1.ПЗ Васькова1 (1211532), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Для совмещения операций погрузки и выгрузки контейнеры, подлежащиеотправлению по железной дороге, располагают ближе к железнодорожному пути, а контейнеры, вывозимые с контейнерного пункта автотранспортом – состороны подъезда автомобилей.В настоящее время погрузочно-разгрузочные операции с контейнерамиосуществляются автокраном по договору аренды. В работе предлагается приобрести собственное погрузочное оборудование – ричстакер.Схема предложенных мероприятий представлена на рис.

3.5, где краснымобозначены места модернизации.3913211аЭЧК284124Ходовой путь «БСС»3322а211Рис. 3.5. Схема пути необщего пользования после модернизации:1 – административно-бытовое помещение; 2 – крытый склад; 3 – КПП; 4 – лебедкаДлина контейнерной площадки составит 92 м, ширина 38 м. На контейнерной площадке контейнеры будут располагаться в четыре ряда и два яруса. Между секторами предусмотрены проезды для ричстакера по 13,6 м.В длину 20 футовых контейнеров (6,058 м) с зазорами для прохода приёмосдатчиков 0,1 м поместится 8 ДФЭ, а учитывая число рядов – 32 контейнерана площадке.

Если ставить два яруса, то, соответственно 64 контейнера в ДФЭ.Поскольку ричстакер позволяет ставить до пяти ярусов, то максимальное количество контейнеров на площадке – 160 в ДФЭ.Схема расстановки контейнеров на контейнерной площадке тупикового пути № 2 приведена на рис. 3.6.4090313,60,11380,113,6213,62Рис. 3.6. Схема расстановки контейнеров на контейнерной площадке: 1 – 20 футовыйконтейнер; 2 – контейнерная площадка; 3 – ричстакер3.4 Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадкиДля достижения цели выпускной квалификационной работы – увеличениеперерабатывающей способности контейнерной площадки ст. Беркакит, устанавливается вместимость площадки в контейнеро-местах, количество погрузочно-разгрузочных машин и другие параметры контейнерной площадки. Вместимость контейнерной площадки определяется по формулам 3.11 и 3.12.

Определим площадь, длину, емкость и перерабатывающую способность по емкости и средствам механизации новой контейнерной площадки тупикового путиномер два.1. Расчет вместимости контейнерной площадки.Между секциями установлены проезды для ричстакера 13,6 м, а между контейнерами в секторах – зазоры величиной 0,1 м.Полезная ширина контейнерной площадки, м:Bп  Lп  2lт ,(3.1)где Lп – ширина площадки полная, Lп  38 м;l т – ширина автопроездов для ричстакера, l т  13,6 м.41Bп  38  2 13,6  10,8 м.Полезная длина контейнерной площадки, м:Lпол  Lпп  3l мп  2lтб ,(3.2)где Lпп – длина площадки полная, Lпп  92 м;Lмп – ширина автопроездов для ричстакера, Lмп  13,6 м;lтб – дополнительная ширина площадки по технике безопасности,l тб  0,7 м.Lпол  92  3 13,6  2  0,7  49,8 м.Вместимость контейнеров в поперечном сечении в д.ф.э.

составит, шт.:Nк Bп,Bк  0,1(3.3)где Bк – ширина 20 фт контейнера = 2,438 м:0,1 м – расстояние между контейнерами.Nк 10,8 4 шт.2,438  0,1Вместимость в продольном отношении, секторов:Вlпол,2lк  lз(3.4)где l к – длина 20 фт контейнера, 6,058 м;l з – зазор между контейнерами, 0,1 м.В49,8 4 шт.2  6,058  0,1Вместимость контейнерной площадки, в один ярус:N км  N к  B  2 ,(3.5)где 2 – количество контейнеров в продольном секторе, конт.Nкм  4  4  2  32 шт.42На контейнерной площадке складирование контейнеров производится в дваяруса, при этом вместимость площадки составит 64 контейнера в ДФЭ.2. Расчет грузового фронта, ваг.:N ваг Lпп,l у.в.(3.10)где N ваг – вместимость грузового фронта, ваг.;Lпп – длина площадки полная, Lпп  92 м;l у .в .

– полезная длина условного вагона, 14,5 м.Nваг 92 6 шт.14,53. Расчет перерабатывающей способности:1) По средствам механизации, конт./смену:Контейнерная площадка № 1 (ККУ-24):мN емкМ  Tкп  Tтех   60   уф ,кр2  1,1  кр  4  1   м.кр  tцм,кр,(3.11)где М – количество погрузочно-разгрузочных механизмов, один автокран;Tкп – продолжительность работы контейнерного пункта в течении суток, 10ч; Tтех – средняя продолжительность технологических перерывов в работе одной погрузочно-разгрузочной машины в смену, 2 часа;tцм,кр – средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке (выгрузке) местных контейнеров (7,454 мин./конт.опер.); уф ,кр– отношение числа учетных к числу физических перегружаемыхконтейнеров, 1,1; м.кр –доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту,0,15;1,1 – коэффициент установленный для прямого варианта перегрузки.43мN емк1  10  2  60  1,1 18,4 шт.2  1,1  0,15  4  1  0,15  7,4542) По вместимости контейнерной площадки, конт./смену:Nгде ЕкркрЕ кр  N аТ 3  а  1 кр   кр Т кп,(3.12)– эксплуатационная вместимость площадки для крупнотоннажных кон-тейнеров с учетом ярусов;N а – количество контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижномасоставе, N = 0;Т а – продолжительность завоза-вывоза контейнеров автомобильным транспортом, Т а = 10 ч;Т кп – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток,Т кп = 10 ч;кр – коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров, кр = 0,15; кр – коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимойдля рациональной работы погрузочно-разгрузочных машин и соблюдения специализации площадки, (1,15, с одноярусным штабелированием – 1,1).- в один ярус:N кр 32 10 3   1  0,15  1,1 10 18 шт.;- в два яруса:N кр 32 10 3   1  0,15 1,15  10 32 шт.443.5 Техническая характеристика ричстакераРичстакер – погрузчик, предназначенный для работы с контейнерами.

Представляет собой машину большого размера, способную управляться с грузами до45 тонн.Конструкция подавляющего большинства ричстакеров сходная. На широкойраме балочной конструкции из высокопрочной стали минимальное количествосварных швов и соединений, чем обеспечивается требуемая прочность на сопротивление кручению. Ходовая часть жестко крепится внизу рамы. Ведущиймост – передний. Поворот задних колес осуществляется гидроцилиндрами.Трансмиссия либо гидромеханическая, либо гидростатическая; в последнемслучае достигается плавное наращивание скорости и точное дистанцированиепри подъезде к рядам контейнеров.

В качестве силового агрегата используюттолько турбодизели общепромышленного исполнения со сглаженными тяговыми характеристиками, наиболее полно соответствующими условиям эксплуатации, поскольку двигатель постоянно работает под нагрузкой.На несущей раме крепится неподвижная двухопорная стойка, в верхней части которой закреплена стрела. Большая ширина заднего узла крепления со сферическими упорными подшипниками позволяет разнести стойки, тем самымулучшается задний обзор с места оператора и равномерно распределяются нагрузки на раму. Для лучшего обзора в ряде случаев применяют телевизионнуюсистему или зум-контроллер приближения, который звуковым сигналом извещает о критичной дистанции до объекта.Погрузку контейнеров осуществляют спредером – навесным грузоподъемным активным механизмом для захвата контейнера посредством поворотныхзамков, которые фиксируются в угловых фитингах.

Захват контейнера можетосуществляться сверху и сбоку. Для управления приводом спредера внутристрелы проложены электро- и гидромагистрали. За некоторыми исключениямиспредеры имеют поворотную несущую часть, благодаря чему груз можно пово45рачивать в стесненных местах.

Грузозахватный механизм, смонтированный наповоротной раме, снабжен центрирующими лапами для перемещения контейнера влево и вправо относительно оси стрелы. Посредством тактильных датчиков и датчиков положения, установленных на центрирующих лапах или захватах на металлоконструкции основной захватной рамы, осуществляется контроль исполнительных механизмов спредера. Замки захватного устройства содержат поворотные штыри, которые при посадке вводятся сверху или сбоку, взависимости от конструкции, в отверстия фитингов по четырём углам контейнера, а затем поворачивает их на угол 90°, захватывая контейнер. После перемещения контейнера, его освобождают от захватов, производя действия в обратном порядке.Основными характеристиками ричстакера являются грузоподъемность иэтажность при работе с контейнерами.

Практически все изготовители делаютричстакеры в варианте для работы с контейнерами высотой 2896 мм и 2591 мм.При этом если ричстакер способен укладывать шесть ярусов контейнеров высотой 2591 мм, то такая же этажность будет при работе с контейнерами высотой2896 мм. Система контроля нагрузки, установленная на спредере, позволяет узнать массу контейнера, выводя показатель на сенсорный монитор в кабине оператора.Для рассматриваемой контейнерной площадке на тупике № 2 был выбранричстакер Kalmar DRF450-70S5 от шведской компания KalmarIndustries, где:двигатель дизельный; грузоподъёмность в децитоннах – 450; колёсная база, дециметрах – 70, грузозахватный механизм – спредер; максимальное число ярусов – пять.Рабочий вес ричстакера 69 400 кг, полная длина 12 200 мм, ширина 4150мм, габаритная высота 4500 мм, вылет стрелы 18 000 мм.

Безопасное расстояние между контейнерной площадкой и вагонами должно соблюдаться в зависимости от радиуса поворота ричстакера и его стрелы вместе с контейнером,которое составит 12000 мм.46Грузозахватный механизм «Спредер» вращается на 280°, влево – 95° ивправо – 185°.На рис. 3.7 представлен ричстакер Kalmar DRF450-70S5.Рис. 3.7. Ричстакер Kalmar DRF450-70S5474 Построение суточного плана-графика4.1 Построение первого варианта суточного плана-графикаСуточный план-график предназначен для проверки соответствия путевогоразвития станции и ее перерабатывающей способности объему и характеру поступления поездов.

С его помощью выявляются «узкие места» в развитии станции и принятой технологии работы. Суточный план-график работы отражаетработу с местными вагонами на станционных и путях необщего пользованиястанции.На основании суточного плана-графика устанавливаются нормы нахождения вагонов на станциях, время работы с местными вагонами, время работы локомотивов, загрузка бригад ПТО, приемосдатчиков и другие показатели работы.На суточном плане-графике показано:- график движения поездов на прилегающем к станции перегоне и междустанциями узла;- занятие стрелочных перегонов;- накопление вагонов на сортировочных путях;- выполнение грузовых операций с вагонами на грузовых фронтах;- работа локомотивов.При составлении суточного плана-графика использовано:- расписание прибытия и отправления поездов;- специализация путей;- технологические нормы времени на выполнение операций, связанных сприемом и отправлением поездов;- плановые задания на погрузку и выгрузку;- технические нормы на выполнение грузовых операций;- технологические нормы обработки поездов.48Построение суточного плана-графика начинается с нанесения на сетку линий хода всех поездов, прибывающих с примыкающего перегона.

Характеристики

Список файлов ВКР