1.ПЗ Васькова1 (1211532), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

по основным путям необщего пользованияитого143326371722312830253629328429,421173,651162,831173,83767,73772,731385,481382,48829,7707,68835,7711,68312837484348221942434847656,5495,25773,03784,031153,51158,5546543892,851142,5898,851146,511871810152421191825221263,03294,35333,38344,38863,97868,971685,251682,251497,11414,031503,11418,0321323820121216428431225118028529630213167,84293812952,2712729,412107,1312118,1311247,5511252,5514248,3214245,329357,2912075,929363,2912079,92143777,151102435491421228832346978,922063,42816,17827,177176122,17402,588,17406,584653643653765475524914886536646596687592,244802,13744,853755,853847,743852,744862,624859,624275,664614,394281,664618,39223646573439777435374141507,58550,92705,75716,75548,68553,681602,371599,37916,15741,82922,15745,8280780972580282497495988296111001113114110111,041109724379,9622109,0919643,1419720,1418500,1718535,1724331,0424314,0417770,9221098,9217812,9221126,92249342,411332,9145610190,511985655,18629255107,8653923По данным табл.

2.4 построена диаграмма работы станции Угольная (рис.2.3) по путям, на которые приходится наибольший объем работ.7000629260005000400030002938200010005394563463281980Рис. 2.3. Диаграмма объемов работ на грузовых пунктах по станции Угольнаяза 2016 годИз диаграмм видно, что наибольший объем работ приходится на предприятие ЗАО «Пасифик интермодал контейнер» – 57 %и ООО «Локомотив-Транзит» – 26 %. Преобладающими в погрузке и выгрузке на ЗАО «Пасификинтермодал контейнер» являются контейнеры, а на ООО «Локомотив-Транзит»– пиломатериалы, лес, строительные материалы, спецтехника, запчасти, ЖБИ,трубы.Из табл. 2.4 видно, что оба предприятия работают стабильно и динамикаобъемов работ относительно равномерна в течении года.242.2 Выбор и обоснование пути для модернизацииНаибольший объем работы приходится на пути ЗАО «Пасифик интермодалконтейнер» – 57 % и ООО «Локомотив-Транзит» – 26 %. Преобладающими впогрузке и выгрузке на ЗАО «Пасифик интермодал контейнер» являются контейнеры, а на ООО «Локомотив-Транзит» – пиломатериалы, лес, строительныематериалы, спецтехника, запчасти, ЖБИ, трубы.Из таблицы 2.4 видно, что огромное количество вагоно-часов простоя приходится на предприятие ООО «Локомотив-Транзит», кроме того оно являетсявторым по объемам работы.

Таким образом в качестве объекта модернизациирассмотрим именно его.Рассмотрим вагонопоток за 2016 год на станцию Угольная и на путь ООО«Локомотив-Транзит» в частности (табл. 2.5 и рис. 2.4).Таблица 2.5Вагонопоток прибывающий на ООО «Локомотив-Транзит» за 2016 годМесяцКол-во ваг.Январь213Февраль238Март201Апрель212Май164Июнь284Июль312Август251Сентябрь180Октябрь285Ноябрь296Декабрь30225350312300285284296302251238Кол-во вагонов250213201212200180164150100500Рис.

2.4. Диаграмма объемов работ на ООО «Локомотив-Транзит» за 2016 годИз диаграммы видно, что работа с контейнерами стабильно высока в течении всего года, кроме того наблюдается рост объемов работ по месяцам. Такимобразом рассмотрим этот путь в качестве объекта исследования.2.3 Обоснование целесообразности технического переоснащения путинеобщего пользования ООО «Локомотив-Транзит»Для увеличения перерабатывающей способности пути необщего пользования, как следствие уменьшение времени на грузовые операции, снижение времени обработки силами маневрового тепловоза станции и т.д.

необходимо провести модернизацию путевого развития, а именно удлинение на 100 м пути №2, укладка пути № 3 (200 м), врезка съезда между путями № 2 и № 3. В дальнейшем введение в эксплуатацию ричстакера и лебедки для передвижения подвижного состава.26В настоящий момент оборот составляет 13 вагонов в сутки, при выполнениивышеуказанных мероприятий, оборот можно увеличить в два – два с половинойраза, при обработки маневровым локомотивом станции не менее трех раз в сутки.В первом варианте для расстановки и уборки по позициям необходимо 2-3часа + один час (в оба конца на следование), во втором случае один час на движение в оба конца + время на объединение, опробование тормозов, уборку тормозных башмаков (около 20-30 мин.).

При условии, что первый путь погрузочно-выгрузочный (семь вагонов для погрузки грузов с торцевой аппарелью),второй погрузочно-выгрузочный, третий для вывода вагонов после окончаниягрузовых операций.Путь ООО «Локомотив-Транзит» производит погрузку контейнеров, поэтому ввод в эксплуатацию ричстакера значительно увеличит перерабатывающуюспособность пути и расширит клиентскую базу.Контейнерные перевозки грузов успешно применяются как на международных, так и на внутренних транспортных системах.

Безусловное лидерство всфере логистики этот вид транспортировки завоевал благодаря использованиюконтейнеров.Контейнеризация – одно из направлений технического прогресса в организации перевозок, складировании и хранении грузов. Контейнеризация являетсяодним из самых прогрессивных направлений развития, рационализации и оптимизации транспортных процессов. Контейнерные перевозки позволяют освободить грузовладельца от необходимости транспортной упаковки и маркировки, снижают затраты на погрузочно-разгрузочные и складские работы при смешанном сообщении. Безусловно, контейнерные перевозки – самый экономичный и экологичный вид транспортировки грузов.Увеличение количества железнодорожных контейнерных перевозок на рынке РФ в данный момент возможно исключительно при условии увеличения ихконкурентоспособности и эффективности в сравнении с иными видами транспорта.27По прогнозам Минтранса и ОАО «РЖД», опирающихся на исследованияроссийских и западных экспертов, ближайшая десятилетка обещает рост контейнерных перевозок в России и за рубеж в три и более раз.В связи с ростом потребности предприятий в перевозках больших объемовгрузов в 20-футовых и 40-футовых контейнерах необходимо техническое переоснащение и изменение технологии работы контейнерных пунктов, поскольку внастоящее время они не могут переработать возрастающее количество крупнотоннажных контейнеров без сверхнормативного накопления на контейнерномотделении.В связи с постоянно растущим объемом перегрузки крупнотоннажных контейнеров железные дороги России обновляют свои контейнерные пункты современным и более надежным подъемно-транспортным оборудованием.

Дляувеличения конкурентноспособности пути необщего пользования, на которыхимеются площадки для переработки контейнеров, так же должны обновлять погрузочное оборудование и увеличивать перерабатывающую способности.Существенный рост перевозок в 20-футовых и особенно в 40-футовых контейнерах приводит к необходимости реконструкции контейнерных площадок иустановки новых козловых кранов, предназначенных для грузопереработкикрупнотоннажных контейнеров 20-футовых и 40-футовых.

Введение в эксплуатацию нового подъемно-транспортного оборудования позволит переработатьувеличивающийся контейнерный поток и получить дополнительные доходы иприбыль на пути ООО «Локомотив-Транзит».Развитие контейнерной площадки позволит в среднесрочной перспективерешить следующие приоритетные задачи:1. Повышение доходности компании за счёт: улучшения качества оказываемых услуг; увеличения перерабатывающей способности перегрузочногокомплекса; минимизации эксплуатационных расходов и непроизводительныхпотерь; обеспечение безопасности и устойчивости функционирования инфраструктуры дороги, сохранности перевозимых грузов; снижения сроков доставкигрузов;282. Комплексное усиление инфраструктуры для обеспечения переработкивозрастающих объёмов грузов, перевозимых в крупнотоннажных контейнерах.В дипломном проекте рассматривается переустройство пути необщегопользования ООО «Локомотив-Транзит», а также модернизация контейнернойплощадки, предназначенной для перегрузки крупнотоннажных контейнеров,пересмотр режима работы площадки и определение расходов по ее содержаниюс целью повышения рентабельности переработки грузов и включения в оборотходовых 40-футовых контейнеров.2.4 Составление балансовой таблицы и расчет основных показателей работыстанцииПогрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования,как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки грузов.

Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться сучетом:- количества грузов, подлежащих отправлению;- физических свойств грузов;- максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъемности.На основе данных о погрузке-выгрузке по основным грузовым пунктамстанции Угольная строится балансовая таблица (табл. 2.6).Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагонов, грузовомупункту и в целом по станции определяется в результате составления размеровпогрузки и выгрузки.29Таблица 2.6Балансовая таблицаТип вагоновООО «ВладСнаб»11Ч/Л «Желтяков»11322116321313321131112862364248532133ЗАО «ПивоМоскЭфес»1Итого5121534прочиеплатформыполувагоныкрытыепрочиеплатформыполувагоныНедостаток1МУПВЗАО «Пасифик интермодал контейнер»крытые1КГУП «Госпродагенство»ООО «Локомотив-Транзит»ИзбытокпрочиеплатформыполувагоныкрытыеПогрузкапрочиеплатформыкрытыеГрузовой пунктполувагоныВыгрузка13--211155---130На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели работы станции:- общая выгрузка, ваг/сутки –  U в =47 ваг./сут.;- общая погрузка, ваг/сутки – U п =22 ваг./сут.;- общее прибытие вагонов –прU пр U в  U пор ,(2.1)- общее отправление вагонов –отU от U п  U пор ,(2.2)пргде  U пор – общее прибытие порожних вагонов, определяется как сумманедостатков вагонов всех типов в целом по станции,от–U порпр=1 ваг./сут.; U поробщее отправление порожних вагонов, определяется как суммаизбытков вагонов всех типов в целом по станции,от=26 ваг./сут. U порПравильность расчета вагонопотоков устанавливается проверкой следующего равенства:U пр = U от .(2.3)Далее рассчитываются грузооборот станции:U г .о.

= U в + U п ,(2.4)U в .о. = U пр + U от ,(2.5)- вагонооборот станции- коэффициент сдвоенных операций, показывающий степень использованиявагонов на станции под сдвоенными операциямиК сд U в  U п .U пр(2.6)Общее прибытие:U пр = 47+1=48 ваг./сут.;31Общее отправление: U от = 22+26=48 ваг./сут.;Проверка правильности расчета:U пр =  U от ;48=48.Грузооборот станции: U г .о.

Характеристики

Список файлов ВКР