1.ПЗ Васькова1 (1211532), страница 4
Текст из файла (страница 4)
=47+22=69 ваг.Вагонооборот станции: U в .о. =48+48=96 ваг.Коэффициент сдвоенных операций:К сд =(47+22)/48=1,44.323 Техническая характеристика и разработка мероприятий по увеличениюперерабатывающей способности ООО «Локомотив-Транзит»3.1 Общая характеристика предприятияКомпания ООО «Локомотив-Транзит» осуществляет организацию доставкиразличных грузов по железной дороге Российской Федерации и дорогам общего пользования на территории Приморского и Хабаровского края, а также в любой регион Российской Федерации [20].Компания предлагает доставку по железной дороге платформами, спецвагонами и контейнерами:- дорожно-строительной техники;- негабаритных грузов;- грузовых и легковых машин, яхт и катеров;- перевозка техники в любой регион Российской Федерации собственнымавтотранспортом до 70 тонн.Имеется лицензия таможенного перевозчика.Компания предлагает:- доставка с любой станции ДВЖД любых грузовиков, экскаваторов, яхт икатеров, погрузчиков, бульдозеров, а так же тяжелой и негабаритной техникижд вагонами;- отправка экскаваторов до восьми т, катков до 4,5 т, асфальтоукладчиков дошести т и другой спецтехники в 20 и 40-футовых контейнерах;- перевозка катеров и яхт со станции Владивосток по регионам России;- перевозка (перегон) тяжелой и негабаритной техники по городу Владивостоку и всем регионам Российской Федерации;- услуги грузовика с краном, трала 60 т;- услуги приема-хранения грузов на подъездном пути станции УгольнаяДВЖД;- услуги хранения крупногабаритной техники.33А также компания оказывает услуги по разработке и согласованию схем эскизов и чертежей размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах приперевозке по железным дорогам России и стран СНГ.Осуществление деятельности в качестве таможенного перевозчика.Компания выполняет следующие услуги:- выбор возможности перевозки груза по железной дороге;- помощь в выборе подвижного состава для железнодорожной перевозки;- выбор способа размещения груза на железнодорожном подвижном составе;- разработка и согласование схем эскизов размещения и крепления грузов ввагонах или контейнерах;- разработка и согласование схем НТУ размещения и крепления грузов (непредусмотренные техническими условиями);- разработка и согласование схем погрузки негабаритных, тяжеловесных идлинномерных грузов на платформах;- организация погрузки и крепления груза в вагоны на собственном терминале;- организация погрузки и крепления груза в контейнерах на собственномтерминале;- контроль погрузки груза согласно проекта.Компания предоставляет услугу железнодорожного тупика на станцииУгольная ДВЖД (рис.
3.1-3.3).Рис. 3.1. Площадка для хранения негабаритной техники открытого типа34Рис. 3.2. Погрузочно-разгрузочный терминалРис. 3.3.Тягач3.2 Техническая характеристика пути необщего пользованияПуть необщего пользования ООО «Локомотив-Транзит» находится на балансе и техническом обслуживании владельца.Подача вагонов на путь необщего пользования.
Расстановка по местам погрузки выгрузки и их уборка на станцию производится локомотивом железнойдороги, серий ТЭМ-2, ТЭМ-7.35Путь примыкает стрелочным переводом № 1 к пути необщего пользованияна балансе владельца инфраструктуры «БСС». Границей пути является заднийстык крестовины стрелочного перевода № 1. У которого установлен знак «Граница железнодорожного подъездного пути».Протяженность пути 1109 м. Ведомость путей представлена в табл. 3.1.Таблица 3.1Ведомость железнодорожных путей пути необщего пользованияООО «Локомотив-Транзит»Стрелки. ограничивающие путьдоПолезнаядлина пути,мВместимость,усл. ваг.упор947стр.
№2Пл. торцевая986ГППстр. № 282158№ путиНазначение пути1Погрузочновыгрузочныйотстр. №22Погрузочновыгрузочный3ХодовойНаличиеплощадкиОткрытаяплощадкаОткрытаяплощадка,торцеваяплощадка-Путь устройствами СЦБ не оборудован.Характеристика устройств для погрузки и вугрузки грузов:- открытая площадка на пути № 1, вместимостью семь условных вагонов;- открытая площадка на пути № 2, вместимостью шесть условных вагонов;- торцевая площадка на пути № 2.На пути эксплуатируется самоходный кран.Основные виды грузов: пиломатериалы, лес, стройматериалы, спецтехника,запчасти, ЖБИ, трубы.Ритмичность работы – круглосуточно.Максимальный состав при подаче или уборке – 13 условных вагонов.
Максимальный вес 1144 т.Выезд маневрового состава со станции Угольная за стрелочный перевод №1 пути необщего пользования на балансе владельца инфраструктуры «БСС»осуществляется локомотивом вперед по разрешающему показанию маневрово36го светофора М21, указанию дежурного по станции, переданному составителюпоездов по радиосвязи, который дублирует указание машинисту по радиосвязиили ручным сигналом.Подача вагонов на пути ООО «Транзит-Локомотив» осуществляется вагонами вперед.Выезд маневрового состава с пути необщего пользования осуществляетсяпо сигналу составителя поездов. Уборка вагонов с пути производится локомотивом вперед.Маневровая работа на пути производится локомотивом железной дороги посогласованию с ответственным работником ООО «Локомотив-Транзит», назначенным приказом по предприятию.
Который является ответственным за организацию и безопасность производства маневровой работы на пути необщегопользования. Руководителем маневров является составитель поездов станции.Схематический план пути необщего пользования ООО «ЛокомотивТранзит» представлен на рис. 3.4.1321ЭЧК281а12Ходовой путь «БСС»32112Рис. 3.4. Схематический план пути необщего пользования ООО «Локомотив-Транзит»:1 – административно-бытовое помещение; 2 – крытый склад; 3 – КПП373.3 Проектирование предложенных мероприятийДля увеличения перерабатывающей способности пути необщего пользования, необходимо провести модернизацию путевого развития, а именно удлинение на 100 м пути № 2, укладка пути № 3 (200 м), врезка съезда между путями№ 2 и № 3.
В дальнейшем введение в эксплуатацию ричстакера и лебедки дляпередвижения подвижного состава.В настоящий момент оборот составляет 13 вагонов в сутки, при выполнениивышеуказанных мероприятий, оборот можно увеличить в два – два с половинойраза, при обработки маневровым локомотивом станции не менее трех раз в сутки.В первом варианте для расстановки и уборки по позициям необходимо 2-3часа + один час (в оба конца на следование), во втором случае один час на движение в оба конца + время на объединение, опробование тормозов, уборку тормозных башмаков (около 20-30 мин.). При условии, что первый путь погрузочно-выгрузочный (семь вагонов для погрузки грузов с торцевой аппарелью),второй погрузочно-выгрузочный, третий для вывода вагонов после окончаниягрузовых операций.Кроме намеченных мероприятий, потребуется еще продление автодорогидля движения автотранспорта и перенос торцевой площадки.Путь ООО «Локомотив-Транзит» производит погрузку контейнеров, поэтому ввод в эксплуатацию ричстакера значительно увеличит перерабатывающуюспособность пути и расширит клиентскую базу.Технология работы контейнерного отделения зависит не только от объемаработы, но и от назначения контейнеров по плану формирования.
При совершенствовании технологии функционирования контейнерного отделения с определенными объемами работы наибольший эффект дает специализация контейнерных площадок и контейнеро-мест по назначениям плана формирования.Учитывая требования по проектированию контейнерных площадок для грузовых операций с крупнотоннажными универсальными контейнерами, рассчи38тываются параметры площадки для универсальных крупнотоннажных контейнеров при различных значениях суточного размера погрузки, выгрузки.Площадка должна располагаться на ровных и строго горизонтальных поверхностях. Площадка для размещения контейнеров делится на секторы.
Каждый сектор представляет собой группу контейнеро-мест, предназначенную дляразмещения двух рядов контейнеров, поперек площадки. Контейнеро-местомназывается площадь, занимаемая одним контейнером. Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков. Для обеспечения сохранности грузовконтейнеры устанавливаются дверями внутрь сектора.Исходя из величины суточного поступления и отправления контейнеров,расчетных нормативов (площадь контейнеро-места, размеры проездов, проходов, зазоров и противопожарных проездов и др.) и местных условий работы(соотношение между количеством местных и транзитных контейнеров, неравномерность завоза и вывоза контейнеров автотранспортом, доля контейнеров,перегружаемых по прямому варианту) устанавливается вместимость площадкив контейнеро-местах и другие параметры контейнерной площадки.Вновь устраиваемая контейнерная площадка вдоль тупикового пути № 2будет специализироваться на погрузке, выгрузке и сортировке крупнотоннажных 20-футовых и 40-футовых контейнеров.Контейнеро-места на площадке делятся на участки по отправлению и прибытию, которые располагаются параллельно фронту погрузо-разгрузочных работ.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
