабочие поезда;смена локомотивных бригад на станции Облучье.На диспетчерском участке Архара - Бира эксплуатируются поездныелокомотивы серий ЭП-1, П, М в пассажирском движении, ВЛ80, 2ЭС5К,1,5ВЛ80, 3ЭС5К в грузовом движении, нормы массы и длины грузовых поездовустановлены приказом от 08.11.2016 года NoЦТ-228, представлены в таблице1.2.:Таблица 1.2Установленные на диспетчерском участке нормы массы и длиныгрузовых поездовNoп./п.Участок работылокомотивных бригадНаправление(чет/нечет)Расчетныйподъем(‰)СериялокомотиваДлинапоезда(усл.ваг)Нормамассыпоезда (т)УнифицированнаяМаксимальнаяУнифицированнаяМаксимальная1 2 3 4 5 6 7 8 91 Белогорск – Облучье чет. 9,0ВЛ80, 2ЭС5К711004000430045001,5ВЛ80, 3ЭС5К 6000600063002хВЛ80С 6000 75002х2ЭС5К 6000 82503ЭС5К+3ЭС5К 135 126002 Облучье – Белогорск нечет. 9,0ВЛ80, 2ЭС5К711004000430045001,5ВЛ80, 3ЭС5К 6000600063003ЭС5К+3ЭС5К 195 40003Облучье – Волочаевка I(II) – Хабаровскчет. 8,9ВЛ80, 2ЭС5К711004000400050001,5ВЛ80, 3ЭС5К 6000600063002хВЛ80С 600075002х2ЭС5К 600082503ЭС5К+3ЭС5К 135126004Хабаровск – ВолочаевкаI (II) – Облучье (припропуске черезст.Амур)нечет. 8,7ВЛ80, 2ЭС5К711003200400050001,5ВЛ80, 3ЭС5К,2х2ЭС5К6000600063003ЭС5К+3ЭС5К 19540005Хабаровск – ВолочаевкаI (II) – Облучье (припропуске через тоннельна Покровский)нечет. 15,0ВЛ80, 2ЭС5К71 1003200320036001,5ВЛ80, 3ЭС5К,2х2ЭС5К500050005400Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовыеоперации производится маневровыми и вывозными локомотивами. Дислокациялокомотивов и 61 участки обслуживания локомотивами, представлены в таблице1.3.Таблица 1.3 61Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивамиСтанциядислокацииманевровых ивывозныхлокомотивов 61Количествои типманевровыхлокомотивов 61Участки обслуживанияманевровымилокомотивамиАрхара 1(ТЭМ-2) Архара – ТоннельныйОблучье 2 (ТЭМ-2) Кундур – Облучье,Облучье – Лагар АулИзвестковая 1 (ТЭМ-2) Известковая – ЛагарАул, Известковая-Бира,Известковая-КульдурТёплое Озеро 1 (ТЭМ-2) Тёплое Озеро – ЛагарАул, Теплое Озеро-БираСхема диспетчерского участка Архара-Бира представлена на рисунке 1.1.Рисунок 1.1. Схема диспетчерского участка Архара-БираОрганизация плановых вагонопотоков2.1 Характеристика вагонопотоков по направлению, роду груза иподвижного составаОрганизация и порядок направления вагонопотоков являются важнейшейтехнологической задачей эксплуатационной работы железнодорожноготранспорта. Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии вкаком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно засутки. Все груженые и порожние вагонопотоки необходимо организовывать впоезда. Главная задача оптимальной организации вагонопотоков состоит вопределении направлений следования вaгонов по экономически выгодныммаршрутам.2.2 Разработка косой таблицы груженых вагонопотоковВaгонопотоком нaзывaется число вaгонов, следующих по линии в какомлибо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки.Среднесуточное число вагонов, скaпливающихся на одной определеннойстанции или участке нaзначением на другую определенную станцию илиучасток, принято нaзывать струей потокa.Плановые вагонопотоки устанавливаются на основании заданных размеровгруженых вагонопотоков из отчетности документов ʺО приеме, погрузке иналичии груженых вагонов по направлениямʺ формы ДО-15, ГО – 1, ГО – 2, ГО– 3, ДО – 16. На участке Архара - Бира косая таблица вагонопотоков будетиметь следующий вид.2.1Таблица груженых вагонопотоковИзНаАрхараТындаАрхара ТатаканКаменныйКарьерБогучан Рачи Урил ТарманчуканТоннельныйКундур Хабаровский Казачий ЯдринОблучьеУдарныйЛагар-АулИз Тында- АрхараПЛ 98 - - - - - - - - - - 34 - ПВ 203 - - - - - - - - - - 192 - ПР 139 - - - - - - - - - - 129 - КР 8 - - - - - - - - - - - - АрхараПЛ 4 - - - - - - - - - - - - ПВ 38 - - - - - - - - - - - - ПР - - - - - - - - - - - - - КР 16 - - - - - - - - - - - - ТатаканПЛ - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - КаменныйкарьерПЛ - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - БогучанПЛ - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - РачиПЛ - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - УрилПЛ - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - ТарманчуканПЛ - - - - - - - - - - - - - -ПВ - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - ТоннельныйПЛ - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - Продолжение таблицы 2.1Кундур Хабаровский128ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - 128 - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Казачий0ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Ядрин1026ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - 35 - - - - - - 96 ПВ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 523 ЦС - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 372 КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Облучье150ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - 68 - - - - - - - ПВ - 15 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 48 ПР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19 КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Ударный0ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Продолжение таблицы 2.1Лагар -Аул0ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Кимкан0ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Известковая3224ПЛ - 4 - - - - - - - 264 - 75 70 - - - - - - - - 199 - ПВ - 13 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ПР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 103 133 ЦС 9 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 35 КР - 1 - - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - 2316 Биракан19ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -ПВ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ПР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 19 КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Тёплоеозеро598ПЛ - 9 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 115 ПВ - 6 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 207 ПР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 31 ЦС - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 212 КР - 3 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 15 Продолжение таблицы 2.1Известковыйзавод1290ПЛ - 5 - - - - - - - - - - 2 - - - - - - - - - 172 ПВ - 9 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 99 ПР 136 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ЦС - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 853 КР - 2 - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - 11 Лондоко0ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Будукан0ПЛ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ПВ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Бира524ПЛ - 11 - - - - - - - - - - - - - - 58 - - - - - - ПВ - 17 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ПР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 181 ЦС - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 251 КР - 2 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 4 Окончание таблицы 2.1Из БираВладивосток5990ПЛ 251 126 - - - - - - - 40 - 85 47 - - - 151 13 1 6 - - 257 14ПВ 563 326 - - - - - - - - - 2 65 - - - 342 431 2 - - 49 2ПР 18 239 - - - - - 1 - 311 - 67 58 - - - 1 63 - - - - 682 6ЦС 989 - - - - - - - - - - - 169 - - - - - 10 - - - 5 99КР 456 - - - - - - - - - - - 30 - - - 1 - 9 - - - 3 Тырма836ПЛ - 8 - - - - - - - - - - - - - - 189 - - - - - - 241ПВ - 35 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 12ПР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 199ЦС - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 152КР - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ИТОГО 2480 1279 0 0 0 0 0 1 0 615 0 229 799 0 0 0 1082 76 453 8 0 0 1396 6501 122 150413 Определение баланса порожних вагоновПри известных величинах приема и сдачи на соседние подразделенияжелезных дорог, а также погрузки и выгрузки по станциям участка Архара Бира определяется избыток и недостаток порожних вагонопотоков по родуподвижного состава. Если выгрузка (сдача) больше погрузки, то на станции(соседних подразделениях) создается избыток порожних вагонопотоков, впротивном случае – недостаток.2.2Расчет баланса порожних вагонопотоков на участке Архара - БираПогрузка ИзбытокЦистерны Итого Крытые Полувагоны Платформы Прочие Цистерны Итого Крытые Полувагоны Платформы Прочие Цистерны Итого Кры998 2480 51 417 242 302 1012 421 184 13 998 16161279 16 52 103 73 244 572 158 305 1035- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 1 - - - - - - - - - 1 - 1 - - - - - - - - - - - - - - - 615 - - 128 - - 128 - - 176 311 - 487 - - - - - - - - - - - - - - - 229 - 523 131 - 372 1026 - - 29 67 - 96 Окончание таблицы 2.2Облучье 33257153 187 169 799 - 63 68 19 - 150 33 194 85 168 169 649 - - - - - Ударный - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Лагар - Аул - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Кимкан - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Известковая 1342738 1 - 1082 2319 13 612 236 44 3224 - 329 126 - 455 2318 - - 235 44 2597Биракан - - 13 63 - 76 - - - 19 - 19 - - 13 44 - 57 - - - - - Тёплоеозеро 114311 - 10 453 18 213 124 31 212 598 - 218 - - - 218 7 - 123 31 202 363Известковый завод - 2 6 - - 8 14 108 179 136 853 1290 - - - - - - 14 106 173 136 853 1282Лондоко - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Будукан - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Бира 3 49 554 785 5 1396 6 17 69 181 251 524 32 485 604 1121 3 - - - 246 249Бира Владивосток 2387925625 689 1875 6501 499 1782 991 1446 1272 5990 1888 - - - 603 2491 - 857 366 757 - 1980Тырма - 2 15 6 99 122 - 47 438 199 152 836 - - - - - - - 45 423 193 53 714Итого 2923 3235 3085 2642 3156 15041 2923 3235 3085 2642 3156 15041 2342 1529 1085 1500 1770 8226 2342 1529 1085 1500 1770 82264 Построение диаграмм груженых и порожних вагонопотоковДиаграмма движения груженых вагонопотоков строится с цельюопределения густоты вагонопотоков на участке Архара - Бира. Онаразрабатывается на основании таблицы корреспонденции общих груженыхвагонопотоков (таблица 2.3).Диаграмма груженых вагонопотоков на участке Архара - Бира строится сиспользованием принципа правостороннего движения (плакате 2).Схемы движения порожних вагонопотоков по участку Архара - Бираразрабатывается с целью определения движения порожних вагонопотоков (породу подвижного состава). Они строятся на основании балансовой таблицыизбытка и недостатка порожних вагонов (таблица 2.2).Схема движения порожних вагонопотоков по участку Арахара - Бирапоказана на плакате 3.3 Организация местной работы на участке дорогиРабота с местными вагонами занимает удельный вес в общей работе cосновными станциями участка. Для стабильности грузовой работы в течениесуток должно быть организовано равномерное 61 обеспечение погрузочныхстанций порожними вагонами, a выгрузочных - гружеными, в их адрес. Важнойзадачей правильной организации развоза местного груза является ускоренноепродвижение его к пунктам выгрузки.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
