1.ПЗ Васькова1 (1211532)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ А.С. Балалаев«____» _____________ 2017 г.СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ МЕСТНОЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ УГОЛЬНАЯВО ВЗАИМОДЕЙСТВИИ С ПУТЕМ НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ ООО«ЛОКОМОТИВ-ТРАНЗИТ»Дипломный проектД 23.05.04 203 517 17 00 ПЗСтудентТ.Ф.
ВаськоваКонсультант по экономике(доцент, к.э.н. доцент)Л.А. МихееваКонсультант по БЖД(доцент, к.т.н, доцент)И.М. ТесленкоРуководитель проекта(старший преподаватель)М.В. НечипорукНормоконтроль(старший преподаватель)А.Р. КалининаХабаровск – 20171Задание 1 лист2Задание 2 лист3отзыв4In the work it was proposed, in order to increase the processing ability of the«Lokomotiv-Tranzit» non-public road, to modernize the road development, namelythe extension of the № 2 route by 100 meters, the laying of the № 3 track (200 m),the side of the exit between tracks № 2 and № 3. In the future, the introduction of areachstacker and winch for the movement of rolling stock.At the moment, the turnover is 13 wagons per day, while carrying out the abovemeasures, the turnover can be increased by two to two and a half times, when processing the shunting locomotive of the station at least three times a day.
The economic benefit lies in the possibility of increasing the volume of processed cargo per shift.5СОДЕРЖАНИЕВведение……………………………………………………………………….81 Анализ существующего технического оснащения станции Угольная.101.1 Техническая характеристика станции Угольная………………………101.2 Эксплуатационная характеристика станции………………………….131.3 Техническая характеристика путей необщего пользования………….141.4 Организация маневровой работы на станции…………………………162 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования..192.1 Анализ объемов работы станции Угольная……………………………192.2 Выбор и обоснование пути для модернизации……………………….252.3 Обоснование целесообразности технического переоснащения путинеобщего пользования ООО «Локомотив-Транзит»…………………262.4 Составление балансовой таблицы и расчет основных показателейработы станции…………………………………………………………..293 Техническая характеристика и разработка мероприятий по увеличениюперерабатывающей способности ООО «Локомотив-Транзит»………….333.1 Общая характеристика предприятия …………………………………..333.2 Техническая характеристика пути необщего пользования………….353.3 Проектирование предложенных мероприятий………………………383.4 Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадки413.5 Техническая характеристика ричстакера…………………………….454 Построение суточного плана-графика……………………………………..484.1 Построение первого варианта суточного плана-графика…………..484.2 Построение второго варианта суточного плана-графика……………534.3 Сравнение показателей суточных планов-графиков…………………575 Технико-экономическое обоснование проектных решений помодернизации контейнерной площадки на пути необщего пользованияООО «Локомотив-Транзит………………………………………………….585.1 Общие положения ………………………………………………………5865.2 Расчет капитальных вложений…………………………………………605.3 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного проекта.655.4 Расчет доходов от инвестиционного проекта………………………..715.5 Определение показателей экономической эффективности………….736 Организация безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочныхработ на пути необщего пользования ООО «Локомотив-Транзит»……..766.1 Обязанности руководства пути необщего пользования в сфере обеспечения безопасности труда…………………………………………….766.2 Предупреждающие знаки используемые на пути необщего пользования ООО «Локомотив-Транзит»……………………………………..786.3 Обеспечение безопасности при выполнении погрузочновыгрузочных операций………………………………………………….826.4 Расчет устойчивости автомобильного крана…………………………..82Заключение……………………………………………………………………...86Список использованных источников………………………………………….887ВведениеПути необщего пользования промышленных предприятий выполняют важнейшую роль в перевозке грузов от мест производства к пунктам потребления.Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешного освоения непрерывно возрастающего объема перевозок на железнодорожном транспорте.Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станцийи примыкающих к ним путей необщего пользования, увязывает в единое целоетехнологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщего пользования и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных дороги производственном процессе промышленных предприятий.
Общая длина путей необщего пользования в стране составляет свыше 57000 км, и на них зарождается основной грузопоток для магистральной инфраструктуры. При строительстве или расширении производств и увеличении грузопотока появляетсянеобходимость в модернизации путей необщего пользования в месте примыкания к инфраструктуре.
Развитие путей необщего пользования требует немалыхинвестиций и гарантированного грузопотока.Главными задачами организации работы по единому технологическомупроцессу являются обеспечение выполнения плана перевозок по каждому родугруза, ускорение оборота вагона и повышение качества транспортного обслуживания промышленных предприятий. В связи с этим сотрудничество станциис промышленным предприятием должно обеспечивать:- ритмичную, слаженную работу станций примыкания и путей необщегопользования;- взаимное согласование порядка и сроков обработки вагонов на станцияхпримыкания и путях необщего пользования с графиком движения поездов и стехнологией работы предприятий;8- рациональное распределение работы с вагонами и составами между станцией и путем необщего пользования для наилучшего комплексного использования их технического оснащения.В дипломном проекте рассматривается вопрос, связанный с организациейработы станции и пути необщего пользования ООО «Локомотив-Транзит», который специализируется по переработке крупнотоннажных контейнеров.Целью дипломного проекта является совершенствование грузовой работыстанции Угольная во взаимодействии с путями необщего пользования.
Дляэтого в дипломном проекте необходимо выполнить следующие задачи:- привести технико-эксплуатационную характеристику станции Угольная ипутей необщего пользования;- выполнить анализ объемов работы станции и путей необщего пользования и определить вагонопоток;- определить причины возникновения сверхнормативного простоя вагоновна станции, выявить узкие места и слабые звенья в технологическом процессеработы станции примыкания, выбрать способы и средства для их устранения.91 Анализ существующего технического оснащения станции Угольная1.1 Техническая характеристика станции УгольнаяСтанция Угольная является двухсторонней участковой станцией второгокласса с последовательным расположением парков, с выполнением большогообъема грузовой работы.К станции Угольная в нечётном направлении прилегают перегоны:- Угольная-Амурский Залив – двухпутный.По I главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.
Путьявляется правильным для движения нечетных поездов.По II главному пути двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путьявляется правильным для движения четных поездов.- однопутный перегон Угольная – Угловая:По III главному пути двусторонняя автоблокировка, с проходными светофорами для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений;К станции Угольная в чётном направлении прилегают перегоны:- двухпутный перегон Угольная – Океанская:По I главному пути – односторонняя автоблокировка с проходными светофорами для движения в правильном направлении пассажирских и грузовых поездов. В неправильном направлении движение по сигналам АЛСН.
Путь является правильным для движения нечетных поездов.По II главному пути – односторонняя автоблокировка с проходными светофорами для движения в правильном направлении пассажирских и грузовых поездов. В неправильном направлении движение по сигналам АЛСН. Путь является правильным для движения четных поездов.Путевое развитие станции включает в себя: нечетный приемоотправочныйпарк (А), четный приемоотправочный парк (В).Станция имеет два маневровых района.10Перечень и специализация путей, а также номера, полезная длина и вместимость в условных вагонах представлены в табл. 1.1.Таблица 1.1Специализация путей станции УгольнаяНомерпутиСпециализация путиПолезнаядлина, мВместимость,усл.
ваг.Нечетный приемоотправочный парк «А»IГлавный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Пропуск поездовнечетного направления97966/76IIГлавный. Прием и отправление пассажирских и гру-95664/75зовых поездов обоих направлений. Пропуск поездовчетного направления3Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений89560/695Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений90360/707Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений80053/629Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений6374111Приемоотправочный грузовых поездов обоих направ-44528лений13Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений4122815Приемоотправочный для приема нечетных и отправления четных грузовых поездов3072021Вытяжной1112784Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений48530/356Приемоотправочный для одиночных локомотивов,пригородных поездов, специального самоходногоподвижного состава обоих направлений.Для отстоя вагонов23716/118Погрузочно-выгрузочный1611111Окончание табл.
1.1НомерпутиСпециализация путиПолезнаядлина, мВместимость,усл. ваг.Четный приемоотправочный парк «В»IВГлавный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Для пропуска поездов нечетного направления54335/40IIВГлавный. Прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Для пропускапоездов четного направления81054/62IIIВГлавный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений66243/504ВПриемоотправочный грузовых поездов обоих направлений88659/696ВПриемоотправочный грузовых поездов обоих направлений82555/648ВПриемоотправочный грузовых поездов обоих направлений84356/6510ВСортировочно-отправочный четных грузовых поездов6294112ВСортировочно-отправочный четных грузовых поездов6123914ВСортировочно-отправочный четных грузовых поездов5763716ВСортировочно-отправочный четных грузовых поездов6134021ВСортировочно-отправочный четных грузовых поездов5613622ВСортировочно-отправочный четных грузовых поездов5223623ВСортировочно-отправочный четных грузовых поездов5643926ВВытяжной41428Парк для сортировки местных и транзитных вагонов «C»31Ремонтный1971433Сортировочный.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
