ПЗ (1211600), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

– по числу главных путей на перегонах участка – однопутные, двухпутные и многопутные. При однопутных графиках скрещение поездов между собой и обгоны одних поездов другими производятся на раздельных пунктах с путевым развитием. Характерной особенностью двухпутных графиков является специализация каждого главного пути на движение только в одном направлении, в связи, с чем скрещения могут производиться не только на раздельных пунктах, но и на перегонах, а обгоны производятся на раздельных пунктах, имеющих и обгонные пункты;

– в зависимости от соотношения размеров движения в четном и нечетном направлениях – парные и непарные;

– в зависимости от расположения попутных поездов – пачечные и пакетные или частично пакетные;

– по времени занятия перегона участка парой поездов противоположного направления на однопутных и поездом данного направления на двухпутных линиях – идентичные или неидентичные;

– по заполнению пропускной способности участка – максимальные, на которых число поездов соответствует пропускной способности участка, а не максимальные – при невыполнение этого условия.

К графику движения поездов предъявляются следующие требования:

– обеспечение выполнения плана перевозок грузов и пассажиров прокладкой на каждом участке определенного числа пассажирских и грузовых поездов;

– обеспечение безопасности движения поездов соблюдением перегонных времен хода поездов, станционных и межпоездных интервалов, норм стоянок поездов для технических и коммерческих операций, установленных требований при приеме и отправлении поездов и производстве маневровой работы и т.п.;

– наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станции, которое достигается рациональной прокладкой поездов на графике, правильным чередование подвода к станциям транзитных и разборочных поездов;

– соблюдение установленной продолжительности работы локомотивных и поездных бригад организацией на направлении пунктов подмены бригад;

– предоставление возможности выполнения работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств электроснабжения, СЦБ и связи выделением в графике технологических «окон» продолжительность. 60–120 минут.

В данном дипломном проекте рассматривают вопросы по организации движения поездов на участке Архара - Бира с применением мер совершенствования организации летних путевых работ и последующей оценкой их экономической эффективности.

1. Технико – эксплуатационная характеристика участка Архара – Бира

1. Техническая характеристика участка Архара – Бира

Диспетчерский участок Архара-Бира общей протяжённостью 226 км включает в себя:

• двухпутный электрифицированный участок главного хода от станции Архара (вкл) до станции Бира (искл), оборудованный автоматической блокировкой (АБ), автоматической системой диспетчерского контроля (СПД-ЛП на базе КИ-6М);

• 21 раздельный пункт (19 станций и 2 путевых поста), оборудованных устройствами электрической централизации стрелок и сигналов.

Все станции диспетчерского участка входят в состав Хабаровского центра организации работы железнодорожных станций.

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов представлено в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Размещение на диспетчерском участке подразделений локомотивного, вагонного хозяйств, дистанций пути, электроснабжения, сигнализации и связи, дислокация восстановительных и пожарных поездов

В границах участка расположен коммерческий пост безопасности (КПБ) на станции Облучье.

На диспетчерском участке Архара-Бира, согласно графику движения поездов, установлены следующие размеры движения поездов:

• на участке Архара-Облучье – пассажирских 10 пар поездов в сутки, из них 2 пары пригородных поездов; грузовых – 75 пар поездов в сутки, из них 2 пары сборных поездов;

• на участке Облучье-Известковая – пассажирских 10 пар поездов в сутки, из них 2 пары пригородных поездов; грузовых – 75 пар поездов в сутки, из них 2 пары сборных поездов;

• на участке Известковая-Бира – пассажирских – 11 пар поездов в сутки, из них 2 пары пригородных поездов; грузовых - 79 пар поездов в сутки, из них 2 пары сборных поездов.

На станциях диспетчерского участка осуществляется:

• приём, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• работа на станциях Облучье, Известковая, Теплое Озеро с нечетным сборным поездом, сформированным по станции Биробиджан-1 на участок Тёплое Озеро-Облучье;

• работа на станциях Известковая, Теплое Озеро с четным сборным поездом, сформированным по станции Облучье на участок Облучье-Биробиджан-1;

• формирование на станции Облучье нечётных сборно-участковых поездов до станции Белогорск-2 и далее;

• отцепка и прицепка групп вагонов или отдельных вагонов до установленной нормы веса и длины поезда на станции Облучье;

• отцепка и прицепка групп вагонов назначением на Комсомольский район управления на станции Известковая;

• формирование сборного поезда на станцию Новый Ургал и далее согласно плана формирования на станции Известковая;

• пополнение поездов, следующих с Комсомольского района управления согласно плана формирования на станции Известковая;

• развоз местного груза по станциям участка маневровыми локомотивами, закреплёнными за станциями – Тёплое Озеро, Известковая, Облучье, Архара;

• выдача предупреждений: на станциях Облучье – на все поезда; на станциях Облучье, Известковая – на грузовые поезда; на станции Облучье – на пассажирские поезда; на станциях Архара, Облучье – на пригородные и рабочие поезда;

• смена локомотивных бригад на станции Облучье.

На диспетчерском участке Архара - Бира эксплуатируются поездные локомотивы серий ЭП-1, П, М в пассажирском движении, ВЛ80, 2ЭС5К, 1,5ВЛ80, 3ЭС5К в грузовом движении, нормы массы и длины грузовых поездов установлены приказом от 08.11.2016 года №ЦТ-228, представлены в таблице 1.2.:

Таблица 1.2

Установленные на диспетчерском участке нормы массы и длины

грузовых поездов

Развоз местного груза по станциям участка и подача вагонов под грузовые операции производится маневровыми и вывозными локомотивами. Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивами, представлены в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Дислокация локомотивов и участки обслуживания локомотивами

Станция дислокации маневровых и вывозных локомотивов	Количество и тип маневровых локомотивов	Участки обслуживания маневровыми локомотивами
Архара	1(ТЭМ-2)	Архара – Тоннельный
Облучье	2 (ТЭМ-2)	Кундур – Облучье, Облучье – Лагар Аул
Известковая	1 (ТЭМ-2)	Известковая – Лагар Аул, Известковая-Бира, Известковая-Кульдур
Тёплое Озеро	1 (ТЭМ-2)	Тёплое Озеро – Лагар Аул, Теплое Озеро-Бира

Схема диспетчерского участка Архара-Бира представлена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1. Схема диспетчерского участка Архара-Бира

2 Организация плановых вагонопотоков

1. Характеристика вагонопотоков по направлению, роду груза и подвижного состава

Организация и порядок направления вагонопотоков являются важнейшей технологической задачей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта. Вагонопотоком называют число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Все груженые и порожние вагонопотоки необходимо организовывать в поезда. Главная задача оптимальной организации вагонопотоков состоит в определении направлений следования вaгонов по экономически выгодным маршрутам.

2.2 Разработка косой таблицы груженых вагонопотоков

Вaгонопотоком нaзывaется число вaгонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени, обычно за сутки. Среднесуточное число вагонов, скaпливающихся на одной определенной станции или участке нaзначением на другую определенную станцию или участок, принято нaзывать струей потокa.

Плановые вагонопотоки устанавливаются на основании заданных размеров груженых вагонопотоков из отчетности документов ʺО приеме, погрузке и наличии груженых вагонов по направлениямʺ формы ДО-15, ГО – 1, ГО – 2, ГО – 3, ДО – 16. На участке Архара - Бира косая таблица вагонопотоков будет иметь следующий вид.

Таблица 2.1

Характеристики

Список файлов ВКР