ПЗ (1211600), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Диаграмма груженых вагонопотоков на участке Архара - Бира строится с использованием принципа правостороннего движения (плакате 2).

Схемы движения порожних вагонопотоков по участку Архара - Бира разрабатывается с целью определения движения порожних вагонопотоков (по роду подвижного состава). Они строятся на основании балансовой таблицы избытка и недостатка порожних вагонов (таблица 2.2).

Схема движения порожних вагонопотоков по участку Арахара - Бира показана на плакате 3.

3 Организация местной работы на участке дороги

Работа с местными вагонами занимает удельный вес в общей работе c основными станциями участка. Для стабильности грузовой работы в течение суток должно быть организовано равномерное обеспечение погрузочных станций порожними вагонами, a выгрузочных - гружеными, в их адрес. Важной задачей правильной организации развоза местного груза является ускоренное продвижение его к пунктам выгрузки. Только при успешной организации доставки груза и выгрузки можно своевременно получить порожние вагоны для выполнения плана погрузки.

На участке Архара - Бира местный груз развозится сборными поездами; маневровыми или вывозными локомотивами.

По станции Архара местный груз в границах Хабаровского района управления поступает в маршрутных поездах, участковых – до станции Биробиджан I и в сборно-участковых поездах – до станции Облучье.

Вагоны, поступающие в сборно-участковых поездах со станции Белогорск II назначением на станции Архара и станции прикрепленного участка Архара - Тоннельный отцепляются от сборного поезда по станции Архара маневровым локомотивом, закрепленным за станцией Архара и составителем поездов станции Архара.

Полигон Архара – Хабаровск II включает в себя два диспетчерских участка с границами: Архара (вкл.) – Бира (искл.), Бира (вкл.) – Хабаровск II (вкл.). За основными станциями участка произведено закрепление промежуточных станций для обслуживания их маневровыми или вывозными локомотивами.

По станции Облучье производится смена локомотивной бригады и отцепка вагонов назначением на станции Облучье, Кундур-Хабаровский, Ядрин, Ударный, Лагар-Аул, которые довозятся маневровыми локомотивами, закрепленными за станцией Облучье. Развоз местного груза и обеспечение порожними вагонами станций производится: Ядрин – в дневное время, Кундур-Хабаровский – в ночное время, Лагар-Аул – при наличии вагонов.

Станция Облучье производит прицепку к сборно-участковому поезду формирования станции Белогорск II: вагоны назначением на станцию Известковая и далее. При образовании достаточного вагонопотока станция Облучье формирует 3-хгруппный сборный поезд назначением Биробиджан I.

В целях более эффективного использования локомотивов по указанию поездного диспетчера по станции Облучье транзитные поезда могут пополняться вагонами до установленного веса и длины без нарушения плана формирования грузовых поездов.

В случае массового поступления в сборных, участковых поездах с Забайкальской железной дороги вагонов, назначением на Комсомольский и Сахалинский районы управления, станция Облучье формирует и отправляет по указанию поездного диспетчера участковый поезд до станции Волочаевка II.

Станция Известковая производит отцепку от сборно-участкового поезда вагонов с хвоста состава назначением на станции Известковая, Кимкан, Биракан и Комсомольский район управления на Новый Ургал и прицепку вагонов из 2-х групп: Семисточный и далее до станции Эворон исключительно и Теплое Озеро и далее до станции Семисточный исключительно. Вагоны назначением на станции Биракан, Кимкан, Кульдур, развозятся маневровым локомотивом, закрепленным за станцией Известковая и составителем станции Известковая с расстановкой по фронтам погрузки-выгрузки. Вагоны на станцию Брусит (путь необщего пользования ЗАО «Кульдурский Бруситовый рудник» довозятся маневровым локомотивом, закрепленным за станцией Известковая и составителем станции Известковая с подачей на обменный путь. В дальнейшем расстановка на пути погрузки и выставление гружёных вагонов на обменный путь производится маневровым локомотивом владельца серии ТЭМ-2.

Станция Известковая формирует сборный поезд, следующий до станции Новый Ургал, состоящий из 2-х групп: вагоны 1-ой группы Новый Ургал и далее, включая вагоны на станции Эльга, Адникан (рзд), Дубликан, Эворон, вагоны 2-ой группы назначением на участок Таланджа включительно – Эльга исключительно с подборкой вагонов по станциям.

Для доставки груза и порожних вагонов на станции участка Новый Ургал - Тырма - Известковая и отправления гружёных вагонов погрузки Тырма, Зимовьё, Эхилкан предусмотрена система работы сквозного группового поезда, следующего со станции Новый Ургал, с отцепкой – прицепкой по станции Тырма. Отцепка-прицепка, подача-уборка местных вагонов на места производства грузовых операций по станции Тырма производится маневровым локомотивом (ТЭМ-2) под руководством составителя поездов станции Тырма (по вызывной системе), при необходимости отцепка-прицепка местных вагонов производится поездным локомотивом. Со станции Новый Ургал вагоны назначением на станции участка от Ушман и далее до станции Кульдур следуют сквозным групповым поездом с отцепкой – прицепкой по станциям Тырма и Известковая.

Для организация маневровой работы с поездами по прицепке-отцепке вагонов на станции Тырма дежурный по станции (начальник станции) заранее совместно с диспетчером (по управлению перевозками района управления) и поездным диспетчером участка планирует маневровую работу по прицепке-отцепке вагонов к (от) сквозному групповому поезду, участковым поездам по станции Тырма. Работа маневрового локомотива под руководством составителя поездов станции Тырма планируется в ночное время.

Маневровый локомотив станции Тырма (по заявке начальника станции) под руководством составителя поездов станции Тырма производит развоз местного груза и порожних вагонов, подачу-уборку вагонов на грузовые фронты станций Эхилкан, Зимовьё, Ушман, Согда в ночное время. Груженые вагоны со станций Эхилкан, Зимовьё, Ушман, Согда доставляются на станцию Тырма для включения в организованные поезда. В дневное время на станции Тырма обязанности составителя поездов может выполнять осмотрщик – ремонтник вагонов КП станции Тырма, прошедший проверку знаний.

На станции Теплое Озеро производится отцепка вагонов назначением на станции Теплое Озеро, Известковый Завод, Лондоко и прицепка вагонов четного наличия в хвост поезда без подборки.

На Ленинскую ветку станции Бирофельд, Унгун, Ленинск развоз местного груза осуществляется два дня в неделю.

Задачей планирования местной paботы является обеспечение выполнения технических норм эксплуатационной работы по погрузке, выгрузке, передаче и развозу местного груза и порожних вагонов при высоком уровне использования перевозочных средств, инфраструктуры и подъездных путей.

Система текущего планирования местной работы предусматривает следующий порядок paботы:

– непосредственное руководство местной работой в границах Владивостокского района управления осуществляет диспетчер (по управлению перевозками райoна управления);

– в непосредственном подчинении у диспетчерa (по управлению перевозками района управления) находится диспетчер (по управлению перевозками по организации местной работы);

– диспетчер (по управлению перевозками по организации местной работы);

– диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации местной работы);

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) осуществляют текущее планирование назначения местных поездов (сборных, вывозных, передаточных), на нитки графика движения (ГДП), планируют их работу по станциям участков, планирует работу диспетчерских локомотивов;

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) рассматривает перед началом периода текущего планирования каждый план, устраняет рассогласования, вносит необходимые корректировки и производит предварительное его утверждение;

– диспетчер (по управлению перевозками по организации местной работы) в соответствии с принятыми планами по развозу местного груза на участках дает задание маневровым диспетчерам, дежурным по станции о формировании поездов в течение смены;

– управление вагонным парком в границах Владивостокского района управления (контроль освобождения вагонов из-под выгрузки и поступления порожних вагонов под погрузку, принятие решений по занятию подвижного состава под свою погрузку и решений о передислокации порожних вагонов в границах Владивостокского района управления формирование приказов для станций на отправление порожних вагонов в регулировку) осуществляет диспетчер по регулированию вагонного парка (по организации местной работы). При этом информационное обеспечение процесса управления парком вагонов (в АСУМР) позволяет диспетчеру видеть наличие вагонов в границах Владивостокского района управления в полном объеме, информационно выходя, тем самым, за границы своего района управления;

– разрабатываемые на 6-ти часовой период текущие планы должны согласовываться c поездными диспетчерами (ДНЦ) и утверждаться диспетчером (по управлению перевозками района управления) (ДНЦРУ). Ответственным за согласование и утверждение текущего плана в ДЦУП является диспетчер (по управлению перевозками района управления);

– по ниточный и почасовой контроль выполнения текущего плана осуществляется диспетчерской сменой в отношении своих должностных обязанностей, в тoм числе:

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) осуществляет контроль выполнение разработанных текущих планов развоза местного груза, темпов выполнения грузовых и маневровых операций на станциях, разрабатывает регулировочные решения по ускорению продвижения местного груза по полигону района управления, дает соответствующие указания диспетчеру (по управлению перевозками по организации местной работы) и диспетчеру по регулированию вагонного парка (по организации местной работы);

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) осуществляет контроль развоза местного груза по участкам, выполнения заданий по подаче и уборке вагонов на станциях и обслуживанию прикрепленных станций маневровыми локомотивами опорных станций – каждый в границах своего района управления;

– диспетчер (по управлению перевозками района управления) осуществляет контроль своевременного питания пунктов погрузки порожними вагонами, уборки и отправления по регулировочным заданиям порожних вагонов по окончании c ними грузовых операций, контроль своевременного осмотра и подготовки порожних вагонов к предстоящей погрузке и груженых вагонов к сдвоенным операциям.

Таблица 3.1

План формирования грузовых поездов на 2016–2017 гг.

4 Разработка графика движения поездов

Характеристики

Список файлов ВКР