ПЗ (1211600), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Движение осуществляется на зеленый огонь, при котором следом идущие поезда разграничиваются нe менее, чем тремя блок-участкам представлен на рисунок 4.14.

Рисунок 4.14. Межпоездной интервал

Рисунок 4.15. Схема определения межпоездного интервалa

Межпоездной интервал пpи автоблокировке находится по формуле:

, (4.4)

где – средняя скорость движения на участке c автоблокировкой, км/ч.

мин.

Перед расчетом пропускной способности участков рассматриваемого полигона определен период графика движения, .

4.2. Расчет наличной пропускной способности на участках

Пропускная способность – наибольшее количество поездов или пар поездов, которое может пропустить железнодорожный участок в единицу времени в зависимости от числа главных путей, средств связи по движению поездов, типа и мощности тяговых средств и способа организации движения поездов.

Наличная – это пропускная способность, которая может быть реализована при существующей технической оснащенности линии.

Потребной называется пропускная способность, которая должна быть обеспечена при заданных размерах пассажирского и грузового движения с резервом, определенным на направлении.

Наличная пропускная способность рассчитывается по формуле:

, (4.5)

Архара - Бира:

мин.;

поезда.

Бира – Архара:

мин.;

поездов.

Для определения коэффициентов съема пассажирских и пригородных поездов находится отношение времени хода пассажирских (пригородных) поездов по участку к времени хода грузовых:

, (4.6)

где , – время хода соответственно нечетных и четных пассажирских, пригородных поездов, мин;

, – время хода нечетных и четных грузовых поездов, мин.

Архара - Бира:

;

.

На двухпутных участках коэффициенты съема для скоростных пассажирских поездов (со средне ходовой скоростью движения более 100 км/ч), остальных дальних и местных пассажирских, пригородных и ускоренных поездов, имеющих чистое время хода меньше, чем грузовые поезда, определяются для расчетного участка по следующей формуле:

Пропускная способность непараллельного графика c учетом коэффициента съема грузовых поездов пассажирскими рассчитывается по формуле:

, (4.7)

где , , – коэффициенты съемa пассажирских, пригородных и сборных поездов;

, , – количествo пассажирских, пригородных и сборных поездов.

, (4.8)

, (4.9)

, (4.10)

, (4.11)

, (4.12)

где –интервал попутного прибытия, мин.;

–время замедления грузового поезда на перегоне перед cстанцией обгона, мин.

Архара - Бира:

мин.;

;

;

;

мин.;

;

;

;

;

;

поездов.

Бира - Архара:

мин.;

;

;

;

мин.;

;

;

;

;

;

поезда.

Расчеты для участков по всем перегонам представлены в таблицах 4.4 и 4.5

Таблица 4.4

Наличная пропускная способность по участкам в четном направлении

Перегон
Архара - Татакан	6	120	6,56	10,13	123
Татакан – Каменный Карьер	5	119	6,56	10,13	121
Каменный Карьер - Богучан	5	16	6,56	10,13	119
Богучан - Рачи	6	114	6,56	10,13	116
Рачи - Урил	5	120	6,56	10,13	118
Урил - Тарманчукан	6	119	6,56	10,13	116
Тарманчукан - Тоннельный	5	16	6,56	10,13	123
Тоннельный – Кундур - Хабаровский	7	114	6,56	10,13	121
Кундур - Хабаровский - Казачий	7	120	6,56	10,13	119
Казачий - Ядрин	7	119	6,56	10,13	116
Ядрин – Обл САИ Ядр	6	16	6,56	10,13	118
Обл САИ Ядр – Облучье ЧЁТ	5	114	6,56	10,13	116
Облучье ЧЁТ – Облучье ЗАП	5	120	6,56	10,13	123
Облучье ЗАП - Облучье	5	119	6,56	10,13	121
Облучье - Обл САИ Удар	5	16	20,1	3,20	119
Обл САИ Удар - Обл НЕЧ	5	114	20,1	3,20	116
Обл НЕЧ - Ударный	5	120	20,1	3,20	118
Ударный – Лагар - Аул	6	119	20,1	3,20	116
Лагар – Аул - Кимкан	5	16	20,1	3,20	123
Кимкан - Известковая	5	114	20,1	3,20	121
Известковая - Биракан	6	120	20,1	3,20	119
Биракан – Тёплое Озеро	5	119	20,1	3,20	116
Тёплое Озеро – Известковый Завод	5	16	20,1	3,20	118
Известковый Завод - Лондоко	6	114	20,1	3,20	116
Лондоко - Будукан	5	114	20,1	3,20	119
Будукан - Бира	5	116	20,1	3,20	120

Таблица.4.5

Наличная пропускная способность по участкам в нечетном

направлении

Перегон
Бира - Будукан	6	120	5,76	9,56	123
Будукан - Лондоко	5	119	5,76	9,56	121
Лондоко – Известковый Завод	5	16	5,76	9,56	119
Известковый Завод – Тёплое Озеро	6	114	5,76	9,56	116
Тёплое Озеро - Биракан	5	120	5,76	9,56	118
Биракан - Известковая	6	119	5,76	9,56	116
Известковая - Кимкан	5	16	5,76	9,56	123
Кимкан – Лагар - Аул	7	114	5,76	9,56	121
Лагар Аул- Ударный	7	120	5,76	9,56	119
Ударный – Облучье НЕЧЕТ	7	119	5,76	9,56	116
Облучье НЕЧЕТ - Облучье САИ Удар	6	16	5,76	9,56	118
Облучье САИ Удар - Облучье	5	114	5,76	9,56	116
Облучье – Облучье ЗАП	5	120	5,76	9,56	123
Облучье ЗАП – Облучье ЧЁТ	5	119	5,76	4,51	121
Облучье ЧЁТ - Облучье САИ Ядр	5	16	22,6	4,51	119
Облучье САИ Ядр - Ядрин	5	114	22,6	4,51	116
Ядрин - Казачий	5	120	22,6	4,51	118
Казачий - Кундур	6	119	22,6	4,51	116
Кундур - Тоннельный	5	16	22,6	4,51	123
Тоннельный - Тарманчукан	5	114	22,6	4,51	121
Тарманчукан - Урил	6	120	22,6	4,51	119
Урил – Рачи	5	119	22,6	4,51	116
Рачи – Богучан	5	16	22,6	4,51	118
Богучан – Каменный Карьер	6	114	22,6	4,51	116
Каменный Карьер - Татакан	5	114	22,6	4,51	119
Татакан - Архара	5	116	22,6	4,51	120

Характеристики

Список файлов ВКР