ПЗ (1211600), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов c одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный подвижной состав.

График движения характеризуется количественными и качественными показателями. К количественным относятся: число грузовых и пассажирских поездов, нанесенных на график, размеры погрузки и выгрузки, которые могут быть освоены при данном графике; средняя масса поезда (т); средняя длина поезда (ваг.); дополнительные: средняя стоянка транзитных поездов на технических станциях (ч); средний простой локомотивов в пунктах оборота (ч); эксплуатационный и полный оборот локомотивов (ч).

K основным качественным показателям графика относятся: техническая, участковая и маршрутная скорости (отдельно для грузовых и пассажирских поездов), коэффициент скорости, среднесуточный пробег локомотивов, средние простои транзитных поездов и локомотивов на участковых станциях, средняя масса поезда.

График движения поездов составляется на год c корректировкой на зимний период и вводится одновременно на всей сети железных дорог. На основании графика составляется расписание движения поездов c указанием времени прибытия и отправления их со станций.

График движения должен обеспечивать:

– выполнение плана перевозок пассажиров и грузов;

– безопасность движения поездов;

– наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;

– рациональное использование подвижного состава;

– соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;

– возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, СЦБ, связи и электроснабжения.

При составлении графика движения поездов приоритет имеют:

1. Пассажирские скоростные;

2. Пассажирские скорые;

3. Пассажирские всех остальных наименований;

4. Почтово-багажные, воинские, грузопассажирские, людские и ускоренные грузовые поезда;

5.Грузовые (сквозные, участковые, сборные, вывозные, передаточные), хозяйственные поезда и локомотивы без вагонов.

4.1 Определение элементов графика движения поездов

Элементами графика движения поездов являются:

– времена хода поездов по перегонам и и добавки к ним на разгон и замедление и ;

– станционные интервалы, ;

– межпоездные интервалы, ;

– нормы стоянок поездов для выполнения операций на промежуточных станциях;

– нормы нахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо, и ;

– технологические нормы времени на обработку поездов в парках участковых, грузовых пассажирских и сортировочных станций.

Время занятия перегона поездом можно определить по формуле

, (4.1)

В этих расчетах учитывают достижения передовых машинистов и данные специальных опытных поездок с динамометрическим вагоном, на основе которых определяется оптимальный режим вождения поездов на данном участке.

Действующие перегонные времена хода и добавки к ним на разгон и замедление приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Перегонные времена хода и время на разгон и замедление

Рассчитываются следующие станционные интервалы:

Интервал скрещения поездов – минимальное время от момента проследования или прибытия на станцию поезда до момента отправления на тот же перегон поезда встречного направления.

Продолжительность интервала скрещения определяется по графику c учетом времени выполнения технологических операций.

a) – при пропуске одного поезда без остановки;

Характеристики

Список файлов ВКР