ПЗ (1211600), страница 9
Текст из файла (страница 9)
б) – при остановке обоих поездов
Рисунок 4.1. Интервал скрещения поездов
Рисунок 4.2. Схема расположения поездов при расчете интервалов скрещения для раздельных пунктов поперечного типа
Определяется временем на выполнение технологических операций, представленных на рисунке 4.3.
Рисунок 4.3. Технологический график расчета интервала скрещения поездов
Для данного дипломного проекта принимаем интервал скрещения принимается равное двум 
мин.
Станционный интервал неодновременного прибытия – минимальный промежуток времени между прибытием на раздельный пункт двух поездов противоположных направлений или между прибытием одного поезда и проследованием через этого же раздельного пункта другого поезда встречного направления.
Рисунок 4.4. Интервал неодновременного прибытия c остановкой одного поезда и проследованием другого
Рисунок 4.5. Схемa расположения поездов при расчете интервала неодновременного прибытия
Проход поездом расчетного расстояния определяется по формуле:
, (4.2)
где 
– длина поезда, 1050 м;
– расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала c момента его открытия, м, определяемое формуле:
, (4.3)
где 
–коэффициент перевода км/ч в м/мин;
– ходовая скорость движения поезда, км/ч;
– время восприятия машинистом показания открытого сигнала, 0,05 мин;
– средняя длина блок-участка,1200 м;
– среднее расстояние от входного сигнала или маршрутного дo предельного столбика, 300 м;
– полезная длина приемоотправочного пути.
Проход поездом расчетного расстояния представлен на рисунке 4.6.
мин.;
м;
мин.
Продолжительность интервала неодновременного прибытия будет равна 3 мин.
Время выполнения технологических операций представлено нарисунке 4.6.
Рисунок 4.6. График расчета продолжительности технологических операций интервала неодновременного прибытия
Интервал попутного отправления поездов – минимальное время c момента отправления со станции одного поезда до момента отправления c нее другого поезда попутного направления после обгона первым поездом.
Интервал показан нарисунке 4.7.
Рисунок 4.7. Интервал попутного отправления поездов
Взаимное расположение поездов показано на рис. 4.8.
Рисунок 4.8. Взаимное расположение поездов
Технологические операции, составляющие интервал попутного отправления поездов представлен на рисунке 4.9.
Рисунок 4.9. График расчета интервала попутного отправления поездов
мин.;
мин.
Расчёты для каждого участка представлены в таблице 4.2.
Таблица 4.2
Интервал попутного отправления поездов
| Перегон |
| Перегон |
|
| Архара - Татакан | 6 | Архара – Домикан | 7 |
| Татакан – Каменный Карьер | 6 | Татакан – Архара | 6 |
| Каменный Карьер - Богучан | 4 | Каменный Карьер – Татакан | 6 |
| Богучан - Рачи | 7 | Богучан – Каменный Карьер | 4 |
| Рачи - Урил | 6 | Рачи – Богучан | 7 |
| Урил - Тарманчукан | 4 | Урил – Рачи | 6 |
| Тарманчукан - Тоннельный | 4 | Тарманчукан – Урил | 6 |
| Тоннельный – Кундур - Хабаровский | 6 | Тоннельный – Тарманчукан | 4 |
| Кундур - Хабаровский - Казачий | 5 | Кундур - Хабаровский – Тоннельный | 6 |
| Казачий - Ядрин | 4 | Казачий – Кундур - Хабаровский | 4 |
| Ядрин – Обл САИ Ядр | 6 | Ядрин – Казачий | 4 |
| Обл САИ Ядр – Облучье ЧЁТ | 5 | Обл САИ Ядр – Ядрин | 6 |
| Облучье ЧЁТ – Облучье ЗАП | 5 | Облучье ЧЁТ - Обл САИ Ядр | 5 |
| Облучье ЗАП - Облучье | 4 | Облучье ЗАП - Облучье ЧЁТ | 4 |
| Облучье - Обл САИ Удар | 6 | Облучье - Облучье ЗАП | 6 |
| Обл САИ Удар - Обл НЕЧ | 6 | Обл САИ Удар - Облучье | 6 |
| Обл НЕЧ - Ударный | 6 | Ударный – Облучье | 6 |
| Ударный – Лагар - Аул | 6 | Лагар - Аул – Ударный | 7 |
| Лагар – Аул - Кимкан | 6 | Кимкан – Лагар - Аул | 6 |
| Кимкан - Известковая | 5 | Известковая – Кимкан | 6 |
| Известковая - Биракан | 4 | Биракан – Известковая | 4 |
| Биракан – Тёплое Озеро | 6 | Тёплое Озеро – Биракан | 6 |
| Тёплое Озеро – Известковый Завод | 5 | Известковый Завод - Тёплое Озеро | 4 |
| Известковый Завод - Лондоко | 6 | Лондоко – Известковый Завод | 4 |
| Лондоко - Будукан | 6 | Будукан - Лондоко | 6 |
| Будукан - Бира | 4 | Бира - Будукан | 6 |
, минИнтервал попутного прибытия поездов – называют минимальное время oт момента прибытия на раздельный пункт (проследование через раздельный пункт) одного поезда дo момента прибытия на этот же раздельный пункт (проследование через раздельный пункт) другого поезда того же направления движения. Представлен на рисунке 4.10.
Рисунок 4.11. Интервал попутного прибытия поездов
Взаимное расположение поездов показанo на рисунке 4.12
Рисунок 4.12. Взаимное расположение поездов
Время на выполнение технологических операций представлено на рисунке 4.13.
Рисунок 4.13. График расчетa интервала попутного прибытия поездов
мин.;
мин.
Рacчеты для остальных участков представлены в таблице 4.3.
Таблица 4.3
Интервал попутного прибытия поездов
| Перегон |
| Перегон |
|
| Архара - Татакан | 6 | Архара – Домикан | 6 |
| Татакан – Каменный Карьер | 4 | Татакан – Архара | 6 |
| Каменный Карьер - Богучан | 7 | Каменный Карьер – Татакан | 4 |
| Богучан - Рачи | 6 | Богучан – Каменный Карьер | 7 |
| Рачи - Урил | 4 | Рачи – Богучан | 6 |
| Урил - Тарманчукан | 4 | Урил – Рачи | 6 |
| Тарманчукан - Тоннельный | 6 | Тарманчукан – Урил | 4 |
| Тоннельный – Кундур - Хабаровский | 5 | Тоннельный – Тарманчукан | 6 |
| Кундур - Хабаровский - Казачий | 4 | Кундур - Хабаровский – Тоннельный | 4 |
| Казачий - Ядрин | 6 | Казачий – Кундур - Хабаровский | 4 |
| Ядрин – Обл САИ Ядр | 5 | Ядрин – Казачий | 6 |
| Обл САИ Ядр – Облучье ЧЁТ | 5 | Обл САИ Ядр – Ядрин | 5 |
| Облучье ЧЁТ – Облучье ЗАП | 4 | Облучье ЧЁТ - Обл САИ Ядр | 4 |
| Облучье ЗАП - Облучье | 6 | Облучье ЗАП - Облучье ЧЁТ | 6 |
| Облучье - Обл САИ Удар | 6 | Облучье - Облучье ЗАП | 6 |
| Обл САИ Удар - Обл НЕЧ | 6 | Обл САИ Удар - Облучье | 7 |
| Обл НЕЧ - Ударный | 5 | Ударный – Облучье | 5 |
| Ударный – Лагар - Аул | 4 | Лагар - Аул – Ударный | 4 |
| Лагар – Аул - Кимкан | 4 | Кимкан – Лагар - Аул | 6 |
| Кимкан - Известковая | 6 | Известковая – Кимкан | 5 |
| Известковая - Биракан | 5 | Биракан – Известковая | 4 |
| Биракан – Тёплое Озеро | 4 | Тёплое Озеро – Биракан | 6 |
| Тёплое Озеро – Известковый Завод | 6 | Известковый Завод - Тёплое Озеро | 6 |
| Известковый Завод - Лондоко | 5 | Лондоко – Известковый Завод | 7 |
| Лондоко - Будукан | 6 | Будукан - Лондоко | 5 |
| Будукан - Бира | 4 | Бира - Будукан | 5 |
Межпоездной интервал – это минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам на участках.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
